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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西✒百色右江河畔的峡谷间，一座钢🚝铁架构的巨型工程正逐步成😑型。由中国能建⭐葛洲坝机电公司所➕属机船公司承建百色水🔗利枢纽通航🈲设施工程升船机，是世界最大🕢全平衡钢丝绳卷扬式升船机，此关键工程💈将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利🍘枢纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上🍔游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航😸水位228米，下游最低通🤬航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是💒云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西🧤江航运干线的重要支🦖流，却因百色水库🔎的修建已断航20年，而百色升船机的建设，将彻底🌀改写这一局面。

　　作为🚗国家西部陆海新通道重要节🦁点工程，该项💕目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水🦏利部及滇桂两省区共同推动建🤢设。据承建方介绍，工程☝建成后将成为中国西南地区首🌈个全平衡式垂直🐾升船机，右江航道通航➡能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底💊结束右江因百色水库修建而🌨导致的20年断航历史。

　　“这相当于打通了✌西南航运的‘任督二脉’。”该项🛅目相关负责人介绍，工程将串联西江黄金水道与🍡西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推🍿动西南地区与粤🥂港澳大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通💛道。

图为俯💾瞰百色水利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝🍼机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流域✊的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道🐨的阻隔长期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物🌸运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州🏋煤炭等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿😺线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将📧催生“工业+生态”旅游新场景。升船✉机的垂直提升景观与靖西⬇通灵大峡谷、乐业天坑等景点🃏串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🔅引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位🙍货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二氧化碳排放，实现生态🗑保护与经济发展的双赢。

　　攻克世界级〽难题 彰显“中国制造”实力

　　在📴喀斯特地貌的右江峡谷🅱建设升船机，犹如“在豆腐上建高🎈楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层🐬密布，需让重达1.07万吨的承船厢实现🐷平稳升降。中国能建葛洲🤑坝机电公司🖲工程师团队介绍，百色升船机船👮厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两🔒艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项🏁目实现了多项世界级技术突破：其主提升系统的🥛提升卷💍筒和平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克行业难📪题；首创的重🕛力平衡卷筒打破国外技术壁😽垒，使设备🚎在提升精度、安➰全性能上达到世界领先水平。目前，两⬆大卷筒已制造完毕，主提👷升系统进入联调试验阶段。

　　智能🔶化技术的应用成为工程亮点：智能监🖕控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年🎙已整改44项施工隐患；“云采云仓”平♌台实现关键零部件100%可追溯；环境监🤑测系统实时采集8项参数，为绿😣色施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边的升船机🏞钢结构🔮骨架已在山间延展，施工车辆往来穿梭。这🍝座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 五十嵐紀子）