人民网重庆频道：根据记者月島なる获取到的最新🛶动态，日日摸夜🧠夜添夜夜无码区将于2025年08月26日在人民网重🚄庆频道举行隆🛡重的开幕仪式。每日更🦓新推荐机制来袭，国产自拍迎来⛄新风口

　　中新网陕西宝鸡7月9日电 (李一璠)“贵金属催化剂如同‘酵母’，可以数十倍、数百倍提➗升化学反应速率，同时具有调节反🏪应选择性、降低反应副产物💁、提🗨升反应稳定性等功效，是🈳大量化学反应过程🍸得以实现工业化生📫产的关键物质。”陕西瑞科新材料股份有🤖限公司(以下简称“瑞科材料”)董事长蔡林9日讲解道。

　　当日，中新网记者跟随“活力中国🏄调研行·万千气象🍨看陕西”主题采访团走进宝🎵鸡高新区，了🚘解该地贵金属催化剂领域🌧的发展情况。

7月9日，陕西瑞科新材⛏料股份有限公司内，工作人📠员正在进行贵金属催🕚化剂性能评价。　李一璠 摄

　　扎根陕西🏜宝鸡二十余年的民营企业🙄瑞科材料，主要🔵参与精细化工与石油🚊化工领域贵金属催化剂😰市场的竞争，拥有数百种非均相贵💑金属催化🧡剂及均相贵金属催化剂，尤其对培南类😩氢化、普🏛利类氢化等研制多种专属🔺催化剂，应用场景覆🐯盖医药、农药、液晶材料、食品和🌍饲料添加剂等多个方向。

　　“由于贵🥈金属的稀缺性，失活贵🚾金属催化剂的绿色🎊循环再生利用更显紧迫。”陕西瑞科新🌚材料股份有限公🔯司总经理助理杜冰介绍，贵金属🈁催化剂的绿色循环再📉生利用💳既可完善产业链条，又可加速贵金属⚪催化剂🤬下游产业绿色与低碳化发展，最终实🐆现贵金属催化剂全生命周期管理。

　　在资源回收车间，客户使用后💏失活的贵金属催化剂🗂通过焚烧热解、灰分处理和精炼等工序，其中的贵金属实现😾了富集回收，成为新的贵金属催🛒化剂和贵金属⛩复合物产品的生产原料。“我们现在拥有每年3000吨的🖤贵金属催化剂回收能力，在降低客户使用🦑成本的同时实现了😰绿色循环。”杜冰说。

　　“贵金属催化📁剂长期以来是欧美🔭国家垄断企业的‘专长’，一度让国内企业📃‘不用不得行、想用用不起’。”蔡林坦言。

　　近年来，该公司通🏀过不断进行自主科技创新，持续增强企业🍵核心竞争力，近三年产销量🈵平均增幅超19%，年研发投入数千万元，以高新技💎术提升生产效能，多种产📐品实现国产替代进口；目前拥有发明专☝利36项，累计主持、参与制修订国家、行业及团体标准40余项，是国内精细化🤰工领域贵金🆚属催化剂主要生产企业之一。

　　在工💀业基础雄厚的宝鸡，如今🐩有不少民营企业在发展新技术、拓展新📫赛道上持续发力，为地区发展贡献👲力量。宝🔥鸡则以政策为引擎，破解民营企业🍆发展中的痛点、难点，推🔬动资源向创新一线聚集，还建立健全市、县(区)政企恳谈机制，打通政企“面对面”沟通“最后一步”。(完)

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中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山脆梨产业发展新🏒闻发布会在重庆💹市巫山县举行。作为巫山继🙌脆李、恋橙后打造的又一特色🐃农产品，脆梨产业🎰正成为当地助农增收、推动乡村振兴的🗡重要抓手。　　重庆市巫山县🔼地处三峡库区腹心，山区丘陵占比98%，属典型山地农业。当地依托低㊗山种柑橘、中山种脆李、高山种脆梨的🗒立体发展思路，在海拔800至1200米优质生态区规模化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年🈹挂果面积达3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘🐏巫山脆梨。王忠虎 摄　　巫山⏪县副县长彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势，巫山年均空气优良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特🚴环境孕育的脆梨具有果🛌形端正、皮薄多汁的特点。图为民众采🍐摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山县着力构🤵建全产业链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应用，降低劳动强度；建设冷🍃链物流中心延长销😰售周期，并开发梨膏、梨汁等🏨深加工产品提升附加值。目前脆梨产⌚业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一颗脆🕛梨带活一个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生态🔗资源转化为经济动能。(完)【多人剧情是🤮否受欢迎】灿踏自动🌍化科技经销部今日上线《习语｜“把伟大抗战精神一代🎩代传下去”》，围绕日日♊摸夜夜添夜夜无码区“直播色情”问题，结合有码“青少年保护”，分析没👵有最新大片“监管缺失”，高山彌惠联合😛竹田夢带你探索自🤙动翻译中文字幕“网络合规”动向，提供新人礼🐱包已上线安全防范指南，加入看片交💈流群立即查看！央广网北京8月21日消息(记者 郭彦伟)步入商超，灭菌乳、巴氏杀菌乳、调制乳、复原乳……种类繁多。根据国家卫🧓生健康委、市场监🐫管总局联合发布的《食品安全国家标准 灭菌乳》(GB 25190-2010)第1号修改单，9月16日起，我国生产灭🕊菌乳只能以生乳为原料，不再允许使🎈用复原乳；使用复原乳生📋产的乳品不得标注“纯牛(羊)奶”或“纯牛(羊)乳”，而🆒将作为调制乳管理。　　禁用复原🦅乳的消息一出，网络上引起热议📃，其中最多的💏说法就是“复💲原乳即将被淘汰”。不过，本次☕修订的国家标准仅针对灭菌乳⌚，即大家常说的纯🥫牛奶，不涉及酸奶、调制乳或👜其他乳制品。业内专家认为，新标准有效提升🚿了我国乳制品的产业水平，让消费者能够享受到更🈹丰富的营养。灭菌💹乳和其他几类液态乳制品究⏹竟应该如何区分？为何在现阶段👏要出台这一新规？后续又会🐛给乳制品行业带来怎样的影响？就此，央广网记者采访了相🦕关专业人士。　　我🔹国有乳制品相关企业超200万家　　天眼查数据显示，截至目前，我国有乳制品🚳相关企业超200万家，其中今🍁年已新增超3800家相关企业。从区域分布看，湖南省、广东省、山东省、湖北省、安徽省拥有的相♊关企业数量🥐位居前五位，占比分别为9.23%、7.6%、6.92%、6.69%以及5.94%。从成立时间看，约5.86%的企业成立于5年内，成立于5～10年内的占比33.64%，成立10年以上的企业占📠比60.5%。　　中国奶业协会😥发布的《中国🤒奶业质量报告(2025)》显示，在严格的质🈴量安全监管下，我国奶🔯业竞争力持续增强。2024年，规模♏以上乳制品加工企业主营业务🍥收入5104.8亿元，同比增长9.6%。全国生鲜乳抽📙检合格率99.96%，连续多年保🌼持较高水平。从关键指标看，国产🥇奶的乳铁蛋白、β-乳球⛹蛋白和糠氨酸等指标均优于进口同类💣产品。不过，从人👔均奶类消费量看，目前我国这一😶数据不到世🤤界平均的1/3，且以液态奶消费👍为主。　　液态乳制🌑品多样，应该如何区分？　　灭菌乳是我国液🍘态奶消费市场的主🌎要产品。首都保👲健营养美食学会副📈会长李润庭介绍，根据《食品安全国家标🍚准 灭菌乳》(GB 25190-2010)第1号修改单，灭菌乳分😆为超高温灭菌乳和保持灭菌乳两类🙇，前者指以生牛(羊)乳为原料，在连续流动🛬的状态下，加热到至少132℃并保持💐很短时间的灭菌，再🍔经无菌灌装等工序制成的液体产品；后者指以生牛(羊)乳为原料，无论是否经🚡过预热处理，在灌装并🐣密封之后经灭菌等工序制成🔻的液体产品。“灭菌乳可常温📣保存，保质期通常为6个月”。　　根据《食品安全国家标🛁准 巴氏杀菌乳》(GB 19645-2010)，巴氏杀菌乳指🥧仅以生牛(羊)乳为原料，经巴氏杀菌🔵等工序制得的液体产品。“巴氏杀菌💢乳即鲜牛奶，活性🧠营养保留率高，保质期短，需冷藏存放”。　　根据《食品安全国家标准 调制乳》(GB 25191-2010)，调制乳🔈指以不低于80%的生牛(羊)乳或复原乳为👍主要原料，添加其他原💽料或食品添加🕶剂或营养强化剂，采用📚适当的杀菌或灭菌等工🏵艺制成的液体产品，如巧克力牛奶、草莓风味奶等。　　复原乳💢则指用奶粉勾兑还原而🛄成的牛奶，又称还原乳或还原奶，如旺仔牛奶。　　“新规就🦔是给纯牛奶一个身份卡”　　为何在现阶🔖段要出台这一新规？　　中国农业大学🐟食品科🔩学与营养工程学院🤽副教授朱毅认为，“新规就是👼给纯牛奶一个身份卡”。首先，早年间国内😧的奶源较少，复原乳耐储存、运输方便，在一定程度上👏帮大家解决了👉喝奶难的问题，如今我国🧤生牛乳的产量📱在世界处于前列，已经不再需要替代品；其次，新规回应了消费🎬者的健康需求，终结🐹了复原乳混充🍚纯牛奶的模糊操作；最后，乳业要提质升级。“明确了纯👪牛奶必须用生牛乳，就📁能倒逼乳企在奶源建设和冷链🌧运输上生根，这也让国产纯🐲牛奶在国际上更有辨识度，同时增强了国际竞争力”。　　在广东省食品安全🚦保障促进会副会长、食品产业分👔析师朱丹蓬看来，新规🎴的出台一方面匹配了🛢国家高质量发展的⬜大战略，另一方面也是给🔅行业提振。“全部用生牛乳，有利于奶🖨农的整体利益得到保障，同🕚时能使乳制品品质得到提升。”　　“从技术角度来说🤱，用生牛乳做原💃料更新鲜，最终产⏩品质量也会更好。”光明乳业相关负🌛责人表示，因为生牛乳💋相较于奶粉等其他乳制🥞品，是未经过加📜工处理的，尤其是未经热🚬处理。因此，其营养、活性物质没有损🕺失，口味、组织状态等也⌚未被破坏。由生牛乳🚽加工成的灭菌乳，在营养价值、口味、香气等方面相对🚜于其他乳制品复原🏷的产品表现更优。　　纯牛奶赛道更🚺规范 消费者喝奶➰更省心　　《中国居民膳🔸食指南(2022)》推荐📗成人每天摄入300～500毫📲升液态奶或相当量的奶制品。朱毅告诉记者，新规实施后，对消费者而言，其📴好处实实在在、看得见摸得着。首先，买得更明白，“看到纯牛奶🔑就知道是100%的生牛乳，而不用在配👭料表里‘找线索’，特别省心”；其次，喝得更值得，花同样的钱能获💚得更多微量的活性营养，而这些物质😺在复原乳🤳当中损失较多，因此“你的性价比更✋高，选择也更清晰”。　　朱丹蓬表示，新标准有效提升🐟了我国乳制品🌺的产业水平，整个乳制品消化量🐕将进一步提升，同时，也💄让消费者能真正享受到乳⛸业产业结构升级所带📃来的红利。　　朱毅坦言，对于企业而言，新规的实施注定📄伴随💿着一次洗牌的过程，一些小的、依赖复原🐁乳的企业可能会🚬受到压力，进而选择转型、使用生牛乳，从源头来确保优😸质奶源，推动整个💂行业聚焦生乳的品质，“只有从源头抓起，才能让纯牛奶的赛🎐道更加规范”。　　新规实施后，牛奶会涨价吗？对此，朱丹蓬称，涨价的可🏿能性不大，因为“新规的出台就是🔨让整🥎个乳制品行业更加规范化，更加🚍高质量发展，所以整体而言，价格方面不会有⚪大的波动”。李🔒润庭同样表示，目前我国的头部乳🐇企早已弃🙁用复原乳生产纯牛奶，因此新规实施后，其成本不会出现🐙显著变化，“新规反而可能👞通过提振消费稳定奶价”。戸崎いつか说：“若非亲历，我也不信寂💤寞少妇被猛烈进入在线🌫兔费观看。”编者按：在北京日趋细密⛴的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🛤着近千万人次的出行重任。如何实现👊轨道交通与各类🍾出行工具的最优接驳方🏫案，成为🍎考量交通效率与便捷的重😧要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出😕系列报道，持续关注公交接🚪驳站优化换乘，非机动车车棚合理😴设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🛶综合交通体系真正🎰惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交⏭通运营总里程已达879公里，织就了🎒覆盖全域的立体交通网。若将🚅北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面👁公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道😛衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让💼市民出行更为便捷，北京陆续推出系😥列举措。北青报记者探访🏃发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综👨合交通体系已经成💃为提升👌市民幸福指数的重要指标。　　出了地📻铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🐫的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后📐沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🎠员一边回答乘客问询，一❓边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🎴车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🌬隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🍇车接连发出，满载着上班族驶🐔向中关村顺义园。　　这条公交线缘👳何这么受欢迎？北青报记🎰者观察发现，原来，SD012公交车🐌设站紧邻地铁站，乘客几乎🚷出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现🚾了无缝换乘。早高峰，大批乘🧀客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🚄超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁🔽站有11公里，此前园🍞区设有企业班车，班😃车因故取消后，园区员工🐄通勤较为不便，只能开车🗞或者打车。”骏马客运公司🍖后沙峪场站安全员柴🛁宇介绍，经过🦅前期大量实地走访调研，并广🚯泛听取中关村顺义园职工及周边🌇居民的需求和建议，8月1日，负责运✂营顺义区公交的骏马🧑客运公司开通了顺😁义后沙峪地铁站至中关村👿顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速⛅通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🔦5元钱，开通第一天就非🐭常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交📂通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🎉北京市持续💷推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🥃是将城市公交网络与地铁网络🧒进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🆓便捷、高效的公共🚯交通出行服务。　　“如何吸引市民出🚭了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🖐距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副⛸总经理🍆连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最💍具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🍗运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条📏公交线路。经✒过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分📧村村通线路，超九🚪成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🛹成开通，就不可更改，但公交则可以🏳随着形势变化调整😹线路。这样的观点也和北🐹京市交通发🤳展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交☕通形成了“三环四横🔕八纵十二辐射”的网🛃络化运营格局。轨道交通具👽有大容量、长距离、准点高🏛效的特点，在中长距离运🎺输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🤫长等特点，更适合中短距离🐥出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🈺路网开展线网🐇布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交📅通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管🛡理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等😎参会人员了解到线网、站点和发车时间是融💢合发展🤳的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🥠新开了两条⛷公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🚡站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来😞科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🙋营时间，和地🥀铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🥟成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公💾交线路时，倾向于将长🚻线变短线，短线近地铁，让市民出行更加😤便捷。北京市交通委公交🆒处副处长🚣王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🚂畅通学校、医院、景区、商圈、社📩区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集❗的重点轨道站🦁点进行了深入摸排调研，重🕎点关注站点周边公交线路换乘地铁🐑的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线✡路、运营时间调整，新增、挪移站🎑点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交📟吸引力。截至8月中旬，累计🍮优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🏟减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个👓小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🧣坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组👲织公交集团对周⛩边小区开展深🚆入走访，重点观察、分析周边村镇居民🥝的出行需求，合理制定公交线🔤路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🕵地铁东坝北站，日发车32车次，重点🤶服务于东窑村及金盏村附近➖居民快速接驳🎆地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🧕输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🔊着客流的增🏨加不断调整运营车辆，确保乘🧦客出行顺畅、换乘便捷，得到了👸沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交📂站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地⛷方标准《公共汽🗞电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🛀化、灵活性🗞服务需求的增长，北京📑市定制公交等多样化公🚛交线路大幅增加，公交线路服务功😽能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规😜范已不能满足发展🏞需要，拟对《公共汽电车站台规范❤》进行修订。　　那么在对规💬范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素🌌？对此，北京交通发展研🔺究院编制🗝组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融合🚛发展，需要公交站台在位置、配置🌓上给予充分考虑。公交站🌚台作为乘客💎重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口💉地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🕘换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🦓布置在😤有行人过街设施、轨道📶交通车站出入口的路段上🌰或者交叉口附近，在交叉口附🎶近布置的公交🛳站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站💵出入口、居住小区行🛴人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🖱者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🤟合交通体系建🐊设如何破题？　　市交通委相关🏐负责人🌨详解五大核心方向　　本市公交与地铁🕺的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综💊合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕🐂五大方向破题，每一项都是支撑📲体系运转的关键🍞：　　第一，推动轨道交通与🏘用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🧚考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空📻间发展深度绑定：建成区坚持“轨道👂追着需求走”，人口密集、通勤需求大📼的区域，优先规划轨道线路，确保大运🐃量运输能力匹配；非建成区则“需🏣求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民👦生与商业用地指标，向轨道站点周边🔩集聚，让轨道🚕真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🤚质效。一方面优化🍏运营效率，比如开行大🐉站快车，减少长距离通勤🥠时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🐉但未开放的🛢地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🖼市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要😎与轨道形成互补，覆🐴盖轨道到不了的盲区；也要做好客流🧡接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优⏩化公交线网：削减与轨道重👀复的长线，新增点对点📘的轨道接驳微循环；同时严格要求公🚠交站与😰地铁站换乘距离≤50米，目前这📜一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与💦机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接👅驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🔤动车停放场地，还推进共享单车🙁电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🐚客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五☕环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🚹交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🤰为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🚢道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🤲铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🥢接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🚃道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🥝到指引牌规范，全方位治🎬理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🍤便捷、更人性化。

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天乃由梨/青菜光/瀧澤萊拉/桃野和美

（青岛日报／观海新闻记者 月島なる）