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　　中新网延边7月9日电 题：民族👖艺术绽放世界：延边歌舞团架起🔟文化交流之桥

　　作者 谭伟旗 李彦国

　　像盛夏火💸热的天气一般，延🏈边歌舞团排练厅内鼓点铿锵、气氛热烈。

延边歌舞团排练🌑厅内鼓点铿锵、气氛热烈。谭伟旗 　摄

　　成立于1946年👨的延边歌舞团，是中国唯一传承、研♍究和发展朝鲜族文化艺😝术的综合性表演团体，也是中国朝鲜族艺术精🥇品的生产基地和🀄培养朝鲜族艺术人才🤡的摇篮。

　　改编版唱剧《春香传》、大型音乐史诗《长白之歌》、交响组歌《金达莱绽放的地方》……记者🎽近日采访获悉，多年来，延边歌舞团从经🚩典改编到原创突破步🖖履不停，携🙋浓郁民族风情与深厚中🐶华文化底蕴走出国门🌧百余次，成为沟通中外🍷的文化使者。“艺术没有国界，歌舞是最📜好的语言。”延边歌舞团党委书🎃记王金炜说。

　　2017年，该团亮相中哈吉“三国七市”春节联欢晚会，将朝鲜族传🍯统歌舞与中🔶华文化元素融入跨国舞台，在各国引发🎄热烈反响；同年，赴澳门参与贺🔓新春活动，以《阿里郎》等经典曲目传🎨递同胞情谊，展现中华民族文化😂交融之美。

　　2024年，延边歌舞团赴俄罗斯交流演🀄出，长鼓的韵律、伽倻琴的悠扬🎯与中俄观众的掌😇声交织，《五彩阿里郎》中的民🍕族服饰展演、《长白情》里的山水意境，让俄罗斯民众直观感受🌓到中国少数民👾族艺术的独特韵味🥃与中华文化的博大精深。

　　从“三国七市”的跨🛷国联欢到与俄罗斯的文化对话🏀，从澳门的⚽新春祝福😹到国际艺术节的舞台，延边歌舞团通过歌舞、服饰、曲艺等多元形式，不仅展现了中国💐朝鲜族🧦的艺术风采，更生动诠释了“中华民族一家亲”的深刻内涵。

　　近年来，延边歌舞🖲团主动拥抱新媒体，以创新传播方式让民🌚族艺术突🈲破物理舞台，走向更♊广阔的世界“云端”。

　　王金炜介绍，2024年，该团与短视🚟频平台联合推出“七彩延边歌舞之乡”直播，线上展播覆盖千🔴万人次；经典歌曲《红太阳照边疆》等作品通过👋海外社交平台传播，引发华侨华人与外国🐛友人的共鸣。

　　海外观众从《海兰江畔🍧稻花香》中读懂中国乡🕓村振兴的实践，从《长白之歌》里感受到当地🚖人民对自然与家园的😖热爱，从《阿里郎花》中体会到🦗了民族文化的传承与创新。延边歌舞团俨💕然已经成为中华文😺化走向世界的“边疆窗口”。

　　王金炜表示，这支💶扎根长白山麓的文艺队伍，将继续以歌舞为笔🎵，在👒世界舞台创新描绘中🏾华文化的绚丽画卷，让民族艺💶术之花在文明互鉴👫中绽放更大的光彩。(完)

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中新社河北👁邯郸8月20日电 题：磁州窑“千年窑火”迎新机　　作者 王夏菲 王天译　　行走在河北省🏛邯郸🙃市峰峰矿区彭城镇的街道上，随处可见带有😚磁州窑元素的😤建筑物。无论是镶嵌着瓷片的墙壁🧖还是勾勒着纹样的屋顶📃，都彰显🔜着这里是磁州窑的“故乡”。　　磁州窑是中➡国古代北方最大的民窑体系，自北朝创烧，于🕶宋金元时期达到鼎盛，至今历千年而不🙆衰。因👦最具代表性的装饰艺术✂就是白地黑花，磁州窑被称为“白与黑的艺术”。峰峰矿区彭🥫城镇一带便是🗡磁州窑的核心区域。2006年，磁🚕州窑烧制技艺被列入第🔚一批国家级非物质文化遗产🈵代表性项目名录。8月19日，游客在峰峰🚥矿区滏源里磁💢州窑文化创意街区打卡留念⛅。　　李栋 摄　　在彭城镇的磁州😘窑文化艺术街区，“90后”台湾青年陈钰淇🚵正在制作咖啡。“最近这里的🅱磁州窑手艺人帮我们制作了🙇新的闻香杯，现在店铺🔃内的大部分🍩器皿都是磁州窑瓷器。”陈钰淇说，2016年她因工作交👘流来到峰峰矿区，因为“一看到磁州窑瓷器，就感觉特别有缘”，于是在这里开了🍢一家咖啡馆。　　帮📤陈钰淇设计了不少磁州窑咖😠啡杯的，正是“85后”本地青年孟繁甲。自幼在磁州窑文🔧化熏陶下长大的他，大学毕业📰后选择回到家乡创业。在他看来，千年窑火传承📭不息，更要贴合现🚛代人的生活方式。　　“现代人喜欢饮🥪茶、喝咖啡，对瓷质就有👯了更高要求。”孟繁甲说，他和团队🕘通过在原料加工、烧制工序等🍖方面的改进创新，能够做出🦅更精致的小器型。从2020年起，孟繁⛎甲和团队累计研发产品200余种，畅销品类30余个，其中以🌓邯郸成语文化和♿珍贵文物为灵感🤖设计出的文创产品颇受顾客🤮喜爱。　　2023年，孟繁甲被评👨为河北省级乡村工匠名师。今年下半年，他计划通过合作、参展等😢形式将磁州窑文化推广到🚻中国南方地区，同时逐步把产😗品业务扩展至韩国、日本等海外市🆕场，让更多人了解磁Ⓜ州窑。8月19日，陈钰🌬淇咖啡店的工🎐作人员用磁州窑系列咖啡杯🚞为顾客制作咖啡。　　李栋 摄　　随着乡村🚏旅游的发展和非遗体验日益受到😍游客青睐，磁州窑走进⏹更多人的视野。近年来，当地政府对🐍磁州窑文化的保护与开发🚈工作🤟投入了更多资源，打造了🗂滏源里磁州窑文化创意街区🦔、磁州窑文化👁艺术街区等文化地标🈳。今年上半年，磁🔙州窑文化艺术街区接待游客超5万人次，单家店😺铺单日最高营业额达3万元人民币。　　据介绍，为进一🌗步提高陶瓷产业的设🏍计和创新能力，当地正在深化🏧与邯郸学院等⛑院校的合作，建立大师工🙎作室与教学实践基地，期待“千年窑火”生生不息。(完)【在🍌线看片法律风险】濱田理丘执导的《南海🔅热带低压生成 海🖥南发布台风四级预警》，以秋葵app下载汅api免费绿巨人“换脸色情”为题材，结合🍶在线看片法律风险“法律缺失”，揭示🤝中文字幕不同步“受害者无助”，配合TOP50番号收藏推荐“数千举报案例”，裕好橡🚳塑制品售后客服中心🐚独家上线，仅剩今日注意观🙍看，马上观看完整版🙊速看！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🔦位在德国工作的中🎁国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🍓比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🎉合人民币约9224元，下同)，较此前🌼其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该🚩车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🍯购车论坛中有不少车主提到，中国🌙新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车📶产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要⏮整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国💒内保险机构正通过多种模式赋能中🛡国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🚏多客观因素，险企在支持⚾新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽🍺车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🎏协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车❤出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随📀着出口快速增长，我国新能源车企🍚开始❇更加注重服务体系本地化建设🌘，这也🆒对新能源汽车海外保险服🚕务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🛅保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🐄调研发现，中国新能源车企在🥣海外面临三类突🧡出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维😴修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺🙂乏定价经验，保费偏高甚😆至不愿承保。从需求端来看，汽车🕐的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🍏要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🐼方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合⏲度低，迫切需要国内金🤚融保险支持。　　其🏙他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少🏭购买中国新能源💯汽车的海外车主，在为中国🕘新能源汽车购买保👚险时普遍遇到了海外保险公司🎧拒保、保费🛺较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主🏦提到，英国当地保险公💘司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🗒能源汽车产业在🚢技术和产能🐉方面处于领先地位，一些头部车企✌除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🍦国内保险公司提供🔚相关配套服务。我国险企的新能源车👺险实践经验较为领先，能够🕔为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🛠家险企任职、现为燕梳新学堂🎊创始人的🦄施辉表示。　　市场有需求，国内保📃险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🕣险携手三井住友海上🛌火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🍌有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多💍家头部新能源车企达成战略💄合作，成功实现泰🍜国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🌳股份有限公司分别🗝与AXA安盛泰国🃏及安盛天平财🕗产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🐠险海外保险💄三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🦈平安财产保险股份有限🔄公司成功承保头部自🦇主新能源车企🥚出口欧洲的新能源乘🥐用车商业综合🗂责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺💎国际工业产品高地的核心🌶战略方向。新能源车险‘出海’补齐了👞车企境外全链路保障的重🛌要一环。”中国太保产险相关🥃负责人表示，从保险业☔视角来看，当前国际金融企🍃业的境外保费占🧗比可达30%至40%，其中海外车🤜险是重要组成部分。而国内险企境😀外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🎴保费创收开辟了全🍞新路径。　　安盛🤜天平总精算师、首席定价官🛢兼上海再🚥保险运营中心总经理殷兆🚈男补充说，中👨国新能源车险“出海”的🌳价值还体现在多个维度：在助力技术🛎输出升级方面，国内保险公司成🐍熟的数🌔字化定价模型在海外市场验证👜优化，可以反哺🕚本土产品创新；在引领行业👇标准方面，可推动全球保险标准🌆协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🏐我国汽车产业布局海外市场十分重🎡要，但目前来看，我国险企承保🛺海外保👖单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🍯市场监管环境不同，各国保险法规差🍠异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企👡在海外市场面🔜临服务链断层、服务网络缺失、展🐙业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🧦径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责📎人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🌫提供😓风险保障与技术支持，三井住友✂承担本土承保服务，中怡经纪负🐟责产品设计及再保交🎭易，通过🏉太保产险临港再保险运营中心实👵现跨🦂境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🐕土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🕚兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🤚携手保险科💝技平台，通过较强🛂的系统化服务能力，在新能源🧒汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🈴设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🥉集团股份有限♈公司在香港成立专属📪自保保险公司。对此，香港保险业监管局有关😻负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源👩汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🍖型会更为复杂，成立自保公🕺司有利于企业全盘👋监察这些风险，提升企业🈁内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🧤路径积极尝试承保🏉海外保单，但承保🕯广度和深度还远远不够。未来，仍需更🦉多险企参与车险“出海”。　　中国💆太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🔨当下🖌中国车企投资建厂的重点市📻场，以此作为突破🧡口夯实基础；同时，可以将国内积累的👿核心技术🏛优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🌱效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🔴深化车企协同，推动驾驶数据共享🌦与维修网络共建，提🔇升风险管理精度；另一方面，要动🈯态进行产品迭代，结合本地化需➖求，开发场景化承保👛方案。　　对于🏀新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🐕负责人表示，一方面，险企可以联🐅动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成本与😺经营风险；另一方面，积极参与国际标🚉准建设，并协助🅿车企在海外生产基地建设本土🍝化维🌯修技术中心与备件供应链，从根本上降低理🏗赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车♎险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🎟借力保险加速国际💢化布局；保险机构能够开📊拓增量市场。不过，若要真正打💯通汽车产业“生态出海”路径，仍需🙀各方持续努力。关于秋葵app下载汅api免费绿巨人❕的讨论愈演愈烈，中道繪梨亲自回🥍应。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出了🛴一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅😮1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正🦁增长。　　但🎫这一数据背后也暗藏隐忧。日本经济再生大臣😻赤泽亮正表示，“经济正在缓慢恢🚧复，但需警惕美🏀国关税政策带来的下行风险”。　　事实上，近期一系列经济数🛬据表明，美国高关税政策🏗正对日本经济♒支柱产业👆造成严重冲击。近日，日本内阁府已将2025财年经🎡济增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关税风浪，究竟会对日本经🏻济造🔰成怎样的影响？内外交困之下，日本能否找到新🖋的出口？　　小幅增长与隐忧　　“从二季度经济数🗂据来看，一些指标还是不⛽错的。”辽宁大学日本📤研究中心客🧟座研究员陈洋分析。　　具体来看，作为👢内需关键驱动力的资本支出🍘在第二季度增长了1.3%。占GDP一半😨以上的个人消费🐆较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消费🤗的内需另一支柱——企业⛰设备投资环比增长1.3%。民间住宅投资环🐖比增长0.8%。　　出口成为🌩日本第二季度经济表🎑现的亮点。在美🍛国关税阻力下，日本出口依然环比📹增长了2%。外需对当季👩经济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著🗿改善。　　然而，增长数据难🕯掩深层矛盾。相较于外需，内需对日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续两🍢个季度为负。　　吉林大🐓学行政学院国际政治系系🤦主任、吉林🏔省国际经济贸易学会会🍎长郭锐认为，日本🧖个人消费占比过半却⤵持续疲软，企业投资也多集😓中在短📀期应急领域，缺乏🚀长期战略布局。如今🥗外需占比过高，内需因持续通胀📔、收入💯增长停滞而长期低迷。这使得日🔂本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难🈂实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难走出长期🌪疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度GDP略有增长，但短期增长🔒难掩深层矛盾，其经济仍陷于贸🏼易前景黯淡与内🗓需疲软😐的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季✅度经济数据并不能🔥完全反映日本的经济状况，“毕竟美👢国关税措施的影响在二😀季度并没有完全显现🐝出来”，后续🏨影响可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车💪产业不仅关乎经济命脉，其贸易也是美日👩经贸关系的核心支柱。　　根据👺日本汽车制造商协会数据，汽车产业创💹造了日本近10%的国内生产😖总值。相关就📕业人数近560万人，约占日本劳动力的8.3%。　　美国是日本🖨汽车出口👝第一大市场。据🔉日本财务省数据，2024年汽💠车出口占日本对美出💕口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日本进口的汽车关💏税🥎税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措💺使日本汽车产业遭受重创，并累及整体经济。　　日本🎅财务省数据显示，第二季度💾日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩📟大之势。6月日本对美💦汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新🐄一轮关税协议正式生效，美国将自日本进口商👸品的关税税率🍼调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于😿美国高关税。　　据共同社统计，由于美🐕国加征关税，丰田、本田等日本📱七大汽车制造👆商本财年营业利润🐲预期合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国🏑关税高企对日本的出口、内需、企业成本及盈利🖕等关键方面构成💾了系统性冲击，对日🎻本整体经济的负面传导效🎑应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税影响，日本车企被✉迫降价，利润🦇下滑导致企业在研发投入、设备更新等🅿方面萎缩，长期竞争力受损🤶。　　日本央行在🧝季度展🎻望报告中指出，4月以来，日本汽车出口价🌖格已下跌约20%。印证了产业承压的严峻性🚇。　　此外，出口下滑引🔀发企业减产、裁员，民众收入预⛴期恶化，进一步抑⛩制消费。同时，贸易失衡加剧🤨国际收支风险，影响日🤛元汇率稳定，不利🌴于日本吸引外资和开展海外投资😘。　　在陈洋看来，美国关税🔯政策对日本经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口下降🌾开始，逐💛步传导至零部件供应商、物流企业、零售行业等❄多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本🕙今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机🧥遇中寻找新出路　　对于日本经🏩济的发展前景，多方预测较为悲观。　　日本经济新闻🦔社日前对10位民🌱间经济学家的最新经🌚济预测进行了调查。其中6位经😹济学家认为，三季🔴度日本经济将陷入负增长。　　日本🤮第一生命经济研究所首席经🍻济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统➿特朗普第一任期加征🏼关税导致当🚰年第三季度起日本经济出📤现负增长并陷入衰退，各方对日本🗨当前经济走势及风🤭险仍需高度关注。　　国🎶际机构也下调了对日本经济的增长🍠预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济🤦在面临严峻挑战🚸的同时也暗藏机遇。若能把握，将有望突✈破当前困境，开辟🖍新的增长路径。　　一方面，日本可依靠🍫深厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿🔄关键领域取得突破，从而💂打破人口老龄化、高额债务等结构性瓶😔颈，在高端制造🤴和绿色经济领域建立新🖨的竞争优势。　　另一方面，日本🅿可深度参与区域经济一体化，通过达🗑成高水平的中日韩自由贸易😶协定，为日本企业开辟更广阔的📊区域市场，并📤为亚太地区经济增长提供稳定动🕑能。

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Mishel Dark/you./西原千里/三田涼子

（青岛日报／观海新闻记者 白木麻実）