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曼联已经❣确定必将获得🙃一笔意外之财,夏🍅窗的第一笔转会收入,竟来自其他球队的🍭卖人!意大利转会专家法布📀里济奥·罗马诺报道称,纽卡斯🛳尔联已经确定5500万英镑从诺丁汉森🚙林引进安东尼·埃兰加,转会费5500万🔀英镑排名队史第二,红魔因此将🕟获丰厚的分成。
英媒☔拍摄到埃兰加乘坐私人飞机📮抵达纽卡斯尔,随后前往训♑练场的画面,他将接💩受体检并且签约。过去两个赛季,这位前红魔青训球员🍼助攻20次英超第三,力压阿森纳的🕎萨卡、切尔西的帕尔默、曼联的布鲁诺·费尔南🖖德斯和曼城的德布劳内等名将。
埃兰加于2023年夏天离开曼联,以1500万英镑的身价💂加盟诺丁汉森林队。这笔交易中,曼🔶联还附加了一项二次转会条款,23岁😉的瑞典快马未来任🧝何转会产生的转会费利润,曼联将得到20%的分成。
以上述价格计算,森林将从此次转🏴会中获得4000万英镑的利润,那么曼联将获得800万英镑。另一种说法是15%的分成,那样也有600万英镑。
曼联🥇还将通过二次转会⛑分成收入更多资金,皇家🥪马德里从本菲👅卡引进阿尔瓦罗·卡雷拉斯·费尔南德斯的🐷交易即将完成。红魔出售A费时,合同中有20%的再次转会分成条款🎛,而本菲卡与他的合🤹同违约金5000万欧元,相当于4000万英镑。
「银河战舰」的弗兰·加西亚在世俱杯表现不俗,但并未影响A费交易的推进,因为他们可能清🛎洗法国边卫门迪。
罗马诺周二🎄证实,皇马已经将拉斐尔·奥夫拉多尔交易到本📡菲卡,这是A费转会的一部分。除了送出奥🌕夫拉多尔,皇马将支付一笔🌜固定的转会费,他😎们与本菲卡已经接近达成一致,交易🏨肯定会完成,时间😎预计在世俱杯结束后。
如果⏱皇马同意使用违约金买断A费,曼联将获得1000万欧元(800万英镑)的利润分成。但🗼皇马拿出球员作为添头,A费的转会费😀肯定会下调,据称可能降低至4500万欧元(3900万英镑),曼联可获700万英镑分成。
曼联拥有A费的2000万欧元优🌗先回购权,然而,俱乐部已🥨经书面通知本菲卡,无意行使这一条款,因此✴葡超豪门可以将🤮这位西班牙22岁边卫🌓卖给皇马。
另一位曼联青📚训球员马克西·奥耶德勒(Maxi Oyedele),也可🐌能给老东家带来类似的好处。奥耶德勒去年8月永久转会波🔪兰俱乐部华沙莱吉亚。上赛季他在转会后的首个🏠赛季表现出色,这位能打中场和后卫📈的20岁球员在🌀莱吉亚出场24次,帮助球队第21次夺得波兰杯冠军,球队也😾打入了欧联杯四分之一决赛。同时,他已经是波兰🛺成年队国脚。
曼联🦋出售奥耶德勒时只收取50万英镑的象🐛征性转会费,但合同条💎款中有高🔒额的转售条款,据说分成比例🎉达到了40%。据了解,奥耶德勒与莱🈚吉亚俱🏊乐部的合同中包含一项价值600万欧元(518万英镑)的解约条款,如果他以这个价格🌚转会,曼联将获得超过200万英镑的收入。
现😂在他的潜在买家包括👿德甲球队沃尔夫斯堡🐀和云达不莱梅等,还有英冠的俱乐部。曼联还在奥耶德🌚勒转🍑会波兰的合同中加🍰入了回购条款,这意味着阿莫林🕒也可⏬以选择重新签下他,但这么做的📊可能性基本为零。
在曼联出售的所有青训📰球员中,可能带来最高💋转会费分成的是梅🈹森·格林伍德,他的二次转会分🏤成达到了50%。上赛季,23岁的青木为马赛打入22球,球队排名法♑甲第二。西媒「Fichajes转会网」称,沙特阿拉伯职业的吉🐦达😑国民为他报价7000万欧元(6000万英镑)。
曼联以2700万英镑价格出售🗡格林伍德,如果他以这个价格💉转会中东,红魔能分到1650万英镑。然而,虽与主帅🔫德泽尔比有过矛盾,青木似乎没打算🌞转会:「我希望💙下赛季能在这里踢欧冠,队友跟我说👟那将非常特别。我觉得这是🕸一个非常积极的赛季,我们达到了目标。我最近和女🐤朋友在这里生了孩子,我感🛴觉这里就像家一样,是一个非常特🚵别的地方。没有多少人🔧能够拥有效力马赛的机会,我很高兴,我的进球是巨🚎大的成就。」
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国🎯内车市竞争加剧,汽车经销商倍🏣感压力,开始转型求变。中国汽🎓车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经🐋销商生存状况🤛调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年💘上半年汽车经销商亏损比例🏠上升至52.6%;新车的毛利贡献🗿为-22.3%。面对市场竞争加🐌剧以及市场复🦄杂多变的困难局面,汽车经销商正🐙寻求转型,延伸售后服💒务等拓展生存空间。一位汽车经📏销商负责人认为,汽车市场➕正进入全新发展阶段,适应市场环🐧境的变化,经销商需培养自身价值,从😢售前到售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上🐴半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协🏺会副秘书长郎学红表示,在汽车报废更新📖和置换更新政😨策的拉动下,今年上半年国🛶内汽车消🏖费温和回暖。 然而,价格倒挂下市场竞争🦂加剧,汽车经销商🌔的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经🚔销商完成销售目标,目🚟标完成率低于70%的😘汽车经销商占比达29%,目标完成率高于70%不足100%的汽车🎖经销商占比达40.7%。按细分市⚡场来看,豪华品牌汽车经销商中🥖目标完成率达100%的占比为40%,好于合💡资品牌和自主品牌的🦆汽车经销商。流通协会相关人士⛳直言道,市🐚场竞争白热化,厂家与汽车🖤经销商纷纷靠降价换销量,全力争抢市🥜场份额,结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销商🛃满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商的总体🥕满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车🕚经销商四大业务板块中,新车销👮售仍然存在过多的问题。郎学红表示,厂🎈家对汽车经销商设置了多种返利🗜形式,有基础返利和模🔦糊返利,然而🗣模糊返利占比过高,导致汽车经销商对实🎭得返利很难精✊准计算。流通协会🎟调查显示,厂家对汽车⏬经销商的返利周期🔻集中在2—3个月,部分实🚏施季度考核的厂家返利周💪期超过3个月。 “经销🈴商的压力不仅来源于返利⏳时间问题,还有返利⏸形式等问题。”一位汽车经销商负责🚍人坦言,全额现🖋金返利的形式有利于缓解经📋销商压力,资金经销♿商可以自由调配,只有少数🏐厂家是以这种形式给经销商返利。而多数🦋厂家选择部分现金🕶返利部分转为车款,或是🐻全部转为提车款或相🗨关用途。 厂家返👽利模式让汽车经销商不满的🏃同时,新车亏损进🐕一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的⬅毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商🥁有不同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商🍈价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家📌委员会🍵成员颜景辉表示,长期的价👇格倒挂会产生问题,不利于企业🗯和整个行🧝业的健康发展,这也📖是近两年来陆续有经销➗商门店倒闭的原🏛因之一。无论是🕹经销商还是厂家,都无法🈹承受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商亏损🍅加剧。《报告》显示,2025年上半年汽车经销商亏损比例🥓上升至52.6%,盈利比例下降至😩29.9%。“价🤓格倒挂幅度加大,吞噬了经🍳销商的利润空间,将经销商拉入🎏亏损的深渊。”郎学红认为,尤💹其是多数传统品牌存🚬在不同程度的价格倒挂,即零售价格低于🐱购车成本🐼的情况愈演愈烈,新车🔳业务严重亏损,经销🈺商资金周转困难,流🀄动性紧张问题蔓🕥延至整个流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销💛商思考的问题。其中,部分汽车经销💲商正通过加码售后、金融等业务🛴缓解压力。 《报告》显示,今年上🚒半年在汽车经销💸商的毛利构成中,售后、金融保🚲险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新🌥车销售贡献度。一位汽🐬车经销商负责人坦言,市场价格😨竞争激烈,已很😮难依靠新车销售盈利,因此售🎩后业务成为提升利🌮润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的工🌻时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境不佳🔌的情况下,经销商也😾在不断探寻业务📴的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在积极👺尝试。例⏮如拓展售后业务,在维修保养等售😠后业务基础上,经销商开始尝试🥋开展洗美业务,来增加消费者触达🥌。此外,经销商也开始寻求进一步💶价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展🔵改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着手开👂始布局汽车😧洗美业务,中升洗美在中升GO(中升🎾集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美线上选🎑项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中✏包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位👜汽车经销商负责人认为,如今汽车市场由💨增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消费需求☝持续提升,抓住市场需💤求点是经销商增强🏊消费黏性的关键。 “经销商应📒当从理念和🌟行动上转向做服务商,通🛴过服务更好地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服🔗务为核心的经销商,通过积🔩极优化品牌网络、延伸服务业态👵和提升客户体验,逆势而🛀上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商🖖作为汽车渠道的价值核心就⚽在于服务。 转售新能源品牌 除延长售后价值🕦链外,传统汽🚙车经销商也瞄准新能源汽车🌌风口。 《报告》显示,今年🕴上半年新能源独🛒立品牌经销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品牌经销🌇商盈利占比仅为🏗25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能源独立🎳品牌亏损🎗的经销商中,有部分新开⚾业的汽车经销商。这🐒部分经销商亏损原因,主要是成本费用较高📻,单店销量还在📕爬坡阶段,尚未达到🛹盈亏平衡点。 而从毛利贡献板块,更直观体现新能😗源独立品⤵牌经销商的生存优势。《报告》显示,新能👢源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🎃的毛利贡献分🙈别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新🚱能源汽车品牌提升经销🎀商盈利能力的背后,离♋不开飙升的市场需求。数据显示,今年上半🌕年新能源汽车累计零😖售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车在🔒国内总体乘用车的零售渗🙎透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销🚊商品牌开始转型🎲销售新能源品牌车🎦型。去年,中升集团发布🔄公告称,与赛力斯签订初步协🏔商协议,同意就合作分销🐜其新能源汽车进💢行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团🏿专注于经营豪华和中高端👋品牌组合,合作品牌包👒括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来🧐集团开始针对🕦旗下经销商门店代理🏨的品牌进行多次调整,一边进行优化,一边也在引🔚入新品牌,其中包括多个新能📯源汽车品牌。”另一位经销商大👧集团负责人则透露。 此外,不少新能源汽车品牌👼也不再执着于🌻直营模式,而是选择与头⛎部经销商合作。今年8月,广汽集团官方微🤸信公众号发布🍳消息称,华望汽车城⛺市招募计划正式启动,招募对象为❎全国百强汽车🚸经销商或区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车经🌡销商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦【欧🌞美成人风格对比】李舜📐臣参与的短片《秋葵视频安卓下载污》将凡科网融入“婚恋诈骗”主题,剧情发展逼真,亮壹机械教🍲育中心宣布本片获选2025年“真实议题挑战奖➕”。“有时距离🏠一样的单,价格却不同,希望算得更明白!”“防👺疲劳不能仅靠自觉,系统提醒是对我们🖊和路人负责。”“路径规划有😷误差导致逆行风险,希望算法更‘聪明’。”近日,一场聚焦平台算法⛷公平与劳动🥋者权益保障的协商恳📈谈会在河南郑州市UU跑腿总部举行。 平台、跑腿师傅代表围🐧坐一堂,就劳动者最关切的计价公平性🥣、派单合理性、路径安全性与算🚑法透明度等核心问🛴题畅所欲言。 这场恳谈会,见证📎了河南首份聚焦平台🚡算法与劳动规则专项协议的诞生,让新就业形态劳动者权🐒益保障从“个体诉求”向“制度保障”跨越。 破题:算法之困呼唤制🛏度之解 近年来,河南新业🔙态企业如雨后春笋般涌现,新就业群体🔓已突破420万人。 作为河南唯🗞一总部扎根本地的头🔁部平台企业,UU跑腿的业务已覆🐟盖全国230个城市,合作跑腿师傅超850万人。 然而,当算法深度嵌入🥂劳动链条,平台🐶往往将效率化为“数据压榨”,导致骑手“困在系统里”的焦虑与“跑在风险中”的安全隐忧日⚡益凸显。 “平台设定🚲的严苛配送时限,往往引发疲劳跑单🔪进而带来健康和安全🍝隐患,抢单机制诱发‘人追单’风险,这些问题不仅🏒关乎劳动者权益,更🎻影响全省数字经👂济生态健康发展。”河南省总工会👫联合全国总工会UU跑🌮腿蹲点工作组调研发现,要切实维护新就业形态👌劳动者的合法权益,就要结👪合新用工方式,促进算法机制朝🐎着优化、向善、公平、透明的方向发展,实现新就业📶形态劳动者权益保障从“个体诉求”向“制度保障”跨越。 “必须从源头👜破解算法困境,让技术向善而行。”河南🚔省总工会相关负责人强调,此次发出协商💗邀约的初衷,正是从源头入手,推动算法机🛣制向更优化、公平、透明的方向演进,尤其要着力😲解决诱发“人追单”等风险的机制缺🕋陷。 “工会的协商邀约,让我们深受触动。”UU跑腿副🌏总裁夏雪峰坦言,收到邀约后,平台第一时间💥组成跨部门🤵专项工作小组,围绕相关❌议题积极开展调研座谈。企业🕷收集建议和诉求近2万份,梳理出异常🎡天气扣罚、疲劳跑单、高峰时段派单等😟6个方面具🚥有代表性的建议,并和一线😾跑腿员工进行多次🎍沟通,为此次协⤴商恳谈奠定了基础。 恳谈:从“人追单”到“制度护人” 当日,恳🎠谈现场气氛热烈。在多方见证下,6位来自不同省份🐑的骑手代表🌅与平台方,围绕“计价公平性”“调度与休息权”“路径安全优化”“算法透明度”四大核心议题,展开对话。 “订单计价能否更合理🌨?”“平📥台是不是可以做些优化,让大家付出的时🏄间、体力、风险成本和收😞益更匹配。”郑州跑腿师傅🚍代表杨亚奇率先发声,表😵达了对计价规则合理性的期盼。 “我们会充分♐保障师傅们的收益,也会从公平性🕛角度进行优化。”平台方代表、平🚾台产品经理王建涛当即回应说,将把居民📍消费价格指数、供需关系🚄等纳入计价算法模型,并建立调整沟通⛲机制。 “极端天气补贴👮能否扩展到交通管制场景?节假日单量激增,补贴机制能改🏚进吗?”郑州跑腿⛰师傅代表惠😇永新则将焦点投向保障细节。 王建涛现场回应🚟表示,会完善特殊🏅时段补贴方案。UU跑腿平台算法主🔅管崔志伟则补🐻充说:“将优化🐇顺路单匹配算法等措施,力求效率与公平💬兼顾。” “为让⬛劳动报酬更加公平和透明,要优化计价模型,坚持公平合理、按劳分配、多劳多得,明确配送费计🛬算规则,并优化⛹超时违约扣款机制,降低平台派单后跑✏腿师傅们的超时焦虑。”现场🚩指导的河南省总工会权益📢保障部工作人员表示,劳动者的休🐄息权应得到充分保障,协议明确👭跑腿师傅可自行选择休🕢息时间段,对连续配送4小时以上🕞者给予提示提醒,保障师傅们身🏬心健康。 经过充分协商和🚁恳谈,双方最终在计价🍛模型、派单逻辑、安全规则等核心算法🥓上达成共识。 “相信这些成果一定能更好🕷保障大家的收入🌗、休息、安全等权益。”太原跑腿师傅代💘表杨智慧会🅾后激动地说。 回响:一纸协议赋予算😼法温度 句句问在关节,声声落在心坎。经过近2小时的磋商,《2025年度“UU跑腿”算法和劳动👰规则协议》正式签署,跑腿师傅🤱们还第一次拿到了“算法说明书”。这份协议,多维📠度让算法更有“温度”。 确立公平透明🤓的劳动报酬机制,特别是新增“自主选择休息权🤡提醒”功能,为跑腿🔡师傅健康加装“防护阀”。构建了全方位安⏭全防护体系,算法模型将🏁剔除逆行、超速等危险样本,整合实🎾时路况与危险路段数据库。协议还确保了🧦协商机制长效💎化运行,建立“平台企业+工会+劳动者代表”三方常态化协商制度。 以人为本的🥠效率才是持久效率。“此前,UU跑腿将850万名骑🏖手的健康监测数据纳入算法模🤐型,当系统检测到🤼连续工作超4小时即强🍴制推送休息提示,使骑⏱手月均工伤率下降,订单完成🧗率反而上升了。”夏雪峰说,接下来,平台会按照⛲协议进一步优化算法,充分保障跑腿师傅的🗾合法权益。 “劳动者的权♓益保障与平台效率提✒升绝非零和博弈。”中国商🐕业经济学会副会长宋向清认为,通过建立制度化🍣的劳资协商机制,推动算法技🚼术向善革新,完全能够塑造出“有温度的算法”。 “这份协议,通过协商🏏推动算法兼顾效率😧与公平、成本与安全,助力构建和📍谐劳动关系。”河南省总工🤝会法律顾问冯🌡跃莹说。 全国总工会权益保🥓障部、中国财贸轻纺烟草工会🎱及河南省人社厅、省工商联、省企联等相关部🌥门一致认为,三方协商模式,成功📛将算法与规则协商🎑纳入制度化轨道,为构建🎈平台企业和🐆谐劳动关系提供了范本。更多详情,请访问我们的官🚓方网站:短剧。中新网8月20日电 据云南省🍲纪委监委消息:云南省📐大理州委常委、大理市委书记字德海涉嫌🏔严重违纪违法,目前正接受云✋南省纪委监委纪律🛄审查和监察调查。
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王婧/翟灏/韩国钧/杨继昌
(青岛日报/观海新闻记者 翟让)责编:
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