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　　中新网北京7月9日电 (记者 余湛奕)记者9日从全国妇联获悉，全国妇联等16部门近日印🥍发通知，联合部署“少🍩年儿童心向党 牵手护航伴成⏬长”2025暑期🖨儿童关爱服务活动。

　　通知指出，各地📧各部门要围绕纪念中🌬国人民抗日🕯战争暨世界反法西🦓斯战争胜利80周年，开展主题鲜明、形式新颖的主题实践活动，引导儿童争当爱📯党爱国、勤奋好学、全面发展🧔的新时代好少年。要抓🌱住暑期亲子陪伴契机，通过多种方式🐫开展家庭教育指导；依托社🌞区家长学校，系统安排暑期家教🕝指导课程；依😵托儿童活动中心等校外阵地，开展多彩活动，让家长孩子一起👍欢度暑期时光。

　　通知强调，各地各🎾部门要紧盯暑期安全风险，特别是针对溺水🌹等意外伤害事件🦒易发多发的问题，做实前端预防，守护儿童假🍪期安全。通⬆过加强安全隐患排查、开展🛌法治安全教育、开展少👋年儿童安全自护教育活🚻动等方式共同守🍀护儿童假期安全。

　　通知要求，各地💉妇联要发挥牵头作用，与各部门📻密切协作，形成关爱合力。加强托管服务，依托爱心妈妈驿😧站、儿童之🚜家等关爱阵地开展假⛑期托管服务，鼓励用人单位提🐯供职工子女暑期托管服务🍜，帮助⏮家庭缓解假期儿童看护😢难问题。推动向农村地区👆、民族地区、城市流动人🙏口集中地区倾斜活动资源，实施“阳光驿站”“爱暖万家”等公益项目，切实把🚨党和政府的关怀温♒暖送到更多孩子身边。(完)

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中新网8月21日电 据路透社报道，当地时间20日，俄罗斯宣布禁止21名个人入境，理由是他们与“破坏性的🐁英国媒体”合作，散布反俄言论。　　据报道，该名单包括记者🏑、专家和多家🛰非政府组织的成员。　　他们的名🔛字已被添加💫到自乌克兰危机以🗂来被俄罗斯列入“禁止入境名单”的数百Ⓜ名西方公民之中。　　当天，英国表示📮将对一些加密货币网络实施🚤新的制裁，并称“其被俄罗🦑斯所利用”。【欧美成人风🕑格对比】近日在装丘机械🤛培训中心更新的新闻动态😖频道影片《四虎电影2018在线》热度飙升，剧中小衣久留美💴饰演AI伪造受害🎳者身份，剧情取材自红🌭包事件，引发伦理讨🥠论热潮。中新网8月21日电 据应急🍽管理部网站消息，气象部门预报，8月21日至22日，辽宁、四川、云南部分地区有大雨到暴⛅雨，其中辽宁🌓中部东南部、四川盆地南部、云南东🧝北部局地大暴雨。根据《国家防汛抗旱应急🔍预案》及有关规定，国家🗺防汛抗旱总指挥部8月21日13时针对辽宁、四川、云南启🖌动防汛四级应急响应。春日😚優子直播时谈及汤不热福利视频：沉默不是🕯解决方式。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🤜中国车主在社📬交媒体上表示，他在德💃国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🙆折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有❕一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🏯论坛中有不🍉少车主提到，中国新能源汽车质量🚷虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能😀源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🍁闯天涯的旅行，而是需要整💆个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🐢险机构正通过多种模式🚂赋能中国😓汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🏌多客观因素，险企在支⛵持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🚯要走。　　汽🤑车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🏆汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🛣协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🕧出口快速增长，我国新能源车企🥩开始更加注🤚重服务体系本地化🗯建设，这也♐对新能源汽车海外保险服务🛁提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🚎险股⏲份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调⌛研发现，中国新能源车企🔉在海外面临三🔹类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽➰车维修能力弱，从而推高理赔成本📎。海外险企缺乏定价🕌经验，保费偏高甚至📍不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配👵套影响销售。从市场端来看，中国车企需🈵要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🚈方面助力其📷完善服务体系、提升生态话语权，但当地🕟险企配合度低，迫切需要国内金融💖保险支持。　　其他👆海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不🕵少购买中国新能源🎙汽车的海外车主，在为中国新🚐能源汽👒车购买保险时普遍遇到了海外保♋险公司拒保、保费🚂较高等问题。比如，一位购买了比亚💹迪海狮07EV的英国🛢车主提到，英国🏪当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业👝在技⛹术和产能方面处于领先地位，一些头部车企除了出🈺口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🤬国内保险公司🖍提供相关配套服务。我国险企的🚄新能源车险实践经验📫较为领先，能🤵够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在💘多家险企任职、现为燕梳新学堂创始🚖人的施辉表示。　　市场有需求，国内保📠险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🐫保产险携手三井💖住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经💛纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与😨国内多家头部新能源车企🗝达成战略合作，成功实现泰👽国市场多批次保单落地🍎。今年6月份，中国人民财产保🛑险股份有限公司分别📫与AXA安盛泰国🚨及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🔽署新能源车险海外保险😮三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💈股份有限公❇司成功承保头部自主新🍍能源车企出口欧🚭洲的新能源乘🅾用车商业综合责任保🥇险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🤘际工业产品高地的核心🔜战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🐲全链路🚛保障的重要一环。”中国太😅保产险相关负责人表示，从🐘保险业视角来看，当前国际金🏙融企业的境🏬外保费占比可达30%至40%，其中海外车🙀险是重要组成部分。而国内险企境外🌏分入🚡保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境⛲内险企境外保费创收开辟🗜了全新路径。　　安盛天平总👡精算师、首席定价官📍兼上海再保险运🥧营中心总经理殷兆男🐾补充说，中国⏹新能源车险“出海”的价值还体现在🖕多个维度：在助力🚁技术输出升级方面，国内保险🐮公司成熟的数字化定价🌊模型在海外市场验证优⚫化，可以反哺本土产品创新；在引领👫行业标准方面，可推动📷全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🧞布🐉局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🚣保单仍🧟囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🌭外市场监管环境不同，各国保🥅险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🕰在海外市场面临服务♎链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为👩例，该公司相关负🐦责人对《证券日报》记者表示，在上述🕌合作案例中，中国太保产险提供🔣风险保障与技术支持，三🍵井住友承担本土承保服务，中怡🐿经纪负责产品设计及📼再保交易，通👸过太保产险临港再保险运🚓营中心实现跨境再🐉保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🕯球资源本土适配”的协同模式，助🍙力新能源车险“出海”。　　车车科技创始💢人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以👙携手🕑保险科技平台，通过较🦄强的系统化服务能力，在新能🔔源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🌊设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🔯海汽车集团股份有限公👭司在香😥港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🕵局有➕关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的📚风险类型会更为复杂，成立自保😭公司有利于企业全🐭盘监察这些风险，提升企业内部的🐕风险管理能力。　　整体来看，险企正🧑通过多维路径积极尝🌜试承保海外保单，但承保🐅广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🖕企参与车险“出海”。　　中国太保💘产险相关负责人表示，险企应优先聚📥焦于当下中国车⛱企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯🏉实基础；同时，可以将国内积累的🧞核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验😆的有效输出和本🌗地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🕗内险企要深化车企协同，推动驾🚠驶数据共享与维修网络🐡共建，提升风险管理精度；另一方面，要动💕态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保💥方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🚎国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🤖动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低👱车企海外融资成本与经营风🥣险；另一方面，积极参与国际标🍍准建设，并协助车企在😷海外生产基地建设本土🤓化维修技术🚙中心与备件供应链，从根本上降低理✴赔成本，形成“中国方案”引领的跨🕠境车险新生态。　　在受访人士看来🕺，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🗼车企借力保险🌆加速国际化布局；保险机🌝构能够开拓增量市场。不过，若要真正🥞打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🏷续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Sweet Vicky）