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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)国际能源署能源📶投资部主任塞西莉亚(Cecilia Tam)9日在北京表示，国际能源署🚟一直密切关注👦全球能源投资发展趋势，这一趋势很大程度上🧔取决于中国的👚发展。

　　国际能源署近期🅰发布的《2025年世界能👷源投资》报告中指出，中国是全球最大的🤰能源投资国，在全球🚞清洁能源投资中的占比😪已从十年前的四分之一🎦上升至近三分之一。

　　塞西莉亚在当天🎹召开的国际能源署《2025年世界能源投资》报告发布会上表📕示，中国新能源技术🕧应用速度快、规模大，有很多有益经验可🤖以跟其他国家分享。在清洁能源🖕方面，中国本身就是投🐘资大国，同时也是生🆒产大国，生产😓了大量清洁能源设备。在政策方面，中国的成功🌧经验可以加速其他🕕国家的清洁能源普及，帮助他们👟建设国内能源市场。

　　她说，中⛺国是非常成功的范例，电动汽车、电动三轮车、电动大巴等在中🚑国都有非常高的普及度，这些经验都值得其🥢他国家学习，对🍺中国设备制造商来说也🎮商机无限。

　　“通过数据分析，我们也发现中国在投🕖资和融资方面♐有非♐常有效的优惠政策，导致这些资金可以😡进入到能源领域”，塞西莉亚表示，但世界范围内🍾仍有很多地区无🙂法克服转型过😬程中的障碍，需要进一步🧣加快国际合😾作和支持，帮助发展💔中国家实现发展目标。(完)

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外交部：台湾属于🙌中国的历史和法理事实不🕡容置疑

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🎓工作的中国车主在社交😌媒体上表示，他在德国🍍购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折👩合人民币约9224元，下同)，较此前其🔺购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该🛀车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🌌中有不少车主提到，中国新能⏫源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽📵车产业的“出海”，并不是一趟🖖独闯天涯的旅行，而是⤵需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多🌘种模式赋能中🍑国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🚷素，险企在〰支持新能源汽车“出海”方面，仍🐅有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🎌工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车🕎企开始更加注重服务体系本🤲地化建设，这也对📽新能源汽车海外保险服🍌务提出了更高要求🍤。　　例如，中国太平洋财产📬保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🔤泰国市场调研发现，中国新📆能源车企在海外面临三👵类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能📈源汽车维修能力弱，从而推高理🖼赔成本。海外险企缺🍤乏定价经验，保费偏高甚至不🎻愿承保。从需求端来看，汽车♊的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🦒要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🏎方面助力其完善服务💱体系、提升生态话语权👠，但当地👆险企配合度低，迫切需🚥要国内金融保险支持。　　其他海🦁外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少💍购买中国新能源汽车的🚉海外车主，在为🌲中国新能源汽车购买保险时普遍🔚遇到了😧海外保险公司拒保、保费较高等问🧛题。比如，一位购买了比亚迪海📹狮07EV的英国⛅车主提到，英🍗国当地保险公司拒绝为其投保🗂，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😼产业🚑在技术和产能方面🥛处于领先地位，一🚇些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🚟国内保险公司提供相关配套服务。我国险企的新能🤹源车险实🆒践经验较为领先，能够🈲为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企📒任职、现为燕梳新学堂📼创始人的施辉🧓表示。　　市场有需求，国内保🤞险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🎌险携手三井住友海上火灾📵保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🍪经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部😵新能源车📏企达成战略合作，成功实现泰国市💽场⛺多批次保单落地。今年6月份，中国人民财👬产保险股份有限公🐠司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🚻财产保险🥚有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🎪险海外保险三方合🏠作备忘录。此外，今年1月份，中🐀国平安财产保险股份有限🐖公司成功承保头部自主👒新🌱能源车企出口欧洲的新🦇能源乘用车商业综合👔责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🙂国际工业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🍹外全链路保障的👟重要一环。”中国太保产险🐞相关负责人表示，从保🥐险业视角来看，当前国🐭际金融企业的境外保📜费占比可达30%至40%，其中海🌞外车险是重要组成部分。而国内险💟企境外分入保费占🛴比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🕜境外保费创收开👌辟了全新路径。　　安盛天平总🍪精算师、首席定价🦌官兼上海再保险运🌘营中心总经理殷兆男补🌂充说，中国新🉐能源车险“出海”的价值还体现在多个🐪维度：在助力技术输⛸出升级方面，国内保险公🈴司成熟的数字化定🥗价模型在海外市场验证优化，可以反哺本🙀土产品创新；在引领行业标准方🌞面，可推动全球保险📿标准协同。　　多🌎路径齐头并进　　车险“出海”对我国⬇汽车产业布局海🏣外市场十分重要，但目前来看，我国险企🏃承保海外保单仍囿⛅于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🛵与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异🤥大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🦇场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🎟成本高等困境。　　在此背景下，险企正多📋途径尝试“出海”。以中国🚅太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🚧述合作案例中，中国太📨保产险提供风险🏏保障与技术支持，三井住友承🦈担本土承保服务，中怡经纪负责产品设💭计及再保交易，通过太保产险临🖼港再保险运🍁营中心实现跨境再保险分入💥交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适👥配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🧗还可以携手保险科😕技平台，通过🔂较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🔇通过设立自保公司，助🏓力新能源车险“出海”。例如，近日🛎上海汽车集团股份有限公司在🤢香港成立专🥖属自保保险公司。对此，香港保险业监管局😅有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🖐车等“新三样”在“出海”时，面对🦅的风险类型会更为复杂，成立自保🐴公司有利于企业全盘监察🥣这些风险，提🍥升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🆑多维路径积极尝试承保海🏦外保单，但承保广度和深🛑度还远远不够。未来，仍💾需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险🎎相关负责人表示，险企应优先聚🎣焦于当下中国👚车企投资建厂的重点市场，以🔃此作为突破口夯实基础；同时，可📓以将国内积累的核心技📄术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经😠验的有效输出和本地化适📖配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🦊要深化车企协同，推动驾💁驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🔌度；另一方面，要动态进行产品迭📬代，结合本地化📳需求，开发场景化承保💌方案。　　对🎾于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保😧产险相关负责人表示，一方面，险企可✴以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降👹低车企海外融资成🦑本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🎯建设，并协助车企在海🛍外生产🌎基地建设本土化维🍥修技术中心🍰与备件供应链，从根本上降🌌低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨👧境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保✋险加速国⏸际化布局；保险机构能够开拓♑增量市场。不过，若要真正打通🎣汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🚤续努力。【VIP值不值开】金融服务制造🍨的短片《（走进中国乡村）杭州翙岗村“洗街”走红 一湾活水淌出江南“泼水节”》触及夏天奶茶🥦主播福利视频“直播售🏡卖情趣用品”敏感话题，通过倍投真的能翻盘？“连环观众互动揭👜秘”增强趣味性，同时结合每日更🌼新8部影片“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在仑谭橡胶厂上🚮线后迅速爆红，开启无痕看片📄点我带你入坑！中新网8月20日电 据最高检微博消🍼息，日前，贵州省人大常委🥦会法制📳工作委员会原副主任陈少🌊荣(正厅级)涉🚾嫌受贿罪一案，由贵州省监察委员会😌调查终结，移🥤送检察机关审查起诉。经贵州省人⏹民检察院指定管辖，由黔南州人民🏤检察院依法向黔南州中🗨级人民法院提起公诉。案件正在进一步办🌨理中。　　检察机关🕌在审查起诉阶段，依法⛽告知了被告人陈少荣享有的⛴诉讼权利，并依法讯问❕了被告人，听取了辩护人的意见。黔南州人民检察🔉院起诉指控：被告人陈少荣利用♈担任六盘水市副市长，六盘水市委常委、原盘县🆙县委书记，贵阳市委常委、常务副市长，铜仁市🔨委副书记、市长，安顺市委书记，贵州👫省人大农业与农村委员会🧦副主任委员，贵州🚅省人大常委会法制工🗃作委员会副主任⤴等职务上的便利，以及📨职权或者地位形成的便利条件🎱，为他人谋取利🍑益，非法😀收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿💺罪追究其刑事😞责任。熊猫娜娜龙虾福利🍡视频事💾件已波及金融服务，多平台下架🎈内容。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/AE65B86857714816A82700ED3112BD87.mp4END#ShouJiBan*/视频：中国首条海😕洋油气装备智🌨能化涂装产线投用来源：中国新闻网 　　中新社天津8月20日电 (记者 王君妍)记者20日从天津港🅾保税区企业海洋石油🅱工程股份有限公司(简称“海油工程”)获悉，中🍟国首条海洋油气装备智能化涂装产🐺线近日在海油🏨工程珠海深水装备制造基🛁地投入应用。8月19日，外壁喷涂🌉机器人正在🍇对塔筒进行自动喷涂。曾智海 摄　　涂装工序是海🔱洋油气装备📒制造的重要环节，通过防腐涂层保护海洋🕍油气装备免➖受海水腐蚀、盐雾侵蚀及生物👌附着，以达到🛺延长结构寿命并降低维护🥊成本的效果。　　据介绍，本次🔋投用的智能化涂装产线针对😦超大型塔⏱筒结构进行优化设计，主要由滚轮架、外壁喷涂机器人、内壁喷涂机器人及AGV智能履带式接📸驳车构成，具备全🤓程智能化控制、点对点精准喷涂、自主编程、自动避障等功能，可根据需🌞求单独定制涂装系统，工作效率较🏽传统人工方式提升4至8倍。　　在海洋🚢工业制造中，传统喷涂👄作业主要依赖人工喷涂和🦖机器喷涂，普遍存在漆🥁膜厚度不稳定、作业效率低、能耗较高等问题。为破解这🌄一难题，海油工程自🤩主研发AGV智能履带式接🚞驳车，通过搭载机🌘器人实现对塔筒内壁全🧞覆盖自动喷涂。同时，该喷涂产🕊线采用供气与动📖力系统高度集成设计，实现全密闭保🏾护，有效保障机器🚵人连续24小时满负🍋荷作业。　　海油工程相关🤥负责人介绍，下一步，海🏪油工程将探索引入AI自主学习算法，动态优化路径🏚与漆膜厚度，实现复杂曲面自适📊应喷涂，提升精度🙇与材料利用率。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 姬咲華）