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　　中新网银川7月9日电 (记者 李佩珊)7月9日，在位于宁📂夏中卫市中宁县🛢举办的第八届枸杞产业博览会🏙闭幕式上，《中国枸杞电商🏘价格指数运行报告(2024-2025)》(下称《报告》)正式发布。根据《报告》，2024年，宁夏枸杞💔电商在全国市场的份额高👤达61.3%。

　　2024年，全国枸杞🌹电商零售额、零售量、成交均价以及电商主体🏁规模均实现同比正增🗣长。其中，零售额🍳表现最为亮眼，同比涨幅达8.2%，达到24.9亿元(人民币，下同)，充分🗒印证了市场需求的旺盛与🏫行业生态的繁荣，中国枸杞产业正迎🥟来高质量发展的🚋战略机遇期。

　　《报告》指出，得益于“宁夏枸杞”“中宁枸杞”两大区域公用🦓品牌的强力建😹设以及成本价格透🚢明化等有效举措的🐗保驾护航，2024年，宁夏枸杞电商零✖售额达15.3亿元，同比提升8.4个百分点，零售量达2369.2万件，同比增长6.1%，宁夏在全国市场👽的份额高达61.3%。宁夏依托🧓精深加工、需求洞察、品牌声誉等环👨节的全产业链创新，在原浆、冻干🧛等高端产品上溢价显著，也为😯其他产区向高附💺加值转型提供了成功范式。

　　《报告》进一📽步分析指出，枸杞干果市场相对成熟，叠加电商渠道特有的信🦁息透⬜明化与交易即时性，各产🛫区价格指数呈现高度趋同性。其中，宁夏枸杞干果🚖指数波动最小，依托其作为“道地药材产区”的品质🤴背书与消费者高度信任，形成了稳🙆定的价格锚点。反观📆枸杞原浆市场，各产区指🏊数走势分化显著，宁⏪夏枸杞原浆价格指数是唯一🏹保持连🏫续正向增长的标杆，充分彰显📲了宁夏在精深加工、需求洞察、品牌溢价等🚽环节的全产业链优势。

　　枸杞作🙀为中国历史悠久、文化底蕴深厚的🥢特色农产品，兼具药用、食用和🏡经济价值，在农业结构、健康产业🌪及文化传承中占有🍟独特地位，已成为宁夏、甘肃、青海等地😗重要的经济作物之一。以宁🔋夏回族自治区的中宁县🤛为代表的枸杞主产县区🎀正把发展枸杞🍔产业作为乡村🎪全面振兴的重✅要工程和实现生态、绿色、富民的大产业。目前，电商销售已成为🧣枸杞🐁产业主要销售渠道之一。

　　该《报告》由中国经济信息社与🏅宁夏回族自治区林🔲业和草原局联合编制，是中国特色♋农产品数字化监测体系⚓建设的重要成❇果。此次指数编🐟制首次建立起覆盖全国四大📜主产区(宁夏、青海、甘肃、新疆)的枸杞电😻商价格动态数据库，实现对区👷域公用品牌商品🍝的电商大数据监测。(完)

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小轴承“转”动大市场 县城产业历经“蝶变”走向世界

运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台📧将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业🈚形态劳动者】网约车高温补贴🔊落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额外🚉收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中📂在特惠类订单。平台发放的高温🏝补贴也会附🌖加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机🐑和乘客三方的利益，通过推动劳动立法、优化高温补贴发放机制⤵等方式，更好地保障网约🧚车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网友反映网约🚦车司机向乘🏣客收取空调费，引发社会对“网约车夏季🚾是否应该额外收取空调💅费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调费的争议🎻主要集中在特惠🏪类订单，此类订单价🏢格低、司🥧机到手收入少，因😿此额外收取空调费的现象比较⌚普遍。　　当🏍前有不少网约车📋平台推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高🙅温补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在🧑特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅🎛不给开空调。”近期，有网友发帖表示🤴，在乘坐网约🅿车时，被司机告👿知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预🤮约出租汽车经营服🗺务管理暂行办法》第二十条规定，网约车❄平台公司应当合🚚理确定网约车运价，实行明码标价。河南世🍲鼎律师事务所主😟任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接受平台👸派单后为乘客提供服务，实际上已与🎱平台、乘客形成了⛽合同关系，为乘✝客提供开关车窗、空调🏎等基础服务，属于合同义🦆务范围内的合理内容。　　为何本该属于正⛸常服🅾务范畴的空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多🐟位网约车司机发现，这与夏季网约车成本✏上升、平台🍣派单类型等因素有关。　　“我开的是🍻油电混动车，一天在车上的时🎙间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成📥本得30元左右。”北京网约车司机📮高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵🚢师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司⏳机表示，额外向🎫乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单👖中。这📏种特惠类订单价格明显低于普通快车，乘客输入目👨的地后，系统自动生成固定🐆价格，司机不得额外🎨加价。　　“特🛑惠类订单平台优惠力度大，司机到手收入本🐱来就少，开空调再增加❎成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠快🐵车的宣传中提到“除了安🚏全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司📽机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键⛳问题是否解决？　　近日，北京市交通委发🚌布消息明确，出租车😪和网约车须按乘客要🗒求开启空调，保持车内温度适😡宜、环境整洁。网约车平🤥台应通过高温补贴等♉激励措施，鼓励驾驶💍员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车🐯平台都推出了网约车司🔍机的夏季高温补贴，鼓励司机🚄开空调。如滴滴出💿行在全国近300个城💓市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作🔠网约车平台，为🚪司机发放总额高达6.8亿元的高温补贴🙆。　　在平台积极补贴⏭的情况下，困扰💧网约车司机的成本问🚐题是否得到了解决？“我🔩收到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部🏘分开空调的费用。”北京网约车司机李师傅说🥀。　　此外，一部分网约车🏩公司会根据单量💶给签约的司机派发高温补贴，并以工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约🍥的公司会按照接👄单量发放高温补贴。”重庆网🎲约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿📓高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台🥒发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴😠的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大🥟多集中在特惠快车，只有司机接🦐满一定数量🎡的特惠类订单，才😹能拿到相应的补贴，平🏞均下来每单可能也就1元左右。”赵师傅🦊向记者算了笔账。“特惠单本🐵来利润就低，就算加上高温补🎊贴，实际收🚅益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意📴为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴🙀与低价🕝订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首🧢都经济贸易大学教授范围认为，虽📃然目前多数网约车📌司机与平台不构成劳动关系，发放😒高温补贴并非法定强制🐳义务，但平台通过不合理✡条件限制司机获取补🆖贴，本质上是利用😺规则压缩司机收益空间，其合理⛎性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会🏻保障部办公厅《关于做好2025年高温天气💔劳动者权益保障工作🅱的通知》中提出“指导平台👦企业建立补贴制度，为室外工作的劳🍄动者增发高温补贴”。然而，网约车🏂司机等新就业形态劳动🌀者与平台多为“合作关系”而并非传统🏏劳动关系，其高温补贴、保险等待遇🎌缺乏强制保障。“这种定性的模🎼糊，让😚高温补贴的落实确实🤮容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的是保🗼护高温之👪下劳动者的职业安全健🏰康权利。”范围认为，劳动💇立法需适应新业态的发展，明确高温补贴🌵的性质，将新🥟就业形态劳动者🍯纳入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑⏭牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台⏪也应探索更加多🤓样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量🍓补贴，还可🚈以根据司机的工作时长、运营里程等进行补贴，以🤩提高补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🤟温补贴的⤵发放标准和计算方式，接受司机和⛪社会的监督。　　“网约🐉车领域之所以会引发‘空调费之争’，主✅要原因在于网约车司机不享有🏧定价的权利。”范⛄围进一步分析，有关部门应该🕚在保障司机基📖本劳动收入的基础上，对平台企业🏛的定价及其算法机制、平台抽成等规👸则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平♉衡好平台、司机🔨和乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企💔业可考虑将空调成本纳入📉运营成本核算，通过优化定价机制，将🚐开空调产生的成本合理分🗂摊到乘客支付的费📷用中，而🙀非让司机独自承担。“平台在制定规则时，应当充分考虑司🀄机和乘客的利益，合理👄确定平台抽成比例，降低司机运营⛳成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)【日本片源更新机制】李岚清于2025年08月27日在三堂🔷镇举行了《bt学院好不好》的看片会，据悉，该片围绕5173主播福利视频事📠件改编，星格纸业🕶专卖店已同步上线无删🏷减版本，全程高能，评论量突破588万。中新网北京7月30日电 阿布贾消息：尼💏日利亚国家应急管理局当地👴时间29日发表声明称，该国东北部阿🤓达马瓦州日前发生洪水，造成至少25人死亡，另有超11人失踪。　　美联🎏社援引声明报道称，此次洪✉水由暴雨引发，自27日起袭击阿🔕达马瓦州首府约拉地区的💨5个社区，已造成5560人流离失所。　　尼日利亚🍣国家应急管理局称，已在约拉地区的一所🍮学校设立🍈了流离失所者营地，并向流离失所者〰提供生活必需👯品。　　据报道，尼日利亚☔雨季洪水频发。今年5月底，洪水🗡袭击该国中部尼日尔州，造成至少200人死亡。　　报道称，根据联合国统计，去年在西非，有超过400万人受到洪水影响，比2023年增加了3倍。(完)杨彬亲述：创作《机器人越跑越快，不只是赢了比赛那么简单！》背后的故事。中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场由美国关税✴引发的💂连锁反应正席卷全球汽车行业。从美国底特律三🚻大车企到德🎡国斯图加特豪华品牌，行业巨头普遍陷🎏入利润滑坡甚至亏损🎹的困境。各方普遍认为，美国关税政策是🈸引发行业动荡的核心🐟原因，产业链上下游🏴承受着🌤前所未有的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普政府关🐁税政策影响，福😦特汽车公司第二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成💝本预计将达20亿美元。尽管福特90%的车辆在美国本土生产🤨，但因依赖进口零部件，仍难逃成本😽攀升压力。公司首🎡席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福特🈷汽车零售价格会上涨1%”，但未说明后续转❤嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度福🌀特仅关税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首次🍨出现季度亏损，净🥄利润被完全抹平。高管们对此深感忧💧虑，正敦促📢特朗普政府降低零部件和材💸料的关税。豪斯强调：“作为美国本📓土化程度最高的车💗企之一，福特不应处于劣势。”目前，企业正通过提前生产💑储备库存、削减非🤶核心开支等措😦施应对冲击。　　美国其他本土车👸企同样未能幸免。据美国有线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大🍍的汽车公司通用汽车💩第二季度利润骤降三分之一，导致亏损超过10亿美元，公司🏤明确将亏损归因于关税。　　市场终🐴端也受到了明显影响。别克、GMC等品牌经销商反馈称，5月起客流⛎量显著减少，消费者因🐏贸易政策不确🙃定性纷纷转向二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是🏣最大变数，关税正影响其⚡购车决策。”　　欧洲豪华车阵营同🍝样遭受重创。彭博社报道显示，受美国新关🆓税政策及🏝全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与保♒时捷双双下调年度利润预期。梅赛德🚿斯预计汽车业务利润🃏率将从至少6%降至4%以下，其高端化战略正被贸易🍁壁垒削弱；保🎍时捷则因无美国生产基地，在关税🐿叠加品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报🕺率可能滑落至5%(原目标6.5%)。　　保时捷首席执行🔰官奥利弗·布鲁姆坦言：“全🥙球挑战远未结束，这场风暴不会迅🚅速平息。”保时捷已启动大🐌规模重组，包括更换高管、裁员及增加👛燃油车与插电式混动🈚车型供应，试图通过🛌产品组合调整对冲风险。　　其他欧洲🔰车企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公📜司与总部设在荷兰的斯🚠特兰蒂斯集🙄团同样下调了业绩预期，后者直言美国关🚊税将加剧其本已脆弱🥉的北美业务，今年迄今🍎净亏损已达28.6亿美元。　　这场由美国挑😁起的贸易战已形成🍯跨大西洋🐟连锁反应，在成本转嫁受限、市场需求的双重🛤挤压下，车企的🧤应对策略已从短期🙂库存管理转向长期战略😇重构，艰难探🛄索着生存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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赵原/柯岩/刘惠亮/袁昶

（青岛日报／观海新闻记者 陈樵）