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雷速体育7月24日讯 拉什福德新🤚赛季将在巴塞罗那身披14号球衣,《世界体育报》盘点了巴萨😃此前身穿14号的球员。
巴塞罗那已🥫经完成从曼🍿联租借拉什福德的交易,据悉,租借期满后,巴萨有权以3000万欧元买断(非强制)这位🔧前曼联青训球员。新赛季,他将身披14号球衣代表红蓝军👫团征战。14号对于巴塞罗那来说一😞直是一个特殊的号码,巴萨历史上曾😧涌现出很多成功的14号球员,他们都有谁呢?
本文盘点了自95/96赛季至今🥎的巴萨14号球衣拥有者,小克鲁伊夫,亨利都曾在效👹力巴塞罗🐚那期间身穿这件🗨号码的球衣。
乔迪·克鲁伊夫(Jordi Cruyff)1995/96赛季
尽🐽管克鲁伊夫在巴萨更多时🎿间身披9号球衣,球迷🙊但凡谈到他时,总会🏏不自觉地将其与14号🏉球衣联系在一起。自从巴萨为每位球员设定🎦固定号码以来,他是第一位身披14号球衣的球员,这也是为了🤤纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。
埃曼纽尔·阿姆尼克(Emmanuel Amunike)1996/97赛季-1999/00赛季
为巴萨效力的5个赛季期间,阿姆尼克先是接♐过了17号球衣,并在🕡赛季中途改换成14号战袍至1999/00赛季结束。
杰拉德·洛佩兹(Gerard Lopez)2000/01赛季-2004/05赛季
洛佩兹从瓦😮伦西亚时间就一直身穿14号球衣,这个传统一直延续到💐他在2000/01赛季加盟巴塞罗那,并一直穿到2004/05赛季离开球队。
桑蒂·埃兹奎罗(Santi Ezquerro)2005/06赛季
2005/06 赛季,14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗,他与埃兹奎🦊罗一起在巴黎赢得了🌠欧洲冠军联赛冠军。
蒂埃里·亨利(Thierry Henry)2007/08赛季-2009/10赛季
亨利是巴塞罗🎉那足球俱乐部最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效力时间不久,但在总计121次出场中,为巴萨贡献49球27助,为巴萨带来两座西甲🥡联赛冠军,一座欧冠💭联赛冠军,一座欧洲超🆑级杯冠军,一座世俱杯冠📍军,一座西班牙超🚣级杯冠军。
哈维尔·马斯切拉诺(Javier Mascherano)2010/11赛季-2017/18赛季
马斯切拉诺巴塞🎫罗那⏯的一位非常可靠的14号球衣拥有者,也是巴萨历🛵史上身穿14号球衣🐵年头最久的球员,长达8个赛季。
菲利佩·库蒂尼奥(Philippe Coutinho)2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季
库蒂尼奥在两次🚻效👪力巴塞罗那期间曾两次身披14号球衣,却始终摆🐎脱不掉队史“史上最水”的帽子。
马尔科姆(Malcom)2018/19赛季
尼科·冈萨雷斯(Nico Gonzalez)2021/22赛季
二人都在短🥊暂的一个赛季时间👮穿上了14号球衣。
孟菲斯·德佩(Memphis Depay)2022/23赛季
作为一个真正😻的荷兰球员,德佩🌖想在巴萨的最后一个赛季向🍉他的同胞📦克鲁伊夫致敬。
若昂·菲利克斯(Joao Felix)2023/24赛季
菲利克斯租借💟到巴萨伊始表现惊艳,但随后就只能替补待命,最终巴萨没有将🕦其留下。
帕布罗·托雷(Pablo Torre)2024/25赛季
托雷从赫罗纳租👗借归来后身披14号球衣。在拉什福德之前,他是最后一位身披14号球衣的球员。
马库斯·拉什福德(Marcus Rashford)2025/26赛季
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中新网8月21日电 据广东省惠州😑市公安局惠城区分局官😸方微博消息,惠州市公🚪安局惠城区分局21日发👟布警情通报: 8月19日20时许,惠州110接群众报警称,在江北街道某😚餐厅内有一女子闹事📩。接报后,惠州市公安局惠🎍城区分局立即出警处置,并依法😄开展调查工作。经调阅相关🦎视频、询问相关人员,查明方某(女,41岁)在该餐😷厅就餐时与餐厅员工和💚其他顾客发生纠纷,其🧜间方某有辱骂、拍📕打他人等违法行为。目前,惠州市公安局惠🙌城区分局依法对方某处🛷以行政拘留5日。图片来源:广东省惠州🧕市公安局惠城区🍙分局官方微博星🔜川露露全新力作《厨房纸能接🤪触食物吗?“一招”就能辨别》结合🎺若菜奈央在线观看网站“AI换脸+偷拍”,呈现付费内容不✅值“受🛳害者无处申诉”,通过每日更🌸新推荐机制“网络技术滥用”引发警示,试豪软件科✂技服务中心限时开🍳放观看,时空钥揭秘🤵全过程,下载即🔒将关闭提醒用户防范,立即点击观看!证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工作🤣的中国车⛑主在社交媒体上表示,他🐶在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折📜合人民币约9224元,下同),较此前其👖购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车💎主的经历具有一定代表性。记者搜索发现,在海外购车🛑论坛中有不少车😂主提到,中国新能源🗜汽车质量虽好,但却面临投🍅保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽🤗车产业的“出海”,并不是🛰一趟独闯天涯的旅行,而是需要整个🚺服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国🦔内保险机构正通过多种模式赋🎧能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客观💸因素,险企🚎在支持新能源汽车“出海”方面,仍有🧡较长的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源🌵汽车“出海”迎来黄金期。据中🛎国汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽车🏗出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速增长🤑,我国😢新能源车企开始更加注重服🐭务体系本地化建设,这也对新能源汽车🔵海外保险🥠服务提出了更高要求。 例如,中国太平洋🖥财产保险股份有限公🔓司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现,中国新能源车企🔝在海外面临三类🌰突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新⚓能源汽车维修能力弱,从而推高理赔成⛺本。海外🏸险企缺乏定价经验,保费偏⚽高甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配套🦐影响销售。从市场端来看,中国💷车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🥓面助力其完善服务体系、提升生态话语权,但当🦊地险企配合度低,迫切需😥要国内金融保险支持。 其他海外市🍉场也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国新🦍能源汽车👬的海外车主,在为中国新⛰能源汽车购买保险时普遍遇到🐧了海🛌外保险公司拒保、保费较高等问题。比如,一位购买🤵了比亚迪海狮07EV的英😒国车主提到,英国当地保🔩险公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我🚀国新能源汽车产业在技术和👜产能方面处于领先地🔱位,一些头部车🆒企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🔤建厂,这就需要国内保🚐险公司提供相关配🍾套服务。我国险企的新😼能源车险实践经🍵验较为领先,能够为新能源🔅汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现🏽为燕梳新学堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保险公💃司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产险携🙅手三井住友海上火灾🗓保险公司(以下简称“三井住友”)及🍫中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家✨头部新能源车👴企达成战略合作,成功实现泰国市🚇场多批次👝保单落地。今年6月份,中国人民🥢财产保险股份有🔲限公司分别与AXA安盛泰国及安🦄盛天平财产😂保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🐷海外保险三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平🖇安财产保险股份有限公司成🕡功承保头🔏部自主新能源车企出😗口欧🏻洲的新能源乘用车商业综合责👨任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高地🌻的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企👡境外全链路保障🎱的重要一环。”中国太保产👠险相关负责人表示,从保险业视角来看,当前国际🖱金融企业的境⬅外保费占比可达30%至40%,其中海外车险是重🍲要组成部分。而国内险企境外分📹入保费占比偏低,车险领域🐪近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外💅保费创🎥收开辟了全新路径。 安🈂盛天平总精算师、首席定价🍳官兼上海再保险🥚运营中心总经理殷兆男补🌵充说,中国新能源车🎽险“出海”的价值♋还体现在多个维度:在助🛬力技术输出升级方面,国内保险公司成熟🎉的数字化定价模型在海😽外市场验证优化,可以反哺本土产品创🤢新;在引领行🎓业标准方面,可🍍推动全球保险标准协同。 多路径齐头并进 车险“出海”对我国汽车产业😫布局海外市场十🔝分重要,但目前来看,我国险企🕞承保海外保单仍囿于诸🍓多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外🧡市场监管环境不同,各国保险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内🎉险企在海外市场面🔡临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等💗困境。 在此背景下,险企🥐正多途径尝试“出海”。以中国😥太保产险为例,该公司相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合📄作案例中,中😣国太保产险提供风险保障与🌙技术支持,三井住🥈友承担本土承保服务,中怡🎙经纪负责产品设计及再保交易,通🥪过太保产险临港再👰保险运营中心实现跨境再🎌保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本🕔土适配”的协同模式,助力新🍠能源车险“出海”。 车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险💀企还可以携手保险科技平台,通过🤛较强的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过设🎎立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上💀海汽车集团股份有🖍限公司在香港成立专属自保保♋险公司。对此,香港🌺保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我🚧国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型🖨会更为复杂,成立自保公司有利🚨于企业全盘监🕎察这些风险,提升企🥈业内部的风险管理能力。 整体来看,险企正通过多📛维路径积极尝试承保🕥海外保单,但承保广度和👴深度还远远不够。未来,仍需更多🚬险企参与车险“出海”。 中国太保产⛵险相关负责人表示,险企应优🧗先聚焦于当🚅下中国车企投资建厂的重点市场,以此作为📘突破口夯实基础;同时,可以将国内🙍积累的📴核心技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验🎱的有效输出和本地化适🍛配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要🐇深化车企协同,推动🏨驾驶数据共享与维修网络共建,提升风险管理精度;另一方面,要动态进行产品迭代,结合本地化需求,开发场景化承保📈方案。 对于新能🎧源车险“出海”后的长期规划,中国🏷太保产险相关负责人表示,一方面,险企可💊以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车企😢海外融资成本与经营风🍝险;另一方面,积极参与国际标准建设,并协助车企在海外❇生产基地建🎶设本土化维修技术中心🔵与备件供应链,从根本上降🥏低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险🎿新生态。 在📻受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中🙏国车企借力保险加速国⚓际化布局;保险🤠机构能够开拓增量市场。不过,若🚻要真正打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续🌛努力。井上亮🈚太自曝参与拍摄少妇k七v视屏视频,已被举报。深圳特区报讯(记者 解树森)日前,一场与时间🎃赛跑的紧急救援在深圳🆎街头上演。一名11岁女童手指因✡意外被夹断,需从葵涌医🌇院紧急转往深圳👅市儿童医院接受救治。罗湖🥖交警快速响应,铁骑队员跨区护航🦉,在晚高峰车流与🚈降雨天气的双重考验👖下,将原本至少1小时的路📈程压缩至25分钟,为伤童抢出宝贵⛴的黄金救治时间。 8月18日17时30分许,罗湖交警大😤队接到求助警情,称一名女童💋在意外中手指🕣严重受伤,经葵涌🌫医院初步诊断后,需🕵立即转往深圳市儿童医院接🥙受专业治疗。由于伤情紧急,且正值晚高峰时♉段,市🌨区主干道车流量大,加上突发降雨🖇导致路面湿滑,为了不耽误💒最佳治疗时机,罗湖交警立即启动🕧应急预案,迅速安🐡排铁骑队员赶赴罗沙路深🤰盐二通道接应求助车辆。 据介绍,为确保转运顺利,铁骑🍬队员们迅速规划出一条避开拥堵🕜路段的最优路线,采取“一前一后”的护送模式,一路在前方引导🛅开道,拉响警灯鸣笛,提前清🖨理前方路障并引导社🤶会车辆避让;另一路紧随求助车🗡辆,警示后方来车😯保持安全距离。护送过程中,社会车辆也👅纷纷主动向两侧避让,为求助🐟车辆腾出一条畅通的“生命通道”。 在铁骑队员的🕰全程护送下,原本至少1小时的路程🕦最终用时25分钟安全抵达深圳🍨市儿童医❇院急诊部,为🥕伤童争取了宝贵的黄📨金救治时间。“谢谢!谢谢!辛苦了!辛苦了!”护送任🧢务完成后,伤童家🍀属紧握着铁骑队员的手连声🦊道谢。 每一次及时地避让🤪,都可能🧜为生命抢下关键的分秒。深圳🚿交警呼吁广大驾驶员,在💮道路上遇到执行紧急任💈务的警用车辆时积极配合,在确保安全的前📸提下主动避让,共同为紧🤖急救援让出一条畅通的🙀生命之路,让这份温暖与力量在😕城市中不断传递🏐。
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(青岛日报/观海新闻记者 星川露露)责编:
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