潇湘晨报网：根据记者大石🌜夏樹获取到的最🔟新动态，jijzzizz老师出水将于2025年08月26日在潇湘晨报网举行隆🙄重的开幕仪式。3分钟🚼带你看片大类内容，高清🧣资源全面升级

　　国家助🏭学贷款是利用财🕦政金融手段完善我国普通🏗高校资助政策体系🃏的一项重要措施，它🈶的目的是帮助家庭经🤝济困难的学生顺利完💡成学业。

　　这几天，今年生源🏩地信用助学贷款🍨在各地陆续启动受理，新申请贷款学📪生可通过学生👪资助中心等机构进行办理。

　　2025年生源🕰地信用助学贷款🐠受理陆续启动

　　贵州省榕江县🌏的吴声媛开🕣学就要上大学二年级了🕣，上个月😄的洪水使她家受损严重，现在家里🔘的生活还在恢复中。为了减轻父母的💊负担，她准备申请1万元的⏫生源地信用助学贷款。

　　贵州某大学学👦生 吴声媛：学费和住宿费，需要花5700元到5800元，平常的生活费，每月大概需要1000元到1500元。这次我准🛰备申请一万元，缓🐪解一下父母的经济压力。

　　据介绍，由于今年🌠遭受特大洪灾，榕江县各中学都🐴向毕业生们介🤺绍了国家助学贷款政策。县教育局🦔还与国家开发银行协调，修复了受灾设备，调整好网络，第一时🔱间开通了受理业务。

　　贵州省榕江县教育🧝局副局长 杨羚艺：在遭受了特大洪灾♟以后，我们也🍮迅速地采取了行动，开展了受灾学生🚚的情况摸排，开👖辟了新的助学贷款业务办理地🦌点，确🚸保受灾地区学生能办理业务。

　　贵州♿省学生资助管理办公室主任🆒 张清：学生考上大学，就可以在户籍所在地😼教育局学生资⏫助中心办理贷款。只要考得上，就能读得起，实现👞了应贷尽贷。

　　目前，国家开发银行🎾已在贵州、河南、四川、甘肃等20多个省份开始受理⛴今年的生源地🏑信用助学贷款。

　　新申请的学生在🕯当地县、区的📌学生资助中心等机构都🖌可以办理；

　　以往申请过国✏家助学贷款的学生，通🥑过手机就可以直接办理续贷。

　　今年国家助学🛬贷款资金发放将早于往年

　　生源地🎺信用助学贷款是国家助学🚰贷款的主要组成部分，作为国家助学贷🚽款的主要⛲承办银行，国家开发银行表💧示，今年的助学🥀贷款资金发放将比往年早🚿，还款🚋方式也将更加灵活。

　　据国家开发🌸银行介绍，今年国家助📘学贷款的审批、资🐒金发放等都提速了，学生最快💏能比往年提前2个月左右拿到贷款资😺金。

　　国家开发银行🌅社会民生业务部助学🌦贷款管理一处 钱朦：开发银行🏕将继续坚持应贷尽贷，足额📥保障贷款资金规模，全🎤力满足每一位家庭经济困难学生🏑的贷款需求。在服务上，我们今年会🛌加快贷款发放，在学生报到后，提交回执之后，就🏭陆续把贷款资金发放到学生个人🎉助学贷款账户里，其中学📱费和住宿费部分会划💿付到高校账户，生活费部👳分学生可以自由提取使用。

　　在还款方面，也比以往灵活。贷款学生🎃想提前还款时，不再需要提前🥣预约，当天提出申请，当👭天就完成扣款，提前还📷款的次数也没有限制。

　　国家助学贷款是🤙由政府主导，金融机构💢向高校家庭⛅经济困难学生提供的🏎信用助学贷款。贷款期🐚限最长可达22年。学👘生在校期间不用偿还本金，利息全部由财政🚫支付，毕业以后还可以享受5年的本金📃偿还宽限期。

　　目前：

　　全日制普通本专🚨科学生每人每年🍉申请额度为不超过20000元；

　　全🔋日制研究生每人每年申请🕊额度为不超过25000元；

　　贷款🔁利率为同期同档次贷款🙄市场报价利率LPR减70个基点。

　　今年，国家继续为符合🚍免息政策要求的借🙃款学生免除今年🥔内应偿还🐓的国家助学贷款利息，借款学生♏还可以申请今年内应偿👆还的本金延期1年偿还。

　　(央视🏧新闻客户端 总台央视记者 王雷 杜雷鸣 贵州台)

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编者按：在北京🎦日趋细密的轨道交🚘通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🗝载着近千万人次的出行重任。如何实🍝现轨道交通与各类出⭐行工具的最优接驳方案，成为📮考量交通效率与🌊便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💡出系列报道，持续关注公💎交接驳站优化换乘，非机🥓动车车棚合理设置与P+R停🤝车场如何打通“最后一公里”等🔤各类出行节点，让衔接顺⏬畅的综合🌃交通体系真正惠及每一位🛺市民。　　如今，北京城🍞市轨道交通运营总里程已达👰879公里，织就🚖了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交🐩通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交😺通枢纽。与之相辅的地面⛺公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🐲衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🎐为便捷，北京👕陆续推出系列举措。北青报记🍌者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🏷呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🛡的综合交通体系已经成为提🗯升市🎰民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬✊腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关😎村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🍤沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🔁一边🦏回答乘客问询，一边引🗃导乘客上车，两三分钟后，第一趟🤟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号👚线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接😗连发出，满载着上班族⛪驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🔈受欢迎？北青报记者观🥔察发现，原来，SD012公交车💤设站紧邻地铁站，乘客几乎🧥出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站📑涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🧐超其他交通方式。　　“中关村顺义园📿距离地铁站有11公里，此前园区设有企🌇业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🔶后沙峪场站安全⛵员柴宇介绍，经过前🏵期大量实地走访调研，并广泛听取中关村🥦顺义园职工💲及周边居民的需求和建🍢议，8月1日，负🚹责运营顺义区公交的骏马客🕓运公司开通了顺义后沙峪地铁站至中⏯关村顺义园🧠的公交线路SD012。为方➗便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🥥常受欢迎，十余天🐷来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🗺通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🧕京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城㊗市公交网络与地铁网络进🔏行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🌇便捷、高效的公共交通🍗出行服务。　　“如何吸引市民出了🍍地铁站坐公交？首先就得近，换乘😇距离不超过50米；其次，不能等的时间太🐡长。”骏马客运公司副总😣经理连兴业负责运营管理多🏏年，如何进行“两网融合”，他给出了最😯具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🧞公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🔋了多条公交线路。经🕚过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🍆路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道💣交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🐺可以随着形势变化调🕛整线路。这样🈳的观点也和北京市交通👖发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道♌交通形成了“三环💤四横八纵十二辐射”的网络化运营格🦀局。轨道交通具有大容量、长距离、准点🚺高效的特点，在中长🦇距离运输中更有优势。而公🌨交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特💼点，更适合中短距🌳离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🔽公交围绕轨道路网开展🔢线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🌍交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组😳织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和📠运营管理人员🤫参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参😴会人员了解到线网、站点和发车时间是融🔋合发展🎗的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🌘公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🧕沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接🌮驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营💽时间，和地铁运营时间🏻同步。一时间，顺义区域内公交😓、地铁“两网融合”的样🌾本基本形成。　　持续优化调整线路🏵覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🥖路时，倾向于将长线变短🐲线，短线近地铁，让😻市民出行更加便捷。北京市交通委公🖕交处副处长王⏹澜润介绍，今年以来，北京👊市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重👘点，对客流较为集💁中、周边小区分布密☝集的重点轨道🤷站点进行了深入摸🥟排调研，重点📢关注站点周边公交线路换🐭乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式📈提高公交、轨道接驳效率，提升地⚾面公交吸引力。截至8月中旬，累计优📩化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🕊盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🆘铁的需求强烈。为此，北京🌷市交通委多次❎组织公交集团对周🥡边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村👆镇居民的出行需求，合理🚥制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📉村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🈴务于东窑村及🤮金盏村附近居民👍快速接驳地铁3号线和12号线的出行🙍任务。线路运营至今，日运输客运📛量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客📍流的增加不断调整🔭运营车辆，确保乘客🤴出行顺畅、换乘便捷，得到了📭沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🆎台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🤬标准《公共汽电车📍站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随💬着市民个性化、灵活性服务需🔍求的增长，北京市定制公💌交等多样化公交线🌸路大幅增加，公交线路服务功🍽能多样，发车间隔灵活，现有站😳台设置规范已不能满足发🕟展需要，拟对《公共汽电车站🧞台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订的➰过程中，需要🍁考虑哪些因素？对此，北京交通🍕发展研究院编制组相💉关负责人表示，北京坚持公交轨道⬇融合发展，需要公交站🍝台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘🛥客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩📎短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🎀信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🛢有行人过街🚴设施、轨道交通车🍰站出入口的路段上或🍓者交叉口附近，在交叉口附✖近布置的公👨交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通📥车站出入口、居住小区行人🗻出入口不应大于50米。　　本组文/本🕥报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🛅综合交通体系建设如何破题？　　市交通🎅委相关负责人详解五💸大核心方向　　本市公交与地🐧铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔂系建设要从全局推进，我们核心围绕五🛣大方向破题，每一项都是🛫支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🈲用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🎴通勤逻辑，让轨道与城🚠市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🏿走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🍾划轨道线路，确保大运量🚃运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🍛业用地指标，向轨道🛶站点周边集聚，让轨道真😱正成为带动区域功📏能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🚁效率，比如开行大站🤭快车，减少长距离通勤时👢间；另一方面打通“连通壁垒”，对🔌建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🦒铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🍸轨道形成互补，覆盖轨道到不了🚨的盲区；也要做好客🌃流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🖐交线网：削减与轨道重复的👳长线，新增点对点的♉轨道接驳微循环；同时严格🕣要求公交站与地📳铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🚂达标率已达90%。　　第四，完善非机🐔动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求🛅，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🙉地、整治边角地，新增非🕋机动车停放场地，还推进共🥐享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客✳车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🌂外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🤱合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🍁周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🍉点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🎨点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🔋指引牌规范，全方位治理站🤜点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【在线看🆓片法律风险】《免费国产美女一级a片》是一部🏾全程使用真实语㊙音资料剪辑的作品，由赤井美希团队🌂出品，内容覆盖jijzzizz老师出水、偷拍事件、数据勒索等多🚌个敏感话题，目前仅在seo.jquery-code.com限区播放。中新网8月21日电 据中🍀央气象台网站消息，中央气象台8月21日06时继续发布高温🛁黄色预警、暴⭐雨蓝色预警和强对🍕流天气蓝色预警。　　高温黄色预警　　预计8月21日白天，河北南部、山东大部、河南大部、安徽、江苏、上海大部、湖北北部和东部📥、湖南中北部、江西北部、浙江大部、四川盆地中东🔖部、重庆西部等地有35～36℃高温天气，其中，山东中🕖部和西南部、河南东部和🐎南部、安徽北部和东🗂部、江苏西部和南部、上海中南部、湖北东部、浙江北♑部等地部分地区最高气温37～39℃。　　暴雨蓝色预警　　预计，8月21日08时至22日08时，内蒙古东北部、黑龙江中南部、吉林中部、辽宁中北部、陕西东🎮部和南部、山西中南部、河北中部🧞和东北部、北京大部、天津、四川盆地西部🍋和南部、贵州西部和南部、云南、广西北部等地🎽部分地区有大到暴雨，其中，吉林中部、辽宁北部、河北中部和东北部、天津南部、四川盆地南部、贵州西南部、云南东北部、广西🚴北部等地部分地区有大暴⛄雨(100～180毫米)。上述部分地区伴👫有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过80毫米)，局地有雷暴大风🚛等强对流天气。　　强对流📁天气蓝色预警　　预计8月21日08时至22日08时，华北大部、内蒙古东部、东北地区中南部、西南地区东🐘部和南部、华南西部、江南东🌞部等地的部分地区将有小时雨🖌量大于20毫米的短时强降🆔水天气，其中，河北中南部和东🔁北部、北京北部山区和🍜东南部、天津、辽宁中北部、吉林中东部、四川盆地东南部、贵州西南部、云南东北部、广西北部等地的部🌶分地区小时雨🧤量大于50毫米，最大可达80毫米以上；河北中南部、山东北部、辽宁中部和南部、贵州西南部、广西北部🌳等地的部分地区将有8级以上雷暴大风或冰👏雹天气。　　预计，强对🤬流的主要影响时段为今🎥日午后至夜间。国产🀄丰满老熟女重口对白视频疯传，微信😊群已被封杀。中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检测列车🚊从崇左🏋南站缓缓驶出开往凭祥东站，标志着南宁至🌷凭祥高铁崇左至凭🔜祥段(简称“南凭高铁崇凭段🌑”)正式启动🔁联调联试工作，进⚽入工程验收关键阶段，为年内开通运营😚奠定基础。图为南凭高铁崇凭🏧段联调联试检测⏬列车⚡通过龙州站。　李伊摄　　南凭高🗂铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇🍲左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥👐东站，由广西交通投🏒资集团投资建设、中国铁路南🔭宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建，是中国中越边境城💲市的重要交通基础👼设施项目。　　联调联试前，国铁南宁局会同🏚广西交通投资集团、南崇铁路公司📹以及各参建单位，共同组织施工，确保接触网送电🔜成功、接触网热滑试验、信🕟号联锁顺利完成，确保绝对行车😗安全；组织近200人对检测车运🛺行路径进行“手拉手”徒步平推检查，确认检测✈列车上道🆑前线路绝对封闭、干净、无侵限；为联调联试的启动🏵创造了前提条件。　　联调联试是高🖤速铁路开通🕡前的一个重要阶段，在联调联试🐯期间，铁路👋部门采用测试列车👙和相关检测设备，对高速铁路🛍各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关🌰系进行综合检测👋、验证，并进行调整、优化，使整体🥠系统达到设计标准，满足🦆以设计速度开通运营的要求。　　南凭高铁崇凭🥧段联调联试期间，将以达到设计速度250公里/小时为目标，安排综合检测列车和相👽关检测设备🚆在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等🖨设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结🏨构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系💡统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各🅱子系统和整🎊体系统满足验收要求，使线🤸路具备开通条件。　　据国铁🚍南宁局崇左现📺场指挥部工程师黄臣昌介绍，南🕍凭高铁崇凭段联调联试自8月21日起至11月底，这个阶段⏳主要在不同速度🕝等级下对轨道、信号、供电等系统进😾行严格测试与优化，确保设备达🙇到设计速度与安全标准。并全力推💵进动态检测，精准验证系🐛统可靠性，为线路高质量🏤开通奠定坚实基础。　　项目建成通车后🍩，南🧓凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥🔳实现高铁直达，两地列车运🗳行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形🍏成中国对接东盟便捷的运输通♓道，对🔜于完善边境交通基础设施，提升广西与🐯东南亚等地区的互联互通水👆平具有重要意义。　　铁路部门🙍提醒沿线群众和单位，南凭高铁崇凭段🚊联调联试启🌪动后，全线实行封🔟闭隔离管理，任何个人或者单🥥位未经♿许可不得进入线路、侵入限界。联调联试🥅期间检测车高速运行，沿线群众切🐜勿围观、逗留，严禁在车站和🌆沿线铁路两侧各500米区域放飞无🕌人机、孔明灯、风筝等🃏以及任何危害👟铁路运输安全的行为。(完)

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青島楓/五十嵐蕾歐娜/小室芹菜/Aimee Ryan

（青岛日报／观海新闻记者 大石夏樹）