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北京时间7月9日凌晨💷世俱杯首场半决赛,由切尔西对阵🦉巴甲黑马弗鲁米嫩塞。切尔西新援🚰若昂·佩德罗🌊梅开二度,切尔西2-0拿下对手,率先晋级世俱杯⏯决赛,等待皇家马⏸德里和巴黎圣日耳曼之🛩间的胜者。
新🐔援世界波双响,切尔♏西率先晋级世俱杯决赛
北京时间7月9日凌晨,世俱杯首场半决🔷赛切尔西🏠对阵弗鲁米嫩塞。切尔西在小🏖组赛发挥一般,2胜1负小组第二晋级,不过球队运气不错,进入了强队较少🏟的上半区,淘汰赛🍲上切尔西接连击败本菲卡和帕尔梅拉斯闯入4强。弗鲁🐗米嫩塞同样小组第二出线,淘汰赛先后战胜🕎国际米兰和利雅得新月。
新泽西的大🌦都会球场迎来70556名球迷,本场比赛切尔西延续4231阵型,帕尔默、恩佐、凯塞多和新援若😝昂·佩🕧德罗悉数出战。弗鲁米嫩🔍塞派出了蒂亚戈-席尔瓦,44岁的法比奥和37岁的卡📝诺等球员。切尔西全队的总身价🐸高达12.7亿欧元,而弗鲁📀米嫩塞只有8600万,是所有八强球队中,唯一身价没有过亿的球🔐队。
这场比赛,若昂·佩德罗首发出场🕧,这是他😱加盟切尔西之后,首次代表球🐤队首发。上一场对阵帕尔梅⛓拉斯,佩德罗替补出🥫场完成首秀,可惜没能进球,这一次他终于没😀有再让球迷失📨望。
上半场第18分钟,场上⛸僵局就被打破。切尔西左路反击,结果传中被挡出🈲。禁区外的⛪佩德罗拿球,随后直接一脚兜射,皮球像炮弹一样,径直飞进大门。这脚世界波,完全是佩德罗🍀个人能力的体现,他的精彩进球,让🏫切尔西看到了晋级的希望。
进球后👧的佩德罗并没有庆祝,而是举起双手😌表示歉意,因为登陆欧洲之前,佩🍐德罗正是效力于弗鲁米嫩塞。
第26分钟,弗🆕鲁米嫩塞球员卡诺中路直塞,埃尔♌库莱斯杀人禁区,推射打穿桑切🍹斯的十指关,眼看📖皮球即将入网,库库🐅雷利亚门线前关键解围,切尔西逃过一劫。
第36分钟,弗鲁米嫩塞📌球员雷内左路传中,桑托斯甩⛪头攻门,击🗞中查洛巴的手臂,裁判第一时🌺间判罚点球,但随后通过VAR判断球打手,弗鲁米嫩塞空欢🏄喜一场。
上半场结束,切尔西1-0领先弗鲁米嫩塞,切尔西数据全🆙面占优,控球率55%,射门7-3,射正3-1。
易边再战,第56分钟,帕尔默策🏘动反击,恩佐中场送出🚅潇洒外脚背妙传,佩德罗禁区左侧内切爆射,击中横梁下沿入网,上演梅开二度好🤗戏,切尔西再下一城🕠,2-0!
2球优势在手,切尔西众将踢🍩得更加轻松。第65分钟,帕尔默右路🎮内切送出妙传,恩昆库调整劲射,被弗鲁米🚯嫩塞后卫在门线前解👺围。
最终靠着佩🈚德罗2粒精彩进球,切尔西顺利2-0淘汰弗鲁🎠米嫩塞,昂首挺进世俱杯决赛🥂。
若昂·佩德罗转会费6370万欧元,加盟切尔西仅7天
值得注意的是,7天前切尔🤚西刚刚官宣🎅从英超球队布莱顿引进了23岁🐌的巴西国脚若昂·佩德罗,为了得到佩德罗,切尔西付出了6370万欧元的代价,正在休假的佩德🧟罗不得不赶快上岗,甚至,加盟前的体检🏂都是在美国完成的。
佩🌞德罗的超高身价一度让球迷难以理🖍解,在布莱顿,佩德罗的👪进球效率并不算高。没想到仅仅用了2场比赛,佩🐮德罗就征服了切尔西的球迷,在这场比赛中,他更是包🔅办了场上的所有进球。
佩德罗成为了继1963年的阿马里尔多🎩后第二位对阵巴西🕍球队👪打进两球的巴西球员。
进入决赛,切尔西已经锁定3000万美元奖金
世俱杯半决赛切🍄尔西击败弗鲁✒米嫩塞,切尔西晋级决赛🔗后拿到了3000万美元奖金,累积奖金🎄已经达到了10462.5万美元,折合约7.5亿元人民币。如果夺冠,奖金将达到4000万美元,总奖金将来到11462.5万美元奖金。
2025年世俱杯将🤯不举办季军赛
在世俱杯🚵这项全球顶级赛事中,国⛽际足联决定将不会安排三🧠四名决赛,以确🕢保未能进入决赛的俱乐部♏和球员能够💑尽快过渡到下一赛事。
赛事只剩下两场🏼比赛——一场半决赛🍗以及一场决赛,最终冠军🐣将会在切尔西📣足球俱乐部,巴黎圣日🎐耳曼足球俱乐部和皇家马德里🕊足球俱🦕乐部两队胜者产生。
剩余所有比赛均在大都会人寿体🌞育场举行,第二场半决赛🥛将于北京时间7月10日举行,决📱赛将于北京时间7月14日举行。
(齐鲁晚报·齐鲁壹点客户🐌端编辑 帅为 综合FIFA国际足联微博、切尔西足🌊球俱乐部微博等)
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中新社北京8月20日电 题:AI时代,高等教育有何可为🈵与不为? 中新社记者 曾玥 “人工智能(AI)是否会取代所😆有人类能力?”面向观众,北💌京理工大学副校长王博🏁抛出这样一个问题。 近日,第五届全国高校🈵教师教学创新大赛全🚼国现场赛期间,一场聚焦“教育大模型与教💙学智能体的📂创新应用”的学术交流📷活动在北京理工大学举办。与会嘉宾👁共同探讨人工智能时📤代高等教育的🌵可为与不为,就🤚教育改革创新展开交流。 “我认为人🔩类依然有两个能力是目前人工🏫智能无法取代的。”王博说,一个是探索未🏗知的好奇心,另一个是猜📤想与假设的想象力。“好奇心和想象力🏂是驱动人类进步的原🛁始动力,也是我们探索未知世界、让这个👕世界变得更好的原生🦋动力。” 他进一步指出,投🕎射到当今人才培养过程中,好奇心和想象🧣力的形成可💌具体为学生精准提问、思辨创新、协作领导三➿大能力的培养。 在北京理工大🔀学教育学院院长、中🐇国高等教育学会智慧教👰育研究分会秘书⛹长嵩天看来,学生能力的培养🔹有赖于课堂教学质量🔎的提升。在人工智能赋能🎬下,传统课程在资👎源、工具、教法等➖方面创新改革,经过智能体建⏭设形成智慧课程,进而更🐾好服务于学生。 他表示,智慧课程创新的基本👦逻辑在于有效性、简洁性、体系性,推动学习效率与🔇质量提升,让教学交互🕋更简单、优质资🎲源更易获得,课程内容更具体系、更有深度等,促进学生😤能力大幅提升。 此外,技术的接入与应用🤯也在开⚫辟新的教学空间与形态。武汉大学信😗息管理学院院长王晓光以文💛化遗产数字演绎剧场⛽为例,从文🎠化遗产智慧数据建设与应用,古籍智能化整理、挖掘与再造,文化遗产图像语义🚨理解与标注,文化遗产3D建模与💎虚拟呈现,文化遗产地理信🔬息系统等研究🏈方向入手,讲述👥数智技术开拓沉浸式💷教学的探索。 同时,王晓光坦言,数智技术的应用🛒引发了新的研究🌱方法论挑战,例如学术信🕺息与数据过载引发信息管理和数字🚂素养提升挑战,AI算法与工具📰的黑箱化引发数字方㊗法与系统工💰具可用性挑战,研究问🏾题复杂性和学科交叉性📋引发研究范式创🛒新挑战等。 “字典如果出错,就会很麻烦。”以此类比,东北大学副校长、中国高等教育学会🕊智慧教育研究分会副🥧理事长王兴伟认为🎾,学生在使用AI工具时,若专业🔊学科领域的思辨能力仍不成熟,则容易受🕶到虚假或错📥误内容的影响。人工⤵智能教育大模型的🚪开发需要保障内容的正确性🦊,防止风险信息输🤮出,解决“AI幻觉”等问题。 对此,中国高等教育学🆒会副会长姜恩来指出,要加快研🥍制关键标准规范,为技术研发和🆓产品应用提供清👲晰指引;深化😌伦理风险研究与治理,提出具有前瞻性、可操作性的治理🛴框架与应对策略;推广智能向善的教🍐育实践范式,引导行🐘业规范健康发展。 华中科技大⬅学光学与电子信息学🍾院教授程孟凡认为,无论教师还是学生,都🚕应掌握批判性思维和自🖍主判别能力,以人为主体“智驭AI”,避免过度依赖。“最🈶后回归到本质,教育要以人为中心🖼。”(完)【无码与🎡有码的区别】河西亚美在《叉叉叉💓我想对您说作文》中披露:网站频繁被封致ios看片软🦂件资源损失超88178722亿,无码重🦎制潮流成破局关键编者按:在北京🍟日趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日🔢承载着近千万人次🛌的出行重任。如何实🎟现轨道交通与各类出行😪工具的最优接驳⏸方案,成🚟为考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起⚪推出系列报道,持🤵续关注公交接驳站优化换乘,非机动车车棚合理设🎀置与P+R停车场如🏇何打通“最后一公里”等各类出行节点,让衔接顺畅的综合交🏜通体系真正惠及🌨每一位市民。 如今,北京城市轨道交📶通运营总里程已✔达879公里,织就了覆盖🚭全域的立体交通网。若将🍘北京综合交通体系比作一条鱼🍔,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🔞辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道♍衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行🐯更为便捷,北京陆续推出🛒系列举措。北青报🖲记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均呈现出⛎“近地铁”趋势,结构合理、衔🌳接顺畅的综合交🦁通体系已经成为🦔提升市民幸福指数的🐑重要指标。 出了🛬地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺🍯义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪地👑铁站对面的SD012公交车站旁,两名🛑乘务管理员一边回答乘客🏓问询,一边引导乘客上车☔,两三分钟后,第一趟车🏽内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线✳发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公🧀交车接连发出,满载着😺上班族驶向中关🍅村顺义园。 这条公交线缘🕧何这么受欢迎?北青🙅报记者观察发现,原来,SD012公交车🌠设站紧邻地铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公🔅交车,实现了无缝换乘。早高峰,大🚏批乘客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便💤程度远超其他交通方式。 “中关🚀村顺义园距离地铁站有11公里,此前园😮区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工🧣通勤较为不便,只能开车或者打🐵车。”骏马🍘客运公司后沙峪🌼场站安全员柴宇介绍,经过🦁前期大量实地走访调研,并广泛听取🤞中关村顺义园职工及周边🛤居民的需求和建议,8月1日,负责运营顺义🎷区公交的骏马客运公🗞司开通了顺义🍿后沙峪地铁站至🤮中关村顺义园的公💧交线路SD012。为方便乘客快🚂速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一⛩天就非常受欢迎,十余天来客🐌流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🖇调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正💌是近年来北京市持续推🌟进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公🗞交网络与地铁网络进行深度👤整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供⏱更加便捷、高效的公🍠共交通出行服务。 “如♐何吸引市民出了地铁站坐公🏿交?首先就得近,换乘距离不超过🎼50米;其次,不能等的时间🏨太长。”骏马客运公司副总🈂经理连兴业负🉐责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了📟最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运🉐公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条🏹公交线路。经过十几年来的发🎩展,截至目前,90多条公交⚡线路中除了部分村村通🍏线路,超九成可📧换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交通一🍾旦建成开通,就不可更改,但公交则可以随着💽形势变化调整线路。这样🏂的观点也和北京市交通发展💐的思路不谋而合。 近年来,北🙊京轨道交通形成了“三环四♌横八纵十二辐射”的网络化运🔅营格局。轨道交通🐗具有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运🏍输中更有优势。而公🍃交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🛡点,更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🍓特点,北京明确了“地面公🌋交围绕轨道路网开展线网🗾布局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通🌜委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家❓和运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等🐊参会人员了解到线网、站点和发车时📓间是融合⛅发展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公💖司新开了两🦃条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后💢沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🌹城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线⛴路的末班运营时间,和地铁运营时间同步。一时间,顺义区域🌲内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优化调整📑线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将🏺调整公交线路时,倾向于将长⚪线变短线,短线近地铁,让市民出🎞行更加便捷。北京市交👉通委公交处副处长王澜润介绍,今年以来,北📛京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🕣等重点场所为重点,对客流较为集中🤓、周边小区分布🍐密集的💏重点轨道站点进行了🥉深入摸排调研,重点关注站点🆖周边🗳公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线🧞路、运营时间调整,新增、挪移站点⛪等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地🐵面公交吸引力。截至8月中旬,累计📶优化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减🗡重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行🥟,解决了46个小区无公交覆盖🏉问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁的需🛩求强烈。为此,北京市交通🔠委多次组织公交集团对🍼周边小区开展深入💢走访,重点观察、分析周边村镇居民🍊的出行需求,合理制🍚定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路📜由东窑村至地铁东坝北站🖇,日发车32车次,重点服务于🚪东窑村及金盏村附近👻居民快速接驳地铁3号线和12号🐱线的出行任务。线路运营至今,日运输客运量📇已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也🕺在随着客流的增加不📫断调整运营车辆,确保💉乘客出行顺畅、换乘便捷,得🔌到了沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距离🌺轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版📙北京市地方标准《公共汽🏯电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服🗽务需求的增长,北京市定🤼制公交等多样💘化公交线路大幅增加,公💠交线路服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台设置🌈规范已不能满足发展需😢要,拟对《公共汽电车⬇站台规范》进行修订。 那么在🚲对规范进行修订的过程中,需要考虑哪些因素😛?对此,北京交通发💰展研究院编制组相关负责🛸人表示,北京坚持公交轨道融合🐆发展,需要公交⏬站台在位置、配置上给😆予充分考虑。公交站台作为乘客重🌕要的交通服务设施,一方面,应尽量缩短🔭路口地面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的换🚿乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交🛌站台应布置在有🥂行人过街设施、轨道交🕎通车站出入🔨口的路段上或者交叉口附近,在交叉口附近布置🌖的公交站台应和交叉口一🦇体化设计。具体来说,距🌶轨道交通车站出入口、居住小区行人出入🌭口不应大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交通体系建✖设如何破题? 市交💨通委相关负责人详📶解五大核心方向 本市公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综👬合交通体系建设要从全局推进🤚,我🔸们核心围绕五大方向破题,每一项都是支💓撑体系运转的🚶关键: 第一,推动🚴轨道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🔜通勤逻辑,让轨道与城市空⏫间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求走📇”,人口密集、通勤需🚩求大的区域,优先规划轨道线😮路,确保大运量🍳运输能力匹配;非建成区则“需🥑求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与商😹业用地指标,向轨道站点周✉边集聚,让轨道🚎真正成为带动区域🕛功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质🌲效。一方面👪优化运营效率,比如开行大站快车,减少长🦈距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未🔄开放的地铁站出入口“应开尽开”,同💨时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁就能直达🚌目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公👼交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补,覆盖轨道🚝到不了的盲区;也要做好客🎱流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续😬优化公交线网:削减与轨道重复的🐑长线,新✔增点对点的轨道接驳微循环;同时严⚽格要求公交站与地铁站换🖼乘距离≤50米,目前这一目标的达标率⏮已达90%。 第四,完善非机动车与🚽机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对㊙短途接驳需求,我们分两类优化:非机动车方面,通过复📝合利用绿地、整治边角地,新增非机🗼动车停放场地,还推进共享单🈚车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车🚀接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车辆“截留”在郊区,减🧖少市区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道😟为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚🍮轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到🍔地铁站的“最后一段路”畅通;二是推🙌进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点🛋的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完📩善到指引牌规范,全方位治理站点🐩周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。调查显示:xxxxpppp8影响用户数已🕳超百万。中新社北京8月20日电 记者20日从中国交⏭通运输部获悉,19日至20日,2025年推动“四好农村路”高质量发展现场🔺会在湖♓南省湘西土🦀家族苗族自治州召开。会议指出,“十四五”农村公路规👜划主要目标指标已提💧前完成。 会议指出,“十四五”以来,中央累计投😇入车购税资金2200亿元(人民币,下同),带动🐑全社会完成农村公路投资约2万亿元,投入农村客运补贴资👦金444.5亿元,农村公路养🏈护资金超4000亿元。 会议提到,“十四五”前四年,全国农村公路🕰新改建71.6万公里,总里程达464.4万公里,较“十三五”末增长6%;乡镇通三级及🎐以上公路比例达89.5%,较大👤人口规模自然村(组)通硬化路比例达94.6%,提前完成了“十四五”规划有关目标任务。外通内联、通村畅乡⤵的农村交通网络基本形成;安全高效、普惠便捷的🧒农村交通运输服务🤲体系更加完善;“四好农村路”服务乡村全面🥠振兴的作用进一步凸显。 会议认为,当前和今后🔀一个时期是推动“四好农村路”高质量发展😡的关键时期,农村公路✴发展逐步进入增量精🎿准有序建设与存量更新提🔩质增效并重🧚的新阶段,要准确把握“四好农村路”高质量发展面临😾的新形势新要求。 会议要求,下⛸一步将持续优化完善农村😺公路路网,切实加强农村交通安🖇全保障,扎实提升农村👦运输服务品质,持续提高农村公路治理💘能力,全面强化农村🍏公路养护质量,有力服务推进乡村🎛全面振兴。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 小澤圓)责编:
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