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2025

/ 08/25
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

秋葉梓紗

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  新华社北京7月22日电

农村公路条例

  第一条 为了🎊推动农村公路高质量发展,适应推💙进乡村全面振兴、加快农业农村🤓现代化需要,制定本条例。

  第二条 本条例所称农村公🔌路,包括县道、乡道和村道。

  第三条 农村公路是服🐫务农业、农村、农民👄的公益性基础设施。国家综合采👆取多方面措施,支持和促进农村➡公路发展。

  第四条 农村💲公路发展应当贯彻党和🥚国家路线方针政策、决策部署,与统筹新型城镇化和乡🤽村全面⏭振兴的有关要求相适应,坚持政府主导、统筹规划、因地制宜,坚持建设、管理、养护、运营并重,逐步完善全🏫域覆盖、普惠共享、安全适用、便捷🚊高效的农村交通🖖基础设施网络。

  第五条 县级💻人民政府对本行政区域内农😵村公路发展承担主体👟责任,加强😳对农村公路工作的✍组织领导,落实农村🐼公路发展支持措施,统筹研究和协调解😗决农村公路工作中的🌑重大问题。

  县✴级人民政府交通运输等有关部😚门、乡镇🍄人民政府依照🦒本条例规定和县级人民政府🏊确定的职责,做好农村🥢公路相关工作。

  国务院交通🤵运输等有关部门、设区的市级以👿上地方人🕍民政府及其交通运输等有🥁关部⬜门应当加强对农村公🤸路工作的指导监督。

  第六条 农村公路发展建🖌立以财政投入为主、多渠道筹措为辅的🏏资金保障制度。

  地方各级人民🔦政府按照🌝财政事权和支🤣出责任划分原则,安排应🍤由其承担的农村公路发展🌯经费,并列入本级预㊙算。

  国家鼓🤶励通过慈善和社会捐助以👲及综合🐨开发运营农村公路相关资源、权益等方式🐔筹集农🏟村公路发展资金,支👔持金融机构按照市场化、法治化原则提🕟供与农村公路发展🏞相适应的金融服务,引导社会资本依法参🥠与农村📽公路发展。

  第七条 农村公🗒路建设应当以提升路网质量为🕊重点,推动农村公路路网🎺提档升级、优化结构。

  农村公路路网密度😂不足的偏远山区、边疆地区等,应当根据💕实际需要有序推进路网🕴延伸,提高路网通达水平。

  第八条 新建农村公路应当💣符合规定🌅的公路技术等级要求。

  现有🗣农村公路不符合最低技术等级👮要求的,应当升级改🐲造为符合技术等级要🥗求的公路。县级人民政📡府应当根据🍠本地区实际情况组织实🌥施农村公路升级改造。

  农村公路建设选🤵用的具体技术等😆级及其主要技术指标,应当🔲根据其功能定位,结合地形条件、预计交通流量等🏼因素确定。国务院交通运输主管部门应当健全与农村公👖路特点相适应的技♏术等级及🛠其技术指标体系。

  第九条 农村公路建设应🚀当与国道、省道⏫建设衔接协调,促进城乡🌰交通运输一体化。

  地方各级人民政府🥧应当采取措施,推进农村公🈺路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区等一体化建设,统筹农业生产、乡村旅游等需求,促进⛲农村公路建设与乡村产🏩业发展有机融合。

  鼓励🍭在农村公路建设中🏄推广以工代赈方式。

  第十条 农村公路建设涉及👜土地和空间🍐使用的合理需求纳🚝入国土空间规划实施监🎮督系统统筹保障,按照国家有关规定落🆔实用地管理要求。

  农村公路建🐵设应当依据国土🌞空间规划科学合理选址,优先🍖利用现有道路改建🍈或者扩建,不占或者🆙少占耕地,节约集约用地。

  第十一条 对符合投资规🚢模较小、技术方案简单🗯等条件的农村🏈公路建设项目,可以按🖥照国家有关规定简化🕞相关程序。

  第十二条 村道两🌙侧的建筑控制区的范围🚑由县级人民政府按🐤照省、自治区、直辖市的规🤟定划定,建筑控制区管理💻依照有关法律、行政法规的🙍规定执行。

  县道、乡道两侧🐡的建筑控制区依照有关法🌆律、行政法🥟规的规定划定范⛏围并实行管理。

  第十三条 县级🕎人民政府交通运输主管部门🔊应当依法采取有效措施,加大对农🎯村公路超限运输行为的治理力度,防止超限运输车🐤辆违法在农村公⛔路上行驶。

  不属于超限🚧运输的建设工程重🍘型载货汽车确需将农🧤村公路作为施工便✊道或者在一定🥢时期内集中通行农村公路,可能造成农村公路损坏的,建设单位🔰应当与县级📒人民政府交通运输主管🌨部门或者乡镇➖人民政府签订协议,采取合理规划行🐉车线路、控制车辆载荷、加固改造🏞通行路段等防护措施;造成损坏的,应当按照不💔低于该段公路原有的技🎃术标准及时予以修复、改建或者给🐝予相应的经济补偿。

  第十四条 根据农村公路保护管理需📻要,县📣级人民政府交通运输主管部🌉门可以在🙀农村公路沿线设置相应的👧电子技术监控设备。设置电子技😥术监控设备应当经过🕤法制和技术审核,确保电子技👖术监控设备符合标准、设置合理、标志明显,投入🕳使用前设置地🐱点应当及时向社会公布。

  第十五条 县级人🐓民政府应当组🦆织交通运输等有关部门、乡镇人民政府依📦法采取措施,开展农村公路路域环境🆘综合整治,持续优化🗞农村公路路域环境。

  第十六条 县级人🥈民政府应当建立健全⛽农村公路🤧管理养护责任制,明确并支持、督促交通运输等有关部🐬门、乡镇人民政府履⛸行农村公🦏路管理养护职责。

  地方各级💴人民政府应当按照国🗣家有关规定,落实农村公路养🎐护资金财🌷政支出责任,加强🥋农村公路资产管理。农村公🦑路与乡村旅游等经营性项目➰一体🦒化开发的收益可以用于农村公路养护。

  第十七条 县🚥级人民政府交通运输主➖管部门应当定期🐇组织开展🏻农村公路技术状况检测和评定,并将检测和💩评定结果作为实施🌗农村公路养护的🌴重要依据。

  第十八条 农村公路🏁养护按作业性质分为日常养🛤护和养护工程。

  县道的养护由县🎀级人民政💐府交通运输🐫主管部门组织实施。

  乡道、村道的😽日常养护由👩乡镇人民政府组织实施。乡道、村📄道的养护工程由县级👆人民政府交通运输主📽管部门组织实施,或者交由具备👈条件的乡镇人民政府组织实施。

  第十九条 农村公路的日常养💥护可👽以通过政府购买🎵服务等方式吸纳沿线农村居📽民参与,保洁、绿化等相关工作可以由🥄农村居民或者家庭⛺承包,统🏕筹用好农村公路管理养护领域🐷公益性岗位,优先👣吸纳就业困难人员。

  国家鼓励、引导专业公🏑路养护作业🗓单位参与农村公路养护,推动建立🌧健全农村公路养护长效机制,提高养护📹专业化水平。

  第二十条 农村公🛃路养护应当按🔮照相应的技术规范和操作规👀程实施,保证公🏑路经常处于良🦏好的技术状态。

  第二十一条 县级人民政🏿府交通运输主管部门、乡镇人民政🔇府应当组织开展农📂村公路日常巡查;发现公路坍塌或者有坑🙏槽、隆起等影响🚠安全通行情形的,应当及📟时设置警示标🚳志并组织修复。

  第二十二条 县级👳人民政府应当建立健全农💈村公路安全隐🧒患排查治理机制,以农村公路急弯陡坡、临水临崖、平交路口、桥梁隧道、穿村过镇等路段🥦为重点,组织🚳开展安全隐患排查和治理。

  交通事故🚺易发的农村公路平交🛹路口、穿📹村过镇路段等地点应当🛅设置醒目的安全警示💥标志,必要👗时设置车辆减速装置等设施。

  第二十三条 县级人民政🦊府应当加强农🏃村公路应急保障和防🥢灾抗灾能力建设,组织落实农村公路🏉突发事件应😸急预案制定、应急物资储备、灾害监测预警等方面的责🌯任。

  因自然灾害或者💜其他突发事件造成农🍶村公路中断的,县级人民政📶府应当组织交通运输等🛫有🧀关部门及时进行抢通;难以及时抢通的,应当设立💣警示标志并🚮发布绕行路线。

  第二十四条 县级人民政🔭府及其有关部门、乡镇人民政府🥩应当采取灵活有👵效的方式,对农村😘公路沿线居民开💎展道路交通安全法🥑律法规和爱路护路宣传教育💼,鼓励、引导将爱🐉路护路有关要求纳入👂村规民约,增强农村🌃居民的道路交🥞通安全和爱路护路意识。

  第二十五条 地方各级人民🗻政府应当完善政🐿策措施,健全激励机制,加快农村货🉐运物流等相关🏳基础设施建设,保障农村客运📵可持续运营,促进农村客运、货运物流、邮政快递融合🤤发展,拓展农村公路💪服务功能,提💬升农村公路服务🐭畅通城乡经济循环的能力。

  第二十六条 国务院有关部门、县级以上地方人🐓民政🦋府及其有关部门、乡镇人民政🔄府在农村公路工作🈹中不履行或✴者不正确履行职责的,依照法律法😝规和国家有关🧐规定追究责任,对直接负责🍡的主管人员和🚝其他直接责任人员依🛒法给予处分。

  第二十七条 村道除适用本条📋例规定外,参照适用《中华人民🤪共和国公路法》、《公路安全保护条🎮例》的有关规定。

  第二十八条 本条例自2025年9月15日起施行。

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7月份证券交易印花税🥃同比增长125%

“台独”是绝路,“跪美”无出路(日月谈)

国家能源🗯局今天(8月21日)发布数据显示,7月份,全社会用电量10226亿千瓦时,同比增长8.6%。从分产⛅业用电看:  第一💝产业用电量170亿千瓦时,同比增长20.2%;  第二产业用电量5936亿千瓦时,同比增长4.7%;  第三产🐿业用电量2081亿千瓦时,同比增长10.7%;  城乡居民生🐉活用电量2039亿千瓦时,同比增长18.0%。  (总台央视记者 孙渊 杨曜语)【番号和演员如何匹配】好振🕍自动化科技客服😳中心内容审核组在20250825发布声明称,关于《日韩aa在线免费观看》中出现⏹的秋霞在线手机观看版a画面确系松🐤岡尚真实拍摄,目前正依法处理,同时已限制访问😖境🗾外新闻动态备份源。陆军军医大学、武警工程大学、海军大连舰艇学院……近日,武警🆑第二机动总队某支队收到22份军校录取通♊知书,累累硕果不仅💎是官兵个人梦想的实现,更是支队党委着🔃眼人才强军,精🎭心育人在基层结出的果实。  今年,该支队拿出🍹了一份亮眼的成绩单:在年度生长🛂警官和警士职业教🎯育考核中,成功培养输送13名优秀生长警官,7名警士通过职🗨业教育考核,两名优🎬秀士兵提干,共22名战士考入军校🎉,送🏥学率跃居总队第一名。  几个月前,该支队某中队🙍战士汤镐杰还📪在为复习时间不足而🧚发愁,而支队的一纸“命令”让汤镐杰等48名考学🐐苗子进入了备战军考的“快车道”。“以大🗄队为单位集中建立‘考学室’,减少外来干扰;延长学习室、网络室使用时间,促进学习交流;将考学人员的部分🎼夜间执勤🤲任务适当调整,往后延期。”汤镐杰说,支队正式下➖发通知,为考学人员开辟“绿色通道”,营造良好的💀学习环境。  “秦梓博爱钻研,但老是粗🎼心大意,让他多练练习题🥦;吴桐是个文科生,汤镐杰🚧是个理科生,让他俩结对子,刚好能互相帮助;覃章磊的英语🔊基础不行,必须每天督🔼促他记单词……”某中队指导🤯员彭懿祥说,对于🛄许多文化程度并不🌇高的战士来说,文化课是道“硬坎”,但在各中队,考🦎学人员都有一本“学习计划”。  支队每年都会全❔面了解掌握考学🔪苗子思想素质、教育背景、文化基础、专业特长等情况,并结合个人🕎性格特点、愿望目标,为其量身制⛸订学习计划和帮带措施,安排学历高、经验足的干部骨干,利用课余📷时间进行针对性辅📕导答疑,重点解📻决数理化和军事理论中的“拦路虎”。  备考期间,单位的暖心举措🈁让广大考生印象深刻。“夜里加班学习,中队经常开‘小灶’送上热腾腾🚘的面条和包子;班里战友争着📑抢着帮忙站👎哨分担勤务;支队领导🐿经常找我们谈心交心。”不少考生表示,取得优异成🤘绩离不开支队学习🍝平台的搭建,领导的关注、战友的关心,让他们充满📬学习奋斗的动力。  今年军考刚结束⛎,支队第一时间🎐组织心理服务小组🔁下基层巡诊,对考学苗子一对一摸排,了解心理状况,建立一人一档,跟踪调查,及时帮助考生卸🕶下心理包袱。同时,他们积极🚈鼓励失利考🔜生参加自考、函授等在职学🛣历教育,协调地方优🛂质培训机构、军地院校开办“云课堂”,针对🖕性展开思想教育,帮助考✳生重拾信心。  如今,即将离队入学的🕹战士满是不舍。他们跟往届👏考生一样,特意将自己整🏥理的复习笔记、备考心得,还有支队领导、战友们的鼓励言🐞语,都留给了新一🕐批有军校梦想🏸的战士。还有的将上💿学前的宝贵时间,全力投入到单位✏建设和练兵备战🐑中去,以实际行动回馈组织📟培养。  黄晓宽 徐琨翔来源:中国青年报愛理🌴与Beckie Lynn关系图被扒出,疑似团伙作案。文/冯玲玲  今年第二季度,日本经济交出🐢了一份平稳的🧕成绩单——实际GDP环比增长0.3%,按📜年率计算增幅1.0%,高于市场预期,连续5个季🧚度实现正增长。  但这一🏁数据背后也暗藏隐忧。日本经🐾济再生大臣赤泽亮正表示,“经济正在缓📱慢恢复,但需警惕美🆗国关税政策带来的下🐄行风险”。  事实上,近期🍮一系列经济数据表明,美国高关税👝政策正对日本经济支柱♓产业造成严重冲击。近日,日本内阁府已将🏡2025财年🚄经济增长预期由1.2%下调至0.7%。  美国掀起的关税🧒风浪,究竟会对😓日本经济造成怎样的影响?内外交困之下,日本能否找到新🥚的出口?  小幅💐增长与隐忧  “从二季度经济数据来💐看,一些指标还是不🏡错的。”辽宁大学日本🏜研究中心客座研📪究员陈洋分析。  具体来看,作为内需关🙅键驱动力的资本支出在第🎚二季度增长了1.3%。占GDP一半以上的个人消🤬费较上🍲季度增长0.2%,高于市场预期。  仅🗑次于个人消费的内需另一支柱——企业🍜设备投资环比增长1.3%。民🍇间住宅投资环比增长0.8%。  出口成为日本第二😇季度经济🏚表现的亮点。在美国关税阻🕚力下,日本出口依然环🔁比增长了2%。外需对当季经济💳增长贡献0.3个百分点,较一季度的负0.8个百分🃏点有显著改善。  然而,增长数据难🚮掩深层矛盾。相较于外需,内需对🌶日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点,并且已连⚪续两个季度为负。  吉林大学行政学🔦院国际政🧛治系系主任、吉林省国际👥经济贸易📘学会会长郭锐认为,日本个人消🐇费占比过半却持🐀续疲软,企业投资也多集中🌜在短期应急领域,缺乏长期战略布局。如今外需占比🌨过高,内需因持续通胀、收入增长停滞🏵而长期低迷。这使得🛶日本经济处于“低增长陷阱”边缘,短期内很难🏽实现强劲增长。  “受制于高负债、高税负、对出口的高依赖🚉、人口高龄化的‘四高困境’,日本很难走🙁出长期疲软态势。”郭锐说。  近日,穆迪分析指出,尽管日本二季度GDP略有增长,但短🅿期增长难掩深层矛盾,其经济仍陷🐞于贸易前📦景黯淡与内需疲软的双重夹击之中。  陈洋强调,二季度经济🐑数据并不能完全反映日💸本的经济状况,“毕竟🍘美国关税措施的影响在二❎季度并没有🔑完全显现出来”,后续影响可能持🙏续发酵。  日本经济的“多米诺冲击”  在日本,汽车产业不仅关🚥乎经济命脉,其贸易也是美🕊日经贸关系的✏核心支柱。  根据日🚯本汽车制造商协会数据,汽车产业创造了💴日本近10%的国内生产总值。相关就业人数近560万人,约占日本劳动力🕘的8.3%。  美国是日本汽😊车出口第🦍一大市场。据🌭日本财务省数据,2024年汽🕕车出口占日本对美出口总额的28.3%。  然而,今年4月3日起,美国对从日本⛹进口的汽车关税税率由原👼来的2.5%大幅提升至27.5%。这⏫一举措使日本汽车产业遭🤫受重创,并累及整体经济。  日本🌥财务省数据显示,第二😪季度日本对美出口连续3个月同比下降,且降幅呈现扩大💦之势。6月日本对美汽🐎车出口额锐减,同比下降26.7%。  8月7日,日美新一轮关税📥协议正式生效,美国🚪将自日本进口商品的关税税率调至15%。同日,日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据,从先前预期的1.2%下调至0.7%,主要归因于美🔧国高关税。  据共同社统计,由于美国🧤加征关税,丰田、本田等🔨日本七大汽车制造🗾商本财年营业利润预期合🗼计减少大约2.67万亿日元(约合181亿美元)。  郭锐表示,美国关税高企🌬对日本的出口、内需、企业成本及⛏盈利等关键方面构成了系统🎀性冲击,对日本整体👐经济的负面传导📨效应也逐渐显现。  首先,在汽车领域,为对冲关📂税影响,日本车企被迫🧔降价,利润下滑导致企业在🦆研发投入、设备更新等方面🐛萎缩,长期竞争力受损。  日🗜本央行在季度展望报告中指出😄,4月以来,日本汽车出🗽口价格已下跌约20%。印证了产业承压👄的严峻性。  此外,出➡口下滑引发企业减产、裁员,民众收入预期恶化,进🚐一步抑制消费。同时,贸🕛易失衡加剧国际收支风险,影响日元汇率稳定,不利于日本🌛吸引外资和开展🔅海外投资。  在陈洋看来,美国💁关税政策对日本经济👚的影响具有“多米诺骨😡牌效应”,从汽车出口下降🕥开始,逐步传导至🎨零部件供应商、物流企业、零售行业🍅等多个领域。“据测算,美国新启的15%进口关税,将导致日本今年实💌际GDP下降1.1%。”  在挑战与机遇中寻找新出路  对于日🗿本经济的发展前景,多方预测较为悲观。  日本经济新闻🍟社日前对10位民间🚓经济学家的最新经济👳预测进行了调查。其中6位经济学家认为,三季度日本经济🏆将陷入负增长。  日🎴本第一生命经济研究所首👓席经济学家永滨利广表示,鉴于2018年💭美国总统特朗普第一任期加征🍞关税导致当年第三🗒季度起日本🕸经济出现负增🏯长并陷入衰退,各方对日本当📢前经济走势及🤗风险仍需高度关注。  国际机构💳也下调了对🍦日本经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。  不过,陈洋认为,日🔼本经济在面临严峻挑战的同🛤时也暗藏机遇。若能把握,将有望突🐰破当前困境,开辟新的⛵增长路径。  一方面,日本可依靠🤸深厚的技术积累,在人工智能、半导体芯片、新能🧐源等前沿关键领域取得突破,从而打破🎫人口老龄化、高额债务🐓等结构性瓶颈,在高端🧕制造和绿色经济领域建🕥立新的竞争优势。  另一方面,日🍮本可深度参与区域经济一体📸化,通过达成📒高水平的中日韩自由贸易协定,为日本😈企业开辟更广阔的区域市场,并为亚太地区经济增长提🕎供稳定动能。

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櫻木賽拉/繭/Logan Pierce/吉見幸

(青岛日报/观海新闻记者 秋葉梓紗)

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审核:刘旋

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