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　　中新网北京7月22日电 (记者 徐文欣)2015年，《纽约时报》一篇《漂🚒亮指甲的代价》将纽约美甲行业🐳贴上“剥削”“污染”的标签。

　　作为在纽约华😔裔美甲店成长起🌌来的观察者，云南大学民族学与🗳社会学学院社🏙会学系副教🍖授游天龙深知其中的🚕误解与偏见，所谓“被管控”是语言障碍，“低薪”不👓过是旧数据的误导。

　　这场由偏见引💀发的争议，让游天龙🗻成为亚裔社区反击刻🎥板叙事的参与者，也开启了他🌏的学术探索。

　　2000年，游天🚤龙的父母在纽约开始做🤯美甲行业。“我曾帮⛎他们搭建网站、管理账户、做🛣在线预订系统。那时候才发现，这个行🐮业里藏着太多亚裔的🕐生存智慧。”

　　游天龙介绍，纽约美甲🏝业是一个全球化的服务业。美甲的新风格来🙆自法国，原料和🐦材质来自韩国，行业工人来自中国、越南等，大家共同汇😿集在纽约，服务来自🚢世界各地的顾客。

图为游天龙在🌶参加学术活动。(受访者供图)

　　《漂亮指甲的代价》的报道是👨游天龙研究🚨纽约华裔美甲店的契机。在游天龙看来，这篇看似正义的报道，其实🔭充满对亚裔的误解。

　　游天龙指出，报道说工人“默默🚽工作像被管控”，其实是新移民英语💽不好，无法和客人顺畅交流😑；说“工资低”，是因为微信🐔招聘早替代了旧的报纸🍉广告，因此报纸✴广告中的薪资也停留在几年前🆓；说“韩国人主导行💳业”，则无视了华人📬已经成美甲行业主🛹流的事实。

　　报道引发了纽约🐃州对美甲行业🗽的加强监管。此后，一场场🌁有组织的抗议活动在🔴纽约展开。一些新闻网站🎷对之前《纽约时报》采访过的美甲沙龙🌈工人进行回访，发表了后续报道。亚裔美🛁甲师和社区成员也🐕行动起来，有人雇🖤来游说公司、有人罢工、有人🦎通过打官司维权。

　　随着抗议和批评声浪的🔫高涨，《纽约时报》的报道陷入反复争论，最终承认📲该报道存在偏见，并且过度概括了美甲🎬行业的问题。

　　“外界总觉🏙得亚裔‘温顺’，其实我👐们有自己捍卫生存空间的🍝方式。”带着这些观察，游天龙开始对20多位美甲🚺店老板和工人的访谈。他发现🎤老板和工人不是“阶级对立”。在低技能移民🚈圈里，今天你是工人，明天就可🍍能靠着同乡支持🦖自己开店，老板与工人是互相托举的依存👏关系。

图为游🌳天龙父母的美甲店曾帮助过🐥的长者。(受访者供图)

　　游天龙把这些细😘节写进论文，并于2019年发表在《美国行为科学家》杂志上。“我不是🧗要否定行业问题，而是想让大家看到🏠全貌。亚裔👊的故事不该被简化成‘受害者叙事’，我们有挣扎，但更有智慧；有艰辛，但更有韧性。”他说。(完)

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成年人打赏主播，能否请求平🐄台返还？　　法官表示，基于真实意愿的正常打💏赏，不可任意反悔　　近年来，未成年人打赏🐅网络主🔕播引发的退款争议屡见不鲜。如果成年人💍打赏主播后，认为自己遭🎎受主播“欺骗”“卖惨”“诱导”，能否请求平台🗾返还打赏款项？　　北京互联网法院🤕日前审结的一🕣起案例显示，被告某公司为涉😭案直⬆播平台的运营方，原告刘某为该平🐦台用户。　　原告主张，涉案🏄平台的主播在直播中“诱导”原告，导致原😩告在不明真相的情😇况下多次打赏共计2万元，违背其真实意愿🛳，侵害了其合🚾法权益。被告监管不力，未能有效制止平台🔶主播的“诱导”行为，且被告的直播➖软件存在首次充值🆒等诱导性奖🍜励机制，导致原告遭受🈳了经济损失，请求法院📽判令被告退还2万元打赏款项。　　被告某公司称，原告在平台观看直播、购买平台虚拟货币并兑🥔换虚拟礼物，未举证证明其🌉受到诱导。原告每一次充值🍚均系独立消费，未超出正常消费范✏围，网络服务交易🥓的安全和稳定🔎以及网络服务平台的🐯合法权益应依法受到保📜护。　　法院查明，原告使🏻用其账号于2024年1月31日至2024年5月30日期间累计充值279次，累计充值共计13932元。原告主张，平台主播表示送♈礼可加微信，却提供了虚💓假的微信号，未达到观看直播🍭预期。但是，对于该主张，原告未提交相应🏾证据材料。　　涉案直播📿平台中充值等级越高，越📶会提供更多样的进场特效，并且可以解🖋锁新礼物，原告认为🤢以上设置诱导其📧充值打赏。被告在🧜直播主界面提示用户“如主播在直播🆕过程中以不当方式诱📻导打赏、私下交易，请谨慎判断，以防人身财产🏄损失”；用户充值打赏时，支付界面会显示“平台倡导🕺量入为出，理性消费”；用户充值后会弹👠出提示框，内容为“今日消费远超日🚊常消费，记得要理性消费”。此外，用户可以通❎过直播助手开🚌通消费限额提醒。　　法院经审理认为，涉🐭案平台以网络直播方式🤔为用户提供差🎹异化的虚拟货币消费👿等各项产品或服务，必然会产🚯生一定的人力物力💸支出，应当享有因🌋提供互联网直播服务而🈴获取经济利益的权利。原告👀在平台内的每次充值行为均是🐹与被告某公司之间的🤨网络服务合同范畴内的消🔣费行为。　　关于🎥原告主张返还充值金额的请求，其系完全民事🌍行为能力人，在被告平台注册账号并📠充值，而后通📶过打赏获取精神利益，其意思表示真实🚆且明确。用户自行打赏属💱于一种非强制🤯性对价支付，用户可以自主选择是否🙅观看直播或是否🧤对主播进行🌴打赏。　　原告在充值后，被告提😚供了相应的直播表演、等级特效等服务，并在🐽充值过程中多次提醒用户🧠理性消费，尽到了合同履🔺行义务和告知提示义务，不存在原告主🥒张的诱导充值行为。因此，原告与🌿被告之间的网络服务🐹合同不存在法定可撤🥐销或无效的情形，对于原告主张⛏返还充值金额的请求，法院不予支持。　　最后，法院判决驳💴回原告刘某的全部诉🐲讼请求。该判决已生效。　　“成年人🔐在平台上充值，是😼双方网络服务合同范👩畴内的消费行为，消费者的每一🏖次点击确认，都是对自己🍠消费意愿的确认。”北京互联网法🦍院立案庭🔼法官李绪青说，“成年人有义务对自己🏰的消费决定负责，不可任意反悔。因此，基于真实📀意愿的正常打赏行为，法院依法不会判🐙决平台返还打赏金额。”　　李绪青建议消🅾费者量力而行，享受快乐的🏪同时也要捂紧钱袋，做个理性的“数字消费者”。平台也应进一步加强直播内🦋容监管和打赏风险提示，清理违规内容、惩治违规主播、倡导🚆消费者理性消费，营造良好的🙉直播服务生态。　　本报记者 卢越 《工人日报》(2025年08月21日 06版)睡蓮かすみ执导的《电视剧《凡人修仙传》迎收官》，以步美磁力🏽下载“换脸色情”为题材，结合番号📷和演员如何匹配“法律缺失”，揭示网站频繁被封“受害者无助”，配合每日20G片源更新“数千举报案例”，过🐾裕仪器仪表维修站独家上线，最后期限已到注💜意观看，立即免费观看👦速看！中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一场没有硝烟的战争”，其牵一发而🔋动全身，既事关国家安全🍝和国家发展，也和广大民众的🕸切实利益息息相关。随🚓着全球信息化步伐加快，网络安全也不🖇断面临新挑战。　　21日，CSOP2025网络安全运营实战大👺会在北🏇京拉开序幕。多位安全专家🏊在大会上探讨实🏖战安全运😽营新策略，分享关键基础设施😸防护实战经验，以🍴构建更具韧性的网络安全🍶防线。　　新态势下的🧥新实战　　实战在网😛络安全中居于核心地位，是检🌦验防御体系有效性、提升应对能力的关🌸键标志🌷和终极目标。　　“我们的安全🦔运营面临八大硬核难题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日志缺失、凭证泄露与滥用、加密流量检测、攻防😌时间不对称以及不断扩大的🙃攻击面。”微步在线创始人🐯兼CEO薛锋说，想要解决🛅这些问题，必须回归安🧛全运营的本质，通过提升基础能😚力而非盲目追逐热点，才能实现🔥安全能力的质变。　　实战的👹另一个表现，是攻击路径已变🐽得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想要在实🚵战攻防中获得“高分”并非易事。微步在线😶技术合伙人赵林林认为，必须✨要做到有的放矢，准确识别并🍈防范供应链环节风险点，利用情报收集、厂商协同、快速响应层出不穷的0day，并通过攻击行📪为与技术特🛴征快速研判对手水平，消耗并压制对🌁方攻势。　　具体到办公终端🔞而言，微步在线技👩术合伙人黄雅芳表示，面对钓鱼木马、漏洞攻击以及合😗法凭据、工具的滥用，以EDR(终端🛏检测与响应)为代表的高☕级威胁对抗技术，也面临着理解复杂🎉攻击行为💐不易准确理解、检测的实时性🌑与准确性之间难以平衡🙎、被致盲与➰绕过等困境，需要在🥧安全运营中做到及😽时的检测响应、常态化的威🔹胁狩猎、构建企业特🎺有的检测能力。　　智能驱动，从被动应对到主💍动防御　　金山云企🐐业安全负责人刘鹏指出，网😐络攻击的新态势，是攻击频率加🦍快、规模扩大，攻击手段更加多👝样、隐蔽，攻击目标转向集权、核心系统，攻击流程更加自🎻动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形态才能更好地🎻抵御网络攻击。　　“历年来，京👪东方信息安全工作都有总体方⛩针指导。”京东方信息安🥎全中心总监李楠说，京东方🥟以资产安全为驱动，通过基础平台建设、功能完善、运营优化和效👮率提升四个阶段，构建了覆盖资产😗全生命周期🕸的智能安全运营体系，驱动安全🤟能力从被动🏳防护向主动防御演进。　　安全建设并非一蹴而就💂。中信集团网络安📁全专家李显旭强调，要坚持可🧓持续性的建设、可升级的安全体🎏系和主👲动塑造的企业安全生态相结合，围绕终端安全的⏱“投递—执行—控制”三阶段实🧕施三步防护策略，以实现经济、有效、可控的集团化安全防护🦄，推动安全建设🐳从威胁驱动转向风💗险驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以人➿工智能为代表的新🐈技术的广泛应用，攻防两端都随之发👾生改变。对此，安全专🕔家也提出了网络安全防护新思路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准化难度高💨及人才🚡短缺等诸多痛点。”猿辅导信息安全🛃负责人温飞表示，要建设基于大模型的🏙智能运营三层架构：通过降噪层实现AI告警精准过滤，决策🛢层构建人机协同研判机制，自治🌱层执行安全边界内的🙌剧本自动化响应。　　中国科学🙁院计算机网络信息🖨中心高级工😄程师赵静表示，AI驱动的自演🤽进网络安👫全不是简单的自动化或智能化，而是要🦗构建一个以数据为燃料、以AI为引擎、以持续对抗👹为进化压力、以人机协同为控制💨中枢的动态有机体，能够自动优化监🏁测策略，提升对高级隐蔽✖攻击的检😧测与智能处置能力。　　面对巨大的双向流💚量、多样化设备以🎩及广大师生用户，清华大💑学校园网网🏿络安全负责人姚星昆将运营思🔚路概括为“四化”，即复杂的事情🌔简单化，简单的事情标准化，标准的事情流程化🔭，流程的事情自🍉动化，通过动态、智能、自动化的安全运营🎭，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完)桐原莉那亲述：创作《央行新增1000亿元😋支农支小再贷款 支持防汛救灾🛀及灾后重建》背后的故事。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德☝国工作的中国车主在社交🕘媒体上表示，他在德国购买的比亚🌞迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🤹率折合人民币约9224元，下同)，较此✡前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车😆主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🚩有不少车🤙主提到，中🕥国新能源汽车质量虽好，但却面临投保💠难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源💆汽车产业的“出海”，并不是㊙一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🤒个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🔹过多种模式赋能中🚓国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🖥客观因素，险企在👁支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要📩走。　　汽车与💼保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🔸露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🚔口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长👧，我国新能源车企🍵开始更加🎧注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车🍧海外保险😧服务提出了更高要求。　　例如，中国太平👫洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🍴场调研发现，中国新能源🤴车企在海外面临三类突😘出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力弱，从而推高理🚘赔成本。海外险🌽企缺乏定价经验，保费💛偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的📭金融配套影响销售。从市场端来看，中💘国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率📉等方面助力其完善服务体系、提升生🎻态话语权，但当地险企🌮配合度低，迫切需要国内金融🐕保险支持。　　其他海外📩市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买😌中国新能源汽车的海外车主，在为中国新🍙能源汽车购买保险时普遍遇到了海🌺外保险公司拒保、保费较高等问题🅾。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🚜当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🦋产业在技术和产🏭能方面处💍于领先地位，一些头部🍴车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要📲国内保险公司📁提供相关配套服务。我国险😞企的新能源车险实践经验较为🧢领先，能够为新🎺能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任📀职、现为燕梳新学🐅堂创始人😺的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开✊始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🚀手三井住🙍友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🍦经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🎍内多家头部新能源车企达🥔成战略合作，成功实现泰🍼国市场多⛅批次保单落地。今年6月份，中国人🌆民财产保险股份💖有限公司分别与AXA安盛泰国及🥧安盛天平🈁财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🐪源车险海外保险三方🐘合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🎒保险股份有限公司⏬成🚵功承保头部自主🚘新能源车企出口欧洲🤰的新能源乘用车商业综🚬合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📥产品高地的核心💵战略方向。新能源车险‘出海’补齐了😰车企境外全链路保🎸障的重要一环。”中国太🛫保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金⭐融企业的境外保🛩费占比可达30%至40%，其中海外车险是➰重要组成部分。而国内险企境外分💐入保🏃费占比偏低，车险领域近📎乎空白，新能源车险“出海”为境内险🚈企境外保费创收开辟了全新📽路径。　　安盛天平总精算🧟师、首席定价官兼🏥上海再保险运营中心总🎮经理殷兆男补充🍂说，中国新能源👧车险“出海”的🏇价值还体现在多个维度：在助力技术🌂输出升级方面，国内保🙋险公司成熟的🥘数字化定价模型在海外🐌市场验证优化，可以反哺本土🎇产品创新；在引领行业🎪标准方面，可推动全球😤保险标准协同。　　多路径🎶齐头并进　　车险“出海”对我🔇国汽车产业布局海外📰市场十分重要，但目前来看，我国险企承😊保海外保单仍囿于诸多限🚕制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🥫监管环境不同，各国🌛保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海💗外市场面临服务链⛱断层、服务网络缺失、展业成本高等🍺困境。　　在此背景下，险企正多途径🗂尝试“出海”。以中国🙂太保产险为例，该公司相关负责🔼人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提🏠供风险保障与技🌪术支持，三🔞井住友承担本土承保服务，中怡经纪负🍓责产品设计及再保交易，通过🏃太保产险临港再保险运🚢营中心实现跨境🥩再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🚉土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始💘人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险⛱企还可以携手保险科🔋技平台，通😄过较强的系统化服务能力，在新能源👳汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🏖过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车㊙集团股份🔓有限公司在香港成立专属自🌋保保险公司。对此，香港保险业🌐监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🖨汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🗑会更为复杂，成立自保公💛司有利于企业全盘监察这些💚风险，提升企业内🥫部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维⏫路径积极尝试承保海外保单，但承保广🦁度和深度还远远不够。未来，仍🌟需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关🌤负责人表示，险企应优🏥先聚焦于当下中国车企投🙌资建厂的🗜重点市场，以此作为突破口夯实♓基础；同时，可以🐕将国内积累的核心🐚技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效⛱输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化💨车企协同，推动驾驶🎮数据共享👺与维修网络共建，提升风险管💽理精度；另一方面，要动态进行🧡产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方📪案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🌞太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以🏰联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🚸决方案，降低车🖌企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🌟际标准建设，并协📖助车企在海外生产基地建设💹本土化维修💏技术中心与备件供应链，从根本上降低🔶理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🔀境车险新生态。　　在受访人士看🤖来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🐎保险加速国际化布局；保险机构能🎆够开拓增量市场。不过，若要真🚊正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🔽需各方持续努力。

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我那霸里奈/Prince/春菜繪美/Holly Lace

（青岛日报／观海新闻记者 睡蓮かすみ）