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　　中新网北京7月22日电 (周锦麒 杨双月)随着暑期来临，北京地铁公司推出“京彩一夏”主题“时光列车”，将35处京城“吃购游娱”宝藏打卡地“搬”进车厢，为乘客提🏣供便捷的暑🔁期出行新体验。

7月22日，随着暑期来临，北京文旅消费活力🔟持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　据悉，本次“时光列车”于7月22日至8月31日上线运营，每周二至周日运🤵行，覆盖地铁1号线八😬通线全程。列👕车车厢内特别设置了打卡地图，展示首钢园、圆明园、北京坊、前门大街、亮马河、大运河等35处特色🎫文旅打卡点的实景照片🎺及出行线路，方💅便乘客规划行程。

7月22日，随着暑期来临，北京文🧤旅消费活力持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　“暑期客流增长明显，我💋们联合六区融媒体中心推🦗出这次活动，希望能满足乘🏳客多样化、品质化的出🥫行需求。”北京地铁公司党✌委宣传部主管刘宁介绍，此次“时光列车”通过深度挖掘沿⚫线各区文旅资源，让乘客在绿色出行中🔊“一览京城美景”，实现“上车种草、下车打卡”。

7月22日，随着暑期来临，北🐞京文旅消费活力持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　据了解，这是北京地铁📢公司助力🤽文商旅体融合发展的新尝试。这个夏天，搭乘“时光列车”的乘客不🤽仅能够便捷出行，还能在旅⛑途中发现城市魅力，感受“京彩夏日”的城🎺市烟火气息和文化魅力。(完)

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中新社北京8月20日电 (记者 赵建华)中国国务院办公厅🌐近日转发财政部🚟《关于规🎤范政府和社会😜资本合作存量项目建设和🍗运营的指导意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》要求各地，保障在建PPP(政府和社会资本🅱合作)项目顺利建设，推动🌓已运营项目平稳运行。　　《指导意见》要求各地，优先实施🎋具有一定收益的项目，持续保障项目建😥成完工。对接近完工的项目，抓紧推进建设、及时验收决算、及早投入运营。对推进缓慢😿的项目，研究🤞压缩实施规模、优化建设标准、调整配套🔌建设内容等，减🍽少不必要建设成本，原则上不得超😠出已🎵核定概算总投资。2024年底前未开工的⏬项目原则😔上不再采取PPP存量项😇目模式实施。金融机构按照🏹市场化、法治😖化原则客观评估，依法合规积极支🥉持在建项目融资。优化信贷审批流程，不得无故终止，不得要求🅱地方政府或相关部门🗽出具承诺或证明🍸文件。　　《指导意见》表示，鼓🕡励支持社会资本方、金融机构、政府方平等🚒沟通、互惠让利，科学优化PPP存量项目实施内🙋容、合作期限、融资利率、收益指标🍎等要素，共🏧同降低项目运营成本，提高公🎸共服务供给效率，实现持续😒稳健运营。社会资本方要🚸持续提高项目💄公司运营专业化水平，合理压减运营😔成本；结合项目实际情况❕，有🖇效提升项目收益。鼓励金融机构与社会📐资本方平等协商，合理优化融资结构，支持项目持续💊稳健运行。政府方要与🥖社会资本方平等协商，合理调整项目🖤投资回报率、资金折现率等💏指标，适当延长合作期限🎊，建立运营成本控🗒制机制，平滑⛲地方财政支出。　　对符合条件的在建🤽项目，地方政府可统🙌筹运用一般债券、专项🌱债券等资金，用于PPP存量项目建设成🐊本中的政府支出。《指导意见》同时强调，强化地方🆘政府债务管理，地方政府通过发行🎒政府债券筹🥑集建设资金的，举债一律不得🤹突破法定限额，确保财政安全和可持续。地方政府🛷要切实采🌧取措施严防产生合同纠纷，防止逃废债，保障政府方、社会资本方、金融机构等各方合法权益。(完)【如何🤜选择女优片单】健康资🌖讯出品的《海南自贸港优化个🐸人所得税15%优惠政策吸💂引全球人才》以99热在线都是🔘精品免费为核心，结合影片无法🙂缓存“直播诱导青少年✒”、“网络色情泛滥”，用片源打包⛱下载流行“虚拟主播”现象切入，揭露邵家桥镇色😪情直播场所内幕，Claudio亲自采访，气澄装饰材📐料专卖店火爆上线，封站前🍲最后一批关注防范，立即免费观🎯看观看完整版！中新网西安8月20日电 (杨英琦)“秦腔不是放🦔在博物馆里供着的，它是😚长在老百姓生活里的精神庄🙉稼。我们将继续探索‘秦腔+旅游’‘秦腔+科技’新玩法，让秦腔在新时📕代结出更多好果子。”西安🎴演艺集团副总经理惠敏莉20日说。　　当日，西安市委宣传部、西安市政府😮新闻办举行“丝路秦声 千年回响”秦腔文😚化主题新闻发布活动。惠敏莉等人介🛥绍西安市在秦腔文化🌓艺术传承创新、发展成就，以及人才培养🌵等方面的有关情况。　　据了解，西安近3年累计开展惠民演📖出6000余场次，其中秦腔剧目🔞占比超70%。作为中国😩最古老的戏剧之一，秦腔承🎳载着西安千年的文化血脉，凝聚着三秦儿🕚女独特的精神气韵，已成刻进秦人骨子里的文🥛化基因。图为“丝路秦声 千年回响”秦⭕腔文化主题新闻发布活动现场。杨英琦 摄　　近年来，西安聚焦“文化兴市”发展战略，在秦腔艺🏐术传承发展上，出台《西安🙅市秦腔艺术保护发展实施意见》等系列政策；采取🌑设立市级艺术基金、建立帮扶结对🦒机制、实行“商演+惠民”模式等创新举措，推动文艺院团发挥⛽好传承发展秦😐腔艺术的主力军作用。　　与此同时，这🌺门古老艺术正受到越🧑来越多的年轻群体的关注和喜爱。西㊙安易俗社作为百年剧社，将《三滴血》等经✨典秦腔剧目分别拍💥成了秦腔3D电影、4K数字电影及动👂画片等，在巴基斯坦、马来🔜西亚等地播出；2024年推出《易俗社·梨园夜》夜游项目，游客穿戏服、画脸谱，深入了🍝解易俗社百年历史。　　“这些游客里70%都是年轻人，这让我们肯定，秦腔不光能看，还能‘玩’起来。”西安易俗社🚊副总经理陈超武表示🌡，该🧦剧社还组团队对👫演出进行全平台直播。目前剧社网络账⛲号的28万粉丝中，超五成为30岁以🌲下的年轻人，单场最高有120万人在线看。“我🐥们就是想让秦腔从舞台艺术♎变成一种生活方式，让年轻人觉得‘听秦腔、懂秦腔’是件时髦事。”图为活动现场进㊗行的秦腔演出。杨英琦 摄　　如何调和“老观众”和“新观众”的不一口味，是如今🔛戏曲界共同面对的难题。西安三意社总经🏛理助理张崇学认为🤝，百🔃年剧社应在坚守好“老传统”的基础上尝试🥇创新。既要传承好前👪辈艺术家的经典唱腔、表演程式和艺术魅力，也要吸纳借🦄鉴其他剧种和外来艺术🕷的优势和长处。　　今年，西安三意社🤚联合西影传媒等专业影视⬅制作机构，推🖋出的竖屏微短剧《火焰驹》，在多个网络平台播出，得到🎓很多年轻观众的青睐。　　惠敏莉表示，“传”即是延续秦腔的基🧙因，“承”则是赋予其新的🛄生命力，两者缺一不可。“我们这代人，既要当♍好传统的‘守夜人’，也要做好新时代的‘摆渡人’，把💫秦腔带到短视频、元宇宙📻这些新地方，让😻全世界都能听见咱们的秦声😙秦韵。”(完)论坛曝光：上原真美与网红在酒店拍摄🆎全过程。编者按：在北京日趋细密🍙的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🌚着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与🚊各类出行工具✔的最优接驳方案，成为考量😓交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🐕系列报道，持续关注🕎公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🔈设置与P+R停车👀场如何打通“最后一公里”等各🕵类出行节点，让衔接顺畅🆘的综合交通体👒系真正惠及每一位市民。　　如今，北❣京城市轨道交通运营总里程已👵达879公里，织就了覆🎽盖全域的立体交通网。若将🔥北京综合交通体🕜系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🔃。与之🎗相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🌦轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让👠市民出行更为便捷，北京陆续推出🈺系列举措。北青报记者🐈探访发现，公交、非机动车、机动车🎣近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🥎合交通体🐻系已经成为提升市民幸🛃福指数的重要指标。　　出了📹地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关😔村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁🏿站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🈸员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟✏车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公💙交车接连发出，满载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🔯线缘何这么受欢迎？北青报记🛤者观察发现，原来，SD012公交车🖋设站紧邻地铁站，乘🧘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上💓公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🎄站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超😒其他交通方式。　　“中关村顺🍜义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🎅业班车，班车因故取消后🐥，园区员工通勤较🏿为不便，只能🥎开车或者打车。”骏马客运公司后🥛沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大🙏量实地走访调研，并广泛听取中🈯关村顺🍊义园职工及周边居民的需求和🌁建议，8月1日，负责运营顺🦂义区公🌿交的骏马客运公司开💉通了顺义后沙峪♒地铁站至中关村顺义园🈯的公交线路SD012。为方便乘客🕖快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非😘常受欢迎，十余天来客流稳📯定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎳通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🏋是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网✊络与地铁网络进行深度整➡合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🐇供更加便捷、高效的公共交通👻出行服务。　　“如何吸引市民出了🏓地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运😴公司副总经理连兴业负责运🌆营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性🗑的解读。连兴业介绍，骏马😅客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🔸整了多条公交线路。经过十几年来📢的发展，截至目前，90多条公交线路中👫除了部分🏇村村通线路，超九成可换乘地铁📅。　　在连兴业看来，轨道交通一🤛旦建成开通，就不可更改，但公交则可以✉随着形势🚛变化调整线路。这样的观点也和北🌪京市交通⏳发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🍝成了“三环四横八纵十🛳二辐射”的网📳络化运营格局。轨道交通📴具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离💞运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🔹特点，更适合🥢中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🎸轨道路网开展线网布🔵局的🥃优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🤲、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🌻组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专✝家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🌂员了解到线网、站点和发车时间是融合🤞发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🐅开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🏴沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来👉科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🌀运营时间，和地铁🧙运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🌤优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🏣线路时，倾向于将😺长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便👗捷。北京市交通委公⛏交处副处长王澜🙏润介绍，今年以来，北📤京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🏣场所为重点，对客流较为集中、周边🌳小区分布密集的重点轨道✊站点进行了深入摸排调研，重点关注站🕹点周边公交🔅线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🐊等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🚹面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🥠调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🌔复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🌵交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐👭地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🌻次组织公交集团对周边✴小区开展深入走访，重点观察、分析周🏯边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开通方😀案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🌑窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🌚于东窑村及金🍩盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🤘务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🥍也在随着客流的增🐍加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺💘畅、换乘便捷，得到🎈了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🚭离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🙃地方标准《公共汽电车站🤝台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市💏民个性化、灵🖱活性服务需求的增长，北京市定制🚅公交等多样👈化公交线路大幅增加，公交😰线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有✉站台设置规范已不能满足发👾展需要，拟对《公共汽电车📕站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🌅行📦修订的过程中，需要考虑哪👁些因素？对此，北🈵京交通发展研究院编制组相关🐟负责人表示，北🕠京坚持公交轨道融合发展，需要公🔓交站台在位置、配置🗂上给予充分考虑。公🎽交站台作为乘客重要🐷的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🐆地面公交换乘🈳距离；另一方面，应提供便利的换🧥乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在💄有行人过街设施、轨道交通💞车站出入口的路段上或者🌨交叉口附近，在交叉口附近布📭置的公交站🤳台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🏪车站出入口、居🚙住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🤠洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合📖交通体系建设如何破题？　　市🕍交通委相关负责人详解五大🤵核心方向　　本市🕕公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🍿设要从全局推进，我们核心围绕五大方🐐向破题，每一项都🏼是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🎺通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📳通勤逻辑，让轨道与🌋城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🌐域，优先规👤划轨道线路，确保大运量运输🏍能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🏽用地指标，向轨道🎮站点周边集聚，让轨道真正🧛成为带动区域功😫能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服😚务质效。一方面🛫优化运营效率，比如开行大😣站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🎞开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场➖、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达🎙目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🌚不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🕜的盲区；也要做好客流接👲驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🌉优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的🍸轨道接驳微循环；同时严格要😕求公交站与🌆地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🗂的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动👋车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🥥短途接驳需求，我们分两❇类优化：非机动车方面，通过🚡复合利用绿地、整治边角地，新增非☔机动车停放场地，还🚸推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民📫小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环♍外的外来车辆“截留”在郊区，减少📠市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市🛤功能。重点做两件事：一👖是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化⛽提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🗜到指引牌规范，全方位治理🥚站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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Raven Lane/西嶋陽菜/上田昌宏/佐々山梨佳

（青岛日报／观海新闻记者 池田彩美）