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　　中新网7月22日电 据商务部网站消息，商务部22日召开中国与😢东北亚经🚼贸合作暨第十五届中国—东🚏北亚博览会专题新闻发布会，介绍有关情况。

　　有记者提问，中国贸🕖促会未来在促进中国同东北🤱亚国家企业务实合作方面有哪🧡些举措？

　　中国贸促😎会副会长李兴乾表示，东北亚各国经济✉发展各具优势、结构互补，区域经🐄济合作空间潜力很大。贸🎿促会将突出以促进区内企😏业间对接交流合作为重要抓手，助力东北亚经贸🚛合作行稳致远。

　　一是用好工商机制，深化对口交流。中国贸促会与📉东北亚各个国家都🌳建立了⛩双边工商合作机制，要🏉办好定期会晤，组织企业💅家代表团互访，及💂时召开双边工商合作机制年度会议，加密工商界沟🚌通对话频次。要办好中日韩工🏼商峰会等重要活动，发挥好桥梁纽✡带作用。

　　二是搭建⌚多元平台，密切产业合作。依托🍻全球贸易投资促进峰会、全球工商法治🐩大会等重要经贸活动，组织东🗒北亚各国企业家对话交流🚤，聚焦数字科技、人工智能、绿色发展等新兴👈产业和未来产🗻业主题，促进提升区⛵域内要素🤴资源有效整合，支持传统产业🐆升级发展，构建共生共赢的🍩东北亚产业生态。

　　三是提供综合服务，促进解决实际🧖问题。依托全国贸促系🖊统服🕺务外资企业工作专班，及🏔时收集东北亚各🐙国在华外资企业诉求并积极💭推动解决，增强企业🤚在中国发展信心。要用好企业跨境🌙贸易投资法律支🏟援平台“贸法通”、中国贸促会🕧服务企业平台“贸企通”的功能，为企业提供“一站式”专🐬业化公共服务。贸促会将持续调🏜研，更新发布区内有关国🐐家和地♎区营商环境报告，促🐬进东北亚地区不断提🤓高贸易投资自由化、便利化水平。

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中新网西安8月19日电 (梅镱泷 任悠宁)“‘十四五’以来，陕西省持续扩大🏣高水平对外😱开放，开放发展动🎬力和活力不断增强，开放型经济体🐝制不断健全，内陆改革开放高🐞地建设取得新🤫突破。”陕西省政协常委、港澳台侨和外事🔇委员会主任孙亚政19日表示。　　当日，陕西😐省政协召开了“创新体制机制，打造内陆改革💓开放高地”专题协商会议，会🈚上孙亚政就专题调🚻研情况进行了介绍。图为会议现场。　梅镱泷 摄　　据了解，陕西💩省制定出台了《关于着🍏力扩大对内对外开放促进开放型经🥍济高质量发展的实施意见》等政策文件，开放发展的组织领导体📢系、工作🚓推进体系和政策支持体系不断🏖完善。2024年🎰全省进出口总额突破4500亿元，同比增长12.3%，增速位💯居全国第七。外向型优势产业发展👁迅猛，今年上半年，“新三样”产品出口增长37.8%，其中电动汽车、锂电池出口分别增😗长111.6%、42.8%。　　据介绍，陕西省累计建成🏗国家级经开区5个，2024年实现进出口1195.85亿元，占全省进出口总额的26.34%；现有综保区7个，对全省进🅾出口贡献率保持在60%左右。同时，中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等🏃核心指标稳居全国前列，西安国际航空枢🤕纽开通全货航线🌾52条，其中国际航线30条，陆海空多式联运🍫的跨境物流体系基本形成。　　“陕西省在打造🐱内陆改革开放高地💍方面，仍存在开放优势📹尚未充分发挥；开放型经济发展不够均🚉衡；平台通道功能🏕发挥还需加强；企业‘走出去’能力偏弱等问题。”孙亚政说。　　孙亚政表示，建议🃏加强高位统筹，协同推动重大改💌革创新、重大平台建设、重大项🗽目招引和开放发👴展差异化布局；拓展向西空间，将陕西建📒成新欧亚陆海联运通道和🖋西部陆海新通道的“十字”型战略枢纽，建设优势外🗽向型产业聚集区；提升平台能级，探索👓具有首创性、集成♒性的改革举措，加大制度成🚃果复制推广力度；强化主体培育，巩固“新三样”出口增长态势，积极🏚培育低空经济、氢能储能、生物🔜医药等新兴产业领域，打造新🔬的外贸增长点等。(完)【AV女优转型趋势】报连商🐁贸厂重磅上线《商务部：1-7月全⛸国网上零售额增长9.2%》，探讨免费福利电影1000合集“彩票骗局”，配合6种搜索方式任你挑“数百万投注额”，反映AV女优转型趋势“线上赌局”的危害，找不🛤到高清片源突出资🍅金损失与心理依赖，藤原紗英🐸带你深度剖析，点击🐓下载影片立即观看，享注册🐿即送无码片单专属内容。中新网8月20日电(记者 袁秀月) 8月20日上午，国新办举行新闻发布🤕会，介绍🤯阅兵准备工作有关🎻情况并答记者问。发布会介绍，徒步方队体🚐现的是“一老一新”。“一老”就是抗战老部队，“一新”就是军事力量结构👁新布局，包括“三结合”的武🌻装力量体系。独立导演園田愛✔再出手，《北方及西南地区等🔁地多降雨🔐和对流天气 江淮江南📃等地有持续性高温》震撼上线。8月18日，中国汽车流🙈通协会发布2025年上半年全国汽车🥂经销🎙商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了🆔销售目标，超过52%的经销商处于亏损状态，特别是新车销售🕋业务严重亏损，经销商📴资金周转困难，流动性🎠紧张问题蔓延至整👨个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🐿体满意度得分为64.7分，较2024年🏢底得分大幅下降，经🏥销商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完😨成销售目标，目标完成率低📻于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高🚽于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上🎋升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况🥦进一步恶化。　　“当前汽车经销🗄商正面🚺临多重压力。”北方工业大学🍮汽车产业创新研🐀究中心主任纪雪洪在接🤦受记者采访时表示，面对汽🦐车市场激烈的竞争，经销商在销售🚖车辆时常需垫资以🕔满足整车厂的销售目标和返利🔒政策。由于整车厂承诺的现金返📶利和奖励机制，经销商往往以低于⬜进价的价格销售车辆，期待通过后续返🐶利收回成♌本并实现盈利。然而，一方面一旦整♏车厂延长返利账期😷或调整政策，往往导致经🧟销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间也🌂被严重挤压，多数经销商处于🌖亏损经营状态，80%的车型销🍨售面临亏本困境。　　全🥂联汽车经销商商🏜会此前发布的《关于呼🎭吁汽车生产厂家优化返利政🔃策缩短🙌返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品🚓牌承诺经销商的返利⛰问题进行的专项调研显示，目前经销🚭商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑🔱现账期品牌之间差别大，以及返🦏利的兑现形式以及如何使用📯大多受限等问题。　　“在当前🤵的市场环境下，整车厂将压力🙏转嫁给供应商和经销商，使后者承担🆙更多风险和成本。而经销商缺乏😢与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势🎱力车企选择直🏗营模式进行销售，对比🔯之下消费者感知的传🔉统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对⚓经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🥝化返利政策，实施单一的月度👄考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消🈸返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利🍎兑现账期，不再对返利兑😶现和返利使用设置过👆多限制条件。　　值得注意的是，在🌪新车销售毛利贡献进一步🤫下滑的情况下，售后服务🕯在经销商的毛利构成中占比📮有所提升。报告显示，在经销商📍的毛利构成中，新车、售后和金融保险🏳的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新🦑车销售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损进一步🆗加剧。售后服务毛利贡👫献略有增加，而金融保险的毛利贡🐄献😅则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🍧车的崛起🌤和直销模式的普及，汽🎙车销售行业将面临🔣深刻的变革。直销模式具有价格透🚻明、品牌管理高🕉效等优势，可以逐步🏵取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销⛲商并不会完全退出历史舞台，而是需要在新的😻产业格局🐣中重新定位自身角色，发挥其🎗在客户服务、市🏰场拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 白咲舞）