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近日，意大利知名🔣转会专家罗马诺在直播中透露，罗德里🌍戈的转会迄今为止（视频发布于💒北京时间7月23日晚9点）没有任何进展，皇马对他的要🕖价超过了1亿欧元。

罗马诺谈罗德🔇里戈的转会

大家每天都在🦒问我😹关于罗德里戈的情况。我😊也不想每天在这儿或😌社交媒体上重复一样的话。目前为止，关于罗德里戈，今天或此刻没🛍有任何实质进展。

为什么？因为这位球员😸正在度假，而他的经纪人正在和皇🤒马沟通。他们上⌛周已经进行了一次会议，只是表达了球👱员一方的立场。据我所知，在那次会议中，皇马方面表示他们愿意放罗🥀德里戈离队。现在，决定权在球员和他📿的经纪人手上。他📜需要决定是留在皇马竞争一📲个位置，还是离队去探索👴其他选择。

目前的确存在一些可🍼能性，比如英超📄的球队感兴趣，还有来自巴黎和🛤拜仁的兴趣。但就目前而言，没有展开🕠深入谈判，无论是俱乐部🗓之间还是球员个人层面🎞，因为所有❣事情都必须从罗德里🥜戈本人出发。

他需要去和🛰皇马说：“好吧，我明白你们的立场，我想离队，请告诉我你们的要价，我会带来报价。”所以这完全取💉决于罗德里戈。

这就是💩目前的情况。我们只能等待，需要有耐心。我知道大家有很多🏫疑问，但再次强调，现在关于罗德里戈🎌的转会不会在⛹接下来的几🌈个小时内发生变化。

一切都取决于🈳球员本人。所有感兴趣⛑的俱乐部都在观望，看看🥦会发生什么。我知道每天都有🥀关于利物浦、巴黎等俱🎨乐部的传闻，确实有很多兴趣，很多⌛俱乐部都在关注他的情况，但他😁们都在等待罗🌉德里戈做出决定。

还有皇马的立场也很关🍳键，因为我们需📤要弄清楚最终的转会费🤸是多少。正如我💇之前告诉你们的，接近皇马的人认为罗德里戈的🍑价格不会低于1亿欧元，甚至初始📰报价可能会更高。

所以，让我们等🔅等罗德里戈与他的经纪人、团队以及家人的对话，决定他的未来，到那时一👙切就会更加明朗。

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党的二十届🎺三中全会擘画了进一步全面😊深化改革、推进中国式现🌟代化的宏伟蓝图。纪检监察机👼关要以钉钉子精😈神打好作风建设攻坚战、持久战，坚决🐇清除妨碍改革的“拦路虎”“绊脚石”，以作风建设保障📛改革、推动发展，为推进中➕国式现代化提供坚强保障。　　强化作风建设，优化改革环境。坚持系统思维，综合运用“室组地”联动监督、“纪巡”协同监督、派驻纪检组贴身监督等🙏方式，将强化作风🌭建设保障改革发展纳😒入政治监督清单，推动各级党组⬅织将作风建设作🔓为一项基础性、经常性工作，与业务工作同谋划、同部署、同检查、同考核。把作➡风建设贯穿于本🐽地区各项改革中🏤心任务推进中，聚焦深化经济体制改革、深化农业农村📋体制改革、深化生态文明😊体制改革等重🐥点领域，围绕产业园区、重大🦅项目建设等重点工作，采取谈话提醒、专项监督、抽查暗🛬访等方式强化监督检查。聚焦⛪改革政策落地“最后一公里”，针对政🍮策解读不清晰、执行标准不统一、基层落实不到位等问题，建立“政策宣传+跟踪指导+效果评估”全链条监督机制，通过组建专项督🏏查组下沉一线，对乡村振兴扶持、行政审🖤批简化等改革政策落实情况开㊙展“点对点”督查，及时发现并推动解决🎦政策执行中的“中梗阻”“庸懒散”等问题，确保改革红利直达🍬基层、惠及群众。持续加固🧥中央八项规定堤坝，督促各级党组织🛐和党员干😔部对照典型案例，把自己摆进去，把职责摆进去，全面深入查找🥥落实中央🚤八项规定精神方🧛面存在的问题。加强对问题整改🐥的跟进监督，深入一线访实情、办实事，主动问需于民、问计于民、问效于民，以干部作风建👀设的扎实🧠成效保障进一步全面深化⤴改革各项任务〰落地落实。　　持续纠治“四风”，破除改革障碍。对享乐主义、奢靡之风等歪🏓风陋习露头就打，紧盯重要时间🦇节点和关键环节，构建“节前明纪律、节中强督查、节后严问责”工作闭环。加大对“不吃🍐公款吃老板”、接受🍃私营企业主旅游安排、快递物🤝流隔空送礼等隐形变异“四风”问题的查处力度，从严查处🎞顶风违纪行为，有效防💳治隐形变异。重拳纠治形式🦂主义、官僚主义，聚焦党中央关于推🤜动高质量发展、进一步全面🎾深化改革等决策部🌝署落实情况，加强监督检查，坚决纠治口号响落🌥实差、搞形象工程、政绩工程、“一刀切”等突出问题，推动党✴员干部求真务实、真抓实干。紧盯重点领域、关键环节、关键岗位强🕊化监督，聚焦产业园🚾区招商、重大项目🛰审批等环节，重点监督🏪是否存在吃拿卡要、选择🔴性执法等作风问题；针对土地流转、乡村🌙振兴项目资金使用等，重点纠治“拍脑袋决策”“数据造假”“产业验收走过场”等行为。坚持问题导向，直击✏基层痛点难点，针对“指尖上的形式主义📁”、不合理的硬指标👛摊派、强制留🤬痕以及多头考核等问题，督促各责任部📿门自查自纠，搭建信息共享平🥐台，做到指标精简、考核优化，切实为基层干部卸下“包袱”。准确运用“四种形态”，坚持严管厚⛪爱结合、激励约束并重，对改革中🧤出现的苗头性、倾向性问题抓早抓小，及时进行提🥓醒谈话、函询诫勉，做到早发现、早提醒、早纠正，防止小问题演🏺变成大错误。　　建立健全机制，推动常态长效。协助党💉委制定作风建设主体责任清单，明确各部门在🧦改革攻坚各💭环节中作风建设的具体任💇务与目标，督促各乡镇各🐔部门将责💊任层层分解落实到人，形成“一级抓一级、层层抓落实”的责任体系。建立健全防🚈治形式主义、官僚🚦主义制度机制以及为基🔋层减负长效机制，从源头🛑上预防和治理🚟作风问题的滋生蔓延。完善不正之风💽和腐败问题同查同治🐉机制，既“由风查腐”，又“由腐纠风”，形成有力震慑，不断提🤡升治理效能。构建作风🧝建设动态监测预警机制，整合信访举报、监督检查、案件查办等数据信息，对高频多发问题实时预警，为精准纠治作🔩风顽💈疾提供数据支撑。完善责任倒查机制，对于出现严🌭重作风问题的部门，不仅要追🤙究直接责任人的责任，还要倒查相关领⛸导责任，通过严肃问责，推动各级领导💴干部切实🔢履行作风建设责任。对敢于担当、踏实做事的干部，给予撑腰鼓劲，对拖🍊延阻碍改革、造成严重后果和恶🙊劣影响的严肃😚追责问责，让干部“敢干不妄为”。做好查办案件“后半篇文章”，对查处🔖的典型案例进行🦃深入剖析，总结经验教训，查找制度漏洞✊和监管短板，及时🎥向有关部门提出纪检监✍察建议，督促其完善制度🌌、加强管理，防止类似💒问题再次发生。(戴晓辉 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杨笑寒　　近期，一位在🍏德国工作的中国车主在社🥀交媒体上表示，他在德国购😐买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🕥人民币约9224元，下同)，较此前其购买☕的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该⛰车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有💆不少车主提到，中国🎪新能源汽车质量虽好，但💏却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🗡汽车产业的“出海”，并不🗼是一趟独闯天涯的旅行，而是需要🎋整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🔉保险机构正通过多种模📒式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🚴诸多客观因素，险💾企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较📹长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协😬会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国📷新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🎖国新能源车企开始更加注重服📫务体系本地化建设，这也对新能源汽🍝车海外保险服🚱务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🎠保险股😚份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场👸调研发现，中🤢国新能源车企在海🍨外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽⏭车维修能力弱，从而推高😗理赔成本。海外险企缺乏🌡定价经验，保费偏高甚至不⛳愿承保。从需求端来看，汽车的金融🦎配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🎚在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🍭助力其完善服务体系、提升🗑生态话语权，但当地险企配合🖋度低，迫切需🐘要国内金融保险支持。　　其他海外🍈市场也存在🔋同样的问题。记者调查发现，不少购买中📟国新能源汽车的海🖌外车主，在为🏷中国新能源汽车购买保险🚗时普遍遇💖到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买👬了比亚迪海狮07EV的英国车主提到👯，英国当🤜地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🍼车产业🍺在技术和产能方面处于🔗领先地位，一些头部📄车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🦁要国内保险公司提供🐍相关配套服务。我国险企👊的新能源车险实践经🌟验较为领先，能够为新能源汽🌊车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🉐任职、现为燕梳🤳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始😞积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携👷手三井住友🛃海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经⏭纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🥏新能源🍮车企达成战略合作，成功实现👍泰国市场多批次保单落地💇。今年6月份，中国人民财产保险🚔股份有限🧢公司分别与AXA安盛泰国及安盛🎦天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新⏸能源车险海外保险🚩三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🕯安财产保险股🧢份有限公司成功承保📐头部自主新能源车🎀企出口欧洲的新能源乘🌈用车商业综🏜合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🔷国际工业产品高地➰的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🎤企境外全链路保障的重要一环。”中国🚈太保产险相关负责人表示，从保🕑险业视角来看，当前国⛩际金融企业的🔡境外保费占比可达30%至40%，其中🥠海外车险是重要组成部分。而国内险企🙍境外分入保费占比偏低，车🔯险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内💠险企境外保费创收开辟💤了全新路径。　　安盛天平总🚿精算师、首席定价🥐官兼上海再保险😡运营中心总经理殷兆㊙男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还🚪体现在多个维度：在助力技术输出🆑升级方面，国🧥内保险公司成熟的数🌺字化定价模型在海外市👔场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🈂面，可推动全球🐦保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🍞车产业布👄局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承👽保海外保单仍囿于诸🍀多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🥧与海外市场监管环境不同，各国🏿保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🚯险企在海外市场面临🍣服务链断层、服务网络缺失、展业成🧗本高等困境。　　在此背景下，险企正多途💕径尝试“出海”。以中🐙国太保产险为例，该公司相关负责人📼对《证券日报》记者表示，在上述合作案例😓中，中国太保🚲产险提供风险保障🛫与技术支持，三井住友承担📁本土承保服务，中怡经纪负责产👒品设计及再保交易，通过太保产险临🌞港再保险运📈营中心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🚳土适配”的协同模式，助力新😑能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼⚽CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🤨还可以携手🍜保险科技平台，通过较强的系统🗄化服务能力，在新能源👷汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🥃企通过设立自保公司，助力新🐚能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🎻份有限公➖司在香港成🍧立专属自保保险公司。对此，香🏺港保险业监管局有关🌅负责人对《证券日报》记者表示，我国新能⛏源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🏊类型会更为复杂，成立自🌉保公司有利于企业全👐盘监察这些风险，提升企业内😐部的风险管理能力。　　整体来看，险👭企正通过多维路径积极尝试📔承保海外保单，但承保广度和🚣深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🏺与车险“出海”。　　中国太保产险相关负😂责人表示，险企应优先🔸聚焦于当下中国车👗企投资建厂的重点📷市场，以此作为突破🤧口夯实基础；同时，可以将国内积累⛵的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🧥验的有效输出和本地😂化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🎛深化车企协同，推动驾驶数据共享🌽与维修网络共建，提升风🌷险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发🧓场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险😦相关负责人表示，一方面，险企可🕶以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🧙车企海外融资成本与🐴经营风险；另一方面，积极参与国际🔇标准建设，并协助车企在🔔海外生产基地建设本土化🚧维修技术中📉心与备件供应链，从根本🍿上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生⏩态。　　在受访⛎人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🎊车企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开😓拓增量市场。不过，若要真⏳正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需📬各方持续努力。

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郭嘉/朱彝尊/周宣王/内斯肯斯

（青岛日报／观海新闻记者 耶律贤）