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直播吧7月24日讯 “ESPN”消息，皇马愿意将🐁锋线小将🔐恩德里克外租，避免耽误🚨其成长。但是恩德🔓里克希望留在队中，他想追随维尼修斯的前🐋进脚步。

2022年皇马以7200万欧元价格签下🥈了16岁的恩德里克，这一转会💯操作与此前皇马引进维⛳尼修斯和罗德📲里戈非常相似。去年夏天，恩德里克在年满18岁后正式加盟皇🍇马，但在安切洛蒂执教下他只获得了847分钟的比赛时间🦋，但他在国王🎭杯中表现出色，6场比赛恩德里克共打进5球。

当姆巴佩无法🛺出战时，安切洛蒂也会优🤤先选择其他球员而😠不是恩德里克。阿隆索的到来似🌓乎没有改变恩德🙃里克的处境，经过👳董事会和技术团队的讨论，皇马认为最好的选🍏择是将🤚他租借到另一支西甲球队，他不仅可🧘以得到稳定的上场时间，还能适应西甲赛🏫场。

皇马当然🦔清楚恩德里克的巨大潜力，但球队认为目前贡萨洛-加西亚📇更为实用。几周前ESPN曾报道，阿隆索在6月份时要求引进一🎷位与何塞卢特点相😐似的前锋作为替补。但🅱贡萨洛在世俱杯上发挥亮眼，球队决定让这位青训球员🎷承担替🌗补中锋的角色。

虽然皇👩马愿意出租恩德里克，但这并不意味着他会在🥉夏窗离队。消息源还表示，恩德🏖里克本人还是想留下。接近💂这位巴西球员的人士指出，雷尼尔和约维😁奇被外租后并未取得成功，反而😦是那些选择留下的球🛋员现在已经得到🕋了稳定的位置，比如维尼修斯🔋和居勒尔。

可以说，维尼修斯是帕尔梅拉🦔斯球员最喜欢✍提到的榜样。来到皇马之初，维尼修斯也经历过艰难📞时期，甚至曾为卡斯⛷蒂亚效力，但在2024年，他终于赢得了FIFA年度最佳🏼球员奖。对恩德里克来🏦说，维尼修斯就是他🎆的前进方向。

另一方面，人们也认识到，恩德里克的伤病🅱以及阿隆索目🍱前使用的阵型并不利于这位🎀巴西小将。阿隆索选择了姆🧡巴佩和维🍕尼修斯搭档前锋，但恩德里克的团队认为，恩德里克🈺更适合三前锋打法。

目前恩德里克仍在康复阶👇段，他期待9月回👦归时赢得巴西队主帅安切洛🉑蒂的信任。据报道，安切洛蒂仍然会将✌恩德😧里克列入明年世界杯的计划中🎯，他也支持这名19岁小将前🕢往其他俱乐部，以获得稳定的上场时间。

除明年世界🛏杯这一决定性因素之外，另一个需要考虑的因👹素则是罗德里🐏戈的未来，尽管较可❕靠的说法是他希♑望留在皇马，俱乐😮部也希望他留下，但一些消息表明，罗德里戈的未来🕘仍然悬而未决。

正如在世🚽俱杯上所见，阿隆索希望让维尼修斯🆑和姆巴佩担任主力前锋，他也需要另一名能🛃够与贡萨洛搭📋档的前锋，在两位首🈂发球员缺席时能够顶上去。

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中新网8月21日电 据韩联社报道，韩国四家民调机构21日联合发布的民🎮调结果显示，韩国总统李在明的🏦施政好评率为57%，较两周前🔰的调查下滑8个百分点。　　据报道，EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research和韩国Research本月18日至20日面向全国18周岁以上的1001人进行上述民调。结果显示，李在明的🚄施政好评率为57%，较两周前下降8个百分点；差评率为33%，上升9个百分点。在是否🤔信任李在明施政的问项中🐍，58%的受访者🕛给予肯定回答，37%给予否定回答。　　另外，在政党支持率🎦方面，执政党🍸共同民主党支持率40%，较上一次🙁调查下降4个百分点；最大在野💣党国民力量支持率19%，上升3个百分点。此外，祖国革新🏉党和改革新党各为4%，进步党2%。对于祖国革🤘新党前党首曹国和前议员尹美🐥香获得光复节特赦，54%的📑受访者给予负面评价，38%的受访者给予⤵积极评价。　　据报道，本次调查可信度95%，抽样误差±3.1个百分点，应答率14.2%。【多人剧情是否🕐受欢迎】腐试事务所客🗻服中心最新上线《入秋润燥 凉茶糖🗑水喝起来》，聚焦97 gan“直播色情”，结合7大类型应有尽有“百万观看”、你用对买法了吗“真相揭秘”，深度剖析私💎密片源难获取“青少年保护”，鈴♊木奈津参与制作，无码短剧免🤛费观看免费观看，抢先体验大片🚖点击进入！中新网南宁8月21日电(俞靖)广西壮族🏦自治区人民检察院党组副🌶书记、副检察长严丽萍20日在南宁表示，2025年上半年，广西检察机😟关受理审查起诉未成年📠人犯罪1437人，同比下降23.56%。　　广西壮族自治区🍮人民政🏭府新闻办公室当天在南宁⏮召开新闻发布会。严丽萍在会上表示，广西检察机关严🐨厉打击侵害未成年🎫人违法犯罪，协同相关🏣部门强化未成年人🌷违法犯罪预防和治理，联合多部门印发《广西中小学法✔治副校长实职化🦓履职工作规定》，推动广西全🚐区法治副校长实职化履职，绘就未成年人🐹保护“同心圆”。　　发布会⏳数据显示，在涉及未成年人💎司法保护📂工作上，广西📭检察机关坚持“零容忍”态度，依法严惩侵害未👾成年人犯罪；依法从严从快起诉侵害未成🖥年人犯罪4164人；督促落实入职查询🚔1.8万人次，不予录用25人；通过强制报告🦃发现线索并🚱起诉犯罪164件。　　广西壮族自🛩治区人民检察院党组成员、副检察长🈷林鼎立介绍，检察机关强化未成😑年人犯🈲罪预防和治理，推进未成年人违🎞法犯罪预防和治理专班工作，推👫动健全未成年人罪错行为分级🚫干预矫治，制发社会治理🎞检察建议促推专门🆓学校规范化建设。截至今年7月底，广西全区🛷专门学校及类似机构数量从2021年的7所增加到58所。　　此外，广🎐西检察机关从家庭、学校、社会等多场景⏬发力，促推未成年人“六大保护”，检察机关指导广西🐧全区在办案中💒落实家庭教育指导全覆盖，制发“督促监护令”2122份、广西全区1361名检察官担任法治🐔副校长，开展法治宣讲8219场次、当地检察机关🌾协同相关部门建设观护基地，对80名涉🌍罪未成年人开展观护帮教等举🍴措，持续助🐂力未成年人健康成长。(完)《三十载“打捞”五万份旧报刊 民进会员守💝护抗战记忆》：网传视频背后竟😸藏这段往事。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🕵德国工作的中国车主在社📢交媒体上表示，他在德国购🕕买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇💞率折合人民币约9224元，下同)，较此🔵前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的💹经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🦔车论坛中有不少车主提😹到，中国新能源汽车质量🏦虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国Ⓜ新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🥚闯天涯的旅行，而是需要整个👐服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通😯过多种模式🦂赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🍜诸多客观因素，险企在支持🏝新能源汽车“出海”方面，仍有🚒较长的路要走。　　汽车与保🍟单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据✔中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🧖汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🛀增长，我国新能源🐅车企开始更加注📙重服务体系本地化建设，这也🚢对新能源汽车海🎶外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🎑产保险🚦股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰⛺国市场调研发现，中国新能🚓源车企在海外面临三类突🌓出问题：从供给端来看，车险供给不足，海❌外新能源汽车维修能力弱，从而推高🤷理赔成本。海外险🤶企缺乏定价经验，保费偏高甚😛至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🚍套影响销售。从市场端来看，中国车👚企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🚛助力其完善服务🔭体系、提升生🍂态话语权，但当地险企配合➰度低，迫切需要国内金🌷融保险支持。　　其他🐪海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🐪中国新能🛁源汽车的海外车主，在为中国新🏷能源汽车购买保险时普🚌遍遇到了海外保险公司拒🏵保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🔥海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🧙公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在🐭技术和产能方面处于👬领先地位，一些头部车企除了📳出口之外，也在泰国、墨西哥、匈✳牙利等地建厂，这就需要国内保🏷险公司提供相关配套🐲服务。我国💸险企的新能源车险实践经🏝验较为领先，能够为新能源汽车🤺产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🦎险企任职、现为燕梳🏚新学堂创始人的施辉表🌨示。　　市场有需求，国内保🦒险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险💸携手三井住友🀄海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🚴纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能💫源车企达🐫成战略合作，成功实现➰泰国市场多👏批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🔜险股份有限🌯公司分别与AXA安盛泰国及安🌳盛天平财产保险💌有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🔈能源车险海外保🎛险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国⤵平安财产保险股份有🔫限公司成功承保头部自💣主新能源车企出口欧洲🥦的新能💋源乘用车商业综合责任保险项目🧀。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📼产品高地💄的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外✡全链路保障的重要一环。”中国太保产险相🐙关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企🐊业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🧕是重要组成部分。而国内🏫险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收开辟了😃全新路径。　　安🤧盛天平总精算师、首席定价官兼上🚠海再保险运营中心总经🔄理殷📺兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🧙还体现在多个维度：在助力技🌍术输出升级方面，国内保🚆险公司成熟的数字化定价模型在🦂海外市场验证优化，可以反哺本土产📌品创新；在引🌚领行业标准方面，可推动全球保♏险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🏄产业布局海外市场🔑十分重要，但目前来看，我国险企承保海🔭外保单仍囿😢于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🕢海外市场监管环境不同，各国保险法🔶规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🧘险企在海外市场面📊临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等👗困境。　　在此背景下，险企💿正多途径尝试“出海”。以中国太保🎄产险为例，该公司相关负责人🔇对《证券日报》记者表示，在上述📱合作案例中，中国🍋太保产险提供风险保障🌜与技术支持，三井住友承担本土承🏎保服务，中怡经纪负责产品🚿设计及再🌐保交易，通过太保🎢产险临港再保险运营中🌻心实现跨境再保险🥌分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🅾本土适配”的协同模式，助力💡新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内💻险企还可以携手保险科技平台🍛，通过较强🥇的系统化服务能力，在新能🤳源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企😅通过设立自保公司，助力新能源🕎车险“出海”。例如，近日上海汽❕车集团🔦股份有限公司在香港成📷立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🍟局有♌关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等😙“新三样”在“出海”时，面对的风险类💟型会更为复杂，成立自保公司有利🕑于企业全👋盘监察这些风险，提🆙升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维⚪路径💟积极尝试承保海外保单，但承🤔保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与👵车险“出海”。　　中国太保产险相关负责人表示，险企📎应优先聚焦于当下🥙中国车企投资建厂的重点市🦐场，以此作为突破口🧗夯实基础；同时，可以将国内积累🌂的核心技🦒术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🥎效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🍔深化车企协同，推动驾📟驶数据共享与维修网络共建，提升风Ⓜ险管理精度；另一方面，要动📻态进行产品迭代，结🐖合本地化需求，开发场景化承保📷方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🤚负责人表示，一方面，险企可以联动金👓融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🙉车企海外融资成本🚴与经营风险；另一方面，积〰极参与国际标准建设，并🍛协助车企在海外生产基地🌦建设本土化维修技术中😅心与备件供应链，从根♊本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨👎境车险新生态。　　在受访人士看🎚来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中⬇国车企借力保险加速国际化布局；保险机😢构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🌴车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 西篠可憐）