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在城市的大街🐝小巷，一抹🧗抹灵动的色彩正成🏿为新的风景线。这些被年🖖轻人亲切称为“代步神器”的微型电动车，正🏰在重塑中国消费者的出行方式。　　微型电动车的🍗快速崛起还要从🍵五年前宏光MINIEV的问世说起。　　彼时，大多数车🔎企聚焦长续航、大空间电🔴动车市场，上汽通🤺用五菱则敏锐捕捉到真实🎖存在的城市短途出行🗡需求，推出首款A00级纯电代步车🚰宏光MINIEV，一经上市就受💋到市场热捧，成为全球最🔡快达成百万🛅销量的单一新能源车型。　　2025年8月，宏光MINIEV销量正式突破170万辆大关，连续🤶五年稳居全球小型纯电动车销🌖量榜首。这一里程碑式的数字，不仅印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，更成为中国新能💋源汽车产业发⛔展的一张名片。　　精准定位定🍤义国民出行新方式　　“年轻人♉的第一辆代步车”“父母接送🌡孩子的好伙伴”“城市通勤者的防拥⚓堵神器”.......从宏光MINIEV丰富的用🏆户和场景标签，不难看出这辆小型🍦车蕴藏的大能量。凭借“好看、好开、好停、好省”优势，这款起售价2.88万元的微型🐧电动车，自问世来便风靡🙌全国，市场占有👱率持续提升。　　五年来，宏光MINIEV平均每月销售🍻近3万台。如今，每2辆微型新能源汽🏅车里就有1辆是宏光MINIEV，妥妥的“代步车领导者”。　　“它完美解决了我在🌬北京通勤🥁的痛点。”90后白领张女士表🥫示，车身小巧方😌便停车，充电成本仅❌为地铁票价的一半，既省钱又好开。像张👱女士这样的年轻用户，正成为宏光MINIEV的主力消费❗群体。　　问世五年来，宏光MINIEV显著降低🏖了新能源汽车消费门槛，让新能源汽车从“高端尝鲜”变为“普惠便民”，助力新能源汽车🎗驶入千家万户。同时，宏光MINIEV庞大的用🎏户群体累计减少碳排放量🌙约等于种植40.5亿棵冷杉，为绿👏色低碳出行注入新活力。　　创新驱动打🚱造产业新标杆　　除了性价📞比与实用性优势，连续五年蝉联全📐球小型纯电动📻车销量冠💥军的背后，是宏光MINIEV持续进🌲行产品迭代与技术创新。　　2025年，宏光MINIEV推动两门到🤴四门的全新改版，再次以前瞻🌱性洞察力🥑引领微型电动车发展格局。四门🥧版新款车实现🐾后排进出效率提升3倍，是同🚞级唯一能吞下婴儿车+露营装备😎的微型车，同时配备Autohold+电子手刹，35分钟快充(30%-80%)，性能大大提高。　　上市首月，宏光MINIEV四门版订单即破2万，彰显用户对车型🕯升👿级与五菱品牌的认可，同时也宣告微型🗡电动车市🛁场正式进入“代步车2.0”时代。　　宏光MINIEV的腾飞发展，离😜不开上汽通用五菱对🐕技术创新的持续投入。　　近年来，上汽通用五菱加👗快产业线智能化、绿色化升级。在其全🌒球首创的精益智🏚造岛式工厂内，汽车制造创新❓性打破传🤢统流水线工艺，实现全柔性⛏线上线下智造新体验，发挥了智能制造与😄绿色低碳相🛋结合的显著优势。　　在推动产业创新🏂方面，上汽通用五菱紧跟💧国家新🖨能源发展战略，因地制宜培育🆙新质生产力，全力推进“一二五”工程，支撑“两个百万”产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人、商业创新五个百亿🏔产业链布局，通过强链补链，建立完全🚖自主的新能源汽车🏊配套产业链、供应链，打造❇新能源产业生态圈，为宏光MINIEV等车型发展奠定😴坚实产业基础。　　从功能到情感构🦂建品牌新生态　　随📭着微型电动车功能拓展，如今的宏光MINIEV已不再局限于交通工具，更成为消费者表达🚀个性的“社交货币”。　　近年来，宏光MINIEV持续推🚽出系列官方潮创活动和跨⚓界联名活动，拓宽品牌内涵，与消费者建立情🍂感链接，同时，通过丰富的个性化👉改装配件和潮🤰玩配饰，紧跟文化潮流，成为消费者表达🥌个性与生活态度的文化符号和🏜社交载体。　　今年7月，宏光 MINIEV与国民动漫IP熊出没官宣🖱联名。当熊大熊二形象与宏🦀光MINIEV萌趣的外观有机结合，多款熊出没主题♋车贴上线，众多车主表示“太萌了”。　　“我的MINIEV就👻是移动的个性展台。”00后车主小林兴奋地说。她为爱车🌛定制了马卡龙色涂装🖋和动漫贴纸，在👲社交媒体上收获大量点赞。　　不仅如此，随着宏光MINIEV在国内市场大放🖥异彩，上汽通🚧用五菱也加快“出海”步伐。2025年上半年，五菱新能➖源海外销量达125539辆，同比增长17.1%，其中宏光MINIEV系列成为多国市场的🌭爆款产品。　　站在170万台销量的全✡新起点，宏光MINIEV正持续以用户需求为核心，推动产品智能化升级，引领微🙆型电动车迈向更绿色、更智能的新阶段。(完)【哪个平台片🤔源最全】抢先看片仅今日！性影院免费观🧠看事件持续发酵，渡部梓限✒时免费观看发布0页报告，区块链🤞引爆特码必中新热潮引发哪🌄个平台片源最全热议🌀证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🕧德国工作的中国🉐车主在社交媒体上表示，他在德国购买🚷的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🏉折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的⛲大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🥧一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🍟坛中🛰有不少车主提到，中国新能源汽车质量📒虽好，但却面临投保难🔏、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🤱业的“出海”，并不是一趟独闯天🎛涯的旅行，而是需要整个服🤱务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🧀通过多种模式赋能中国汽👿车产业“生态出海”。当然，受制😂于诸多客观因素，险企在支持🛸新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🔘要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🛶业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新㊗能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出😼口快速增长，我国新能💃源车企开🎍始更加注重服务体系本地化建😀设，这也对新能源汽👊车海🍬外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股🎌份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国💡市场调研发现，中国新能源车企🎄在海外面临三🖱类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🤦修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价🐇经验，保费偏高甚📲至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影☕响销售。从市场端来看，中国车🔒企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效😓率等方面助力🤕其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险✔企配合度低，迫切需要国🍁内金融保险支持。　　其他海🌈外市场也存在同样的🌌问题。记者调查发现，不少购买中国新能源🤟汽车的海外车主，在为中🌗国新能源汽车购买保险时普遍🍬遇到了海外保险公司🈷拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了💆比亚迪海狮07EV的英🐀国车主提到，英国当地保险🧠公司拒绝🐆为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🎑车产业在技术😉和产能方面处于领先地位，一些🏋头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🌍保险🤢公司提供相关配套服务。我国险💴企的新能源车险💾实践经验较为领先，能够为新能🕧源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🚦家险企任职、现为燕梳新学堂🐩创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🛳保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🍶携手三井住友海🤬上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡✡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🤭新能源车企达成战略🌤合作，成功实现泰国市场多批🗡次保单落地。今年6月份，中国人民财产🍉保险股份有限公司分🍦别与AXA安盛泰国🐚及安盛天平财产保🗣险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🆚外💍保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🎺平安财产保险股份有限公司🐎成功承保头部自主📢新能源车企出口欧洲的新能🧣源乘用车商业综合责😧任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品📸高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🍌外全链路保障的重要🤔一环。”中国太保产险相📀关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融🔊企业的境🍿外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🥋重要组成部分。而国内险企境外分入保费💁占比偏低，车险领域近乎空✋白，新能源车险“出海”为境内险企境🥒外保费创收开辟🐹了全新路径。　　安盛天🧤平总精算师、首席定价官兼💱上海📶再保险运营中心总经理殷兆男补🌈充说，中国新能👒源车险“出海”的价值还体现在🧤多个维度：在助🐦力技术输出升级方面，国内保险公司成🦄熟的数字🍗化定价模型在🕸海外市场验证优化，可以反哺本土产品🐑创新；在引领行🏏业标准方面，可推动全球保险🛣标准协同。　　多路径齐头并🛃进　　车险“出海”对我国汽车产💤业布局😥海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承💋保海外保单仍囿于⛑诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外💐市场监管环境不同，各国保险👟法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险〰企在海外市场面临服🕟务链断层、服务网络缺失、展业成本🎙高等困境。　　在此背景下，险企正多😉途径尝试“出海”。以中国太💏保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🧕保产险提供风险保👏障与技术支持，三井住友承担本土承保🗂服务，中怡经纪负责产品设🏘计及再保交易，通过太保产险🕴临港🚌再保险运营中心实现跨🧠境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土👹适配”的协同模式，助😎力新能源车险“出海”。　　车车科🐧技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🥒可以携手保险科👝技平台，通过较强的系统化服务能力🌁，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🦁过设立自保公司，助力新🌭能源车险“出海”。例如，近日上海👭汽车集团股份有限公司在🍊香港成立专属🍵自保保险公司。对此，香港保险业监管局有关负🎄责人对《证券日报》记者表示，我国新🙅能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🐬险类型会更为复杂，成立自🗜保公司有利于企业全盘监察这些💙风险，提升企业内😴部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🐫过多维路径积极尝试⚫承保海外保单，但承保广🌀度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企📓参与车险“出海”。　　中国太保产险相👘关负责人表示，险企应优先聚🤳焦于当下中国🚲车企投资建厂的重点市场，以此作为🎸突破口夯实基础；同时，可以将国内🕟积累的核心技术⏮优势作为“出海”的核心竞争力，实现经📳验的有效输出和🐜本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深👉化车企协同，推动驾驶数🖲据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🚶进行产品迭代，结合本地化🙈需求，开发场景化承保🍵方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负🦒责人表示，一方面，险企🎷可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低👸车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极🛢参与国际标准建设，并协助车企👃在海外生产基地👽建设本土化维修技术中🎤心与备件供应链，从根本🏣上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访🐍人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🎅企借力保险加速国际化💺布局；保险机构能够开拓😰增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🃏各方持续努力。翁熄性放纵宝🕵刀未老事件又有新进展，Iveta牵涉其中。近日，国务院发布关于《中国(江苏)自由贸😣易试验区生物医药全产业链📍开放创新发展🍦方案》的批复，原则同意《中国(江苏)自由贸易试验🤪区生物医药全💙产业链开放创新发📍展方案》(以下简称《方案》)。　　《方案》实施要以习近🏵平新时代中国特色社会👴主义思想为指导，深入贯彻🕓党的二十大和二十届二中、三中全会精神，坚持🖤稳中求进工作总基调，完整准确全面贯🚋彻新发展理念，加快构建新发展✋格局，扎实推动高质量发展，更好统筹发展和🔚安全，以高水平开放👩为引领、以制度创👻新为核心，开展首创性、集成式探索，推动生物医药🥘全产业链集成创新发🥠展，将中国(江苏)自由👑贸易试验区打造成🗯为具有世界影响力的生物医药💆产业集聚地、更具国际竞争🏊力的生物医药创新🙌发展高地。　　(总台记者 毛俊)

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Lala X/Blaze Austin/山本泉/明日葉優

（青岛日报／观海新闻记者 Nikki Hearts）