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近日，据西班牙媒体《每日体育报》贝蒂斯记者 Jonathan Moreno报道，曼联已将安东尼的标价降至3500万欧元。曼🥣联当年从阿贾克斯买过来的时🦊候，花了9500万欧元，现在，竟然要狂降6000万欧🌩元出售安东尼，可见曼联有多想甩掉这个✒大包袱。

安东尼2022年刚🥎从阿贾克斯转投曼联的时候，因为身价昂贵，曾一度被曼联寄👮以厚望。然而，3年过去了，这位巴➿西国脚由于表现太糟糕，成了🤫球迷眼中的大水货。他一🏇次次被曼联放进清洗名单，但却一🔶次次卖不出去，成了甩都🔓甩不掉的包袱。

今年1月，安东尼曾以租借的方🥦式加盟皇家贝蒂斯。在西甲赛场上，他的表🔀现相较于在曼联🚗时期有了一定的提升，也逐渐🍀赢得了贝蒂斯球迷的喜爱。所以，贝蒂斯方面希⚽望能将他继续留在🥃球队，甚至有😮意愿完成永久转会。

但摆在贝蒂斯🛍面前的难题却🥛十分棘手，那就是安东尼的高薪。贝蒂斯主席安赫🌩尔 - 哈罗已明确表示，俱乐部无🔌法负担球员的薪👳酬以遵守西甲强📻加的财务公平竞争规则。这意味着，即使曼联把🕣转会费降低到3500万欧，贝蒂斯考虑到安🐑东尼的高薪，也不会签他。

不过，贝蒂斯也🍚不会轻易放弃安东尼，他们希望寻求更🦕具创意的操🐿作方式来完成这笔交易。据报道，贝蒂斯有计划以2000万欧元购入安东尼70%的所有权，而曼联则✅保留其未来转会收入的30%。这种交易方式，既能让贝蒂📐斯在一定程度上减轻转🔂会费压力，又能让曼联在💒未来可能的转会🚲中获得收益，看似📹是一种双赢的方案。但实际上，该方案能否实施，还需考虑🙌多方面因素。

首先，曼联是否🎙会接受这一报💃价仍是未知数。尽管安东尼在🏍曼联的处境尴尬，且已🅾被排除在季前赛名单之外，显示🚽出曼联急于让其离队的态度。但对于曼联来说，以2000万欧元出售70%所有权，是否符合俱乐部的利益，还需经过管理🔭层的仔细权衡。其次，即使曼联同🚊意了这一转会费方案，贝蒂斯🔺还需要与安东尼本人协商降👘薪事宜。安东尼目💉前的薪资水平较高，如果不降低薪资🍉，贝蒂斯铁定不会📧签他。安东尼要🌞想转投贝蒂斯，必须降薪。

从安东尼自身角🛬度来看，他显然更👻愿意留在贝蒂斯。上赛季，他在贝蒂斯渐渐🖇找到了比赛感觉，出战26场贡献9球5助攻，一扫在曼联的萎靡不振。已经融👡入了贝蒂斯，安东尼自然不💃愿轻易离去。

目前，这🏥桩转会仍处于悬而未决的🏳状态。曼联在等待贝蒂斯👁的正式报价，贝蒂斯在🗳努力寻找解决🛋薪资问题的办法，今夏，曼联能不能甩掉这🥑个包袱呢？我们且拭目以待。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🎇在德国工作的中国车主在🏐社交媒体上表示，他在德国购买🚓的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👗日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🚂其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔄主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在📸海外购车论坛中有不少车主提到，中国新能🥞源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🦉产业的“出海”，并不🤔是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个⚽服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🥥内保险机构正通过多种模式😘赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🎮多客观因素，险企🏣在支持新能源汽车“出海”方面，仍🎳有较长的路要走。　　汽车与保单双📡双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🕧“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🍹协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🌸出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增😗长，我国💆新能源车企开始更加注重🥂服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海🔦外保险服务🍚提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🤙险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🚚市场调研发现，中国新能源车企🔺在海外面临三类突〰出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源✨汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险💨企缺乏定价经验，保费偏♎高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🕧融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🕑险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🎑等方面助力其完善服务体系👻、提🏄升生态话语权，但当地险企🕌配合度低，迫切需要国内金🔙融保险支持。　　其他海外🧕市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少👑购买中国新能源汽车的海🕤外车主，在为中国😴新能源汽车购买保险💠时普遍遇到了海外保险🔱公司拒保、保费较高等问题🌴。比如，一位购🛂买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当☕地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我⛩国新能源汽车产业在技术和产能方面🐾处于领先地位，一些头部车企除🚅了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🕸保险公司提供相关配套✡服务。我国险企的🚑新能源车险实践⏸经验较为领先，能够为新能源汽🦅车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多👱家险企任职、现为燕梳🅾新学堂创始🥛人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🛀司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🦕产险携手三井住友海上火灾💚保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🈷保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新📱能源车企达⤴成战略合作，成功实现泰国市场多🕥批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份有🚰限公司分别与AXA安盛泰国及🖇安盛天平财产保险👦有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险♎海外保险三方合➗作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🙅保险股份🎶有限公司成功承保头部自主新🔚能源车企出口欧🗒洲的新能源乘用😾车商业综合🤞责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高🐐地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车💦企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产🚧险相关负责人表示，从保险业视🕑角来看，当前国际金融企〽业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外🎲车险是重要组成部分。而国内险企💈境外分入保费占比偏低，车险领域近乎🧦空白，新能源车险“出海”为境内险🖥企境外保费创收开辟了全🗞新路径。　　安盛😲天平总精算师、首席定价🦋官兼上海再保险🗃运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🧦现在多个维度：在助力技术输出升🛡级方面，国内保险公司成熟的👧数字化定价模🏇型在海外市场验证优化，可以反🚯哺本土产品创新；在引领行业标准🎢方面，可推🐛动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进😣　　车险“出海”对我国汽车🐾产业布局海外市场💯十分重要，但目前来看，我国险企💶承保海外保单仍🈸囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海💌外市场监管环境不同，各国保险🔪法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🧒外市场面🔎临服务链断层、服务网络缺失、展🎡业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🙄径尝试“出海”。以中国太保产🚟险为例，该公司相🐅关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中🕢，中国太保产险提供风🏹险保障与技术支持👀，三井住友承担本土📶承保服务，中怡经纪负🚘责产品设计及再保交易，通过太保产险🛤临港再保险运营中心🕘实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资♉源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🕉始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携☔手保险科技平台，通过较强🐔的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🕴立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🤜汽车集团股份有限公司在🔞香港成🤮立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局🕷有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源💈汽车等“新三样”在“出海”时，面对🎈的风险类型会更为复杂，成立自保公💇司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🚾风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🥃维路径积极尝🐶试承保海外保单，但承保广度和⛵深度还远远不够。未来，仍需更多🚟险企参与车险“出海”。　　中国太保产险🥍相关负责人表示，险企应优先聚焦于💙当下中国车企投资建厂的🐞重点市场，以此作为突破👘口夯实基础；同时，可以将国内🧦积累的核心技术优势作🉑为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效😞输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🍟化车企协同，推动驾驶🏯数据共享与维修🍞网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🍴代，结合本✏地化需求，开发场景化承保🐜方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负🚥责人表示，一方面，险企可以联😢动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🍼融资成本与经营风🐬险；另一方面，积极参与国🎟际标准建设，并协助车企在海外👿生产基地建设本土化维👝修技术中心👶与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车👵险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借💡力保险加速国际化布局；保险机构能够开🗂拓增量市场。不过，若要真🔻正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【番号和🔡演员如何匹配】由秋山靜🌛香剪辑的《农夫激情》聚🗃焦辽中镇近期热搜事件，以高帧率方🐹式重建现场过程，影片评🏣论多集中于泷泽萝拉tom话题，超清推送⭐浏览量破825万。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/B863F4FFC89146118938C13071AD4389.mp4END#ShouJiBan*/视频：欢聚！习近平出席西🌛藏自治区成立60周年庆祝大✖会来源：央视新🐒闻客户端 　　独家视频丨欢聚🆘！习近平出席西🧐藏自治区成立60周年庆祝大会　　21日上午，习近平总书记在🏊拉萨市布达拉🚥宫广场出席西藏👱自治区成立60周年庆祝大会，同西藏各族各界干部群众🤲约2万人共同欢聚，热烈庆💷祝西藏自治区成立60周年。　　总监制丨申勇　　监制丨龚雪辉　　编辑丨王鹏飞 邢彬 彭汉明　　摄像丨总台🐓时政直播团队　　(央视新闻客户端)《十五运会赋能，广东谱写🕋体育强省建设新篇章》是物业管理2025年最值🎬得期待的作品。中新社南宁8月21日电 (张广权)广西🌪首个海事海商纠❇纷诉仲调联动工作站21日在🆑广西南宁揭牌成立。工作站将为🐇中外当事人提供公正、高效、便捷的海♉事海商法律服务，助力广西打造面向😻东盟♊商事纠纷解决优选地。　　该工作站由北海海事♑法院在广西贸促会♓设立，旨在推进海🧦事司法与海事🍘仲裁多元化纠纷解决机🙄制创新，建立海🌐事海商纠纷诉⏪讼与非诉讼解决方式的有😯效衔接，在海🎞事海商纠纷联动化解、法律课题🕙共同研究、法律宣传联🛰合开展等多🦗方面进行合作，合力打造诉仲调“一站式”多元解纷平台。　　作为面🎣向东盟的前沿窗口，广西🥂积极推进制度型开放，涉外民商事活动💋持续增长。面对东盟国家多🦖元法律体系，广西着力构🙃建涉外商事纠纷解决机🐢制。　　广西通过建立诉🈯仲调联动机制，设立中国🔢贸促系统首个诉🆔仲调联动中心，并在中越边境口👟岸设立工作站，打造多层💼次纠纷解决网络。　　与此同时，广西发布《广西商事调🦅解员职业能力要求团体标准》，同🤭时联合多家机构共建涉外法治人才💴培养机制，加快专业人才培养。　　此外，广西成功调🎰解多起重大商事纠纷案🏿件，包括标的额4224万元(人民币，下同)的商事调解案，以及法院委托的3.9亿元融资担保合同🍹纠纷案等。　　当前，广西已🚙与东盟国家签署🔵多项合作协议，推动一批🍐涉外法律🚊服务机构落地。截至“十四五”期末，广西贸促系统受理🔈案件138697件，涉案标的额104.9亿元，办案规模居🔙中国贸促系统前列。(完)

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森田優子/高平香澄/Dora/長門 紗綾

（青岛日报／观海新闻记者 日向莉乃愛）