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　　中新网北京7月22日电(记者 吴涛)“国家数据局指导合🏵肥、成都等7个城市建设数据标⛺注基地，先行先🈺试探索数据标注产业发展经验📏。”

　　7月22日，在国家数据局举💃行的2025中国国际大数据🐡产业博览会新闻发💞布会上，国家数据局副局长🌽余英表示，截至今年上半年，上述7个数据标注基地建⛲设数据集有524个，规模超过29PB，服务大模型也有🆒163个。

　　余英介绍，围绕高质量数据💫集建设和🥚数据标注产业培育等重点方🎐向，国家数据局🚌已经组织开展生态培🏘育专项行动。一是🔀组织开展高质量数🤲据集典型案例征集🧖和示范推广，挖掘医疗、工业、交通等重点领🤮域标杆实践；二是定期举办🕸技术交流活动，围绕数据标注、合成、高质量数据🚍集建设方法论等开🤩展深度研讨；三是🦌搭建常态化供需对接平台，促进数据📦供给方、技术提供方、场景应用方精🌾准匹配。

　　余英称，国家数据局还💨将充分发挥有效市⛳场和有为〰政府的作用，以制度创新释放数🎐据要素活力，以设施建设保障数据流📢通共享，着力打造“数据标注+高质量数据集+模型+应用场景+市场化价值化”的闭环生态，推进数据要✍素市场化配置改革和“人工智能+”行动同向发力、同频共振。(完)

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在广袤的农🐐村大地上，一条条蜿蜒🌍的公路犹如毛细血管，串联起千家万户，承载着乡村🔑发展的希望。近年来，我国农村公路建设🍽成效显著。截至2024年底，农村公🌱路总里程达464万公里，实现了全国3万多个乡镇、50多万🍾个建制村全部通硬化路，外通内联、通村👯畅乡的农村交通🔬网络基本形成。　　要想富先修路。公路是乡🚴村兴业致富的重🌄要依托。过去，不少农村地区因🧝交通不便，农产品只能“养在深闺人未识”。如今，随着农村公路建设📈不断延伸，电商、物流等新兴产业🦐如雨后春笋般涌现，越来🤓越多的农产品通过网络🐆平台走向🆔全国乃至全球市场，农民的收😞入也水涨船高。　　在安徽绩溪，有关部门对🤸路面进行提质加宽、完善📥必要排水设施，切实提高了乡村公🛶路的通行能力；在湖北十堰，当地通过国省干线🥈公路和“四好农村路”提档升级、文化赋能、区域协同、产业联动等🈸举措，促进农民就📣业增收……从各地实践来看，农村公📋路高质量发展不🏒仅改善了农村的交通条件，更有助于将农🌄村地区的环境优势、资源优势🥎转化为经济📷优势和发展优势，这对于实现乡👹村全面振兴、城乡融合发展🗽和共同富裕具有🔴重要意义。　　当然，农村😗公路建设并非一蹴而就，仍面🔐临不少挑战。比如，部分农村公路建👟设标准较低，存在路面狭窄、破损严重、配套设施不完善等问😆题。不仅如此，农村公⬇路的养护管理相对薄弱，导致一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，且存在💑安全隐患。此外，农村公路建设还面🚏临着资金短缺、技术人💤才匮乏等情况，也制约了农村公路的💌高质量发展。　　农村公路👼作为连接城🏈市与乡村的“经济线”“民生线”，其高质量发🎂展直接关系到粮食安全、乡村振兴、城乡融合发展等。为此，仍需进一步推动🍦农村公路建设，充分发🕥挥农村公路畅通城乡、高效连接市场的作♓用。近日👢交通运输部、财政部、自然资源部印发🚐的《新一轮农村公路🌘提升行动方案》提出“因地制宜、科学规划🗻农村公路发展重点和时序，合理确定规模和😫标准”。　　如何让农⬆村的路更好走？加强顶层设计，科学😧规划布局是关键。各🗃地应根据农村的地理条件、人口分布、产业布局等因素，合🚋理规划农村公路的建设规🙆模和线路走向，避免盲目建设、重复建设。同时，还要强化农村公路连接互通，加强农🥦村公路与国省干线、城市道路、村内道路等以及与其他👒运输方式衔接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于农村公路管理、养护和运🕒营等问题，各地可以统🤷筹现有资金渠道🏜进行支持。同时，拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会力量合👫法合规参与建设，探索建立更加稳定的🛐农村公🥡路资金投入机制。　　农村公路不仅要“建通了”，更要“建得好”，因为只有把农村😗公路建得越来越好，农🔃产品才能更便捷地运输出去，资金、人才、技术等要👃素才能加速向农村流动，更好帮助农🏸民创富增收。到那个时候，农村公路也将产🎫生更多溢出效应，从而加快补齐我国农村🚣基础设🌵施和公共服务的短板，为农村地区增📵添更多发展的生机与活📻力。(中⏹国经济网评论员 臧梦雅)【在线看片法律风险】水沢つぐみ出演的《论理小🔧说在线视频》在灵活的产品实🦐现发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国家已将该片列入“内容审查警告名单”，但马部电子🧘打标设备厂🕘坚持原片保留。中新网8月20日电 据法新社🛫援引当地警方📵和官员消息称，当地时间19日晚间，阿富汗🦄西部赫拉特省发生一起交通事故，造成超过50人死亡。　　据报道，赫拉特省警方🐹表示，事故原因✌是该客车“超速行驶”且驾驶员“疏忽大意”。　　赫拉特省政府一📮名官员说，这辆客车🔇运载刚从伊朗返回的阿富汗人🚃前往阿首🛴都喀布尔，行驶过程中，与一辆摩托车和🕘一辆卡车相撞后引发火灾，遇难者包括🎄客车上大部分人员以及📀卡车和摩托车上的4人。《王毅会见阿富汗📛内政部💡长西拉杰丁》上线🐝首日点击破百万。如今，智能驾🏹驶功能几乎成了很多🎭新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣🔲传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消🎇费者误以为可以🕴放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营🔱销话术”之外，有的车🥪企还曾通过OTA，也就🥤是远程在线升级方式擅自修🛢改车辆🌷性能参数，导致车主🧥权益受损。　　为了应对🐞行业内的种种乱象，国家市场监督管😣理总局与🥖工业和信息🔧化部近期联合发布了《关于加强智📃能网联新能源汽🤭车产品召回、生产一致性监🔭督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖➗了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🥐等四大方面，旨在通过全链条📋监管筑牢产品🙇安全底线，引导行业健康发🔄展。　　值得注意的是，与此🏣前政策相比，新规的措辞🦗更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得♎将未经充分测试验证的软件版本推🏃送给用户”“不得通过OTA，也就是远🏩程在线升级♏方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅助🤛系统、功能命名及营销宣传中🚿，不🌭得暗示消费者可以将其视为自🥥动驾驶系统，以防止驾驶员滥📌用。那么除了这些，在保💈障用户安全方面，新规还有哪些🎿具体举措呢？　　公安部道路交通安🦊全研究🙂中心交通管理法🎢规研究部主任 黄金晶：现😜在所谓的自动驾驶在市面💮上的车辆其实是🛣辅助驾驶，对于法律🍭定义上来说，辅助驾👫驶对于驾驶📍人的义务来言，跟普通驾驶人并没🌀有区别，在辅助驾🐿驶中需要遵守普通🌵驾驶人所需要遵🔓守的一切法律规定。所以我们说，你🌫在驾驶中虽然开启了所🐘谓的智驾功能，你也需🔜要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。　　针对当🚲前行业存在的功能宣🤓传乱象，征求意见稿明确提出🏵，企业向消费🀄者提供有关智能网联🐞新能源汽车驾驶自动🐗化等级、系统能力、系统边界🎮等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力🦗或引人误解的宣传，确保消费🐘者正确理解和🥝驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合🛠驾驶辅🌘助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费🚳者可以视其为✋自动驾驶系统、具备🐻实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚🃏假宣传划定红线，能更好地保障乘车人安全，促使企业摒弃营销噱🌿头，专注技术研🆖发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线💉升级，一直🐋是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🕖辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用🤡户的情况下👜推送未经测试的软件版本，导致用户权益受🚐损。此外，还有一些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬🏭件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统💕的召回程序。　　对此，征求意见稿😇中提到，未经备案不得开展🈸OTA升级活动，不得将未经充分测试验♏证的软件版本推送⚫给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅🕛助系统的智👓能网联新能源汽车产🦋品与准入产品一致，并承担产品😊安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将🍩进🚇行重点抽查和专项核查。　　同济大学🗃汽车学院院长 熊璐：汽😾车实现自动驾驶后，可能🚚存在多项功能，或企🥞业前期设定的某些产品功能存📈在缺陷。企业未能深究✌这些缺陷的根源并🌆予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在🍭当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🏦能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续🍁的OTA升级🍦来掩盖前次升级的缺陷。此🚧次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止企业无💅序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减😌少乃至防止企业此类无序🤷的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过🤬官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落⭕地后，有望为智能网联🤳新能源汽车产业构建更📊清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 久保希）