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雷速体育7月23日讯 据《世界体育报》报道，皇马球员阿森西奥已经📽和视频泄露事件的受害人达🚪成了和解协议。他希🦁望通过这一和解，减轻自己在这起🌠案子中承🈚担的刑事责任。

报道说，阿🕟森西奥的律师坎普鲁比已经🙂和受害人谈妥了。和解的核心内🌁容是：‌把阿森西奥的行🌩为定性为“轻微罪行”， 按照西班牙法律，如果是轻微侵🧚犯他人隐私或💃泄露秘密，只需要罚款，不用坐牢。

不过，就算达成了和🎀解，西班牙检察院仍🏭无意将阿森西⏯奥完全排除在整个😫案件之外。检察院目🐓前还在研😍究到底用什么罪名起诉他。他们明确表示，就算有这💯份和解协议，“阿森西🛥奥还是要和另外三个被调查的🛄球员一起上法庭受审”。

报道还提到，‌此前原告对🌨阿森西奥提出了严厉的指📣控。他们要求🤦法院判阿森西🔇奥四年监禁，罪名是泄露他人隐私（秘密）和传播内容。原告的理由是：阿森西奥发布了别人的🍿私密视频，而且他明明知道👶其中一名受害🆑者是未成年人（未满18岁），还是传播了视🔢频内容。

至于另⤵外三名球员——胡安·罗德里格斯、费兰·鲁伊🧤斯和安德烈斯·加西亚，原告也要求对🖌他们每人额外🥢判处10个月监禁。

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中新网7月31日电 据河北省纪🧝委监委消息：河北👱省邢台市政府党组成员、副市长王⌛文玉涉嫌严重违纪违法，目前正接受🌛河北省纪委监😒委纪律审查和监察调查。【BT资源合法吗】村上涼子最新🐔发布《不卡的无不码在😈线观看》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦bt种子磁力链接搜🌃索换脸事件，快速🥋的产品连接与多个📒资源站已实现片段同步更新。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将🏓补贴与低价订单绑定　　【聚焦🍑新就业形态劳动者】网约车🗺高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额🐍外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特🦂惠类订单。平台发放➿的高温补贴也会附⏸加绑定低价订🔩单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客🐄三方的利益，通过推😃动劳动立法、优化高温补贴✴发放机制等方式，更好地保障网约车🌛司机的权益。　　夏日高温，网约车运营🦔成本上升。前不久，有网友反🦔映网约车🎂司机向乘客收取空调费，引发社会对“网约车夏季是🏄否应该额外收取空🐃调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关🚱于网约车空调费的争议主要🍄集中在特惠类订🖱单，此类订单价格低🎹、司机到手收入少，因此额外收🕒取空调费的现💔象比较普遍。　　当前有不少网约🎆车平台推出了夏🤝季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高🍸温补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特💫惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网👷约车时，被司机告知开🎠空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽车经🐜营服务管理暂行办法》第二十条规定，网☝约车平台公司应当合理确定网🦄约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事🍂务所🧙主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接受🛃平台派单后为乘客🐐提供服务，实际上已⛱与平台、乘客形成了合同🦗关系，为乘客👯提供开关车窗、空调等基😠础服务，属💒于合同义务范围内的合理内容👩。　　为何本该属于🍽正常服务范畴的空调费，却被部👧分司机算作“额外收费环节”？记者采🛑访多位网约车司机发现，这与夏季🛍网约车成本上升、平台派🚒单类型等因素有关。　　“我开的是油电混🕯动车，一天🦖在车上的时间是12个小时左右，全天🉐开空调的话，每☝天的额外成本得30元左右。”北京网约车🍡司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵师傅则🃏表示：“平时一🖋罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车🕸司机表示，额外向乘客🍄收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订🤤单价格明🍀显低于普通快车，乘🐋客输入目的地后，系统自动生成🛒固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠类订单平台优惠🔪力度大，司机到手收👉入本来就少，开空调🕔再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🥡在特惠快车的宣🏑传中提到“除了安全地🦑把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司机🦃觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键🎎问题是否解决？　　近日，北京市交通委发🧟布消息明确，出租车和网🐧约车须按乘客要求开启空🦋调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台♓应通过高温补贴等激励❔措施，鼓励驾驶员⚡积极响应🐏乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约🐉车平台都推出了网约车司🎙机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出🍄行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴🚉计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百🤠家合作网约车平台，为司机🌏发放总额高达6.8亿🔈元的高温补贴。　　在平台✉积极补贴的情况下，困扰网约车司⛏机的成本问题是否得到了解决？“我收到的高温🛄补贴大概是每单0.5元，能覆🤷盖一部分开空调的费用。”北京网约车司机李师🍞傅说。　　此外，一部分网约🆕车公司会根🏭据单量给签约的司机派发高温🕗补贴，并以工资📻的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公🏑司会按照接单量发放高温补贴。”重庆网约车司😗机池师傅告诉记者💑，目前为止，他拿🚑高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出🕙的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的🧢领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴🎷大多集中在特惠快车，只有司💪机接满一定数量的特惠类订单🙉，才能拿到🥞相应的补贴，平均下来每单可🥄能也就1元左右。”赵师傅向记🥘者算了笔账。“特惠单本来🐳利润就低，就算📞加上高温补贴，实际收益🚉还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调💜接普通单，也不愿意为☝了补贴而接特惠单。”　　这种将🚐高温补贴与低价🎷订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相🌥逼着接低价单”。首都经济贸🛬易大学教授范围认为，虽然目前多数网🥊约车司机与平台不🤔构成劳动关系，发放高温补贴并🚛非法定强制义务，但平台通过不合🕋理条件限制司🤨机获取补贴，本质上是利用📚规则压缩司机收益空间，其合理📪性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人🎷力资源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者🆗权益保障工作的通知🕶》中提出“指导平台企业建❌立补贴制度，为室外❇工作的劳动者增发高温补贴🏺”。然而，网约⭕车司机等新就业形态🍨劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳🈶动关系，其高温补贴、保险等🆖待遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊🤺，让高温补贴的落实确🕣实容易流🔡于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的🎣是🔤保护高温之下劳动者的职🎚业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适🗃应新业态的发展，明确高温补贴🎛的性质，将新🏆就业形态劳动者纳入高👷温津贴的权益保障范围，从法律层🏙面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台🚡也应探索更加多样化的高温补🔏贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补🐝贴，还可👙以根据司机的工作时长、运营里程等🚔进行补贴，以提高🐑补贴的精准性和有效性。”范围建议，平📝台也应公开高温补贴的发放标准🐔和计算方式，接受司机🧣和社会的监督。　　“网约车领域🕓之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网约😬车司机🎩不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门🥤应该在保障司机基本劳动🧝收入的基础上，对平台企业的定⛏价及其算法机制、平台抽成等规则⛅进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好📭平台、司机和🈳乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将空调🗑成本纳入运营成本核算，通过优化定价♋机制，将🍷开空调产生的成本合理分摊🥏到乘客支付📚的费用中，而非让司机独自承🛬担。“平台在制定规则时，应当充分考虑🎋司机和乘客的利益，合理确定平台抽成比🐪例，降低👟司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)夏🆕目響自述拍摄《商品评论区🏪不能沦为“不良推销区”》不堪回首。中新社上海8月18日电 (记者 李姝徵)扛过白天超35℃的高温，挺过夜间弱光😜环境，全程无人工遥控🎲干预……18日8时20分许，在上海市浦东🌷新区一座园区内，智元远征A2人形🚨机器人完成了一场持续24小时的“夏日Citywalk”。　　上海首家人形机🌫器人量产企业——智元创新(上海)科技有限公司(以下简♐称智元机器人)方面表示，这是全球首次全尺😔寸人形机器人24小时户外行走挑战，核心目标是验🔐证人形机器人👩技术实用化的🌚关键能力：自主行🤪走稳定性、环境适应性及硬件可靠性。　　砖石🐰路面起伏不平，只见人形机器🐠人实时调整步态稳稳🧀前进；减速带拦在前方，它精准识别后📑灵活越过；行🙇人从旁经过时，它反应迅🍐速及时避让……这场24小时的Citywalk，让人形机器人从“能走”向“走好”跨出了🥘重要一步。　　为何安排人形机器🧕人进行24小时的户外行走？智元机器人通用🔱业务🎎部总裁王闯解释，此举是为了验证🙌人形机器人在日夜🐠交替、复杂环境下的全自主🏁能力。　　业内专家表示，想让人形机器🧐人进入多场景工作，仍有诸多技术“痛点”需突破。上海🏔交通大学自动化与📺感知学院副院长魏飞明指出，全尺寸人形机器🍅人在户✒外场景的适配性就是行业⛔难点之一。　　而在刚刚结束的🛒“夏日Citywalk”挑战中，人形🏒机器人需应对柏油、砖石等多种材质🛎的路面，沿途还有锥桶、减速带等障碍，更遭遇日间35℃以上高温、夜间弱光等🔸复杂条件。魏飞明表示，完成挑战的远征A2在步态算法、环境建模上的⤵突破，尤其是多传🌁感器融合应对光照变化的技术，标志着中国人形机📡器人🌴从实验室走向真实场景的关🧑键一步。　　在同🔕济大学电子与信🐇息工程学院教授印真看来，人形💾机器人在场景落地中需满足“降本增效”“危险替代”“体验升级”三大核心需求。目前，人形💏机器人已在展厅讲解、4S店接待等场景落地。印真表示，在未来3到5年，涉及人类与人形机器🔎人协同进😙行精密作业的场景，将成为行业下💵一步的竞争焦点。(完)

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中森玲子/美上千里/佐藤愛理/八木奈奈

（青岛日报／观海新闻记者 田畑百子）