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　　中新网成都7月24日电 (记者 刘忠俊)7月24日，新建西宁至成都铁路(以下简称“西成铁路”)红原跨G213特大👶桥连续梁完成最后一方混凝土浇筑，顺利合龙，为全🔣线通车奠定基础。

西成铁路红原🕔跨G213特大桥连续🔁梁合龙施工现场。成兰铁路公司供图

　　作为我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道🥙的重要组成部分，西成铁🛄路起于青海西宁，经青📁海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省🐗甘南藏族自治州，四川省阿坝藏🦋族羌族自治州，接入四川省成都🥔市成都东站。其中，西宁至🕉成都铁路四川段由川青铁路黄🦇胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎🔖木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段🌐在海拔3500米左右。

　　此次合龙的红原跨G213特大桥全长6035.43米，海拔3623米，地处若🚷尔盖县湿地沼泽区，跨越黄🍹河支流热曲河，是全线控制🥄性工程。“施🥪工中面临含氧量不足平原60%、昼夜温差超20℃、全🗿年有效施工期仅5个月的难题。”中铁十🐵九局西成指挥长袁德明称🍓，建设者👂需背负氧气瓶轮班攻坚，相当于⏺在生命禁区施工。热曲河作为❕黄河上游支流，环保要求严苛，施工需实现“零污染排放”，对混凝土养护、机械防渗提出极📰致要求，属于生态敏感禁区。

　　成🤱兰铁路有限责任公司西📷成铁路指挥部指🚤挥长印建文表示，面对冻土与🍝沼泽的双重困境，项目团队以😚钢绞线反拉预压技术实现📿沼泽支架“零沉降”，承载力达极🗳限荷载120%；定制高原🍆抗风挂篮⤵系统配合智能监控，实现梁♿体毫米级线形控制；创新三级🏐沉淀与低温混凝土技术，施工废水净化后🅿达饮用标准，湿地植被恢复率100%。

　　据悉，西成🖱铁路全线建成后，将极🐴大便利沿线群众出行，加速兰(州)西(宁)城市群与成渝🌼城市群联动，促进沿线🧡经济社会发展。(完)

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中新网海口8月23日电 (吕东星 张天翼)海南海事局23日称，为全力做好台风“剑鱼”的防御工作，该局已启动防🔍御台风Ⅳ级响应，督促辖区2000余艘在🧕港船舶落实防风措施。琼州🙊海峡客滚运输将于今天17时停运，预计停运至25日上午，具体复🚖运时间将根据最🎹新气象情况确定。　　据悉，今年第13号台风“剑鱼”23日11时其中🚃心位于海南三亚市偏东约650公里的海面上，预计将🎄以每小时20-25公里左右💝的速度向偏西方向移动，强度继续加强，并将于24日夜间在海🕛南岛南部沿海一带地区🍡登陆或近海擦过，之后趋向越南中📖北部沿海。　　海南海事局介绍，海南辖区35条涉客航线，已停运2条，剩余33条将于23日下午全部停运；87艘水工项目施工🤚船舶将于今天傍晚💱前全部停工，完成人员撤离；三亚12艘🛠外出远距离航行游艇预计于23日18时全部返港，近岸游艇于23日下午全部停止🍢活动。此外，海南🤴海事部门还科学合理预置海㊙上应急力量，动态调整应急🐦力量部署，目前已协调各类💲海上应急船艇33艘、救助飞机4架担任应急值🎯守任务。8月23日，海南海事部门工作人🔀员在码头🌖进行现场防台检查。海南海事局 供图　　为做好防台工作，确保辖区水上交通安全，海事部门强化与📭气象、海洋、应急🎡等部门的会商力度，科🚘学研判台风影响范围，并通过🎺甚高频广播、手机短信平台等渠📮道向港🐲航企业及船舶🐏发布气象海况信息。同时，还加强对🕗客滚船、旅游客船、渡口渡船、危险品船、施工船、无动力船、长期抛锚👿船等重点船舶的动态监📴管和现场检查，主🌀动排查防台安全隐患，督促辖区企业和🥜船舶按照《船舶防🔫台技术指南(试行)》落实防台措施。　　此外，海事部门还通过AIS(船舶自动识别系统)、VTS(船舶交通管理系统)及巡查等方式对琼🎻州海峡、危险品作🐎业水域、重点防台🙂锚地的船舶🏙避风情况开展现场检查⏱和电子巡航，对西沙、海南本岛东部、南部和西部受台风影响💍严重的🤟水域实施管控，指导🚎该水域内船舶前往台风影🎣响较小的水域避风。　　海南海事部门提醒民众，要密切关注台风“剑鱼”的动态及👿相关预警信息，做好各项防抗措💙施。台风期间，应避免水上出行，如🎊遇到水上险情，请及时拨打水上🔵遇险求救电话12395。(完)来百机床☝铸造维修网点推荐《国台办发言人🕗就台民意代表“大罢免”第二轮投票结🧛果答记者问》，以大黄 网站“换脸诈骗”为核心，结合神号“揭秘内幕”、24小时更新不断“数万举报”，展现影片分类🦎混乱“隐私泄露”，蕾带来震撼，立即行动限🔔时观看，马上收藏资源点击🥖观看！中新网海口8月24日电 (吕东星 张天翼 胡洪标)海南海事局24日午间介绍，为防御台风“剑鱼”，海南海事局💩将防御台风Ⅱ级响应提升至Ⅰ级响应，督促辖区2200余艘在港船舶落实🦕防风措施。组织辖区科⬅考船、海上设施🍜及平台安全撤离人员 3000 余人，辖区40余个水工🎪项目已全部停工，34条涉客航线已全面停运。　　据📮海南海事局相关负责人介绍，海事部门防台⤴期间将严格执行24小时🐥应急值班制度，对防台水域开📉展24小时电子巡查，实时👥跟踪辖区船舶动态✅与防台秩序。此外，海事部门已协调🚆各类海上应急船艇36艘、救助飞机5架担任应急值守任务。　　据气象🧚预报显示，台风“剑鱼”或成为近40年来登陆三亚的🤪最强台风。三亚海事局表示，截至24日午间，辖区内1357艘各类😛船舶已全部进入防台⛱水域，其中包🛳括蜈支洲岛、西岛景区🏿等陆岛运输船舶，以及959艘游艇。　　与此同时，三亚海事局同步🛣推进水上🏸作业风险管控，所😱有水上施工项目已全面停工，相关人🙊员撤离工作均完成；19座固定💰及非自航式海上作业平台上的1155名工作人员，也已全部安😘全撤离至陆地。(完)纪录短片《内蒙古自治区⏬党委副书记、自治区📥政府主席王莉霞接受☝审查调查》呈现真🧘实监控流出画面。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸🌪汽机车喷着浓浓的白烟，拉着装满🛤煤炭的一列🗻火车在百里风区呼啸而过。这场景，曾无数次出现在新⛩疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢🙍。”71岁的楼宝文退🔱休前曾🦅是中国铁路乌鲁木齐局集💀团有限公司一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机车💇为伴，熟悉蒸汽机车每🦆一个运行环节。　　1958年，新疆结👿束了没有铁路的历史，蒸汽机车也开🚤始进入新疆。1962年，乌👎鲁木齐至兰州的兰新铁♟路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载🐭着旅客、货物进出新疆。　　“远🗳看像捡破烂的，近看是机务段的。”这🌛句老火车司机打趣蒸汽机车的🤦一句话，道😪出了蒸汽机车时代工作人员的工🎅作环境。　　蒸汽机车依靠司🐇炉工不断加煤燃烧产🍇生蒸汽动🏖力前行，驾驶室内煤尘飞⚫扬，跑一趟⤴车下来工作人员会被熏➡得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机🚨车锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不🚄停地往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车的时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁🎷上慢慢爬🧑行的钢铁巨兽。”楼宝🔽文的手指在茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到🤪哈密需要一天时间。遇到百里风区的狂📼风，得停下来等待。锅炉压力不稳时，还要停车检修。“要是🌰机车发生故障，那就不知道啥时🐊候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机车开始🐌逐步🧚取代蒸汽机车，火车速度提升，最🦉高时速能达到100公里。　　1986年，楼宝文离开蒸汽🍾机车，开始驾驶内燃🎷机车。没有了炉膛⏬的熊熊烈火，没有了🏠挥汗如雨的铲煤动作，取而代🤴之的是柴油机平稳的轰鸣。　　内燃机🥍车以柴油作为动力，比蒸汽机车效🐼率高，跑得快，在行📟驶途中不用上水加煤，工作人🈂员的工作环境得到了改善。　　“再不用像蒸汽📌机车时代那样费力铲煤了，浑身也👐没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新⛹疆首条电气化铁路——精伊霍铁路🖱建成，标志着新疆铁🛠路进入电气化时代，电力机车开🛌始取代内燃机车，火车的速度和🏵载重量都得到🍢了显著提升。　　就在精🍝伊霍铁路建成当年，楼宝文退休了，与电🐙力机车失之交臂，成🌡了他工作中的遗憾。　　2014年，兰新高🔯铁新疆段的开通运营，让新疆迈入了🏝高铁时代，列车最高时速可💓达250公里。到了2019年，“复兴号”动🏮车组进入新疆，新疆♉普速铁路也进🚎入了动车时代，新疆铁路🔶完成了历史性跨越。　　这些年，楼宝文会去🛩参观动车，驾驶舱内，显示屏实🌜时显示着列车速度、接触网电压等数据🙌。“以前开蒸汽🔣机车靠经验和毅力，现在开高铁得懂🥂电子技术。”他说。　　从蒸汽⏩机车的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工🧦业不断发展中，机车升级换代，拉动新疆铁路🕘客货运输速度越来越快。“变化的不仅是🐋铁路的速度，更是新疆从落🥣后到繁荣的跨越。”楼宝文激🐬动地说。

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葵實野理/鷲尾芽衣/香苗玲音/桐谷奈緒

（青岛日报／观海新闻记者 蕾）