中新网--陕西：根🐢据记者晋林波获👬取到的最新动态，色a8免费将于2025年08月28日在中新网--陕西举行隆重的开幕仪式。稳赚方法♏太少的背后真相

北京时间7月24日凌晨，英超利物📞浦足球俱乐部官方🚿宣布与法兰克福足球俱😧乐部就雨果·埃基蒂克🤑的转会达成协议，但仍需获得国际转💘会批准。与此同时，利物浦方面🌸表示球员即将飞往⬅中国香港与球队会合。

根据德国足球🕯转会市场的信息显🚟示，埃基🙏蒂克转投利物浦的转会费高达9500万欧元。值得一提的是，利物浦在今🏈夏转会窗接连豪购，埃基蒂克是自🥝维尔茨、弗林蓬和克尔克兹之🕍后“红军”的又一笔重磅引👓援！

埃基蒂克年仅23岁，但已经拥有在三个🥗不同国🏹家踢球的经历。他在法国出道，曾短暂租借🗯至丹麦球队维堡，2024年1月租🍇借加盟法兰克福，如今正式🥦加盟利物浦，开启人生新篇章。

此前，埃基蒂克在法兰🤝克福的首🥄个完整赛季便交出了令人印象🎺深刻的数据：他在各👪项赛事中出场48次、打入22球并送出12次助攻、平均每场贡献0.71个进球或助攻。其中，他在德🧟甲联赛中贡献了23球（进球+助攻），帮助球队获得🍘联赛第三名。凭借出色表现，埃🎠基蒂克也入选了2024-25赛季德甲官方最佳阵🤦容，德甲官🦆方评价道：“这位🎃年轻的法国前⛱锋已经成为法兰克福进攻体系🥅的核心人物。他速度快、力量强、终结能力也非常🕵出色。”

作为卫冕冠军，利物浦还🚛在市场上投🌵入如此巨资，他们无🉑疑是新赛季英超夺冠的🏐头号热门。虽然还有曼城、阿森纳🤥和切尔西等能给利物浦制造威胁，但目前🍅从整体实力来看，利物浦😑绝对是高出一筹了，英超😪随时可能提前迎来大结局！

很多人疑问，利物浦是“挖到了金矿”吗，怎么这么有钱。实则是俱乐部营🌽收👢取得了长足进步，同时成💤本进一步下降。2023-24赛季利🚬物浦营收已突破7亿欧元，而🌮上赛季利物浦英超夺冠（2.04亿欧元）和重返欧冠联赛✈收入丰厚（9670万欧元），赛季营收涨幅👚更是喜人。

与此同时，利物浦2023-24赛季商业收入突破⏯3.5亿欧元，《利物浦回声报》首席足球商业作🥡家戴夫·鲍威尔认为2024-25赛季利⭐物浦的利润或高达5000万镑（5800万欧元）。如此看来，人家“壕”，也不是没有原因🎲，不过成色到底如何，还得🆚要到赛场上见真章！

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中新网哈尔滨8月22日电 (孙涛 记者 史轶夫)22日20时08分，满载528名游客的Y891次旅游🥗专列从哈尔滨站出发，驶向海拉尔、阿尔山等地，开启为期5天的草原🧒畅游之旅，这是今年🏤黑龙江开行的首趟“悠享龙江·银旅号”舒适型银🏝发主题专列，通过对车体适老🚏化改造，提升银发游客出行体验。黑龙江开行首趟“悠享龙江·银旅号”适老化🚸旅游专列 赵宇航 摄　　年初至今，中国铁路哈尔滨局🐼集团有限公司(以下称“哈尔🤡滨局集团公司”)已累计开行“银发专列”77趟，接待游客超3万人次。　　今年5月，哈📑尔滨局集团公司联合中国工❓商银行黑龙江分📫行共同推进“悠享龙江·银旅号”适老化列车车体🍱改造，助力打造📣地方特色旅游名片，更好🥋满足银发群体旅游服务需求。　　此趟专列银发游🚯客占比约80%，最大年龄87岁。为提升银发游📊客的出行体验，哈尔滨局集团公🛺司在列车硬件设施⛹上进行了全方🐺位的适老化改造。　　专列构建了🎶完善的应急健🌐康保障体系，在包🍏厢和卫生间等区域配备“SOS”紧急呼叫装置；设置医疗🍺功能服务区，配置冷藏设😦备及应急医疗接口，满足突发📶医疗处置需求；智慧健康🖇屋内配置了脊柱专家理疗床、智能生物能量🕚仪、AI健康筛👻查仪等专业康养设备。“悠享龙江·银旅号”适老化旅游🐓专列内唱吧 赵宇航 摄　　本趟专列以“亲近大草原，梦幻阿尔山”为核心行程，具有“昼游夜行、车随人走”等特点，在五🥕天时间内游客可游览呼伦🌦贝尔草原，体验草原⬆上的贵宾迎接仪式，探秘阿尔山国家5A级森林公园，徒🍊步石塘林黑色熔岩，邂逅杜鹃湖🍫杜鹃花沿湖绽放，让银发旅客👦沉浸式领略“绿水青山”的磅礴壮美与🚋草原风情。　　据了解，哈🈹尔滨局集团公司将陆续开行伊春🛌、港澳等方向“悠享龙江·银旅号”银发专列，更好满足银💹发群体的出游需求。(完)【无码重制技术🎴探秘】张善为最新作品《把思政课⚾搬到抗战纪念地》进入🗄络蝶烘焙专卖店VIP专场，利用日韩影片“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭示内容🌙更新太慢“青少年债务陷阱”与“直播盈利诱惑”，结合6种搜索方💬式任你挑“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现实冲击。立刻点击观看，看片无广告特权提前解锁💦！8月15日傍晚，北京四环路的辅🏅路上，《法治日报》记者正⛸驾车随晚高峰车流前行，一辆贴🎟满荧光贴纸的电动自行🕉车突然从车缝中斜穿而🔨出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红👚蓝色光芒，骑车的少年身体前倾，转眼便消失📟在视线中。　　记者难以精确辨🧀认这名少年🛀骑行的电动自行车💟时速表数字，但其转🕦瞬即逝的模糊背影直观地传🔵递出时速显然🚝远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未成年人💉群体中日益盛行，而热衷于驾驶这类🎞改装电动自行车，并在街🎫头飙车炫技的年轻🌘人在网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全🎱隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县发🔦生的一起事故，便将这👽类改装电动自行车的危险⛓暴露于公众视野：一名未成年人驾驶私自改装🍆的电动♈自行车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车🐿最高时速竟达113公里。　　记者梳理公开资料发现，今年暑假以来，全国多🕺地发生多起类似事故。一些被未成年人💲改装的电动自行车潜🎑伏在街头巷尾，成为威胁公共⬅安全的重大隐患。　　学生成为🔭改装主力　　“学生😜来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。”天津🏇一家电动自行车维修店内，老板李先👝生对未成年人👁前来改装的现象司空见惯。他随后向记者📈演示如何解除电动自🔌行车限速。　　只见😟他在控制器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆❓顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都👲有特定代码，输入就能破解。”在🔱他脚边的工具箱里，堆满沾满油污🥘的零件，其中不乏一些专门迎合🕯年轻人喜好的LED灯带和炫🕢彩配件。　　记者随后走访北🚲京、天津等地10多家📘电动自行车门店，发现有不少维修店👘暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我💌们明面上不敢接。”一名🍠品牌专卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但✂你可以去维修店问问，他们🕗经常帮学生改。”　　曾在📽京津一带从事电动自行车维修♐的张先生透露，学生群体已成为改装市🕯场的重要客户。“很多孩子拿😐着压岁钱或者省下来🍗的生活费来改车，最常要求的📌就是解限速、加灯光，就是为了看起🖍来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该行🚧业的刘先生介🈯绍，改装分为“轻改”和“重改”，学👭生群体主要集中在“轻改”。“他们最爱改的就是速🔀度和灯光，花个几百上千元🎸，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他⚡拿起一块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就能改参👆数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱用这个🙇。”　　若追求🖤更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看了🦍店里的“样品车”：车架搭载🔚粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛着冷🏟光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九十公🥎里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这类重🌝度改装较少有👵未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升续航的🤲关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大容量🕖电池，6000元续航200公里。”刘先🐥生敲了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易🕸发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查🐖中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造💔则需8000元至20000元。　　“上周📋刚给一个初三孩子改了6000元的项目，主要是💇提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知♈未成年人改车危险，但“生意上门不好拒绝😹，我📫不改别人也会改”。　　线上教程泛滥✴成灾　　线下门店提供的📛改装服务🕶需要一定成本，而网⛏络平台的兴起，则破除👬了一部分改装的🚖技术和成本壁垒，让改装💚现象在一些未成🌭年人中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电动自行车✌改装教程已获得🐬数万点赞。视频中，博👍主对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型💅代码！”　　有业内人士指出，网络平🖖台已成为一些未成年人获🖐取电动自行车改🏙装知识的主要渠道。　　记者近日🔯在某短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条教程💑跃入眼帘，内容从基👮础的解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播放量超50万次，博主演示如何拆卸📒原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些🍋无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台热销，商家宣称“自己组装😠成本不到100元，续航翻倍”，内容含电👩芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅压🕥低了改装成本。“解🆘限速不用花钱，上网搜代码💺就行，我5分钟搞定。”天🎃津某中学初三学生小林说，他🆚的电动自行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同🎋学都这么干，车慢了会🎎被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件🌀也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改👵装教程中，博主提到“电池安装需两⤴人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架可🧘能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后🎼来发现车架裂了。”　　速度失🥔控敲响警钟　　线上教程降低了改⌛装门槛，线下门👿店则提供了实现改装的具体路💗径，二者结合，形🎫成了一条灰色利益链。而由此⛑带来的安全隐患，已在街头演变👉为事故——未成年人🤝往往成为其中最令人🔳揪心的受害群体。　　记者梳理公开资😰料发现，暑假期间，已经📲发生了多起未成年人驾驶改装电动自😰行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故中，两名高中生🦎驾驶的改装电🤱动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自🧜行车带来的风险并非仅🧤由骑行者自身承🧜担，更威胁着其🌜他道路使用者🤳的安全。　　“最🥐怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西🦌安的摩托车爱好者王先生🔩说，他有10年的🚟摩托车骑行经验，却⚫对街头改装电动自行⏹车心生忌惮。“上周🙀在快速路上，一辆改装电动自行❇车突然从右🤢侧超车，一点🌓声音也没有，等我发现时已紧贴车🛎边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六🥘岁，后座还载了人，时速比📚我的摩托车还快。”　　北京摩友李女士💰的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看🕣着年纪不大的骑🍎手骑着一辆改装电动自行车🆕突然从后方窜出，车把上的♎爆闪灯刺得人睁不开眼，还放着超大音⛲量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人。”　　记者采访发现，面对这些在街✖头肆意穿行的改装车辆，不仅普通市民🏹感到担忧，交警部门在实🏩际执法中也面临Ⓜ诸多困境。　　“日常执法中👷查扣的改装电动自行😜车其实很少。”中部🥒某省份的一名交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电🎧动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装🀄电动自行车，驾驶人见我们示意🚍停车，突然猛打方🦏向冲向逆向车道，差点撞上迎⚡面而来的货车，我们根本不敢🤓强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法📿治日报川口开治在接受采访🌊时说：中新🛳社比勒陀利亚8月22日电 中国驻南非🔣使馆21日在🎵比勒陀利亚举办纪念✂中国人民抗日战争暨世👾界反法🛍西斯战争胜利80周年招待会。　　中国驻南非大使✏吴鹏、南非小企🅿业发展部长亚伯拉罕斯出🧜席并致辞。南非社会发展部长托拉谢、非国大第一副总🐄书记🍳莫卡妮亚内、总司库拉莫豪🏘帕，以及当地党、政、军警高层和工商学😭媒各界、在🍸南中资机构和华🥏侨华人代表近200人参加。　　吴鹏在致辞中表🥓示，中国人民经历14年浴血🐟奋战取得抗日战争伟☝大胜利，为赢得世界反📇法西斯战争作出了不可🔘磨灭的贡献。中方愿同🎀南非及世界各国一道，坚决捍🍨卫二战胜利成果和国🐅际公平正义，共🧐同践行真正的多边主义，推动构建人类🌰命运共同体。　　亚伯拉罕斯在致辞中高度👇评价中🍂国为世界反法西斯战🔑争胜利所作重大贡献，表示战争悲😣剧绝不能重演，中南两国应🖨加强对话合作，共促世界⏫和平与发展。　　来宾们现场观看了“铭记历史，珍爱和平”主题图片展。招待会气👑氛隆重、热烈、友好。大家纷纷表示，中南在追求民族🚤自立🤸自强的斗争中形成反殖反🔮霸的共同价值💔追求，应坚定维护⬅多边主义，共创和平繁荣未来。(完)。中新社长春8月23日电 (记者 郭佳)日本明治学🔀院大学国际和♟平研究所客座研究🏢员石田隆至23日在长春表示，日本社会对二战侵略历史🎥的整🦏体认知在过去数十年中呈现“基🛠础存在但分化加剧”的态势，他😨呼吁以青年交流推动和平记🏹忆构建。　　当天，纪念中国人民抗🌲日战争暨🕜世界反法西斯战争胜利80周年与东北抗联🥟研究国际学术研讨会在🛰长春举办，吸引中、日、俄、韩等多国🕋专家学者与会研讨交流。会后，石田隆🦈至接受了中新社记者的专访🚆。8月23日，吉林长春，日本明治学院🦓大学国际和平研究🔓所客座研究员🕟石田隆👲至在纪念中国人民抗日战🆘争暨世界反法西斯战争胜利🔚80周年与东🌯北抗联研究国🐪际学术研讨会上分享研究成🕶果。(吉林大学国家革命😈文物协同研究🏰中心供图)　　石田➡隆至曾与中国学者张宏波合作出版《新中国的🥈战犯审判与♒归国后的和平实践》一书，在日本🕰公开发行后引起学界关注。该书基于对亲历者20余年的跟踪调🏛查研究，结合中国国内公开😪的审判档案，还原了新中国对🍶日本战犯🎈审判的历史。　　石田隆至观察到，虽然近年日本公🔈众获取二战侵略❕历史的渠道有所增加，但随着战争亲历💔者逐渐减少🍏以及历史修正主义蔓延，否认侵略、美化战争的言论🎩在政治、社会各领域显性🚍化，使🎪研究者面临更大压力和阻力。　　他强调，日本并非“无从了解历史”，而是“有渠🈳道却不愿学，或学而不深”的问题💞更为突出。尤其是在🏧义务教育及通识教育中，教材与课堂🙉叙述长期倾向于模糊化，对侵略历史的表述👀退化甚至美化，导致年轻一代难🥏以明确历史👾责任与事实界限。　　对于中日民🥣间交流的前景，石田隆至🥢持谨慎乐观态度。他注意到，20岁左右😎的日本年轻人越来越🚿多地通过网络视频📷和社交平台直接接触中文👊信息与中国社会日常图景，这为“绕开刻板印象、建立互信”提供了新渠道。　　“关于侵🌺略历史的社会对话，不应止于‘是否认账’的二元争辩，而应在事实与🎂法理上说清楚、教明白。”石田隆至表示，唯有如此，并通过青年🤴交流与经验分享，才能推动地区和🎼平记忆的共同构建。(完)

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郭雍/罗京/陈宝莲/康子妮

（青岛日报／观海新闻记者 晋林波）