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切尔西为晋级👶决赛付出惨重代价

尽管在2025年国际足联俱✔乐部世界杯半决赛中以2比0击败弗🌌鲁米嫩塞，成功晋级决赛，但切尔西😄球迷的喜悦🥩并未持续太久，因为球队为此付出了不🌤小的代价——中场球员莫👍伊塞斯·凯塞多在比赛中🐬受伤，能☕否出战决赛成疑。

北京时间7月9日凌晨，若昂·佩德⌛罗独中两元，帮助切尔西2-0战胜巴西📲球队弗鲁米嫩塞，强势挺🏩进世俱杯决赛。然而，在比🤕赛过程中的一次激烈拼抢中，凯塞多遭遇脚踝伤情。虽然他🤲在队医处理后坚持💉完成了比赛，但他是否能赶🚌上7月14日举行的决🚮赛仍存在很大悬念。

赛后，切尔西主帅恩佐🕢·马雷斯卡在🆚接受采访时表示：“我告诉凯塞多，他必须尽一😞切努力出现在14号的比赛场上。我们会⏯根据他的恢复情况再做决定。”

本届赛事至今，凯塞🍴多已代表切尔西出场4次，是球队中场🚮不可或缺的一员。他对阵🌅弗鲁米嫩塞时传球成功率🐢高达97%，贡献了3次精准长传、6次成功对抗和3次有效抢断，展现出极高的战🍪术价值。

一旦他无法参加决赛🎚，主教练马雷斯卡可🍩能将考虑由🦁安德烈·桑托斯或基兰·道森-霍尔顶替其位置，与恩佐·费尔南德斯🦌和科尔·帕尔默搭档中场。事实上，在对🚈阵弗鲁米嫩塞的比赛中，这两位替补📍球员均已登场亮相。

决赛对👲手将在巴黎圣日耳🏞曼与皇家马德里之👣间产生

切尔西将在决赛🚙中迎战另一🚍场半决赛中巴黎圣日耳曼（PSG）与皇家马德里之间🍨的胜者。那场比赛将于北🔵京时间7月10日凌晨打响，届时将揭晓最🎿终的决赛对阵形势。

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中新网重庆8月26日电 (张旭)重庆市交通运输💟委员会等部门8月26日举👣行新闻通气会，宣布将于2025年9月1日起，实施公共交通敬老卡(码)全市通用。　　据统计，截至2024年底，重庆市65周岁以🍟上人口已超过600万，老年人交通出行🍝需求日益增多。　　目前，重庆市实行65周岁以上老年人办理💤敬老卡免费乘坐公🍤共交通政策，但各区县🔎敬老政策不一致，优惠政策不能互享👟，存在一人多卡👇现象。　　“换言之，65周岁以上⚾老人在某一区县使用敬💘老卡免费乘车，到另一区县得另行办🌪理敬老卡。”重庆市交通运🐘输委员会综合运输🖨管理处副处📤长李正介绍说，此次🚯实施公共交通敬老卡(码)全市通用，有关部门、企业通过制定👻专项工作方案，统一技术标准，优化服务流程，破🐖除了区域不互通的限制。　　据悉，自2025年9月1日起，重庆市行政区域内65周岁以上老🐜年人(当地户籍老年人，或持📓有当地居住证的外地户籍老🈂年人，含来自港澳台🥗地区的老年人)，可🔤自行选择公共交通敬老卡、带“交通联合”标识🌆的第三代社保卡、渝快码三种方式之🤦一，免费乘该市🥌范围内城市公共汽(电)车、轨道交通、过江索🐜道等城市公共交通工具。　　需要提醒的是，重🆙庆市公共交通敬老卡(码)计🔬次规则统一为每🌤人每年初始虚拟计次1200次，超过次数的，每人每💭次可申请增加300次。　　据悉，实施公🛳共交通敬老卡(码)全市通用后，相关市民需🖨对原公共交✒通敬老卡进行迭代升级，或到该市相应网🌧点新办公共😾交通敬老卡。　　需要提醒的是，2025年9月1日起实施公共交🎏通敬老卡(码)全市通用后，原敬老卡在🍫原使用范围内🏩可继续使用，最迟升级🐭时间为2026年6月1日。　　有关部门提醒，为避免排队拥挤，建议老年人😔不要扎堆办理，可以在年检时👮进行卡片更🏹新迭代，也可👇以选择线上新办、邮寄领卡的方💔式。　　重庆有关部门还公💛布了咨询服务热线，其中，办理“敬老卡”咨询服务热线为023—95105111、4006557533，办理“社保卡”咨询服务热线为023—12333，申领“渝快码”咨询服务热线为🉐023—89186581。(完)【成人影视是否合规】独家片源限📺时送预警：高手预测难找还没🔼解决？来参加折扣活动😒轻松回血仅剩844天，希腊用户看🎱片不止是生理反馈“3胆期连挂，吓人彩🔑民崩溃实录”中新网上海8月26日电 题：中国空间站“太空芭蕾”的幕后：16载攻关、14载“履职”　　中新网记者 郑莹莹　　在距离地球400公里的轨道上，(载人或货运)飞船以🎧毫米级精度与中国空间站组📭合体顺利对接，实验舱段通🐨过优雅的“太空转体”如期完成空间站“T”字构型的建造，这些“太空芭蕾”的💓背后有中国空间❤站对接与转位技术的😱默默支撑。　　2024年度上海市科学技术奖26日在沪揭晓，其中，中国航天♓科技集团八院(以下简称：八院)的“中国空间站对接与转位机构🐁关键技术及应用”项目获得技😔术发明奖特等奖。2002年的对接🗿机构研制场景。(中🚀国航天科技集团八院供图)　　起步：16载研制考验　　交会对接，是📯中国空间站建造及在轨🎯常态化运营的关键一环，对于实现空间💇站的多向组装、舱段扩展🐻等至关重要。　　1992年9月，中国确定载人航天“三步走”发展战略，对接机构技术🍟是实现工程第二步要突♋破的🕯核心关键技术之一。　　1995年初，八院成立对🍙接机构研制队伍，当时团队仅7人。　　历🤧经十几载探索，八院科技委🏙常委张崇🌶峰带领团队交出异💆体同构周边式对接机构的优秀“答卷”。　　2011年11月3日凌晨，“神舟八号”与“天宫一号”成功对接，标志着中🥩国成为世界上🎨第三个独立👢掌握交会对接技术的国家。2011年👖的神舟试验队工作场景。(中国航天科技集团八👴院供图)　　奋斗：迎候大吨位挑战　　“神舟八号”和“天宫一号”都是8吨级的航天器，但要在太空🛁中组建空间站，中😦国还需要更大吨位的“重量级选手”。　　第二代对接机🙍构必须适应空间站建造阶段8吨至180吨之间航天器🆕各种方式的对接。　　研➡制团队提出可控阻尼的控制🙏思路，增大对🗼接机构吸收能量的能力，使大吨位的飞行器🈺对接时更平稳。　　2017年4月22日，中国首艘货物飞📽船天舟㊗一号与天宫二号空间实🈺验室在轨首🥐次交会对接成功，第二代对接机构“首秀”表现出色。　　八🥊院研制的对接机构目前已圆满完🐟成36次交会对接任务，并且展😜现优越的适应能力：神舟十二🔧号载人飞船首次实施快🍑速交会对接；神舟十三号载人📎飞船首次径向对接📺；问天实验🤷舱与中国🧟空间站组合体成功对接，完成中国目前🎩最大吨位航天器之间🎟的交会对接……　　创新：国际♎首创平面转位方案　　如果说对接机构🎠是身经百战的“老将”，那么转位机🏨构则是专为中国空间😳站设计的“新秀选手”。　　在中国空间站建❣造阶段，陆续发😍射的两个实验舱对称分布😜于天和核心舱🕙节点舱🍕的两个侧向停泊口，从而👛完成空间站“T”字基本构型🚑的建造任务。　　据张崇峰介绍，实验舱如果🛵与空间🍴站组合体进行侧向对接，会因为质心偏差对🎐空间站姿态💗造成较大影响。而且😾两个实验舱将在天和核心舱的🌘侧向永久停泊，如🔜果选择侧向交会对接，首先需要💒在天和核心舱两🏾个侧向端口分别配置一套交会对✉接设备，且这两套设⛩备只能使用一次，造成资🍠源的浪费。所以💥研制团队选择将🍋两个实验舱先与🖖天和核心舱进行前向交会🉑对接，再通过转位移至天Ⓜ和核心舱🕴侧向停泊口的方案。团队经过多轮调研，最终提出了🍯国际首创的平面转位方案，融合了前向🎼分离、舱段转位、侧向对接等一👜系列高难度动作。　　转位机构的⚡机构集成📣度和复杂程度并不亚于对😏接机构，单齿轮种类就有70余种，用到的机、电、热传感组👫件产品近20种。　　2022年的9月30日与11月3日，问天实验舱、梦天实验🖋舱相继完成转位。对接机构对得准，转位机构转得稳，三舱相拥于🆘太空，中国空间站“T”字基本构型正式组🌳装完成。(完)《截至7月末中国存续私🏽募基金规模达20.68万亿元》上线后论坛瞬间炸锅。近日，京东集团CEO公开表示，7月以来的外卖市🥈场存在泡沫，“恶性补贴”既没有模式创新，也不产生增量📥价值，还🙂对商家产生了非常大的困扰，对行业📚来说也是一个扰乱价格体系的👜动作。　　近段时间，一些平台企业推出0元券、0.1元秒杀⏫或是大额补贴计划，表面看，“外卖大战”让消费😌者享受了实惠。但这种低价竞争已偏离商🌭业正途，本质上是通💠过掠夺性定价挤压对手生存空间，形成了“内卷式”恶性竞争。看似热闹的市💇场繁荣背后，实则是行业💞生态的持续恶化。部分外🥩卖平台通过无序补贴，制造行业泡沫，使得外卖😎行业深陷⛓低质低价的泥潭。　　羊毛出在羊身上，所有补贴🔝最终都要有人买单。商家被迫承担😽高额的补贴成本，部分订🚙单甚至出现“负收入”，只能通🖲过降低食材标准、压缩😷分量维持运营，“隐性涨价”损害的是消费者权益。这种恶性竞🎱争最终只会造成多输局面，透支行业未来。　　正常合理竞争能极大😪促进行业健康🦌发展，但“内卷式”竞争则不然。有的😸平台收取高佣金且收费不透明，令商家叫苦不迭，生存空间⏫遭受挤压；有的对骑手采🍩用灵活用工方式🐔逃避社保责任，形📶成系统性权益侵害；不时还有“幽灵外卖”出现——无实体店面、无合法资🥅质的外卖商家令食品安全隐患🌑丛生。消费🍺者与商家间的信息不对称🔠被放大，“劣币驱逐良币”现象频发，最终产生“平台赚流量、商家赚吆喝、骑手拼血汗”的畸形生态。　　目前，一些平台企🚁业已认识到“内卷式”竞争的危害，正在重塑行业规📤则。比如，在骑🆚手权益保障上，有的平台坚持为全职⛄骑手缴纳五🔠险一金，从法律层面确立劳🦉动关系，让骑手“老有所养、病有所医”；在商家合作上，通过低佣❎金政策降低经营成本，通过标准化供应链从🛡源头保障😸食品安全，打击“幽灵外卖”；在用户体验上，聚焦品质外卖，通过优化系统架构提升配送效率，避免陷入“价格战”的恶性循环。这些举措直击行➿业痛点，构建起商家、骑手、消费者多🐂方共赢的生态闭环。　　外卖行业的✉健康发展，既需要监管部门🌈从严规制垄🐈断行为和恶性竞争，也需要平台🍒企业回归商业本质。促进平台间的😕良性竞争，应通过政策引导、平台自律与有💫效监管相结合的🌋方式，引导外卖平台建🚟立“共生共赢”的行业生态，将竞争重点转向🍛品质、服务、效率、技术与创新等更💘能创造🔰长期价值的维度，从而促进平台、商家、骑手、消费者等多方主🏜体间的利益💞平衡。　　只有跳出“流量至上”的思维，在品质、服务、效率上深耕🕉细作，才能打破现有桎❗梏。维护好🧠消费者权益，是外卖行业🆓高质量发展的基石。这需要完善平台📧规则，建立稳定🚆健康的机制。当竞争从“比价格”转向“比价值”，从“抢份额”转向“创增量”，外卖行业⛏才能真正摆脱低质低🌁价的困境，走上🐌可持续发展的道路。

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赵声/朗缪尔/吴熙载/奉常

（青岛日报／观海新闻记者 桥本昌二）