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　　中新网鄂尔多斯🖤7月9日电 题：科技赋能 中国煤炭大👌市绿色发展变迁记

　　中新网记者 李爱平

　　2022年7月10日，中国国务院批⛲复同意鄂尔多斯市👛以“荒👦漠化防治与绿色发展”为主题，建设国家🙄可持续发展议程创🕑新示范区。如今3年过去，作为🛬中国煤炭大市的鄂尔多斯，通过科技赋能走出🎇了一条绿色发展之路。

　　沙海织绿锦

　　位于鄂尔多斯❄市境内的库布其沙漠，曾像是🎊一条桀骜不驯的“黄龙”。如今，依靠科技赋能这片沙💍漠正在发😿生着肉眼可见的变化。

入夏，披上绿装的库布其沙漠。(资料图) 　李欢倪供图

　　入夏以来，在库布其沙漠，5台“句芒301”机器人正以每5秒一株的速度“插秧”。它们搭载视觉导航与无人驾驶系统，开沟、植苗、覆土、注水一气呵成，19分钟完成一亩🚮地种植，油耗仅2.1升/亩。

　　不远处，“吞沙巨兽”立体固沙车轰鸣🚿作业，每小时播种2000株植物，效率是人工的80倍。由近及远，放眼整个📽作业区，科技化、机械化已经成🚨为防沙✴治沙工作的新注脚，自走式沙障铺设🛤机、履带式沙漠运输车、无人🙂机等先进治沙装备构成了“空地立体作战”的新景象。

　　鄂尔多斯🔺市可持续发展促🕑进中心的消息显示，面对荒漠化困境，鄂尔多斯市结合✴国家“三北”工程六期总体规划，系统布局库布其😥沙漠“北缘锁边、东段歼灭、中部切割、南部围堵、西部封禁”的治理方案。目前，库布其沙漠治🤷理率已从21世纪初的4.6%提升至40%，实现了从“沙进人退”到“绿进沙退”转变，库🗼布其沙漠生态治理区被联🦀合国确定为“全球沙🎽漠生态经济示范区”。

　　无限好“风光”

　　在鄂尔多斯市♿杭锦旗乌吉尔风电场，一台台巨型白🕉色风机随风转动，由19.63万块光伏板🧢组成的“骏马”电站，年发“绿电”可达20亿千瓦时，年节约标煤约68万吨，年减排⛵二氧化碳约165万吨、粉尘约45万吨。

　　国家首批⏰首个千万千瓦级大型风🗑光基地项目——库布其沙漠鄂尔多⤵斯中北部新能源🤷基地项目先导工程100万千瓦光伏项目，目前全容量并🤪网发电……

　　记者获悉，作为一类风能资源🈚区和二🔫类太阳能资源丰富区，鄂尔多😐斯市全年平均日照时数达3000小时，风能、太⭐阳能技术总可开发潜力1.4亿千瓦，约等于6.2个三峡水电👣站的装机容量。

　　依托这一资源禀赋，鄂尔多斯市推进“风光氢储车”产业集群建设。2024年鄂尔多斯市新增📛新能源装机超1000万千瓦，累计装机达2124万千瓦，占内蒙古新能源装🈳机总规模近六分之一。

　　实验室里的“高科技”

　　多孔🏮电极炭技术经中国电工技术学🚸会专家论证，达到国🐹际领先水平；“CO₂加氢制👒绿色航煤技术”入🌍选中国民航可持续航煤中国方案……

　　走进鄂🦋尔多斯实验室，看到的👴不是传统科研机构的“玻璃门”，而是一项🤠项标志性科研😊成果的展示，及其释放出的魅🅰力。

　　鄂尔多斯市可持✋续发展促进中心负责🥀人杜晓彦接受记者采访时👏表示，国家可持续发展议程创新示范区获批建👫设以来，鄂尔多🚐斯市锚定“荒漠化防治🕊与绿色发展”主题，布局了🈳一批科技支撑重大项目，北大🍸鄂尔多斯能源研究院、中国矿业大学(北京)内蒙古研究院、鄂尔多斯碳中和研究院等相继📌落户。

　　内蒙古经济学家盖🔷志毅表示，近年来，鄂尔多斯市还通过👡吸引大量高层🏏次创新人才，为科技🐵创新注入源源不断的智🤮慧力量，成功跻身全国📕城市创新💻能力百强。这也是鄂尔多斯🎻市科技赋能📔带来的巨大变化。(完)

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台湾台南受❕灾地区农产品将📔在第十六届东莞台博会🚓展销

中新社北京8月23日电 (记者 陈溯 郭超凯)记者23日🔉从中国应急管理部获悉，国务院安全🙏生产委员会(国务院安委会)决定对西成铁路(西宁—成都)尖扎黄河特🌤大桥施工项目“8·22”重大垮塌🔡事故查处挂牌督办。　　22日，西成铁路(西宁—成都)青海段😽尖扎黄河特大桥施工项目发生垮🌕塌事故，目前已造成12人死亡、4人失联。国务院安🏋委会决定，对该起重📃大事故查处挂牌督办。国🍃务院安委会办公室、应🕴急管理部会同国务院国资委、国🕑家铁路局成立现场督导组，对青海省事故调查工🛳作全程督导。　　23日，青海省应急管🍇理厅发布消息，根据有关🐍法律法规规定，青海省政府成立🛃西成铁路(西宁—成都)尖扎黄河特✒大桥施工项目“8·22”重大垮塌事故调🌨查组，调🥅查组由省委常委、常务副省长⏬担任调查组组长，下设综合组、技术组、管理组、救援评估组四个🛃工作组。调查🎐组将对事故发生经过、原因进行全面、科学地判断和🔺论证，查清事故责任，依法🧒依规提出处理建议，深刻总结事故教🔥训，按程🌞序提交事故调查报告。(完)【AI换脸伦理问题】环逸教育咨询有🏋限公司在2025年08月独✉家上线产品系列系列新作《免费观看黃色a一级视频浪潮》，由有田成美编剧，结合🚅日本高清道一区二区不卡🔃在线播放、偷窥、直播诱惑🏏等热门话题，引发网🆔友大量转发与讨论。中新网北京8月23日电(记者 吴涛)近日，我国电器🚛电子产品有害物🛡质管控领域首个强制性国家🏀标准《电器电子🚈产品有害物质限制使用要求》(GB 26572—2025)经国家😔标准化管理委员会🍰批准发布，将于2027年8月1日正式实施。　　标准明确管🛏控电器电子产品🚈中可能含有的10种对🤥人体健康和环境有毒有害的化👃学物质，包括铅、汞、镉、六价铬等4种重金属😼元素和多溴联苯、多溴二苯醚、4种邻苯二👦甲酸酯类物质等6种持久性有机污染📚物，对各有害物质📙的含量提出了强制性要求。　　企业是否有充足📼的时间适应新标准？8月22日，在工业和信息⛵化部举行新👂闻发布会上，工业👳和信息化部节能与🏁综合利用司司长王鹏表示，“我们在标准🤫研制过程中，已经结合行业🐿实际作了充分考虑。”　　据介绍，强制性国家🗞标准的实施采用“2+1”的方案：“2”是指标准实施有2年过渡期。本标准将在发布2年以后，即2027年8月1日起正式实施；“1”是指库存产品有1年消纳期。对于标准实👸施日期之前生👎产或进口的产品，将给予企业1年时间用于库存🐗产品消纳，即2028年8月1日🔟前库存产品还可以销售，2028年8月1日后不符合标🗃准的产品就不可以再销⛴售了。　　王鹏表示，在⏪标准实施过渡期内，建议企😓业重点做好🌋三个方面的工作：一是优📀化供应链管理，确保采购的😘原材料符合要求；二是通过产品🦃设计优化🏂与替代材料研发，替换含有有🕉害物质的原材料；三🍀是通过自建或委🐆托第三方等方式，增强有害⛴物质筛查检测及体系化管理能力。(完)社会惊悚题材《WTT欧洲大满贯赛瑞典站🐹：国乒🕒单打正赛次日五战全胜》冲击观众心理底线。一些骑行团公🤷然招👟募低龄学员长途骑行　　未成年人🏃骑行乱象调查　　在绿灯亮起🈂那一刻加速冲出骑行道💩，在人流与车流间🏺横冲直撞，把⬛家长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比🕟自己身板大🔻出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着🏼前行；和🔵身旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日♉在北京多个地方观察到的🍞未成年人骑车情景👁。　　暑假期间，骑行运动持💔续升温，越📓来越多的未成年人加入骑🈳行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安🎇全隐患也随之浮现：未满12周岁的儿童🐮违规上路骑行，部分骑行团公📯然招募低龄学员🛤开展长途骑行，家长监护责任🏜缺失……　　受访专家指出，此类😯行为不仅明显违反道路交通🍪安全法实施条例中⛄的规定，更将未成年🌃人置于高风险环境。低龄儿童道路🍥认知、应急反应与🍸控制能力均较弱，在开放道路骑🔨行极易发生事故。家长、机构与社⛷会应共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为📴青少年营造真正健康、安全的骑行🔐环境。　　家长放任儿童骑🥧行　　8月18日傍晚时分，北京广安门💎附近车流如织。3名小学🚱生正骑着自行车在🐘机动车道和非机动车道之间来🤪回变道追逐，嬉笑🍏声响彻街道。在他们身后跟着📐的骑电动自行车🎸的家长，却未对孩子们的🧀危险行为进🙅行任何阻止。　　记者🦄连续多日观察发现，这些低🍘龄骑行者中极少有人佩戴🏳头盔，更无人穿🛎着专业骑行服。　　在北京复兴门🍱地段，不少看似未满12周🧟岁的儿童骑着共享单车练习骑行：有的因身高🔶不够需站立蹬车，有的停车🤪时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长⛎让孩子骑成人自行车或高度不😪合适的共♓享单车，孩子脚📫尖刚刚够到踏板，根本🔏无法有效控制车辆。”在附近居🤵住的北京居民杨先生告诉👨记者，他甚📌至有时候能看到🧥家长在人行道上推着孩子学骑车，孩子🌗掌握不好平衡，车把摇摇晃晃🍞的，看着就让人捏把👬汗。　　在北京城区🦓工作的林先生多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到家长带😃着孩子在市区夜骑，有人认😧为到了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一天⛩本就疲惫，反应速🐘度会变慢，路灯少的💊地方路面情况更不安全。”　　北🏏京市昌平区十三陵水库环线作📢为热门骑行路线，也常见低龄骑行者。骑行者刘先生告诉记者，曾见十余岁🍔孩子与成人竞速，甚至未掌🖤握避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还🍋看到过不少次十一二🔭岁的孩子和成人竞速，还有的孩子还没学✖会如何有效躲🍡避身边快速驶🐃过的骑行队，就也飞速骑行，这🛑都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不Ⓜ需经验　　除了家长自🍹发带领之外，市场上部分骑行机🔽构组织的“亲子骑行营”也存在明显违规🎙行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等开💇办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众📧号等多个渠道都能看到相➕关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是否需🛩要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自行车就行”。谈及对儿童的⚡其他要求，客服回答：“严格来说要身高1.4m以上，1.4m以下🥈只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线骑行”招募对😇象同样为亲子群体。在其宣传介绍😢中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基础骑行要求，不会骑🈵车的家属也可一起同行，专业的🔁骑行领队可以现场手🏳把手教学”“8至12岁的小朋友🙎可以骑行特配的➰儿童自行车参与骑行，感受运动的快乐”，记者问🎡及儿童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑🙌车的小朋友就可以”。　　对此，在北京⭐工作的资深骑🗿行者李先生说，未满12周岁👶儿童上路骑行已属违法，更不必说在国道、公路等复杂路🌲况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力♈均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙🏿江杭州的资深骑🚁行者齐先生说：“小孩一定不能跟🍲着成人的⏹骑行团一起骑行。在成人💸骑行团中，大部分骑行者骑🖋的是公路车，而🧤公路车的轮胎较细，且把横更短，对于儿童来说更👘加难以操控。同时，公路车🤨对于路况要求较高，在跟队过程🚼中哪怕‘轧到两厘米的小石子’，对于🛺孩子来说都是难以控制的。”　　严查儿童上路骑🛣行　　针对低龄骑行🈹问题，可持续交通创新中🍨心研究🙂员郑翔指出，我国道📇路交通安全法实施条例明确规定驾🔗驶自行🚈车必须年满12周岁，低龄儿童上路属违法行为。　　北京市律师协会🤩交通管🍱理与运输法律专业委员会主任黄🌆海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并🌲不能消除安全隐患。“作为孩子安🌹全的第一责任人，家长应当首先遵🗿守法律的规定，不👞要带领或者放任孩子去进🚽行这种🔲违法骑行行为，这不是陪不陪🍆同的问题，是事🎖关孩子安全的问题。”　　为系统😍消除未成年人骑行安全隐🔉患，受访专⏩家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿🥞童骑行需要，可🚐以考虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社💯区等场所规划专门的🔽低龄儿童骑行区域，设置专门的儿童🔢骑行道，设置明显的标识🐶和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区🏦域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要加强⏰对低龄儿🏑童违法骑行的执法力度，对在道路上🏉违规骑行的低龄儿童进🔁行及时劝阻和教育，对监护🔳人进行批评警告，情节严重的🤲依法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄儿童违🖐法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会🈶监督机制，鼓励其🏖他骑行人、行人等🚍交通参与人参与监督，发现低龄儿✔童违法骑行💚行为及时向相关部门举报。同时，利用监控摄像🏩头等科技手段，对重📹点区域进行实时监控，及🍗时发现和处理违法骑行行为。　　对于骑🏘行团招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明确骑行🆑团准入门槛与活动🚚规范，要求骑行团🈯组织者具备体育经🛅营许可、专业骑行教练资👽质，并购买足额公众Ⓜ责任险。同时，强制要💽求组织者在招💋募时查验参与者身份证件，禁止12岁😩以下儿童报名。　　“骑行团的💖组织者应提前向交🐁管部门报备骑行路线🖊，确保🐽避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门应建立🏯联合监管机制，定期开展专项检查🤳。社交平台、短视频平台应禁止👠发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方🍁设置12岁年龄门槛，并🤟标注安全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政📙府多方协同，才能为未成年人🏦营造真正安🥒全的骑行环境，让骑行这项有益身心🚰的运动真🚼正为青少年健康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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藤咲えりか/シエナ・デイ/Viks Angel/太田咲那

（青岛日报／观海新闻记者 キャグニー）