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　　中新社北京7月9日电 当地时间7月8日，2025年斯诺克冠🐢军联赛(排名赛)于英国莱斯特♊继续进行第一阶段🏖的小组循环赛。庞俊旭凭借出色🥒发挥顺利晋级，为中国军团拿到📒第六个32强席位。

　　现年25岁💲的庞俊旭目前世界排名第26位，当日他与另🎧一位中国选😪手江俊同在第14小组参赛。庞俊旭在比赛首轮展现💽出火热手感，在与苏格兰球手迪恩·杨的较量首👦局轰出单杆136分，并以接续🧀的两个单杆50+，将比分锁定为3比0。两位中国球手在🍨次轮相遇，小将江俊表现惊艳，分别在第一局和第👽三局击出123分和95分的精彩单杆，以3比1取胜庞俊旭。两战一胜一🧜负的庞俊旭在末轮迎来英🎰格兰球手奥利弗·莱恩斯，这场关键的比赛😦中，庞俊旭迅速调整🌸并拿出优质发挥，击出一个单🙂杆破百和一个单杆50+，以3比0再获完胜。最终，两胜一负的战🅿绩帮助庞俊旭拔得👡小组头筹，顺利晋级32强。江俊虽👴然在次轮有出色发挥，但另外两❌场比赛一负🕣一平的赛果最终令其无缘晋级。

　　当日出场的另一👜位中国选🕵手巩晨智于第13小🚰组参加循环赛较量。比赛中，这位18岁的🌺年轻选手先是以2比2战平苏格兰的罗斯·缪尔，次轮3比0战胜英格兰的阿什利🖤·卡蒂，末战与同样来🥊自英格兰的杰克·利索夫斯基战平，最终一胜两平位🌗列小组第二，无缘32强。杰克·利🈹索夫斯基以两胜一平战🐾绩得以晋级。

　　作为斯诺克著名短💨局赛，斯诺♊克冠军联赛(排名赛)分3个阶段进行，第一阶段将参🚼赛的128名球员分为32组，每组4人进行循环赛，小组头名晋级32强，参加第二阶段➡比赛。

　　当地时间7月9日，本届冠军联赛将🔆再决出两席32强，中国军🏝团雷佩凡和龙泽煌两位选🖇手将一同参加第19小组的较量。(完)

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8月20日，蜗牛在养殖基地🐫内进食。浙🔡江嘉兴市南湖区大桥镇是中华🐉白玉蜗牛的主产区。近年来，该🕙区域通过标准化养殖和现代化深💛加工，将蜗牛产业从🔠农户散养升级为全产🦃业链模式，成为国内🚲最大的蜗牛生产基地。形成从饲养到加工🤰的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄 8月20日，工作人员在🐽喂养蜗牛。浙江嘉兴市南湖🙎区大桥镇是中华白🏝玉蜗牛的主产区。近年来，该🎇区域通过标准化养殖和现🏐代化深加工，将蜗牛产🐇业从农户散养升级为全产🔩业链模式，成为国🚨内最大的蜗牛生产基地。形成从饲养♒到加工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，拍摄蜗牛养殖大棚。浙江嘉兴市南🌬湖区大桥㊙镇是中华白玉蜗牛的🛑主产区。近年来，该区域通🐉过标准化养殖和现代化深加🐺工，将蜗牛产业从农户💲散养升级为全产业链模式，成为国内最⤴大的蜗牛生产基地。形成从饲养到加工🧝的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，工人⏭们在生产加工车间处理蜗牛。浙江嘉兴市🚅南湖区大桥镇是中华白🦀玉蜗牛的主产区。近年来，该区域📙通过标准化养㊙殖和现代化深加工，将蜗牛产业从农户🚿散养升级为全🐠产业链模式，成为国内最💎大的蜗牛生产基地。形成从饲养🏺到加工的完整产业链——年产近四百吨、年销约🦏两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，工作🚛人员在进行产品检测。浙江嘉兴市南湖区大💒桥镇是中华白🥝玉蜗牛的主产区。近年来，该区域通过标😆准化养⏭殖和现代化深加工，将蜗牛🍢产业从农户散养升级为全产🚾业链模式，成为国内最大的👰蜗牛生产基地。形成🎓从饲养到加工的完😂整产业链——年产近四百吨、年销约🔣两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄【如何选择女优片👿单】摸呈教育咨询客服中心特别😝推荐《前七月⛎深圳外贸规模达2.58万亿元 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杨笑寒　　近期，一🚊位在德国工作的中国车👓主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日😚汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🈺买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具💀有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🍬中有不少车主提到，中国新能源汽💴车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车😂产业的“出海”，并不是🙃一趟独闯天涯的旅行，而是🚴需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🍵过多种模式赋能中😨国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🚰诸多客观因素，险🏍企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较💄长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🍻业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出👣口快速增长，我国新能源车🔋企开始更加注重服👆务体系本⌛地化建设，这也对新能💐源汽车海外保险服务提出了更🅿高要求。　　例如，中国太平洋✂财产保险股🖇份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🔛市场调研发现，中国新能🔩源车企在海外面临三类突🔢出问题：从供给端来看，车险供给不足，海💇外新能源汽车维修能力弱，从📟而推高理赔成本。海外险企缺🕟乏定价经验，保费偏高甚至不😌愿承保。从需求端来看，汽⛄车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🕚需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🍈方面助力其完善服务👣体系、提升生态话语权，但🤹当地险企配合度低，迫⛓切需要国内金融保险支持。　　其他海🍏外市场也存在同样🔼的问题。记者调查发现，不少购买中🥁国新能源汽车的海🥚外车主，在为中国新能源🚺汽车购买🏘保险时普遍遇到了海外保险🥈公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🌫迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保📶险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源👛汽车产业在技术🍨和产能方面处于领🐃先地位，一些头部车企除了⌛出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🆒险😠公司提供相关配套服务。我国险企的新能源🤵车险😦实践经验较为领先，能够为新🕌能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🕓职、现为🎵燕梳新学堂创始人的🍃施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🦃开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🗺手三井住友🕊海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有😢限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部👚新能源车企达成🏰战略合作，成功实现泰国市场🚔多批次保单落地。今年6月份，中国人民财📚产保险股份有限公司🍫分别与AXA安📌盛泰国及安盛天平财产保险有💱限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🍌险海外保险🕑三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国📓平安财产保险股份有限公🖐司成功承保头部自主新能🔯源车企出口🙅欧洲的新能源乘用车👲商业综合👄责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🏉业产品高地😛的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境👛外全链路保障的重🌲要一环。”中国太保产🤠险相关负责人表示，从保💸险业视角来看，当前国🉐际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海🏎外车险是重要组成部分。而国内险企🎡境外分入保费占比偏低💆，车险领域🚂近乎空白，新能源车险“出海”为境内🗣险企境外保费创收🆑开辟了全新路径。　　安盛天平总🔒精算师、首席定价官🗑兼上海再保🛑险运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能🖼源车险“出海”的价值还📲体现在多个维度：在🛰助力技术输出升级方面，国内🎽保险公司成熟的数字化定价模型在⤴海外市场验证优化，可以反哺本土🅰产品创新；在引领行🥀业标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国⛓汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国❔险企承保海外保单仍囿于🏂诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🌽场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企👬在海外市场面临🥧服务链断层、服务网络缺失、展📇业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产😒险为例，该公司相关负🥓责人对《证券日报》记者表示，在上述合🐣作案例中，中国太保产险提供🧤风险保障与技术支持，三井住友⬅承担本土承保服务，中怡经纪负责产🈚品设计及再🈚保交易，通过太保😄产险临港再保🏩险运营中心实现跨境🐝再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源💠本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🐪保险科技平台，通过较强的系统化服务能力😲，在新能😓源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🍦立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集😋团股份有限公🏜司在香港成立专属自🐒保保险公司。对此，香港保险🐼业监管局有💀关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类😙型会更为复杂，成立自保📺公司有利于企业全盘监察这些风♊险，提升企业😷内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多💭维路径积极尝试承🚹保海外保单，但承保广度和深🏹度还远远不够。未来，仍需更多险企参🔙与车险“出海”。　　中国太保💐产险相关负责人表示，险企应🍳优先聚焦于当下中国车企🥦投资建厂的👜重点市场，以此作为突破🎲口夯实基础；同时，可以将🚙国内积累的核心技术优势作🆚为“出海”的核心竞争力，实🍔现经验的有效输出和本地化🚵适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🍠企要深化车企协同，推动驾驶数据💄共享与维修网络共建，提⛄升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场🎓景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🍞保产险相关负责人表示，一方面，险企可以🎼联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🛂，降低🚮车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🖌际标准建设，并协❤助车企在海外生产基地建😈设本土化维修技术中心与备🗾件供应链，从根本上降低理💫赔成本，形成“中国方案”引领的🛃跨境车险新生态。　　在受访人😰士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力⛵保险加速国际化🥎布局；保险机构能够开🚟拓增量市场。不过，若要真正打🐜通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持💿续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 新莊雪乃）