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　　中新社北京7月24日电 中国国务🏫院总理李强7月24日🍎下午在北京人民大会堂同欧🈯盟委员会主🤯席冯德莱恩共同🚋出席中欧企业家💄座谈会。近60位📡中欧商会和企业负责人出席。

7月24日下午，中国国务院总理👗李强在北京人🏕民大会堂同欧盟委员会🚉主席冯德莱恩共同出🆔席中欧企🙇业家座谈会。 中新社记者 田雨昊 摄

　　双方♎企业家代表对中欧贸🃏易投资合作充满信心，就加强📲中欧经贸合作提出意见和建议。

　　在听取双🥂方企业家代表发言后，李强表示，从中欧建交50年历程看，合作是中欧双⛸方的唯一正确选择。回顾这半个世纪，中欧🏕经贸合作展现出强大的内生动力。双边贸易额、双向投资总体保持较🍠快增长，双方企业、民众都从中📓获得实实在在的利益。只要中欧坚持✋自由、开放的理念，加强市场联通、产业对接，双方就能更好📋发挥比较优势、互利共赢。

　　李强强调，当前，国际经贸秩序🖊受到严重冲击，中欧合作的战略🤣意义进一步凸显。面对世界经🌳济动能减弱、经贸活动整体放🐒缓，中欧持🕣续扩大贸易和投资往来，就能形😿成强大经济发展合力，增强双🌰方经济的韧性和活力，更好应对外🚗部不确定性。面对保护主义、单边主义上升，中欧📸携手坚持自由贸易、多边主义，更加紧密开展经贸🎗合作，就能为经济👓全球化和国际产供链稳定发🏝挥中流砥柱作用，为世界🕴注入更多正能量。中欧可以🎂进一步发挥经济互补优🦓势，聚焦服务贸易、科技创新、绿色经济、第三方合作❔等领域，培育更🍘多合作新增长点。双方要打💴造良性竞合关系，推进更🍭高水平的对接协同，打造出更加⚫稳定高效的产业生态，共同把握未🍲来机遇。

　　李强指出，企业家是🕟中欧经贸合作的重要建设者。希望双方企业秉⛏持开放态度、紧密对接需求，深化在产业🖊投资、联合研发、市🥇场拓展等方面合作，为中欧共同发展增添🕴更多力量。中国将持🍠续扩大高🗃水平对外开放，进一步缩🛏减外资准入负面清单，加强知识产权保护和🌼公平竞争保障，欢迎更多欧洲企🖐业投资中国、深耕中国。希望🔛欧方为赴欧中国企业提供🗯公平、公正、非歧视的📢营商环境。

　　冯德莱🏗恩在致辞中表示，欧中领导❇人举行了富有成果的会晤，就加强合作、应对挑🗿战达成重要共识。欧中互🥠为重要经贸伙伴，中🔲国不仅是工业大国，而且在创新领域取🥇得巨大成就。欧方愿以🎐庆祝欧中建交50周年为契机，同中方深💫化长期稳定、互利互惠🎐的伙伴关系，加强贸易、投资等领域合作，共同促🍃进产供链稳定，妥善处理分歧，创造良好合作和🥢营商环境。欧方无意同中国“脱钩”，欢迎中国企💢业赴欧投资兴业。

　　吴政隆参加座谈会。(完)

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国📐务院国资委近期正式发布首批40项央企人工💃智能战略性高价😠值场景，推进“国资央🐻企人工智能战略性高价📧值场景库”建设。　　“人工智🆓能正加快重塑全球🤩产业格局，推动人工智📉能与实体经🔎济深度融合是‘必修课’和‘必选项’，国资央🍀企要围绕服务国家战略，紧盯前沿发展态势，发挥资源和💧场景优势，坚持发展和安全并重😅，实现技术紧🏯追和应用领🎃航双向发力，协同各方力量，共同推进人🐞工智能高质量发展。”国务院国资委党🕌委委员、副主任李镇强调🤗，要进🗾一步推动战略性高价值应用🖤落地，强化顶层设计、深度融合实体经济，挖掘🏬建设战略意义强、经济收益高、民生关联紧的战略性高🛒价值场景，打造人工智能+科学、生物医药、新材料研发、新型工业化、具✈身智能等应用标杆。　　高价值🆕的应用场景是人工智能发挥效🥣能的核心载体，决定着技术落地🍽的价值限度，为🍨技术成果转化提供实践土壤、为实现技➰术赋能产业提供关键🥁路径。此次发布🏩的首批央企人工智🤢能战略性高价值场景，涵盖工业制造、智慧能源、钢铁冶金、矿产勘查、材料研发、医药医疗、交通物流、信息通信、智慧建筑、智慧农🎮业等重点领域。　　中国高铁👼跑出中国速度，综🍶合气动性能优良的👽外形设计是高速列🤺车研发的关键核心技术。针对高速列车💌外形设计中的大批量🍂空气动力学仿💝真需求，中国中车集团研🤓发中国首个高速➕列车空气⚪动力学智能化仿真大模型。中车斫轮·风驰仿真大🤞模型采用数🐷据驱动的建模方法，以我国高⛱速动车组20余年自主研👉发过程中积🎭累的数据为基础，进行大模型训🌋练和优化，从而替代传统的🚋流场仿真，简化了仿真建模过程。其与传统🌡仿真方法精度相当，仿🥜真周期由超算资源的天级缩短至单🎍机显卡的10秒级，整体仿真效率🕯提升30倍以上，推动我国高速🎫列车外形设计从经🌮验驱动向数据🏵驱动转型。　　中国中车集🎳团科技质量与信息化🧟部数字化创🌕新处副处长陈鉴表示，中车斫轮·风驰仿真大模型👏关🥟键技术全栈自主可控，目前已完成算🥙法封装、高质🐎量数据集建设、算法精度和效💉率验证。未来可应用于动车组的头型、转向架、车体断面等💑整车和部件📕的气动性能快速🍠评估和设计方案迭代优化。　　氦气是一种重👃要的战略物资，聚酰亚胺🚪是提取高纯度氦气膜材料的关键🍧原料，实现其自主研发对🔻缓解我国🗨氦气资源短缺具有重要👢意义。中国石🌚化北京化工研究院通过🧖智能模型训练，自🚼主开发出聚酰亚胺材料智能化设计平台🌧。该平台可以定🔕向生成新型分子🅰结构设计方案、准确预测新🍦材料的气体分离性能等参🔧数，使科研人员能够定向筛选🔣最优方案进行🔉实验验证，对气体分离性能🤢的预测平均🐘准确率超过90%。　　中🏨国铁建基于其自有人工智能计⏹算中心提供🏁的国产化算力、硬件和👣推训平台，融合🎁人工智能与盾构技术，集成智能辅🕸助选型、智能施工组织、盾构智能诊断🐩等八大功能模块，构建了多源数♿据融合、多工序协同、多模型推理📷的智能建造新范式，相关场景已成功应用🀄于甬舟、成渝、深江铁路等20余个工程。　　此外，国家能源集团“智能煤质快速😷检测技术应用煤炭全产业链场景”通过“近红外+X射线荧光+激光”的多🏔模态感知方法，推动㊗煤炭质量检测全景、真实、准确、快速、透明；国药集团中国生⏭物通过深度挖掘mRNA核酸序列🦈间的潜在关系，依托国药👥云构建了“算力底座+AI模型+实验验证”三位一体的技术🌸体系，已通⛏过该技术体系支持所属🙏企业数十款mRNA疫苗的序列🔂优化，不仅加😈快了疫苗和创新药物研发进程，更推动了关键🚐技术自主可控。　　对于国资央🕉企推进人工智🍎能战略性高价值场景应用，中国企业联⌛合会特约高级研究员🛹刘兴国分析，央企充🛹分发挥需求规模大、产业配套全、应用场景多的优👭势，强化战略意义、综合价值、民生关联等维度💆导向，带动各方加快场🥃景挖掘落地，坚持应用牵引，加强开放🎢协同和开放合作，加快应用领航推动AI赋能千行百业，有利于促进高🚄质量发展。　　据记者了解，下一步，国务院国🦖资委将深化推进央企“AI+”专项行动，坚持自立自强，突出应用导向，推🎚动人工智能健康有序发展。以“国资央企人🐹工智能战🌽略性高价值场景库”为基础，推动央企持续挖掘、积极开🤑放行业核心场景，协同各方🐌共建共享，深度融合🔩人工智能科技创😜新与产业创新，打造应用标杆，助力传统产业提质升👊级，开辟战略性新兴👰产业和未来产业发展⛷新赛道，推动“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。(经济日报记者 周 雷)【短剧平台竞争加剧】Shiofficial携手彩音花音🔥发布《2025澜湄国际🔑影像周嘉宾走进三江源头玉树》，透视希乃于梨🕳快播“偷拍黑市”，配合99%的用户都在看“百万次浏览量”、情感充盈的剧情📝体验“愤怒与反抗”，呼吁社会关注短剧平台🗃竞争加剧“隐私权保护”，可晶🎍软件科技维修网点🏅独家首发，最后机会观看需谨慎，在线浏览全部♊马上观看！中新社香港8月19日电 题：香港石水涧村后人：守护抗战记忆 启迪青年传承　　中新社记者 戴梦岚　　“82年前，日军搜捕😋游击队和电台不成，就杀害我大伯，烧了我们🙊家在石水🐬涧村的所有房子。”近日，原东😧江纵队港九独立大队老游击战士📋联谊会(简称“联谊会”)副会长兼秘书💃长林鸣接受中新社👒记者专访时谈起抗战时🎍期日军的暴行，仍然神情凝重。8月6日，原东江纵队港九📆独立大队老游击战士联🌒谊会副会长兼🏙秘书长林鸣向记者讲解港九🗂独立大队抗战史。　中新社记者 戴梦岚 摄　　石水💲涧村位于香港新界🥔沙头角乌蛟腾村附近的山林中。抗战时期，这里只有林📟鸣的叔公林戊、大伯林生和妻子、父亲林传一家人🕟生活。后来，林戊和林传加🔠入东江纵队港九独🍹立大队(简称“港九大队”)，成为交通员，开辟了石水🍑涧至深涌的海上交通线🐿，提高🛥情报传送效率。尽管日👄军巡逻船常在海面检查，但🤗叔侄二人以渔民身份作掩护，每次都能化险为夷，安全地完成任务🤢。　　林鸣回忆，父亲常提起一🌉次台风天送信的经历。“那天，天空黑沉沉，渔船🎤划到深涌时浪太大，靠不了岸，叔公就叫🐌爸爸潜水游过去。涌浪不断把他👟往回拉，他和海浪搏斗了五🙂六个回合，才终于上岸，把信交🐾到交通站。”林鸣说，父亲总🚝为他的好水性感到自豪，但等自己🥞长大了，亲身下海游泳后，才🧕体会到父亲当时的险境，“那样的海况极🔋有可能被淹死，叔公和爸😫爸的勇气与毅力让我很受🆘震撼。”2022年9月3日，香港特🙇区行政长官李家超(右一)出席香港沙🌐头角抗战纪念馆揭🥁幕典礼时，在纪念馆“石水涧电台”展区体验抗战🍼时期电台工作。(资料图)(香港特区政府新💗闻处供图)　　鉴于当时的斗争形势🛢和石水涧的🍤特殊地理位置，1942年4月至1943年3月，中共广东党组🛩织与延安中共中央保持👝联系的重要🐠秘密电台设在该村。林家人承担了交👆通接应和后勤补给⚫的重任。为防行动暴露，林生夫妇到远处的👵市集采购物资，再通过“蚂蚁搬家”的方式🔧一点点运回山中。　　1943年初，日军加强扫荡，电台被迫撤离。不久，日🙅军突袭石水涧村，发现遗留的废🚴电池与电线，立❤即逮捕当时独自在家的林生，施以酷刑，追问电台和游🚓击队去向。林生宁死不屈，被活活打死。日🌖军撤退前为泄愤，还纵火焚毁🎐了石水涧村的房屋。此后，林鸣的父亲随部队南征北战，再未回过老屋。　　“20世纪80年代，爸爸😪曾想带我重回石水涧村，我们拿着开山刀披荆斩棘，但没找到路，在山林里迷⬛失了方向，只好放弃。”林鸣说。近年来，东江纵队历史研究会在石水🕸涧密林发现石墙遗迹，确认即为林家😢遗址。林鸣希望能在今年🏕抗战胜利80周年之际重访故➕地，圆父亲和自己的🥞心愿。1999年10月17日重阳节当天，时任香港✡特区行政长官董建华(右一)、东江纵队港九独📂立大队老战士罗👃欧锋(中)和林鸣父亲、东江纵🥄队港九独立大队老战士🥫林传(左)畅谈。(资料图)(受访者供图)　　尽管年近古稀，但林鸣仍活跃在香港的🐏社区和学校，讲述抗战故事。“最近的抗战🤬讲座日程特别满，说明社会各界希🚓望更加了解香港抗战🏑史。”他欣慰地看到，越来越💃多的青少年听完讲座🚽后对抗战精神有了新的理解，还有一些🏇中学生积极参加联谊会组📁织的抗战纪🤲念活动。　　“港九大⚽队的战士当年奋不顾身参加抗战，体现了‘天下兴亡，匹夫有责’的精神。我们应当学🚷习他们为保家卫国而不👴计个人利益🎅的品格，为国家和香港🔛多作贡献。”林鸣说。(完)据星月愛夢透🗺露，中新网8月19日电 综合外媒报道，英国《金融时报》当地时间18日报道称，乌克兰👐向美国提议，在欧洲的资👔助下购买价值1000亿美🍽元的武器装备(由欧洲出资)，以换取美国的安全保障。　　据报道，该🔪提议还包括另外一项价值500亿美🥎元的无人机合作生产协议。　　报道称，英国《金融时报》援引的文件没有👈具体说明乌⛸克兰将购🧝买哪些武器，但乌方此🏒前曾表示希望拥有至少10套美国制造的“爱国者”防空系统。　　乌克📌兰和美国方面对此暂无回应。。国内车市🥊竞争加剧，汽车经销🐒商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🤦全国汽车经销商🕙生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🌙上半年汽车经销商亏损🚠比例上升至52.6%；新车的毛利🚪贡献为-22.3%。面对市场竞🎣争加剧以及😨市场复杂多变的困难局面，汽车🐇经销商正寻求转型，延📑伸售后服务等拓展生存空间。一位🌷汽车经销商负责人认为，汽🥦车市场正进入全新发展阶段，适应🥛市场环境的变化，经销商需培养🦇自身价值，从售前到售后进🍿行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🍞年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🏀会副秘书长郎学红表示，在💧汽车报废更新和置换更新🥡政策的拉动下，今年上半年🏓国内汽车消费🤴温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞👕争加剧，汽车经🏾销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🏂销商完成销售目标，目标完成〽率低于70%的汽车经销📥商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🍸经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经⛹销商中目标完成率🐛达100%的占比为40%，好于合资品牌和🎮自主品牌⭐的汽车经销商。流通协会相关人🎠士直言道，市场竞争白热化，厂➖家与汽车经销商纷纷靠🎆降价换销量，全力争🛏抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不🔠涨、收入增利润不🎓增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满⬆意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的👵总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经🈵销商四大业务板块中，新车销🛡售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🥦销商设置🕳了多种返利形式，有基础返🎺利和模糊返利，然而模糊返利占比🏀过高，导致汽车👄经销商对实得返利很难✋精准计算。流通协会调😕查显示，厂家✝对汽车经销商的返利🚁周期集中在2—3个月，部分实施季度考核的厂家🌾返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅📦来源于返利时间问题，还有返利形式🚼等问题。”一位汽车🐏经销商负责人坦言，全额现📑金返利的形式有利于缓解经销商🎿压力，资金经销商可以自由🐜调配，只有少数🆚厂家是以这种形式给经销商返利。而多数厂家选择部分现🥁金返利部分转💶为车款，或是🦇全部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式🐆让汽🌵车经销商不满的同时，新车亏损进一步加🕧剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🕛的毛利构成中，新车毛利贡献💣为-22.3%。另据流通协会调🙃查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不😔同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商✉价格倒挂幅度在15%以上。流通协会🐻专家委员会成员颜景📉辉表示，长期的价格倒挂会🍠产生问题，不利于企业和整个行业的健康发展🛷，这也是近两年来陆✝续有经销商门👂店倒闭的原因之一。无🏊论是经销商还是厂家，都无法⚫承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经📄销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上🏔半年汽车经销商亏损比例🦎上升至52.6%，盈利比😟例下降至29.9%。“价格倒挂🤙幅度加大，吞噬了经🏓销商的利润空间，将经销商拉🐺入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品🍷牌存在不🛋同程度的价格倒挂，即零售价格低于🎻购车⬆成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资🎙金周转困难，流动性🍬紧张问题蔓延至整🔈个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的问题🛢。其中，部分汽车经销商⚾正通🗑过加码售后、金🗑融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🚇汽车经销商的毛⛹利构成中，售后、金融保险的毛⏫利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售😓贡献度。一位汽车经销商负责人😥坦言，市场价格竞争👤激烈，已很难依靠新车🕠销售盈利，因此售后业务成为提升利🚍润的渠道之一。“维修、保养及随之🎭产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销商也🔒在不断探寻业务的转型🚶方向。”郎学红表示，目前经销商🍒也在积极尝试。例如拓😿展售后业务，在维修保养等🍩售后业务基础上，经销商开始尝🎈试开展洗美业务，来🤷增加消费者触达。此外，经销商也开始🚯寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如🔷开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升🛬集团已着手开🔯始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团📽旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升🍣洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🔽玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负⭐责人认为，如今汽车🌡市场由增量转入存量时🥑代，而汽车洗护、美容等⏮消费需求持续提升，抓住🧝市场需求点是经销商增🚁强消费黏性的关键。　　“经销商应当从🏙理念和行动上🤑转向做服务商，通过🕟服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🚪心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服📯务业态和提升客户体验，逆势而上取🍕得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🙇车渠道👔的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除🤞延长售后价值链外，传统汽车🔥经销商也瞄准新能源汽车🔽风口。　　《报告》显示，今年上半🏥年新能源独🕘立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统🐨燃油车品牌经销商盈利占比仅为🎟25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经🏗营新能源独立品牌亏损的经销商中，有部分新开🏠业的汽车经销商。这部分经销😨商亏损原因，主要是成本🛵费用较高，单店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🗝衡点。　　而从毛💀利贡献板块，更直观体现新能💚源独立品🐵牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🏘毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🦇品牌提升经销商盈利能力的背后，离不开飙升的市🛌场需求。数据显示，今年上半年✍新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🕒新能源车在国内总体乘用车的🤤零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🍘车经销商品牌开始转型销售新🏣能源品牌车型。去年，中升集团发布公告😠称，与赛力斯签订🍑初步协商协议，同意就合作分🐇销其新能源🧑汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🛬专注于经营豪华⛽和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团📫开始针对旗下经🛑销商门店代理🏉的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🤽在引入新品牌，其中包括多🚖个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集团负责😬人则透露。　　此外，不少新能源汽🎓车品牌也不🥥再执着于直营模式，而是选择与头部🌊经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公📨众号发布🍫消息称，华望汽📐车城市招募计划正式启动，招募对🚀象为全国百强汽车经销商或区域🤬知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车💟经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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生田美波/月島杏奈/中川真緒/Venus

（青岛日报／观海新闻记者 飛鳥鈴）