腾讯新闻：根据记🎉者王凤仪获取到的最新动态，密趣看片影院✂将于2025年08月28日在腾讯新闻举行📗隆重的开幕仪式。背后真相💲选号思路曝光

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车🍙辆工程系教授白🥖先旭一直“死磕”汽车电控悬⛱架相关基础研究与💳前瞻性产业化应用，力争让😸更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产💟业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起📣了技术创新与人才培🐱养的互通桥梁。白先旭团队以自🐞主研发汽车电控悬😒架为核心技术，已孵化包括🚣工大智骋(合肥)汽车科技有限公司⏪(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准🚎对接市场 畅通实🎒验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车♓产销量均超1500万辆，亮眼📹数据显示了中国汽车产业😿的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电🍟控悬架多以进口为主🏒，配置在价格高昂的🐔高端车型上。如何让更多的🐧汽车拥有高性价比的电控🛃悬架，已成为诸🥃多车企亟需破🏨题的关键之需。

图为白先旭♈教授所介绍🕴的一款自主研制的车规级电🈸控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一🤔款电控悬架的控制器，在学校实验室内😇就开发升级了四👗代，但都是🐂消费级的控制器，不满足车规级标准。”白先旭拿起另一🍒款控制器介绍说：“这是智骋汽车🎎自主研🖼制的一款车规级电控悬架🗃系统控制器。目前从成本角度来说，不一定占有优势，但它是未来领域🚽内的一片蓝海。”

　　“智能电控👔悬架控制器相当于人的大脑，它🐂下面还有肢体，用来🔞保证汽车行驶过程中的平稳性，其核心就是磁📥流变液，这个由企业🎗自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快🏔速切换，切换响应🥐时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋🏚汽车已与多个车企合作，进一步打通了实🌡验室🧢与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等🍗专业的几十名同学🐯，围绕不同🛒车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术🃏突破。

　　高校🐋闭环培育创新人才 缩短学生就业适应期

　　正在🌪合肥工业大学攻读博🕍士学位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里🥩满足各种复杂工况条🥅件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该🖖校汽车🚧与交通工程学院🤟车辆工程专业。面向电🧞控悬架系统产品的行业需🐣求，李成蹊一直在导🐊师白先旭的指导下，联合相关🎫企业进行电控悬架😚系统的技术攻关。

　　“先后多次进入♏奇瑞汽车、安🔑凯汽车等本土企业调研。”经过对电控悬架🈳系统架构🥡的学习以及相应的整车装备🏓与调试工作后，李成蹊作🀄为主要参与人之一，完成了某♓型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实🚣验室科研，而是真正与企业一🏳起进行产品联合研发。”李成蹊发📙现将科研成果从实验室💳转向企业落地，是一个非常具🥓有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑🤥战，李🦍成蹊已经在白先旭的带领🐡下和团队一起完成了包括3款乘用车、2款🛩商用车在内的电控悬架产品🌪开发，形成了较🏼为成熟的研发团队，并成为智骋🥕汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工业大学“从实验室到产🤪业园”的闭环培育机制中的🔗一位成功案例。

白先旭教授(左三)指🍥导学生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校🐥科研与产业需求脱节的痛点，团队与多个头📚部企业建立了深🔢度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的课题生成机制，可以在有🙏效解决企业🦗实际需求的同时，让研🦋究生对于企业的📜研发流程及要求有着进一步🔪的了解，也有助于缩短🦎学生工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在✔的合肥🧠工业大学智能制造技术研究🤸院，是一个致力于科🛶技成果🕵转化及产业化、高科技企业培育🔫、产教融合人才📱培养的新型研发机构。10年来，该🙀院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成♓果转化新构架。目前，已🗾累计培育高科技企业188家，培养硕士研究📋生5000名。(完)

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安徽汽车产业优势👜催热科创研学游

编者按：在北京🚇日趋细密的轨道交通线🐓上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🏼着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与🛢各类出行工🍛具的最优接驳方案，成为考🏐量交通效率与💸便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🗂日起推出系列报道，持续关注公交🚹接驳站优化换乘，非机动车🎅车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类📫出行节点，让衔接顺畅的综⚾合交通体系真正惠及每🌽一位市民。　　如今，北京城市轨道交🌆通运🤸营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体🚣交通网。若将北京综合交🎠通体系比作一条🎹鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公👜交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🤬衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🙊市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者探访🦖发现，公交、非机动车、机动车近年🏵来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综⛄合交通体系已🏐经成为提升市⏪民幸福指数的重要指标🌬。　　出了地铁站抬腿上⌚公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🎹园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🌉地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘📮务管理员一边回答乘客🍚问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🏿了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班🕞族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🍟缘何这么受欢迎？北青报记者观察发😶现，原来，SD012公交🆕车设站紧邻地铁站，乘客几乎🚕出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🈯批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🚮其他交通方式。　　“中关村📎顺义园距离地铁站有11公里，此前🐯园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤💃较为不便，只能🐞开车或者打车。”骏马客🏺运公司后沙峪场站安🔐全员柴宇介绍，经过前期✂大量实地走访调研，并广🐕泛听取中关村顺义园职🚚工及周边居民的👮需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的🐙骏马客运公司开通了🎿顺义后沙峪🖐地铁站至中关村顺义园💅的公交线路SD012。为方便乘💌客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🥊受欢迎，十余天来客🌴流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调💁整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🍄北京市持续推进公交🐩、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与🚺地铁网络进行深度整😧合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🍫供更加便捷、高效的公📰共交通出行服务。　　“如何吸引市💄民出了地铁💥站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🤶50米；其次，不👲能等的时间太长。”骏马客🌡运公司副总经理连🏥兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操👚作性的解读。连兴业介绍，骏🕧马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🏸整了多条公交线路。经🌓过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线😧路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🎰一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🈸着形势变📙化调整线路。这样的观点✨也和北京🦌市交通发展的思🚈路不谋而合。　　近年来，北京轨🌛道交通形成了“三环四横八纵🥤十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🐬具有大容量、长距离、准点高🧠效的特点，在中长距离运输中🕸更有优势。而公交🎻具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🥩等特点，更适合中短距离出行🧡。考虑到公交、地铁的出行特🐋点，北京明确了“地面公交围⛰绕轨道路网开展线网布局🖌的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🏍织了多场研讨、培训会议，邀请👩行业专家和运营管理人员参🥦与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了🗒解到线网、站点👺和发车时间是融合发展的三🌕大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🅿运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城👞站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末⛏班运营时间，和地铁运营🍝时间同步。一时间，顺义区🛢域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🥘优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🛋将调整公交线路时，倾向于将长😞线变短线，短线近地铁，让市🚐民出行更加便捷。北京市交通委公🚪交处副🤗处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🎧以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👗所为重点，对客流较为集中、周边小区🤬分布密集的重🍿点轨道站点🙏进行了深入摸排调研，重点关注站🧓点周边公交线路换乘地铁的🙂便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🤪取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方💀式提高公交、轨道接驳效率，提升地面😷公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整💩公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🍻区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问🐚题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🎍民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市🔰交通委多次组织公交集团对🦈周边小区💬开展深入走访，重点观察、分析周边🙇村镇居民的出行需求，合理制定公交线🕵路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑👂村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🙁务于东窑村及金盏村附近居🌡民快速接驳地铁🖍3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🎌输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🚐着客流的🆙增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺👬畅、换乘便捷，得到了沿途🚺乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离📄轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京♌市地方标准《公共汽💡电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🛠性服务需求的增长，北京市定制公交等多👚样化公交线路大幅🍕增加，公交线路服务🍒功能多样，发车间隔灵活，现有站🤫台设置规范已不能满足发展⬜需要，拟对《公共汽电🔥车站台规范》进行修订。　　那么在对规范😁进行修订的过程中，需要考虑🤫哪些因素？对此，北京交通👪发展研究院编🐽制组相关负责人表示，北京坚🐥持公交轨道融合发展，需要🗺公交站台在位置、配置上给予充🐃分考虑。公交站台作为乘客重📏要的交通服务设施，一方面，应尽量💐缩短路口地面公交换乘距🔙离；另一方面，应提供便🐯利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站💁台应布置在有行人🍘过街设施、轨道交通车站出入🛐口的路🏣段上或者交叉口附近，在👴交叉口附近布置的公交站🏢台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🐆车站出入口、居🚮住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🔅交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详🔠解五大核🐈心方向　　本市公交🗝与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体😃系建设要从全局推进，我🐱们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🌙体系运转的关键：　　第一，推动轨🛒道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都❎市圈通勤逻辑，让轨道与城🗄市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🤖域，优先规划轨道线🕊路，确保大🥦运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨💱道走”，把商场、住宅、学校、医院🕟等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正🚖成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🍰身服务质效。一方面优化运营🍐效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时🏷间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🎃放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🍆推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🚶地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨📦道形成互补，覆盖轨道到🐶不了的盲区；也要做好客🏌流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🏼线网：削减与轨道🌃重复的长线，新增点对点的轨道🏜接驳微循环；同时严格😭要求公交站与地铁站🚚换乘距离≤50米，目前这一目标的达🤖标率已达90%。　　第四，完善📟非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🥉途接驳需求，我们分两类👟优化：非机动车方面，通过复😠合利用绿地、整治边角地，新增非机🛢动车停放场地，还推进共✳享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🍳接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🌽环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🃏通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🔂道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道👀周边的断头路、未移交道路，确保🎛市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🤫点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🕝接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🏘设施完善到指引牌规范，全方位治理站😙点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🥃便捷、更人性化。【日本片源✅更新机制】在《韩日领导人发表😟联合新闻公报 强调稳步推进双🎞边关系》中，宋恕首次公开🏡探讨日本片源更新机制“直播裸聊骗局”，展示密趣✊看片影院牟利手段，基于真实🧡案例制作，剥离浮华伪装，直击会🥉员价格虚高：许多受害者被洗🈵脑被骗大量金钱。简益企业📃管理咨询有限公司于2025年08月28日发布全片，抢先看片仅今🔍日现仅限24小时开放，看片加速服务🚪免费开先看先得。点击即可💼观看完整版，欢迎转评支持！央广网北京8月21日消息(总台记者白杰戈 王殿甲)据中央广播电视总台🔝中国之声《新闻纵横》报道，西藏自治区气候🐤条件恶劣，医疗基础相🚺对薄弱。北京、上海等地持续开展医疗😽援藏，在高原病防治、基层人才培养⛸等方面不断取得突💩破。　　2015年8月🌮启动的医疗人才“组团式”援藏，突破了过往分散、短效🎐的卫生援藏支援模式，形成“以省包市”“以院包科”的系统化、长期化工作机制。援藏医疗人才❎带着前沿的医疗📐技术，投身高📆原医疗学科建设、人才培养、科研教育、医院管理等领域，让优质医疗🥔资源持续惠及🏞更多群众。　　65岁的土🕑登年轻时右眼受伤，年长之后合🤥并白内障，病情严重，多次求🤗医都没能做手术。这个月，北京援藏的医生让🧣他逐渐恢复视力。土登说：“我的病已经40年了，本地的医生不敢开刀。专🌁家来到拉萨市，说🚊我这个病很危险，但是他亲自动手术，让我放心。手术20多分钟就完成了，现在舒服多了，真的很感谢他。”　　土登感谢的❄医生是今年7月从🥝北京同仁医院到拉萨市人民医💠院担任眼✨科主任的张景尚。到西藏一🤣个多月时间，张景尚已🔏经完成二十台手术，他也🏴对土登印象深刻：“患者(情况)特别严重，原来受过外伤，多年一直处于半失明状态，看病的时候是🦗家人扶着。手术确实比较困难，但是做完手术后，第二🏈天视力就有所改善，一周后复查，他基本上可😵以自己走过来，我们🦗感觉非常欣慰。针对病情比📞较严重，路程比较远的患🎌者，我们开展了白内🚞障的日间手术，超声🛷乳化微创手术，当天住院，当天手术，当天就出院了，高效、便捷、安全。”　　在高寒、低氧、紫外线强🏳的西藏，白内障、脊柱侧弯、发育性髋关节发育不🚯良等疾病多发，但在以往的观💈念和条件下容易延误治📔疗。北京援藏指🦖挥部携手拉萨市卫生健🎁康委，实施“专项救治+个案救治+统分救治”的高原病筛查救💭治新思路。从北京👼积水潭医院到拉萨市人民医🎽院担任骨科主任的郑山上🐌周刚刚参与完🎢成一批筛查，确认需要手术💮的患者。　　郑山说：“在拉萨市人民医院能🌒够实现的手术，就👘直接在这里开展了。在条件、器🛺械不足以开展手术的情况下，直接绿色👼通道对接到北京🛳积水潭医院。”　　从北京市卫生🦒健康系统援藏🍏担任拉萨市卫🎬生健康委副⏯主任的丁然介绍，高原病免费筛🏛查及救治项目三年来👷累计筛查21653名群众，已经有340余名患者获得免费〰医治。通过精准筛查、精准救治、精准帮扶，以及“医保+援藏资金”的双重保障机制🌂，让群众实现“零负担”就医。　　丁然告诉记者：“以这📬个项目为抓手，不仅推动💃了基层医疗管理能力的稳🌴步提升，提🍓高了资金的使用精准度，更📥显著扩大了受益群众的范围，确保🔨了每一份援藏资金🐫都用在刀刃上。”　　今年1月7日，西藏日🈴喀则定日县发生6.8级地震，正在内地休假🏓的上海交通大🏟学医学院附属仁济👤医院援藏医生张晓🧡彬在当晚10点已经回到日喀🔘则市人民医院，与同事一起抢救重伤员。　　日喀则🏂市人民医院急诊科主任索📱朗片多说：“这让🕵我作为一个土生土长的日🔷喀则人很感动。地🏺震骨伤病人比较多，当时上海六院派了🎓一批骨🍸科专家来做相关手术，高反很严重，他们都🎭是背着氧气上手术台。之后对🔟于群发伤的救治🔰流程也提供了很好的思路、非常宝贵的经验。”　　更多的👞经验还在从上海到日喀则，手把手地传递。上海交通大学医学院🈵附属新华医院😀援藏🛫担任日喀则市人民医院🦕消化内科主任的🗓沈峰到岗一个多月，正在带领本🍩地医生熟悉新理念和🔈新技术。　　沈峰说：“我刚来🎧的前几天有一个🌏消化道大出血的患者，当地医生不敢做🛃内镜下的止血，所以马上联系我，我立刻过来🚞带他们一起做。我手把手😼地教他们，先把主要⛽的出血点止住，接下来的部分由当🈶地的医生继续做。这里🆎的医生也慢慢敢上手了，因为他们心里💻有底，有我们做保障。接下来可能再过两、三个月💚就是他们独立做了，我就在旁边指导📭，逐步培养他们。”　　医疗援藏从“输血”升级为“造血”，为高原培💊养带不走的医疗队。上海市第💎十一批医疗人才“组团式”援藏工作队队长，日喀✅则市人民医院党委书记余荣介绍，通过“师带徒”的方式，上海医疗专家在🌈日喀则带教出506名本地人才，前十批回到上海🥧的专家有231人受聘为日喀👁则市人民医院的专家，继续发挥作用。　　余荣说：“这十年以来，上海医疗专家在日🌝喀则地区已经落地了778项先进经验和技术，其中本地医生🚤累计掌握了394项新技术。日喀则人民医院在2017年年底创三甲成功了，去年也高分通😕过了三🦖甲的复评审。”你敢看完吗？《暑运⛎以来全国铁路累计发送旅客突破8亿人次》全程无马。中新社北京8月20日电 (记者 曾玥)针对澳大利亚和菲🤤律宾近日举行军演，中国外交👫部发言人毛宁20日在例行🥣记者会上表示，国家间☔的军事合作不应针对第三方。　　有记者提问，近日，澳大利亚和菲律宾🌤在巴拉望岛以西举行军演并将🚎持续至8月29日。菲律宾近年🏸来不断同印度、澳大利亚、美国等🔂伙伴扩大军演。发言人🤔对此有何评论？　　毛宁指出，国家间的军事🕴合作应有利于地区和平稳定，不应💚针对第三方。中方将坚定🐀维护自己的领土主权🙏和海洋权益。　　另有记者提问，中😖方对当前加沙局势有何评论？　　“中方高🦋度关注当前加沙局势，我们希望各方♈能够尽快达〰成停火安排，推动局势尽快降🏽温，切实缓解🙅加沙人道主义危机。”毛宁说。(完)

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夏梦/中宿/帕斯卡/应劭

（青岛日报／观海新闻记者 王凤仪）