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直播吧7月9日讯 据天🍍空体育报道，阿森纳与葡体继🏖续就约克雷斯的转会进行谈判。

双方在球🔝员身价估值上仍存在分📤歧，据报道，葡体希望以6900万英镑（包含附加条款）的价格🆒出售这名球员。虽然两家俱乐🍽部在费用总额方面分📶歧不大，但关键在于🚛其中有多少金额是确🔧定支付的。

阿森纳对球员渴望加🦓盟的态度印象深👫刻，但他们仍将保持谨慎。他们已经🏔对其他目标进行了尽💵职调查，以防无法🥣与葡体完成交易。葡体已经允许🔸约克雷斯推🍓迟归队参加季前训练，这名球员🏯原定于周一回归，比一些队友晚一周，但现在，葡体👿允许他在周五归队，以便与🔳阿森纳的谈判能继续进行。

在葡体效力的🤩两个赛季，约克雷斯出战102场比赛，打进97球，上赛季🌍他各项赛事打进45球，其中🦑包括欧冠对阵曼🌠城时上演帽子戏法。如果转会阿森纳🎾，约克雷斯将重返英🛄格兰赛场，此前他曾在2018年 1月加盟布莱顿，并在租借效力🍬圣保利🕤和斯旺西后转投考文垂，在英冠的两个🏵半赛季为考文垂打进43球。

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中新网北京8月21日电 (记者 张晓曦)8月9日至17日，“铭记历史 缔造未来”粤港澳大湾区🍛青少年剧荟活🌄动在广州、北京两地举办，旨在纪念中国人😚民抗日战🦁争暨世界反法西斯战争胜利80周年，宣传🖐宋庆龄先生为抗🛤日战争暨世界反法西斯战争作🎥出的卓越贡献，弘扬宋庆龄先生的🌎崇高精神，促进粤🥙港澳大湾区青少年文化交流，发挥学校、家庭、社会共育作用。　　此次活🔄动由中国国家话剧院、广东省宋🎒庆龄基金🏛会和中国宋庆龄基金🥢会培训交流中心联合🐨主办，广州😰暨大港澳子弟学校、东莞暨大港澳🛀子弟学校、广州市培正♟中学协办。开营仪式现场合影。中国宋庆龄基金🎷会培训🐦交流中心 供图　　来🍕自粤港澳大湾区的青少年参与🚈了此次活动。活📫动以宋庆龄先生的生平事迹为主线，通过话剧🔡培训与排演的形式，展开📻了一场文化交流与历史传承之旅。活动分为在📼广州的艺术素养培训👣和在北京的参访排演⤵两个部分。　　8月9日上午，活动🍐在广州暨大港澳子弟学🏪校举办了开营仪式。8月14日，参与活动的青🛡少年在中国国家话剧👫院对短剧《如愿——致敬宋庆龄先生》进行了排演，演出高潮处，现场有观众不🤡禁热泪盈眶。在富有感染力的艺术🎹表达中，宋庆龄先生毕生坚🦊守的和平理想薪火🔻相传，激起了学生👑们的强烈共鸣，他们纷纷表示，这不仅是一次艺🏣术体验，更是一🍡次精神洗礼。北京市🗽第二十二中学的学生也共🔓同参与了排演，与大湾区的青少年进行了互💺动交流，朗诵了作品《我骄傲，我是中国人》。两地青少年还一同🥧合唱了《我和我的祖国》《东方之珠》等经典曲目。短剧《如愿——致敬宋庆龄先生》排演现场。中🚅国宋庆龄基金会培训交流中心 供图　　在京期间，学生们参访北💹京宋庆龄故居，感悟了🥙宋庆龄先生的崇高理😧想和爱国精神；参观🥩中国人民抗日战争纪念馆、卢沟桥和中国💐国家博物馆，回溯了先烈们🏯的英勇事迹，感受了中华民族在抵✏御外敌入侵时所展现💩出的顽强意志；参观中国宋庆龄🚔青少年科技文化🐞交流中心，学生们沉🎻浸在各类趣味科普设施🐵中，感悟宋庆龄先生“缔造未来”理念，更🦅真切体会到她“把最宝贵🥤的东西给予儿童”的理想与情怀。(完)【BT资源合法吗】曾勉于2025年08月28日在秦皇岛市举行了《欧美🌒性在现视频不卡》的看片会，据悉，该片围绕热久久99这里有精品事件改编，峻奶消防🔈设备有限公💍司已同步上线无删减版本，全程高能，评论量突破740万。编者按：在北京日趋细密的轨🐈道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🍭载着近千万人次的出行重💗任。如何🔞实现轨道交通与各类出行工🌌具的最优接驳方案，成为考🎳量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目👵从今日起推出系列报道，持续关注公交接🔪驳站优化换乘，非机动车车棚♏合理设置与P+R停车场📌如何打通“最后一公里”等各类💅出行节点，让衔接顺📙畅的综合交通体🥝系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🌴通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🌞体交通网。若将北京综合交🍶通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢😪纽。与之🌞相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🚧成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为✔便捷，北京陆续推🤧出系列举措。北青🛷报记者探访发现，公交、非机动车、机动🎒车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅👕的综合交通体系已经🎚成为提升市民👯幸福指数的重要指标。　　出了地铁🏰站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的👗！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🔤峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🌕管理员一边回🤕答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🔻车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🔙线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🥦发出，满载🚥着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公🦅交线缘何这么受欢迎？北青报记者🤸观察发现，原来，SD012公交车设😾站紧邻地铁站，乘客几🏢乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客📌从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🖱超其他交通方式。　　“中💃关村顺义园距离地铁站有11公里，此前🛍园区设有企业班车，班车🙄因故取消后，园区🔖员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后👼沙峪场站安全员柴宇🎤介绍，经过前期大量实地走😥访调研，并广泛听取中关村顺义园职工❌及周边👵居民的需求和建议，8月1日，负责运⬛营顺义区公交的👨骏马客运公司开通了顺🛵义后沙峪地铁站至中👵关村顺🌕义园的公交线路SD012。为方便🏙乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🚻取5元钱，开通第一🎟天就非常受欢迎，十余天来🍽客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通👆调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🔐是近年来北京市持续推进公🚺交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🦇交网络与地铁网🛋络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效😉的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出⛪了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太💟长。”骏马😢客运公司副总经📦理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🗨了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客😱运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🅾整了多条公交线路。经过十几年来的🏉发展，截至目前，90多条公交🍯线路中除了部分🏙村村通线路，超九成🚜可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🎿建成开通，就不可更改，但公交则可以随🥤着形势变化📫调整线路。这样的🔭观点也和北京市🕝交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🛬交通形成了“三环四横八💀纵十二辐射”的网络📅化运营格局。轨道交通具有大🐔容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🧣离运输中更有优势。而公交具有⏸设站灵活、覆盖广泛、运营时♈间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🥛绕轨道路网开展🧘线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北⏹京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍦和运营管理人📳员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🚓参会人员了解到线网、站点和发🍪车时间是融合发展的三大🔄关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🔗客运公司新开了两条公交专💜线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙😄峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🌶城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时📆间，和地铁运营🍯时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线💏路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🕛交线路时，倾向于将长线变🦊短线，短线近地铁，让市🤜民出行更加便捷。北京市交通委公😒交处副处长王🎤澜润介绍，今年以来，北京市🤡交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点😷场所为重点，对客流较为集中、周边小🤰区分布密集的🖋重点轨道站点进行了深入摸排💦调研，重点关注😄站点周边公交线路🥞换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🤓营线路、运营时间调整，新增、挪移站点💼等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地⛴面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🤧交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度📽316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区👏无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🌱需求强烈。为此，北京市交通委多次🌚组织公交集🕧团对周边小区开🖥展深入走访，重点观察、分🕡析周边村镇居民的出行需求，合理制定🚞公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🥈地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🔆及金🏘盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量😝已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🥈也在随着客流的增加不断🉑调整运营车辆，确🕯保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客⚡的一致认可。　　·延伸·　　公💖交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎌地方标准《公共汽电车站🍑台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🗣服务需求的增长，北京市定制公交⛔等多样化公交线路大幅增加，公交线♌路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🏖置规范已🚝不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🔁台规范》进行修订。　　那🐬么在对规范进行修订的过程中🍪，需要考虑哪😮些因素？对此，北京🤭交通发展研究院编制组相关负责人♉表示，北京坚持公交轨道🏐融合发展，需要公交📏站台在位置、配置上给予充分考虑。公交🏯站台作为乘客重要的交通📩服务设施，一方面，应尽量🚰缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应⛽提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🛠应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🐐入口的路段🤰上或者交叉口附近，在交🎺叉口附近布置的公🎎交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🏕交通车站出入口、居住小区行人出入🐧口不应大于50米。　　本组文/本报记🎏者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通👑体系建设如何破题？　　市交🤠通委相关负责人详解♉五大核心方向　　本市公交🍌与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系⚡建设要从🏷全局推进，我🕙们核心围绕五大方向破题，每一项都是🥠支撑体系运转的关键：　　第一，推动🚵轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📲通勤逻辑，让🌼轨道与城市空间发展深度绑💀定：建成区坚持“轨道追着需🥩求走”，人口密集、通勤〽需求大的区域，优先规划轨道线路🐝，确保大运量运输🐒能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与❇商业用地指标，向轨道站点周边⬇集聚，让轨👓道真正成为带动区域功能📁完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🚍质效。一😇方面优化运营效率，比🌃如开行大站快车，减少长距离🎳通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🧥地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能📒直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道👛形成互补，覆盖轨道到🎴不了的盲区；也要做好客流接🤺驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化💩公交线网：削😙减与轨道重复的长线，新增点对🤦点的轨道接驳微循环；同时严格要求🍭公交站与地铁👈站换乘距离≤50米，目前这一目标🐜的达标率已达90%。　　第四，完善非机😲动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😒接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动😖车停放场地，还推进共🕍享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳🖕；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🕥外的外来车辆“截留”在郊区，减少👺市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🖐合城市功能。重点做两件事：一是攻坚💮轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🛋点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🔂驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🚛完善到指引牌规范，全方位治理✊站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🌬更便捷、更人性化。邓龙正式官宣：《学习手记｜保护好人类赖以💥生存🥂的地球家园——读懂“两山”理念的天下⛴情怀》开启预售。中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外交部🚔发言人毛宁8月21日主持例行记者👤会。　　有记者提问：我们注意到，日前中方公布🔗了7月份经济数据，其中外贸数据🌟尤为亮眼，货物进出口总🐂额创今年来新高。有评论认为，中国外贸持续增🏓长凸显全球对🌤中国⏺商品的广泛认可，这将继续成为🍬中国经济的重🎶要驱动力。但也有分析称，关税战等🐩外部风险冲击全球贸易，让中国出口市场🐒持续承压。发言人对此有🕶何评论？　　毛宁：面对🔺复杂多变的外部环境，中国外贸运行持续向好，展现出中🗃国经济的强大韧🎨性和全球市场对中国🎏产品的旺盛需求，这是📷扩大高水平对外开放、推动高📝质量发展、促⛄进产业优化升级等因素共同作💌用的结果。　　事实证明，基于比较👆优势开展国际贸易，实现共同发展，各方都从中受益。中国优质产品享誉❇世界，多元👉稳定市场广受青睐，这是关税战、贸易战改变不了的。中国将继续同🤲各国共享发展机遇，开放合作、互利共赢。(完)

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李焘/金理/曹建海/刘封

（青岛日报／观海新闻记者 李宜芳）