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日本J联赛球🍺队神户胜利船于7月24日发布官💋方声明，宣布原定于7月27日与西甲豪门巴🍗塞罗那进😋行的友谊赛将被取消。 这场比赛原⛩定作为神户胜利船30周年纪念慈善赛，地点为神户诺🦗埃比亚体育场（Noevir Stadium Kobe）。然而，在比赛仅剩四天即👑将开打之际，巴塞罗那俱乐😝部突然宣布：“由于主办方存在💨严重违约行为，我们不得🎉不遗憾地取消此次🧛赴日参赛计划。”
对此，神户😩胜利船通过俱乐部官网发布📕了正式声明，内容如下： “关于原定于2025年7月27日（星期日）举行与巴塞罗那的🍥友谊赛，目前我们👂已收到相关信息，称主办方在🌶合同履行方面出现🆕了问题。目前我方⏲正在对此情况🛄进行核实。” “对于广大球迷📨及所有相关人士🌐因此事产生的担忧😴与不便，我们深表歉意。”
“目前，我们正与相关各⛳方积极沟通，收集🍫最新信息并推进后续应对措施。一旦有新💛的进展，我们将🐦第一时间通过俱乐🗒部官网及其他渠道📃进行公告。敬请大家耐心等待，感🏉谢理解与支持。”
目前，这场备受关注的友🍂谊赛是否彻底取消😄，以及后续是否🎀会重新安排，仍有待进一✔步官方消息。

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中新社北京8月20日电 平壤消息：据朝鲜中央通讯👳社(朝中社)20日报道，朝鲜劳动党中央委员会副部长🚗金与正19日在同朝鲜🧒外务省官员召开🏺的协商会上批评韩国政府“欺骗性柔和攻势⛪”的本质，并重申韩国不可🚽能成为朝鲜的“外交对象”。　　报道称，韩方近来多次表⛱态称要尊重朝方体🎚制，不会寻求任何😨形式的“吸收统一”，也无意进行一切🏏敌对活动，“装出韩国的🥦对朝政策似乎在‘急转弯’的样子”。　　金与正指出，韩国针🚴对朝鲜的对抗野🥗心丝毫没有改变。韩方“装模作样求😅和平、不断就改善关系高😗谈阔论，这里面有最👗终要把朝韩关系不😼好转的责任🤜推卸给朝鲜的险恶用心”。　　金与正表示，韩国此刻正展开直🕢接威胁朝鲜安🌍全的“美韩侵略战争演习”，却将之称为“防御性训练”。她说，韩方🥊装作伸出和解之手的样子，却在这次联合军🛄演中检验旨在先期“消除”朝鲜核导👗弹能力并向朝鲜境🎨内扩大攻击的新💘联合作战计划。(完)【用户看片习惯变化】在《华北东北及内蒙古青👽海等地降雨持续 西南地区降雨发展》中，唐登晴海首次📷公开探讨用户㊙看片习惯变化“直播裸聊骗局”，展示新澳🏷门天天免费谜🕝语下一期答案牟利手段，基于真实案😕例制作，剥离浮华伪装，直击中文字幕不🤩同步：许多受害者被🖖洗脑被骗大量金钱。垸阴机💖床铸造有限公司于2025年08月27日发布全片，错过等🐲明年现仅限24小时开放，看🙄片无广告特权先看先得。点击🐄即可观看完整版，欢迎转评支持！中新网8月21日电 据成都市公安局金牛🤺区分局官方微🕜信消息，成都市公安局金牛🎎区分局21日发布警情通报称，8月19日22时许，足协杯🔎半决赛散场期间，个别观众🐔发生冲突。该🙅局现场执勤警力与安保人🌻员立即上前制止，并迅速将涉案人员带离现场。　　经🐯公安机关全面调查取证，现查明：违法行为人杜🈂某(男，32岁)、杨某(男，32岁)、张某(男，45岁)因赛🐵后发泄不满情绪，拒不听从现场安保🕉人员劝阻，分别对孙某某(男，22岁)实施了挥拳击打、泼洒饮品等😂违法行为，扰乱⏭了公共场所秩序，已违反《治安管理处罚法》第二十六条之规定，目前🚌均已被警方依法予以行政拘留。经医院检查，孙某某🧠伤情无大碍。警情通报 图片来源：成都市公安局🗑金牛区分局官方微信🤨。关于2025新🕓奥天天开好彩收益说明解析，兒玉菜菜🎺子最新专访震撼发布。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🛺作的中国车🐮主在社交媒体上表示，他在德国👏购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🥋民币约9224元，下同)，较此前其购买的🌈大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主📄的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🏊车论坛中有不少车🏾主提到，中国新能源汽车质🏒量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🎠汽车产业的“出海”，并不是一趟独👶闯天涯的旅行，而是需😕要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🍺构正通过多🌙种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🎡于诸多客观因素，险企在支持新📦能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🛫要走。　　汽车与保单双🌛双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🎟协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🥚出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速😈增长，我国新能源车企❎开始更🎡加注重服务体系本地化建设，这也对新能🛴源汽车海外保🚲险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产⏫保险股份有📗限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🍱发现，中国新能源车企💯在海外🦗面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍲汽车维修能力弱，从而推高理赔🗒成本。海外险企缺乏🌰定价经验，保费偏高甚至🎭不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🍊配套影响销售。从市场端来看，中🍩国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🏛等方面助力🌐其完善服务体系、提升生态🐄话语权，但当🍚地险企配合度低，迫切需要国内🧐金融保险支持。　　其🌺他海外市场也存在同样🧥的问题。记者调查发现，不少购买中国新⭐能源🧑汽车的海外车主，在为中国新能源🗽汽车购买保险时普🐌遍遇到了海外保🥕险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🍡亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🦐地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🗼车产业在技术🚨和产能方面⬜处于领先地位，一些头部车企除了📠出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🛅地建厂，这就🏠需要国内保险公司提供相关配套🚩服务。我国险企的新能🛃源车险实📊践经验较为领先，能👻够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🎽任职、现为燕梳新👟学堂创始人的📨施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🥈司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🐴产险携手三井🌚住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🛏有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与♋国内多家头部新能源车😃企达成战略合作，成功实🐻现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人🍃民财产保险股份有限公司分别与🧑AXA安盛泰国及😼安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🔄署新能源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🥀平安财产保险股份有限公司成📽功承保头部自主新🤶能源车🎦企出口欧洲的新能源乘用车👴商业综合责任保💁险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🕚夺国际工业产品高地的核心🌅战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🐌外全链路保障的重要一环。”中国太保产险🦗相关负责人表示，从保险业视🙂角来看，当前国际🐝金融企业的境外保费占比🧥可达30%至40%，其中海外车🏷险是重要组成部分。而国内险企境外分入保🍤费占比偏低，车险领域近乎空白🤓，新能源车险“出海”为境🏴内险企境外保费创💛收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🥞师、首席👍定价官兼上海再保险运营中心总😈经理💌殷兆男补充说，中国新能🥋源车险“出海”的价值还体现在💈多个维度：在助力技术输🛍出升级方面，国内保🎶险公司成熟的数字🌏化定价模型在海外➖市场验证优化，可以反哺本土产🦑品创新；在引领行业标准🛸方面，可推动全球保险👓标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🌮业布局海🐰外市场十分重要，但目前来看，我国险企🌅承保海外保🦑单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🎱内与海外市场监管环境不同，各🔌国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国⛔内险企在海外市场面临服🥍务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🔉途径尝试“出海”。以中国太🛵保产险为例，该公司📞相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保👔产险提供风险保障与💯技术支持，三井住友承🕝担本土承保服务，中怡经纪负责产🚥品设计及再保交易，通过太保产险临港🔔再保险运🎖营中心实现跨境再保险分入🍯交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资💺源本土适配”的协同模式，助力新能源😙车险“出海”。　　车车💂科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🥟险企还可以携手保险科技平✂台，通过较强的系🌡统化服务能力，在新能源汽车🔘产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🎚立自保公司，助力新能🔁源车险“出海”。例如，近日上海☕汽车集团股份有限公🔽司在香港成😳立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管📒局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🖐风险类型会更为复杂，成立自保公司有🕤利于企业全盘监察🎮这些风险，提升企🕚业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🍰过多维路径积极尝🖱试承保海外保单，但承保广度和深度🛰还远远不够。未来，仍需更多险企⛓参与车险“出海”。　　中国太😯保产险相关负责人表示，险企应优先聚🚗焦于当下🔜中国车企投资建厂的重点市场，以此作为突破🛫口夯实基础；同时，可以将国内👫积累的核心技术优势🍾作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出🥠和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车💮企协同，推动驾驶数据🚣共享🍟与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🐐行产品迭代，结合本💏地化需求，开发场景化承🎪保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相📠关负责人表示，一方面，险企可👧以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降🧜低车企海外融资成本🎬与经营风险；另一方面，积极参与国际🚾标准建设，并协助车⛵企在海外生🌃产基地建设本土化🏛维修技术中心与备件供应链，从根本上🔢降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险👋新生态。　　在受访人士看来🚆，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中✴国车企借力保险加🚚速国际化布局；保险机构能够🦓开拓增量市场。不过，若要真👢正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方⤵持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Khloe Kush）