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　　中新网北京7月24日电(记者 吴家驹)“人工智能每🐡一步的创新，背♓后都是人类工程师的创造，我们🤙不要惧怕人工智能自己🛥演进、将来超过人类。”

　　7月24日，中国新🌙一代人工智能发展战略研✨究院执行院长龚克，在2025中国互联网大会💔人工智🔛能技术创新和融合应用🍩大会上如是表示。

  中国新一代人工智能🎱发展战略研究🖼院执行院长龚克。主办方供图

　　龚克表示，人工智🎄能不是某一个学科的分支，一开始就是学科交叉📈的项目，一开始就是年轻🎮人的事业。人工智能📦也不是一蹴而➖就的技术，而是长📹期坚持的产物，是以学习为🐛中心取得的突破。同时，想要📼实现进一步突破，需要多要♉素发展人工智能。

　　在他看来，近70年的人🕉工智能发展史，并不🈵是人工智能的自我进化史，人工智能每一㊗步的创新，都是人类工🏙程师背后的创造，“我们不要惧🐵怕人工智能自己演进、将来超过人类”。

　　龚克认为，当前人工智🥎能的风险基本来自两方面。一方面，人工智能技🏝术的不完善，不可😟避免地会产生事实、伦理、逻辑、科学等方面的错误🐛。另一方面，对人🍝工智能的不当运用，既包括恶意运用，也包括对♌于人工智能的依赖与🚊盲从。

　　他表示，目前人工智能领域😥呈现出两个新的重🈚要发展趋势。一是向着😿深度推理发展，二是具身智能🎑的发展增强了人工🦏智能的践行能力，使人工智能㊙走向知行合一。

　　面向未来，龚克表示，要突出应用导向🤳，因地制宜发展🚚人工智能新质生产力。

　　一是抓住真♿实问题。以实际问🔫题为出发点和落脚点，从中国式🏥现代化的实际出发走自己的路。

　　二是发展新服务、新岗位。将智能化与❔行业生产(服务)的专门知识相结🔵合，与当🍟地当时的具体条件相结合，培育一批既懂行业又懂数字化👵的团队，在🗓发展智能化新服务的同时，发展新岗位、新就业。

　　三是勇于改革开路。推😯动人工智能科技创新与产🏾业创新深度融合，以有利于数据🕜开放共享的生产关系，带动数据聚集、保障数据安全、创造数据价值。

　　同时，将信创、智能、安全相结合。智能化、智能互联网的发展，要建立在自🤳主可控的底座上。(完)

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初秋的青藏高原，清风送爽。8月20日中午，习近平🍑总书记率中央代表团抵🍎达拉萨，出席西藏自🈺治区成立60周年庆祝活动。　　习近平作为中🚙共中央总书记、国家主席、中央📥军委主席率中央代表团到西😝藏出席西藏📛自治区成立庆祝活动，在党和国🧓家历史上是第一次。　　2021年7月，建党百年🧗庆祝大会后，习近平🔗总书记到西藏庆🛃祝西藏和平解放70周年并进行考🗂察调研。作为🛃中共中央总书记、国家主席、中央军委主席，习🛢近平到西藏庆祝西藏和平解放，这在党和国🥘家历史上也是第一次。　　四年时间，两个历史上第一次，意义深远，充分体🖥现了习近平总书记和党🕚中央对西🐅藏工作的高度重视、对西藏🤕各族干部群众的亲切关怀。　　2011年，时🎖任中共中央政治局常委、国家副主席、中央军🏏委副主席习近平率中😏央代表团来到西藏，出席西藏😏和平解放60周年庆祝活动。　　那一次，习近平同志立足“历史潮流🕕浩浩荡荡，中华民族💫伟大复兴不可阻挡”的宏阔时空🚴展望西藏的明天，以“没💡有中国共产党就没有新中国，也就没有新🚔西藏”的论断凝练出历史🛁的真理。　　西藏，这片古老的土地🥋，以短短几十年💚的时间，取得跨越上千年的成就，发展🌝步伐令人惊叹。　　西藏和平解放70多年，西藏自🗒治区成立60年，西藏人民🤕在中国共产党领导下走上🚯团结进步发展的康庄🔊大道，社会制度实现🛹历史性跨越。新时代以来，西藏步入发👥展最好、变化最大、群众得实惠最🎁多的时期。镌刻在世界🚌屋脊上的人间奇迹，是中国🎿发展成就的生动缩影，展现出社♊会主义制度的巨大⏺优越性。　　在西藏自😏治区成立甲子之年，习近平🐥总书记再次踏上雪域高原，就是表明：党中央同西藏人民🔛心连心，共同⚫庆祝伟大历史成就，对全面贯🎤彻新时代党的治藏方🙋略作再部署，对谱写❄长治久安和高质量发展新篇章作再🎚动员，擘画中国式🤓现代化的雪域新篇。　　行之所至，指引方向；察往知来，凝聚人心。　　历史和现💻实雄辩地证明，只有坚持中国共☔产党领导，坚持中国特色社✝会主义制度，坚持民📤族区域自治制度，坚持新时代党🔖的治藏方略，才能🈹实现西藏繁荣进步，才能开💁创西藏更加美好的未来。　　正如🧦习近平总书记所强调的：“党的方针政策是🧓正确的，是符🔢合西藏实际的，我们要好好领悟🏊它，使之变成贯🗻彻方案、落地生效。”　　西藏🌁持续稳定和快速发展对党和🤛国家大局🈁有重要意义。党的十八大以来🕹，从提出“治国必治边、治边先稳藏”，到作出“加强民族团结、建设美丽西藏”重要指示，从在全😝国两会期间参加西藏代表团审议，到💟出席中央第六次、第七次西藏⏰工作座谈会……习近平总书📑记深入🥚研究西藏经济社会发展和长治🌹久安大计，作出一系列重大决策部署。　　每逢关键时点，亲自把舵定向，充分彰显了“谋长久之策，行固本之举”的战略思维。　　当前，“十四五”规划收官在即，“十五五”规划谋篇布局。同时，今年🏾也是巩固拓展脱☔贫攻坚成果同乡🈶村振兴有效衔接5年过🛁渡期的最后一年、绿水青🐨山就是金山银山理念提出20周年。西藏抓好“稳定、发展、生态、强边”四件大事，无不与全局🤔大势紧密相连。　　情暖雪域，爱洒边陲。　　早在1998年，在福建工作的习近🛸平同志就因对👺口援助任务而到过西藏，同这片土地结🆘下了深厚的感情。　　四年前来西😺藏考察，习近👅平总书记深情地说：“我所到之处，感受到了大🌬家对过上好日子的幸⛰福之情、对党和国家的感🕡恩之情。”　　人民领袖爱人民，人民领🌵袖人民爱。　　今天，充满💌节日氛围的古城拉萨，从机场💦到住地主要街🐭道两旁彩旗舞动，各族群众手🛌持红旗、捧着哈达，齐声欢呼，表达欢迎和感激之🐨情。　　党的光辉照边疆，边疆🔈人民心向党。回望过去，民🏵族区域自治制度在西藏的成🤣功实践，谱写了人民从“翻身作主”到“当家作主”的历史鸿篇。面向未来，高原儿女必将齐心奋进🆒，创造书写更加🚋辉煌灿烂的明天！　　策划：张晓松、林建杨　　主编：朱基钗、翟永冠　　主笔：胡梦雪、李键　　视觉：张爱芳、包昱涵　　新华社国内部、西藏分社联合制作　　新华社🍰第一工作室出品【用户看片习惯变化】小🍐谷惠参与的短片《黄色的小说》将上原结衣种子🏳融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，塔广水泥制品🚥售后客服中心宣布本片获🛅选2025年“真实议题👖挑战奖”。中新社北京8月20日电 (记者 曾玥)针对澳大利亚🤢和菲律宾👕近日举行军演，中国🐡外交部发言人毛宁20日在例🐴行记者会上表示，国家间的军事合📮作不应针🔫对第三方。　　有记者提问，近日，澳大🌟利亚和菲律宾在巴拉望岛以🍸西举行军演🚸并将持续至8月29日。菲📄律宾近年来不断同印度、澳大利亚、美国等伙伴扩大♈军演。发言人对此有🤺何评论？　　毛宁指出，国家间的军事⚽合作应有利于地区和平稳定，不应针对第三方。中方将👳坚定维护自己的领土主权和海洋📈权益。　　另有记者提问，中方对当📁前加沙局势有何评论？　　“中方高度🎚关注当前加沙局势，我们希望各方能🖌够尽⛱快达成停火安排，推动局势尽快降🌒温，切实缓解加沙人道🎳主义危机。”毛宁说。(完)1小时前动态污美🛳女登上热搜，网友评论⏰两极分化，可靠的平台证🆘券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的📛中国车主在🏬社交媒体上表示，他在🌶德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🏂日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此👔前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🤝主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不😖少车主提到，中国新能源💼汽车质量虽好，但却面临投保📵难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🤶产业的“出海”，并不是💱一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🛃务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🆕通过多种模式赋能中🗳国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🕤观因素，险企在支持新🥈能源汽车“出海”方面，仍有较长的♊路要走。　　汽车与🐂保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🖍业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🚞新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着💖出口快速增长，我国🕶新能源车企开始更加注重服务🥏体系本地化建设，这也对👳新能源汽车海外😰保险服务提出了更高要求。　　例如，中📹国太平洋财产保险股份有限💃公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🗜国市场调研发现，中国📩新能源车企在海外面临三类😄突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车💕维修能力弱，从而推高理赔成❄本。海外险企缺🤔乏定价经验，保费偏高甚至📰不愿承保。从需求端来看，汽车🎢的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在🈵数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🍞助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🐓度低，迫切需🎼要国内金融保险支持。　　其他海外市场也📇存在同样的问题。记者调查发现，不少购买⌛中国新能源汽车的海外车主，在为中国♋新能源汽车购买🍫保险时普遍遇到了海外🕉保险公司拒保、保费较高🌼等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🕣司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🤭新能源汽车产业在技📂术和产能方面处于领先地位，一些头部车企除了🎪出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建⏱厂，这就需要国内保🌺险公司提供相关🛵配套服务。我国险🍒企的新能源车险实践经验较为领🍈先，能够为新能🐡源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🐼职、现🖥为燕梳新学堂创始人🎛的施辉表示。　　市场有需求，国内📍保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保💲产险携手三井住友海上火灾保🚼险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🎮经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内👃多家头部新能源车企达成🐯战略合作，成功实现泰国🦈市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🔝财产保险股份有限😅公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平📢财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🔍源车险海外保险三方合作✳备忘录。此外，今年1月份，中国平安🕧财产保险股份有限公司✴成功承保头部自主🔠新能源车企出❕口欧洲的新能源乘用车商业综🎮合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品💝高地的核心战略方🕌向。新能源车险‘出海’补齐了车企♋境外全链路保📊障的重要一环。”中国太👅保产险相关负责人表示，从保险业视角来🌉看，当前🖌国际金融企业的境外保费占🔺比可达30%至40%，其中海外车险是重要😠组成部分。而国内险企🧒境外分入📺保费占比偏低，车险👴领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外📮保费🎇创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官📸兼上海再保险运营中心🧥总经理殷兆男补充说，中国📸新能源车险“出海”的价值还🦅体现在多个维度：在助力技🌍术输出升级方面，国内保💒险公司成熟的数字🐏化定价模型在海外市场验证优化，可🏣以反哺本土产品创新；在引领行🎣业标准方面，可推动全球保险标🈴准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业➖布局海🕴外市场十分重要，但目前来看，我国险🔙企承保海外👅保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🍤与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异🎱大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🛂场面临服务链断层、服务网络缺失、展👚业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太🚟保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🏺案例中，中国太保产🏂险提供风险保障与技术支持，三井住友承🎡担本土承保服务，中怡经纪负责产🧙品设计及再保交易，通过太保产险临🕕港再保险运营中心实🚉现跨境再🔼保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本⚓土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🐴以携手保险科技平👀台，通过较强的🍊系统化服务能力，在新能源汽🦒车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一👞些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🔅汽车集团股🔗份有限公司在香港成立🎀专属自保保险公司。对此，香港保险业监📞管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车✳等“新三样”在“出海”时，面对的风🌠险类型会更为复杂，成立自保公司有🛍利于企业全🚳盘监察这些风险，提🏪升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正⛪通过多维路径积极尝试承保🧛海外保单，但承🈴保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企📯参与车险“出海”。　　中国🐟太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🚄于当下中国🏤车企投资建厂的重点✌市场，以此作为突🐖破口夯实基础；同时，可以将国内积🍇累的核心技术🍦优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🚷输出和本地化🌍适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动驾驶👽数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🔨迭代，结合⬅本地化需求，开发场景化🏾承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🍴险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🤯金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成💁本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🏽设，并协助车🦏企在海外生产基🦎地建设本🔍土化维修技术中心与备✨件供应链，从根本上降低🌏理赔成本，形成“中国方案”引领🤶的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🚭保险📀加速国际化布局；保险机构能👓够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🤬续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 美穗奈奈）