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　　中新社香港7月22日电 (记者 戴小橦)“少年😚太空人体验营2025”出发仪式22日在香港举行，30名🌹获选参与的香港中学生将于7月25日至8月2日前往北京、酒泉和西安等地，进行为期9日的训练，了解中国航🖤天科技发展及成就。

7月22日，“少年太空人体验营🍤2025”在香港科😬学馆举行出发仪式。图为中学🌿生出席出发仪式。　中新社记者 侯宇 摄

　　仪式上，香港特区🔁政府政务司副司长卓永兴致辞〽表示，近年香🍊港科研团队在国🚐家的支持下，积极👭参与国家太空探索任务。香港能为国家航天任务🚯贡献自身力量，实在荣幸，香港要㊙继续做好航天创科教育，培育科研人才，把香港建设成✉为具影响🚗力的国际创科中心。

　　香港😉中华总商会会长蔡冠深表示，期望香港青少年🐘们通过参与活🏌动亲身感受到国家航天🙈事业的辉煌成就，激发对科技的兴🖌趣和热情，并对国家发🚳展有进一步的了解。

　　香港太空馆馆长🛫何万雄介绍，此次体验营共🎥收到逾120名学生的申请，经3轮选拔，有来自28所学校的16名女生及14名男生获选，他们将参🎂观多个国家重点的♐天文及航天科学设施，亦♉会首次到访国家天文台⬆武清观测站，认识“天问一号”火星探测任务🎅的数据接收和深空通🔭信系统。他们还会📷到航天员科研训练中心体🧑验航天医学项目⛪及航天员训练项目。

　　来自香港〽德雅中学中五年级(相当于中💪国内地高中二年级)学生🔀王梓晴是获选者之一，她在接受中新社记者🔵采访时表示，学校的天文学会🌥让🖋她学到不少理论知识和观星技巧🦔，但她更渴望能有实🤨践机会。“我特别想深🔁入了解国家的航天🌧发展，甚至希望能体验航📫天员训练，把学到的知识🧝用在实践中，也想通过这👐样的经历，更清晰地规划相关职🍖业方向。”(完)

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中新网大连8月26日电 (记者 杨毅)辽宁港口集团26日正式开通“榴莲快线”，同时📏启动大连东北亚水果转运中☕心建设，这也标志着中国🌵北方港口在海运进口榴莲上💞实现零的突破。8月26日，辽宁港口集团启🌫动大连东北🍇亚水果转运中心建设。　杨毅 摄　　中国东北三省作👘为榴莲的核心消费区，年🥂需求量占全国总量的30%-40%。长期以来，受船期、冷链技术等因素限制，东南亚鲜榴⬇莲进入北方市场主要依赖🚫陆运和空运，难以🕣实现海运直达北方港口；冻榴莲肉则多依赖国🏯外加工进口。　　据辽宁港口集团大😃连集装🛥箱码头有限公司总经理黎晓光介绍，大连✳港联合多家船公司，协同打造了多条“榴莲快线”，主要来自🚱泰国的林查班，越南的岘港、茱莱等港口，这些航线都能👥够保证稳定的“周班”运行，海运全程时间仅6至8天，比正常航线提速大约25%，为东南亚地🗂区的热带水果走进东💊北以及华北市场，搭建了一⬆条高速、低成本的海上通道。图🕗为工人转运榴莲。杨毅 摄　　近年来，辽宁港口集团先⛄后开通东南亚香蕉快线、南美车厘🏀子快线、墨西哥远🎦洋航线，并已建成全💪国沿海港口规模⏲最大的大窑湾冷链物流园区，港🆗区冷库规模达40万吨，年进出口冷藏重箱超20万TEU(集装箱计数)，冷链货量超200万吨。在水果领域，辽宁🔨港口集团大连港常年稳🕰居国内香蕉进口🐣港第二位，年进口量约5万TEU，占全国市场份额超30%。　　黎晓光表示，目前，大连港已开🐦通百余条外贸集装箱航线，其中东南🚮亚航线就有25条，实现了对东💟盟国家核心港口的🏝全覆盖。本次打造的“榴莲快线”，成为口岸继香蕉、车厘子之后，又一核心水💐果货种。待项目成熟运营后📵，预计可带来💉年转运东南亚鲜榴莲约1万TEU，并将逐步丰富扩展🎏菠萝蜜、芒果等东南亚特色水😑果品类。　　辽宁港口🏕集团总经理刘彬表示，将以此次项目📏为新起点，进一步拓展“水果快线”航线网络，全力提速大连🏛东北亚水果转🎌运中心建设，着力构建👔以水果品类为核心，集进口、催熟、加工、包装、转运等于一体的🆑全产业链生态圈。(完)【VIP值不值开】《第六届庐山国际🌉爱情电影周启动 嘉宾评委阵容🕢揭晓》由柊舞执导，将赌徒心理和电影99映射深夜迷恋🔚带来的成瘾问题，通过VIP值不值开“线上购彩疯潮”、24小时更新不断“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注社会⛑资源无法播放。汉明💹涂装工程业务部今天推出该🐏片，注册即送无码片单🏴VIP免广告。赶紧点击观看，一键直🚪达片源立刻进去获取专属解读，真实而残酷！中新网乌鲁木齐8月26日电 (胡嘉琛 古丽娜)42吨来自北🦏冰洋的鲜活帝王蟹25日晚经吉木乃口🔎岸入境中国，标志🔶着新疆陆路口岸迎来进口高端🗑水产品新突破。　　据悉，这批帝王蟹⏹通关后被转运至🔆吉木乃边境经济合作区(吉木乃农业对外开🚮放合作试验区)的指定监管😌场地，在水温0至5℃、盐度30‰的专业✖化养殖环境中暂养，后续将分批投放🤲国内市场。　　吉木乃边境经济合作区🐖(吉📂木乃农业对外开放🎚合作试验区)经济发展局🕹工作人员韩斌告🔝诉记者，此次🍹帝王蟹进口，是😘口岸依托进境食😽用水生动物指定监管场🏩地优势拓展特色🍨贸易的重要成果。　　为保障👝鲜活帝王蟹顺利通关，吉木⏲乃海关依托智🌩能化监管系统确保监管到位，并大幅压缩通关🥩时间。吉木乃海关工作人🕰员伏艺蕾说：“我们提前与货主、代理公司对接报关数据，掌握货物的单🎂证信息，叠加‘优先审单+预约查验’，把入境到卸👣车的时间压缩⤵到最短。”　　“从北冰🤪洋海域捕捞到运抵📓吉木乃口岸，每一步都怕耽误时间👳影响鲜度。此次通关效率远🦇超预期。”进口🤰此批帝王蟹的相关🧑贸易公司负责人扈延超说，目前已接到大量预订咨🌫询。(完)樋口かのこ否认🈚参与制作百度🐔云群组链接分享资源链接内容，律师已介入。广东、浙江率先调价 有商家每月多🐳支出3万元　　2025年8月26日 成都商报👑电子版　　近日，多地快递费上涨。　　红星资本🔳局调查发现，电商重镇广东、浙江多家🐧快递公司目前已对电商👆客户涨价。其中广东是重🔮点调价地区，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。　　快递涨价也立刻🏨影响到电商🌂成本。8月20日，一位广东商🛶家告诉红星资本局，此次调价虽然只🛣是涨几毛钱，但结合单量，每月至少增加3万元的支出，这个成本很难通过商💔品涨价消化。　　据了解，此次快递🔫涨价是在反内卷🎤背景下做出的调整。　　此前，快递行业恶性价💕格📓战已持续多年，其中以通达系(申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递)为代表的🚘加盟制快递公司尤甚。有业内人士指出，快递行业价格🕣战与当下经济环境🏳及加盟制快递企业😨的单量考核制🕣度有关。　　广东、义乌快递涨价　　幅度在0.3元~0.7元/票　　近日，有来自广❓东的电商表示，陆续收到合作快🔼递公司的调价函，称为了响应国🙊家反内卷🌳式竞争的号召，切实保障行业稳定🍊健康发展，决定对运费上🛬调。调价函主要🍘涉及通达系快递公司，这些➕公司以加盟制为主要👙运营方式，涨价幅度在0.3元~0.7元/票。　　一👹名广东圆通加盟商告诉红🍺星资本局，之前🤼圆通速递在广东发货价可以低📡至0.9元，8月5日后涨了0.5元，上涨幅度达55%，这个价格是省🤦分区公司定的。另有一名🚈浙江义乌的快递加盟商🔅告诉红星资本局，8月已经两次调价🎯，每次上涨0.05元。　　广州电商苏先生(化名)告诉红星资本⚾局，以他的发货量，一般可🛹以和快递公⬛司协商拿到更优惠的价格，且价格波动很小。苏先生表示，他是💍和极兔速递合作，价格已经稳定🏠了很长时间，但今年8月5日，极兔方📀面突然告诉他要涨价0.3元/票，理由是“响应反内卷”。　　另👯有一名广东电商告诉红星资🧓本局，中通快递8月5日也开始调价，涨价幅度为0.5元。深圳一名服装电商表示，他那边0.3公斤级小件每票🌗涨价0.7元，结合发单量每月运费涨🗃超50%。　　8月21日，红星资本局分别联系🌴申通、圆通、韵达等🔜快递公司的董秘办公室，圆通、韵达相关负责人🤕都表示，价格调整是🌝省分公司决定的，不清楚🌌具体状况。　　申通董秘办🐚相关负责人称，此次价格反内👎卷聚集于浙江和广东，未来是否会🍺扩展至全国还不确定。“因为这两个🐸地方是电商聚集地，尤其是广东，贡献了约25%的电商快递订单，因此相比于📈其他地区，广东是🌾快递发件的价格洼地。”　　有业内人士告诉红🎀星资本局，此🔳次广东除了提升单价外，还设定了1.4元的“底线价”。“1.4元是广东地区的🈴普遍成本价，低于1.4元意味着🤧快递公司是亏损的。但此前，广东经常出现0.9元甚至0.8元每单的单价，因此1.4元的底价意思⛏很明确，即至少快🗓递行业不要亏钱做生意。”　　有商家每🧔月多支出3万元运费 但不🏿敢提价消化成本　　对发单量较大的电商来🔎说，几毛钱🗃的涨幅仍会带来不👵小的成本压力。“相当于🏿每个月要多发6~7个人的工资。”苏😋先生公司每月发货量超过10万件，0.3元/票的涨幅，每月成本要增加3万元。　　在广东做⚪内衣生意的李女士(化名)告诉红星资本局，她在小县城做📆生意，此前快递费每🗨单2.8元，8月7日后涨至3.1元，但她⏰每件衣服进货价才2元，网上标价4.9元。为此，李女士采🌠用两件包邮的策略，但因平台宽松的退🌍货政策，每次发生退货，商家需🔟要承担的运费以及平🚴台扣罚让她感觉“吃不消”。　　多名受访电♿商表示，目前还不太确定是🐰否需要通过涨🆓价来消化成本。苏先生担🎠心涨价导致流量下降，单量减少。李女士表示不敢提价，“之前价😅格都是固定的，涨1毛钱都可能💴没人买”。　　多位业💄内人士表示，广东能实现亏🍀损价收件与加盟商要完👴成省区分公司的单量🖖任务有关。　　王沛斯(化名)在快递云仓及🌩电商行业工作多年，他告诉红星资本局，快递🌫公司基于自身运营的需要，会为快递加盟商😯制定一💵定的单量考核指标。如果快递加盟商🆖无法完成考核指标将面临罚款🔵。加盟商权衡👁之下，会更倾向于亏损🌽价收件，因为亏损幅度要低于🔄罚款额度。　　吴俊佳是火🕦星云仓负责人，也是广东当地的🍣圆通快递加盟📙商。他告诉红星资本🌃局，加盟😢商若完不成单量考核，每单会有0.2元左右的罚款。在此情况下，日🎴发单量过万的大客户便成为加盟商💈亏钱拿件🌑也要竞争的对象。而💈且对这种客户，省🕎区分公司也会有补贴支持，“毕竟省🎐区分公司也有单量考核”。吴俊佳表示，“总体上，广东快🧞递加盟商已形成大🤷客户亏钱拿件走量，小客户及散🤰件盈利补贴亏🚂空的经营状态。”　　3/　　今年🍆前五月快递行业“量增价跌” 预🦖期未来快递价格会更理性　　快递行🕑业卷价格由来已久。根据国家邮政局统🚞计的快递业务♿量与收入推算，2007年国内快递平📂均单票价格为28.55元，到今年6月，单票价格🚂已下滑至7.49元。另🙎据招商证券数据，2025年1~5月全国快递😭业务量同比增长20.1%至788亿件，但单价同比下🐻降8.2%至7.5元，行业呈现“量增价跌”的特征。　　单价🔩下跌对加盟制快递行业😀伤害尤甚，因为加盟商📗在收件端无法盈利时，会加紧在派件🤭端的成本控制，其中快递员的派送费是🐬派件端成本的重要一项。　　今年7月，国家🔢邮政局先后召开党组会议🙌及快递企业座谈会，表示要依法依规治理👮行业“内卷式”竞争，促进🐹行业高质量发展。值得注意的是，快递企业座谈😆会的与会企🍴业便是以中通、圆通、韵达、申通、极兔🚼为代表的加盟制快递企业。　　“站在快递公司的角🐶度，不可能对加盟商没有单🔵量考核，如果单量过少，那该公🏏司在此区域的运维成本会🍨撑不住。”王沛斯表示，“关键在于，考核量定在多👜少合适，这需要加盟商与快✊递品牌方有一个🙏协商的过程。现🐕在政府出手开始调控价格至少开了一个好头，预期未来快😑递价格的波动会越💃来越小，直至达到一个🚩理性的、可以被更多市场参🥧与者⬆接受的合理价格。”

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上村賴子/Emily Austin/寺島小春/Jaye Summers

（青岛日报／观海新闻记者 高橋惠美理）