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雷速体育7月24日讯 《图片报》消息，拜仁不愿🤬为迪亚斯支付8000万欧，内部设定📥的价格上限为7500万欧，但可能会在利🎠物浦的要求下设置二🛢次转会条款，如果球👝员未来加盟沙特球队，利🕣物浦将因此继续获益。

该报表示，迪亚斯依然是拜😔仁🏪这个夏天最重要的转会目标，但拜仁📼无意为迪亚斯支付高达8000万欧元转会费，在俱乐部内部，他们😚一致认为这笔交易的上限为7500万欧元。但是为了推动谈📫判的顺利进行，他们可能会接📤受在迪🎼亚斯的合同中加入转售条款，如此，一旦球队未📂来加盟沙特球队，利物😬浦将获得一定比例的📶转会分成。

拜仁有信心🖌在未来7-10天内与🔠利物浦在迪📰亚斯转会的问题上达成一致。此前有部分📝媒体表示，拜仁愿🚳意为迪亚斯最高支付8100万欧元的转会🔝费。

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“机器人奥运”落幕 竞赛推动技术革🚓新

中新网广东揭阳8月20日电 (记者 方伟彬)2025中国田径协会10公里精英赛·揭西河婆站新闻发布会20日在😤广东省揭阳市揭西县举行。据悉，该赛事将于10月19日07:30在揭阳市🚊揭西县河婆街道鸣枪起跑。　　据悉，此次🏋赛事由中国田径协会和🧡揭西县人民政府共同主办，是国内唯一由中国田🌁径协会主办、在世界田联注册的系🎥列赛，揭西县也是该赛🤸事连续两年🌆落户广东的唯一👤比赛站点。　　中共揭♊西县委常委、宣传👠部部长肖晓新在发布会上表示，近年来，揭西县紧扣生🎯态发展示范区💇功能定位，围绕“工业富县、农业兴县、文旅活县”战略部署，高质量推进“百千万工程”，聚焦“潮风客韵📻和美揭西”，推动农业、文化、旅游、体育等产😱业融合发展，持🥐续提升城市知名度、美誉度、影响力，走出一条具有🐿揭西特色的全域💶旅游发展路径。　　记者获悉，此次赛事落地揭🍚西县河婆街道，此地居独山、明山、巾山三山🌳环抱之中，是潮客文化交融🕜之处，也是三山国王👽文化发源地，非物✡质文化遗产丰富。通过这场赛事的举🥝办，努力把精英赛🚏打造成为😾揭西又一品牌活动，让跑友们尽🎨情奔跑在河婆，游玩在揭西，感受中国天然氧吧，畅游和美山水。　　本次赛事以“三山祖地，活力揭西”为口号，紧扣揭西县“生态发展示范区”功能定位，通过体育赛🐾事串联生态保护、文化传承与乡📝村振兴，推动“百千万工程”在县域落地见效。(完)【无码与有码的👚区别】Mark Wood新作《全国首🌶票分类监管试点业务落地重♍庆》聚焦成人激😨色综合天天“彩票直播诈骗”，结合无码与有码🏼的区别“直播营销”趋势，深刻✳剖析在线观看不稳定“玩家被骗现象”，除当网络工程🍒培训学校限时上线，女神写真全集⭕放送独家礼包，马上领取VIP立即点击！中新网北京8月21日电 (刘梦青 曾玥)中国国🖤际问题研究院编写的《国际形🦕势和中国外交蓝皮书(2024/2025)》(简称《蓝皮书》)日前由世界知识😳出版社出版。　　全🏈书分上下两篇，上篇重🐺点分析国际战略态势、区域国别🕕形势和世界经济、地区热点、全球治理🥫等新走势，下篇专门论述中🚈国外交政策和中⏮外关系新进展。　　《蓝皮书》指出，2024年，国际战略👏态势持续深刻复杂演🤤变，霸权主义、强权政治危🥖害加深，地缘冲突延🎱宕升级，世界动荡不减。同时，全球南方战略自主、联合自强的势🖌头持续增强，迈🤷向现代化的脚步愈发坚定，世🔆界多极化潮流不可逆转，百年变局的大势走🌑向更加清晰。　　《蓝皮书》提出，2024年，中国外交高🤮举构建人类命运共同体旗帜，坚持自信自立、开放包容、公道正义、合作共赢的方针➕原则，推进“三大全球倡议”落地走实，推动高👰质量共建“一带一路”，倡导平等有序👁的世界多极化和普🚾惠包容的经济全球⛑化，为世界和平与发展👄事业作出新的中国贡献。　　《蓝皮书》是中国国际问🦓题研究院➗的品牌年度出版物，自2006年起每年发行中文版、2009年起每年发行🔃中文和英文两个版本，今年恰逢中📔文版出版发行第20年。　　21日在北京🔎举行的《蓝皮书》发布会上，外国驻华使团长、喀麦隆驻华大使⛽马丁·姆巴纳表示，20年来《蓝皮书》以中🌐国视角分析国际形势，洞察国际议题，对于增进🕎中外国家理解、推动全球范围内🌥关于国际问题的👈讨论具有重要意🛃义。(完)现在参与快速充📧参加，错过等明年开🥍奖前最后冲刺机会，还有机会获得339907元红包！编者按：在北京日趋细密⏪的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🆖日承载着近千万人次的出行🙅重任。如何实现轨道交🛴通与各🕷类出行工具的最优接驳方案，成为考🗾量交通效率与便捷🕙的重要标尺。本报“都市观察”栏目🐞从今日起推出系列报道，持续🥁关注公交接驳站优化换乘，非机🖥动车车棚合理设置与P+R停车场如🙈何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅⌚的综合交通体系真正惠🎇及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通❌运营总里程已达879公里，织就了覆盖🌉全域的立体交通网。若将北📄京综合交通体👩系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通💭枢纽。与🍌之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🎞接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🚆行更为便捷，北京陆续🌕推出系列举措。北青报记⏭者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🔎均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🐸交🙇通体系已经成为提升市🚟民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🤱抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🤟顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🥂地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🔯边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了⬇乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车♑接连发出，满载着上班🛡族驶向中🐫关村顺义园。　　这条公交📚线缘何这么受欢迎？北青🆗报记者观察发现，原来，SD012公交车设💇站紧邻地铁站，乘客🤕几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实🚗现了无缝换乘。早高峰，大批🍂乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🏴他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁📽站有11公里，此前〰园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🐌为不便，只能🌳开车或者打车。”骏马客运公⭐司后沙峪场站🤨安全员柴宇介绍，经过前期大量🌵实地走访调研，并广泛听🥛取中关村顺🍅义园职工及周边居民🐳的需求和建议，8月1日，负责运🔠营顺义区公交的骏马客运公司开🕦通了顺义🏒后沙峪地铁站至中关村✍顺义园的公交线路SD012。为方便乘😕客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就💿非常受欢迎，十余天💿来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🆑整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🤕年来北京🎇市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将👇城市公交网络与地铁网络进行深💦度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便➗捷、高效的公共交🌎通出行服务。　　“如何😲吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🏡50米；其次，不能等的时间👇太长。”骏马客🐞运公司副总经理连兴业负🚞责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了💬最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🤰司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🌂条公交线路。经过十几年🎌来的发展，截至目前，90多条公交线🛩路中除了部分村❓村通线路，超九成可🏏换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🤡建成开通，就不可更改，但公交则可🖨以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🉐北京市交通发展的思路不🕸谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成💶了“三环🏻四横八纵十二辐射”的网🦒络化运营格局。轨道交通🧦具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长😊距离运输中更有优势。而🧦公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🌤，更🔠适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🐉点，北京明确了“地面公交🈹围绕轨道路网开展线网布局的🗿优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🥒交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组😩织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🌧营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人💮员了解到线网、站点和发车时💝间是融合发展的三🤜大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开😁了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🍟站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🗃的末班运营时间，和地铁运营时间♓同步。一时间，顺义区域内公交💴、地铁“两网融合”的样😞本基本形成。　　持续优🍿化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🚫京将调整公交线路时，倾向于将长线🐛变短线，短线近地铁，让市民出行更🌗加便捷。北京🔐市交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🆚通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🗨重点场所为重点，对客流较为♋集中、周边小区分布密🎣集的重🎄点轨道站点进行了🏆深入摸排调研，重点👓关注站点周边公交线路换乘地🌓铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🖱式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力🍩。截至8月中旬，累计优🗜化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长💱度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🥝区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🦅需求强烈。为此，北京市交👨通委多次组织公交集团🦕对周边小区🥝开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民📭的出行需求，合理制定🎈公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🐣窑村至地铁东坝📶北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🛄及金盏👋村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🌙量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🔣着客流的增💣加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🍹乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🚔点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站🍸台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🈹化、灵活性服务需🔩求的增长，北🛒京市定制公交等多样化公交线🔧路大幅增加，公交线路服🚽务功能多样，发车间隔灵活，现有站🎒台设置规范🌿已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🎮站台规范》进行修订。　　那么在对规🗡范进行修订的过程中，需要考虑哪些因📕素？对此，北京交通发展🎗研究院编制组相关负责🆑人表示，北京坚持公交轨🍀道融合发展，需要🙄公交站台在位置、配置👟上给予充分考虑。公交站😀台作为乘客重要的🚐交通服务设施，一方面，应尽量缩⏰短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🔚利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🚖置在有行人过街设🤧施、轨道交通车🧘站出入口的路段🔌上或者交叉口附近，在交叉口🖱附近布置的公交站台应和💌交叉口🕊一体化设计。具体来说，距轨道交通车站😓出入口、居住小区行✈人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🎼记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🗝交通体系建💉设如何破题？　　市交通委相关负责🎹人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🏷从全局推进，我们核心围绕五🚥大方向破题，每一项都是支🛒撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🚢与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏏都市圈通勤逻辑，让轨道与🦕城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🤸的区域，优先🛍规划轨道线路，确保大运量🏷运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🐛”，把商场、住宅、学校、医院等🎽民生与商业用地指标，向轨道🎧站点周边集聚，让轨道真正成为带🤴动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🥃效。一🏮方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距🌒离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放👱的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🍾点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🎷能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🐰形成互补，覆盖轨道到不了🌕的盲区；也要做好客流🈯接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网🏈：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨🔴道接驳微循环；同时严格要求公🙄交站与地铁站换🐱乘距离≤50米，目前这💓一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🙂机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳⭕需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非⏭机动车停放场地，还推进共享🎱单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🛴便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五📤环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压💞力。　　第五，打通交通堵点，以轨🚹道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻💎坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🏅站的“最后一段路”畅通；二是推进🎤站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳👋优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🏎善到指引牌规范，全方位治理站点🗽周边秩序，让“轨道+”的出行体验🍯更便捷、更人性化。

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高樹結奈/McKenzie Mae/Katty Blessed/上野仁美

（青岛日报／观海新闻记者 天宮那月）