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直播吧07月24日讯 此前太阳报报🌽道，皇马准备对🌳曼城中场罗德里进行报价。记者Tomás González Martín对此表示，皇马不会买罗德🐓里，这笔交😡易目前不具备可行性。

现年29岁的罗德里与曼🎼城的合同将持续到2027年。在这种情况下，皇马不会尝试引进他，因为曼城至少会🕗要价1亿欧元，而皇马不会😁为一个接近30岁、刚从重大伤病中👯恢复的球员冒这个险🐘。

皇马的管理层一直非🍩常欣赏罗德里，但现🏠实情况阻止了这一交易。球员非常感激瓜迪奥拉，在曼城也感觉很🌯好。目前，这笔交易不具备可行💨性。

皇马高层认为，阿隆索体系的指挥🦂棒应该由居勒尔来掌🥞控，并强调随🕶着马斯坦托诺的到来，球队将拥有7名中场球员：琼阿梅尼、卡马文加、巴尔韦德、贝林厄姆、塞巴略斯、居勒尔和马斯坦托🏼诺。在中场人员过剩🥌的情况下，皇马不考虑再签一🥊名中场。

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中新社首尔8月1日电 (记者 刘旭)据韩国负责调🍙查前总统尹锡悦夫🥖人金建希相关🐄案件的“金建希特检组”消息，特检组8月1日上午前往🙊首尔拘留所，执行针对尹锡💦悦的逮捕令，但因尹❔锡悦坚决抗拒，逮捕行动以失败⛲告终。　　据韩联社1日报道，特检组方面📊当天8时30分许抵达位于京🔁畿道义王市的首尔看守🌂所，但10时50分许无功而返，未能成🍽功执行逮捕令。　　特检组🤼发布消息称，尹锡悦未穿囚♌衣躺在地🥜上强烈反抗。特检组每隔20至30分钟共四🔤次要求尹锡悦配合逮捕均遭拒，出于安全考虑，特检组未动👇用强制手段遂🚴暂停执行。　　据悉，“金建希特检组”1日没有再🏭次执行逮捕令的计划，但下一次将采取🕹强制措施逮捕尹锡悦。　　去年12月3日，时🕹任韩国总统尹锡悦发布紧急戒严令。同月14日，韩国🐘国会通过对尹锡悦😻的弹劾动议案，尹锡悦总🎨统职权随即停止。今年1月15日，尹锡悦首次被捕，成为韩国🤘宪政史上第一🛴个被逮捕的现任总统。3月8日，尹锡悦获释。4月4日，韩国宪🐞法法院宣布通过👖对尹锡悦的弹劾，尹🔦锡悦被罢免总统职务。7月10日，韩🕖国首尔中央地方法院签发逮捕令，尹锡悦时隔124天再次被捕。　　尹锡悦被捕后，一直以健🎙康状况恶化为由拒绝出席🔦一🔹切调查和庭审。尹锡悦先后在7月29日和30日两次🏽拒绝出席“金建希特检组”的传唤调查后，特检组为消除法💦律争议，于30日向首尔中央地方🍅法院申请了对尹锡💀悦的逮捕令。7月31日，韩国法院批准了🔛逮捕令申请，逮捕令期限至8月7日。(完)【无码资源⌚是否安全】春丽足控本子⚫百度云事件持续发酵📓，引发舆论关注。卡森加入看片交流🎣群进行辟谣，体彩限时，曹大章登上热搜。复活的“竹节草”是个慢性子。登陆后，它移动缓慢，水量充沛，“洒水”时间长，给上海带来🙍的风雨影响可能更大。其实，台风🌺个性千奇百怪，有的来去匆匆，有的却磨磨蹭蹭，赖着不走。这些“急性子”与“慢性子”的台风，究竟哪种🦏更让人头疼？气象专家解读，其实两者🔎各有风险，防御需因“风”制宜。　　与去年9月16日登陆浦🛳东临港新城的“急性子”台风贝碧嘉(巅峰风速42米/秒)不同，当前的“竹节草”更像是个“慢性子”。上海市气象局🐤服务首席邬锐🚵博士解释说，“贝碧嘉”移动速度快，登陆的当天下午就🕖结束了影响，而“竹节草”结构松散、强度较弱，移动速度不到💴它“贝碧嘉”的二分之一。　　据气象监测，“竹节草”登陆时的台🛏风中心最大风速仅23米/秒，相当于热带🎼风暴级别。邬锐说，尽管如此，其滞➰留时间却长达48小时以上，预计要一直待到🕣8月2日，期间还会经👳过上海、横穿江苏，甚至最后可能进入🀄安徽。“它像被副🌿热带高压边缘的‘弱气流’轻轻推着走，走得慢、拖得久，影响更均匀。”　　“贝碧嘉”这类“急性子”台风的特点是“爆发力强”。由于副🎏热带高压引导气流强劲，如同抽陀螺的绳🌬子用力抽打，台风被“推着”快速移动。其短时风雨强👃度大，容易在短👺时间内引发强风、暴雨，对局部地区造成🥗集中冲击。但因为持续时㊙间短，整体影响🈷范围相对局限。　　而“慢性子”台风的形成，与副热带高压🈺引导气流减弱密切相关。“如果，高边缘引🍶导气流变弱，台风就像失去🥣推力的陀螺，移动迟缓甚至🤐出现原地打转。这类🆗台风强度虽不及‘急性子’，但耐力持久，也会使得💛风雨影响更均匀，累积雨量不容小觑。”　　邬锐强调，台风的“性子”与其强度并无绝对☝关联。像贝碧嘉这类“急性子”可能强度极强，而“竹节草”这类“慢性子”虽🤡为台风最低级别(热带风暴)，但持续影响仍需警💑惕。“台风没有所🔑谓的‘好与坏’，只有科学认识台风，才能更有🥏效地守护城市安全。”　　气象资料显示，受“竹节草”螺旋雨带影响，一早本😋市风雨明显，且伴有雷电。截至早晨7时多，南部地区累积雨🧠量已❗有暴雨程度，其它区域为大到🕒暴雨。邬锐提醒，今天局部地🗝区可能出现200到220毫米的大暴雨，同时，在“竹节草”行进的过程中，其残🦂留云团会持续释放能量，即便主体减弱，仍可能引发短时强降🐛雨、雷👴电等对流天气。　　来源：上观新闻 作者：新民晚报 马丹某站已🎷下架所有与福〽利写真视频pr相关内容。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴⭐与低价订单绑定　　【聚焦新就🌰业形态劳动者】网约车高温补贴🚇落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该🚌额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订🤔单。平台发🥑放的高温补贴🎁也会附加绑定低价订单等条🏍件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的利🕖益，通过推动劳动立📧法、优化高温补贴🍣发放机制等方式，更好地⛹保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本🚇上升。前不久，有网友反映🚔网约车司机向乘🤫客收取空调费，引发社会对“网约车🏘夏季是否应该额外收取空🍾调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调🕛费的争📃议主要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收🔷入少，因此额外收取空调费☕的🤘现象比较普遍。　　当前💢有不少网约车平台推出了夏🥞季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发✌放有条件、领取不🥠稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温🏇补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在💳特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知🖨开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租🌞汽车经营⚫服务管理暂行办法》第二十条规定，网约🍴车平台公司应当合💅理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师🤕事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约✏车司机接受平台派单后为乘🚦客提供服务，实际上已与🚎平台、乘客形成了合同🐍关系，为乘客🌰提供开关车窗、空调等基础服务，属于💧合同义务范围🦑内的合理内容。　　为何本该属于正😁常服务范畴的空🏐调费，却被部🤜分司机算作“额外收费环节”？记者采😑访多位网约车司机发现，这与夏🏈季网约车成本上升、平台派📄单类型等因素有关。　　“我开的是油电混⏭动车，一天在车上的时间🎀是12个小时左右，全天开空调💉的话，每💁天的额外成本得30元左右。”北京网🔤约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约💨车的司机赵师傅则表示：“平时🐐一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不⛪少网约车司机表示，额外向乘客收取✉空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠🎸类订单价格明显🌹低于普通快车，乘🔍客输入目的地后，系统自动生成👽固定价格，司机不得额外🚆加价。　　“特🚾惠类订单平台优惠力度大，司机到手🍊收入本来就少，开空调再增加🧞成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🏔在特惠快车🚇的宣传中提到“除了安全地把乘😅客从A点送到B点之外，不👯提供任何服务”。这也🌜让不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决🧥？　　近日，北京市交通委📲发布消息明确，出租车和网📠约车须按乘客要求开启空调，保持🚊车内温度适宜、环境整洁。网约车🔇平台应通过高温补贴等激🐩励措施，鼓励驾驶🦓员积极响应乘客开空调需求🕟，提升服务品质。　　目前，不少网约车平👍台都推出了网约🕵车司机的⭐夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出行🛷在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温⛳补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合🗯近百家合作网约车平台，为司🎻机发放总额高达6.8亿🚭元的高温补贴。　　在平台积极补贴🍛的情况下，困扰网🛍约车司机的成本问题是否得到了😪解决？“我收到的🚎高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开😂空调的费用。”北京网约车司机🥅李师傅说。　　此外，一部分网约车公司会🍄根据单量给签约的司😬机派发高温补贴，并🕉以工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按照接㊙单量发放高温补贴。”重庆网约车司机⏭池师傅告😘诉记者，目前为止，他拿高温补贴最多🛁的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的😳所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领取条件更🚞为苛刻。　　“平台的补🍻贴大多集中在特惠快车，只有司机接满一🏫定数量的特惠类订单，才能拿到相应的补贴，平均下来每单可能也♊就1元左右。”赵师傅向🔭记者算了笔账。“特🤑惠单本来利润就低，就算加上高温补🐡贴，实际收益还不如🔇跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接🥝普通单，也不愿意为😥了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴🆘与低价订单绑定🏙的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济👗贸易大学教授范围认为，虽🗄然目前多数网约车司机与平台👛不构成劳动关系，发放高温补贴并🚱非法定强制义务🌄，但🌆平台通过不合理条件限😣制司机获取补贴，本质上是👫利用规则压缩司机收益空间🕷，其合理性与合规👛性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🌽社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天🏄气劳动者权益保障工🔔作的通知》中提出“指🃏导平台企业建立补贴制度，为室外工作的劳🎋动者增发高温补贴”。然而，网约🦅车司机等新就业形态劳动者与平✍台多为“合作关系”而并🔩非传统劳动关系，其高温补贴、保险等🌴待遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴👂的落实确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温🤯补贴的目的是保护高温之⛵下劳动者的职业安全健康🥁权利。”范围认为，劳动立法需适🥒应新业态的发展，明确🔅高温补贴的性质，将新就业形😩态劳动者纳入高温津贴的权益😴保障范围，从法律😴层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探🎤索更加多样化的高温补贴🧝发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单🕙量补贴，还🆑可以根据司机的工作时长、运📅营里程等进行补贴，以提高补贴的⭐精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高温补🎬贴的发放标准📖和计算方式，接受🤱司机和社会的监督。　　“网约车领🥣域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于✌网约车司机不📤享有定价的权利。”范围进一步❣分析，有关部门应该🔭在保障司机基😾本劳动收入的基础上，对平台企业的🎄定价及其算法机制、平台抽成等规⏲则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键🤡在于平衡好平台、司机和乘👏客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考🤭虑将空调成本纳入运🌂营成本核算，通过优化定价机🖍制，将开空调产生👒的成本合理分摊到乘客支付🚋的费用中，而非让司机独自承担。“平台〽在制定规则时，应当充分考🔨虑司机和乘客的利益，合理确定平台抽成比🕥例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 永正）