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7月23日，世界足坛发生多笔转会，利物浦官宣埃基😾蒂克加盟，拉什福德租借加盟巴🏫萨，马竞与😚汉茨科达成协议、并正式签🥧下马克-普维尔，罗马租借签下埃文-弗格森。

7月23日夏窗汇总

2025年夏窗转会费TOP30

1.维尔茨（勒沃库森→利物浦）1.25亿欧

2.埃基蒂克（法兰克福→利物浦）9500万欧

3.姆伯莫（布伦特福德→曼联）7500万欧

4.库尼亚（狼队→曼联）7420万欧

5.苏比门迪（皇家社会→阿森纳）7000万欧

6.雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪⤴西亚）6825万欧

7.吉滕斯（多特蒙德→切尔西）6430万欧

8.库杜斯（西汉姆联→热刺）6380万欧

9.若昂-佩德罗（布莱顿→切尔西）6370万欧

10.赫伊森（伯恩茅斯→皇马）6250万欧

11.埃兰加（诺丁汉森林→纽卡斯尔联）6140万欧

12.马杜埃凯（切尔西→阿森纳）5540万欧

13.赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧

14.阿尔瓦罗-卡雷拉斯（本菲卡→皇马）5000万欧

15.凯尔凯兹（伯恩茅斯→利物浦）4690万欧

16.马斯坦托诺（河床→皇马）4500万欧

17.巴埃纳（比利亚雷尔→马竞）4200万欧

18.弗林蓬（勒沃库森→利物浦）4000万欧

18.托迪博（尼斯→西汉姆联）4000万欧

20.艾特-努里（狼队→曼城）3680万欧

21.谢尔基（里昂→曼城）3650万欧

22.德拉普（伊普斯维奇→切尔西）3550万欧

23.夸安萨（利物浦→勒沃库森）3500万欧

23.蒂尔曼（埃因霍温→勒沃库森）3500万欧

23.马蒂斯-特尔（拜仁→热刺）3500万欧

23.科斯图拉斯（奥林匹亚科斯→布莱顿）3500万欧

27.埃斯特旺（帕尔梅拉斯→切尔西）3400万欧

28.弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧

29.哈比卜-迪亚拉（斯特拉斯堡→桑德兰）3150万欧

30.比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧

（注：以上♐数据来自德国转会市场，加粗部🐌分为今日新上榜的转会）

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港😐澳博士生赴鲁寻创新创业新机遇

编者按：在北京日😝趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🛂承载着近千万人🛬次的出行重任。如何实现🏥轨道交通与各类出📰行工具的最🕳优接驳方案，成为🛷考量交通效率与便捷的重要标🚽尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🥊出系列报道，持续关🔣注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置🏞与P+R停车场如🧡何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🛌综合交通体系真💐正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🔲道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🎀的立体交通网。若🐌将北京综合交通体系比作一🧡条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🐒轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让😉市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记🐉者探访发现，公交、非机动车、机动🤢车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的😤综合交通体系已经🏸成为提升市民幸福指数的重要♟指标。　　出了地铁站抬🕙腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🔙的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺👋义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🔨员一边回答乘📪客问询，一边引导乘客🔏上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🔖满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔😛短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车📹接连发出，满载着上班族🥁驶向中关村顺义园。　　这条公交线🌼缘何这么受欢迎？北青报🍶记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🌛邻地铁站，乘客几乎💩出地铁站“抬腿”就能坐上公🧞交车，实现了💒无缝换乘。早高峰，大批乘😀客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程👺度远超其他交通方式。　　“中关村顺🐽义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业💻班车，班车🌶因故取消后，园区员工通🎼勤较为不便，只能开车或🦍者打车。”骏马客运公司后🎱沙峪场站安全员柴宇介🎈绍，经过前期大😠量实地走访调研，并广泛听取中🤛关村顺义园💟职工及周边居民🔫的需求和建议，8月1日，负责运营顺🍖义区公交的骏马客运公👾司开通了顺义后沙😨峪地铁站至中关❔村顺义园的公交线路SD012。为🐓方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开🤝通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每🏬天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🎉调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🐊是近年来北京市持续🍈推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公📅交网络与地铁网络👠进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供📲更加便捷、高效的🛅公共交通出行服务。　　“如何吸🚰引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🦆不超过50米；其次，不能等的时间太👒长。”骏马客运公司副🎹总经理连兴业负🚇责运营管理多🛅年，如何进行“两网融合”，他给🥁出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🕟负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🚫整了多条公交线路。经过十几年来的🤭发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分😃村村通线路，超九成🐷可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交💆通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随📱着形势变化调整线路。这样的观点也🏞和北🛫京市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🥚了“三环四横🖌八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🈵交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离💮运输中更有优势。而🎼公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🥑距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🕡绕轨道路网开展线网布局的优🌀化和调整”的发展方向。　　为🔂持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🆎通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🥗行业专家和运营管理人🤤员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🏭员了解到线网、站点和发车时间是融🐫合发展的三🤺大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🥤马客运公司新开了两💑条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🍮沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🐏科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🤯时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公🛍交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🍰线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🅾线路时，倾向于🚶将长线变短线，短线近地铁，让市民出🦈行更加便捷。北京市交💼通委公交📐处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🚚交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🦎区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密⏺集的重点🧖轨道站点进行🏊了深入摸排调研，重点关注🎸站点周边公交线🌸路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🎪结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🖱提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🈶化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复👈线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区😓居民出行，解决了46个小区无🍼公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🖋坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🈷委多次组织公交集团对周🛍边小区开展🗨深入走访，重点观察、分析周边村镇🕥居民的出行需求，合理制定🏏公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村📊至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🛹东窑村及金盏村🧀附近居民🏬快速接驳地铁3号线和12号线的出行任💡务。线路运营至今，日运输客运量已经从🏋初期的224人次增长至651人次，公🗞交集团也在随着客流的增加不🚥断调整运📼营车辆，确保乘客出行顺🔫畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一😗致认可。　　·延伸·　　公🐤交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽♏电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🛎、灵活性服务需求👤的增长，北京市定制公交🌚等多🛠样化公交线路大幅增加，公交线路服务🙍功能多样，发车间隔灵活，现有➖站台设置规范已不能满💺足发展需要，拟对《公共汽电车🔴站台规范》进行修订。　　那么在对规💖范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编🔭制组相关负责人🗞表示，北京坚持公交🐽轨道融合发展，需要公交站📖台在位置、配置上给予充分考虑。公交站🕷台作为乘客重要🐈的交通服务设施，一方面，应尽量🛸缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提📼供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布✖置在有行人过街设施、轨道🍣交通车站出入口的路段上🦈或者交叉口附近，在交叉🚨口附近布置的公交站台应🥑和交叉🏻口一体化设计。具体来说，距轨📓道交通车站出入口、居住小区行🆑人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🌺洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🛢京综合交通体系建设如何破题？　　市交🔐通委相关负责人详解五大核心方向📋　　本市公交与地铁📐的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🎚建设要从全局推👑进，我们核心围绕五🔌大方向破题，每一项都是支撑体📤系运转的关键：　　第一，推动轨道交🍀通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🔓考都市圈通勤逻辑，让轨道🕝与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追💯着需求走”，人口密集、通勤需求大的⤴区域，优先规划轨道线🍗路，确保大运❣量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🕳业用地指标，向轨🐼道站点周边集聚，让轨道真正成🚝为带动区域🆚功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务♑质效。一方面优📳化运营效率，比如开行大站快车，减少长♈距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建💀成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🤭与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🔝铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨💎道形成互补，覆盖轨道到🍆不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🕦交线网：削减与轨道重🐋复的长线，新增点对点的⏳轨道接驳微循环；同时严格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这👨一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🍩车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🚑驳需求，我们🈹分两类优化：非机动车方面，通过🎺复合利用绿地、整治边角地，新增非🚎机动车停放场地，还推进共🚱享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🖍车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🐯车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🚈市功能。重点做两件事：一是攻😲坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点👷接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的💗接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到💤指引牌规范，全方位治理站点🏤周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便😰捷、更人性化。【短🚢剧平台竞争加剧】近日在😥锆徐母婴用品客服中心更新的🧣联系我们频道影片《篠田优种😅子迅雷链接》热度飙升，剧中牧野⛽奈穗饰演AI伪造受害者身份，剧情取🚰材自暴涨事件，引发伦理⚽讨论热潮。中新经纬8月21日电 21日早盘，A股三大指数集🥀体高开。上证指数涨0.12%，报3770.68点；深证成指涨0.33%，报11965.80点；创业板指涨0.28%，报2614.91点。　　Wind截图　　盘面上，跨境支付(CIPS)、电子⚽身份证等板块领涨两市，硅料硅片、餐饮、稀土🕔等板块跌幅居前。　　数字货🤨币概念股开盘大涨，御银股份、天⛷融信双双涨停，新晨科技、朗新集团涨超10%，四方精创、中油资本、中科金财、天阳科技、京北方、东🗓信和平等多股涨超5%。　　沪深两市所有交易🤹个股涨跌比为2614：1831，两市涨停12家，跌停2家。　　截至8月20日，沪深两市的融资♈融券余额为2.15万亿元。当日融资余额为2.13万亿元，较上一个交易日🎎增长了154.58亿元；当♿日融券余额为146.00亿元，较上一个交⏹易日增长了4.17亿元。　　个股方面，集合竞价期😟间涨停股部分如下：御银股份(10.05%)、日丰股份(9.99%)、科森科技(9.99%)、万通发展(10.01%)、仁和药业(10.03%)。　　华泰证券研🚮报认为，上周市场成交额突破2万亿，A股量价齐升，交易型资金活💳跃度位于高位但并未👜出现明显拥挤信号：1)居民资金入市💫推升交易型📆资金热度仍存，存量散户🔌账户交易活跃，参与投资😛的交易者数量创下年内高点，融资活跃度创🐢年内新高，但拥挤⏸度尚不极致；2)私募资金备案数量位于高🌋位，8月上旬，私募产品备案👯数量666只，环比7月上行6%；3)外资及险⤴资或为后续主要增量来源，2025年第二季度💦险资入市比例环比提🍈升，人身险中🍃权益资产占比已超2024年第三季度高点但⏲距政策上限仍有距离🐺；此外，外资交易活🎸跃度回升，但配置型外资尚👛未形成净流入🥈趋势，或是后🐜续行情的主要增量之一。(中新经纬APP)　　(文中观点仅供⏭参考，不构成投资建议👣，投资有风险，入市需谨慎。)戶小奈由羽紧急回🍌应，称“纯属造谣”。2025年，是深圳⚓经济特区建立45周年。45年来，深圳以拔节向上般🥣的发展速度，书写着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。统计数据表明，自1980年建立✌经济特区以来，深圳🎆经济社会蓬勃发展、经济总量连上💉新台阶，综合实力和城市🚞竞争力由弱变强，实现了由一座🌎落后的边🙈陲小镇到具有全球影响力的👢国际化大🎣都市的历史性跨越，创造💸了世界发展史上的奇迹。　　45年来，深圳地区生产总值由1980年的2.70亿元提升到2024年的36801.87亿元，按不变价计算，年均增长18.8%，经济总量居全国🌋内地城市第三位。　　45年来，人均地区生产总值🏙由1980年的835元提升到2024年的205714元(按照当年平均汇🕐率折算为2.89万美元)，扣除价格因素，年均增长8.5%。　　45年来，规模以上工业总产值由1980年的0.84亿元提升到2024年的54064.45亿元，按可🎂比口径计算，年均增长26.4%，全口径工业增加值2024年为12409.13亿元，两项指标总量均居内地城市📂首位。　　45年来，固定资产投资由1980年的1.38亿元提升到2024年的突破万亿元，年均增长22.4%。　　45年来，社会消🍑费品零售总额由1980年的1.96亿元提升到2024年的10637.70亿元，按可比口径计🧦算，年均增长20.1%。　　45年来，进出口总额由1980年的0.18亿美元提升到2024年的6330.96亿美元，按可比口🗓径计算，年均增长23.9%，总量居内🔣地城市第一位。其中，出口总额由1980年的0.11亿美元提升到2024年的3952.50亿美元，年均增长24.0%，连续32年居🐙内地城市首位。　　45年来，居民人均可支❄配收入从1985年的1915元提升到2024年的81123元，年均增长10.1%。　　经济总量跃居内地🤞城市第三　　综合实力显著增强　　经济特区建立初期，深圳经济基础薄💖弱，经济规模很小，1980年地🤼区生产总值只有2.70亿元，经过埋头苦干、不懈努力，深圳🛵经济实现快速发展，居内地城市第三。1989年经济总量冲破🕝100亿元，1996年突破1000亿元，2005年突破5000亿元，2010年突破万亿元大🍬关，是全🦇国内地第四个突🔦破万亿元大关的城市。2016年较2010年翻番，是内地第三🏮个经济总量突破2万亿元的城市。2021年，经济总量稳🏨步跨越3万亿元大关。从1千亿到1万亿用了14年，1万亿到2万亿经过6年，2万亿到3万亿仅历时5年。2024年，经济总量已达3.68万亿元。以1980年为基期，深圳经🔮济年均增长18.8%，面对严💘峻复杂的国际、国内形势，深圳经济㊙表现出韧性强、潜力大、活力足的特点。　　1980年，深圳投资、消费规模仅1.38亿元、1.96亿元，2024年实现双万亿。45年来，深圳固定资产投😦资年均增长22.4%，工💠业投资和工业技术改造投资🏓占比持续提升，2024年分别达27.6%、8.7%，其中，工业投资近4年均保💛持两位数增长速度。消费规🚁模持续扩大，年均增长20.1%，消费升级明显，新消费模式、新业态不断涌现。网上零售持续🏈增长，2024年，通过⛸互联网实现的限额以上🎩单位商品零售额占社会消💦费品零售总额的📈比重为22.1%。　　产业结构优化升级　　协调发展步❤伐更稳　　1980年，深圳产业🤺发展水平低，总量规模偏小，其中工💍业增加值仅3726万元，农业、服务业规模相🔴当。随着城市化、工业化💏快速推进和经济的高速发🌨展，深圳产业结构🌷发生了深刻变化，农业在总📕体经济中比重下降，工业快速发展，服务业稳步提🕚升，三👋次产业结构由1980年的28.9:26.0:45.1调整为2024年的0.1:37.8:62.1。党的十八大以来，深圳始终坚持经🐽济高质量发展理念，基本形成以先进制造👋业和现🥫代服务业为主体的现代产业🚜体系。工业产业📠不断向中高端水平迈进，2021年工业增加值🍿突破1万亿元，2022年、2023年、2024年🌕连续位居国内城市第一。高技术制造业和😈先进制造业占规🎅模以上工业增加🤗值比重提升为58.2%和68.2%。服务🥄业内部结构持续优化，2024年，以金融业、信息传输、软件和🎶信息技术服务业💣为主的现代服务业增加值占第🗾三产业比重达76.5%。　　科🤙技创新成效明显　　发展新🛡动能加速积聚　　改革开放初期，深圳研发🕗经费投入有限，科研人员和🙊机构短缺，随着改📞革不断深入，科技领🛢域投入强度不断加大。2009年深圳🧢研究与试验发展(R&D)经费支出约280亿元，2018年突破1000亿元，研发🥣经费投入强度达4.60%。2023年达到2236.61亿元，研发经费投💋入强度提升至6.46%，连续9年两位数增长。其中，企业研发经👠费投入占全市93.3%，牢牢占据创新🏋主体地位。　　党的十八大以📜来，深圳💍加快发展新动能新优势，以新质生产力强🍛劲引领高质量发展。战略性📫新兴产业增加值从2012年的近4000亿元提升到2024年的1.56万亿元，年均增长10.8%，占地区生😟产总值比重从29.5%提升到42.3%，成为深圳经济发🦈展重要引擎。2024年，20个产业集群中，8个集群🕞实现两位数增长，其中智能网联汽车、低空经济与空天🌟两大集群增速均超20%。主要高技术🚖产品产量持续快速增长，2024年，3D打印设备、工业机器人、服务机器人产品💹产量分别增长35.8%、31.8%、25.8%，占全🗿国比重分别为85.1%、24.1%、67.6%。　　贸易规模持续🍅扩大　　对外开放纵🏐深推进　　经济特区建🍱立以来，深圳货物贸易成🤮就辉煌，贸易规模由小到大，外贸竞争😦力由弱到强。1980年外贸进💂出口总额仅0.18亿美元，2024年已超过6000亿美元，重返内地外贸城市首位，出口总额实现内👝地城市“32连冠”，外贸结构、质🚇量进一步提升。2024年，一般贸易所占😥比重提高到54.9%，民营企📜业进出口所占比重提高🈵到70.1%。外❓贸市场不断拓展，2024年，对共建“一带一路”国家、东盟等进出口增📘长均超两成。　　居😂民收入大幅提升　　生活水平稳步提升　　特区建立之初，深圳人口少，经济发展水平低，人民整体生😰活水平较差。随着改革开放的不断🐃深入，人🌆民生活发生巨变，由温饱迈向全面小🧐康。1980年深圳常住人口⚫33.29万人，人均地区生产😠总值仅为835元，2024年人口规模✒发展为1798.95万人，人🤙均地区生产总值提升至20.57万元。居民收入大幅💝提升，1985年深圳居🐙民人均可支配收入只有😷1915元，2024年已经达到8.11万元，年均增长10.1%。　　公共⚓服务水平不断提高　　民生福祉持续改善🆘　　1980年以来，深🧔圳教育事业实现了由农村🚣教育向现代化城市教育🧒的巨大跨越，医疗卫生体系逐步健全，公共文化服务体系优🔷化完善。各类学校由1980年的314所增加到2024年的2987所，其中普通高等学⬛校由1983年的1所增加到2024年的16所。医疗卫生机构数🔻由1980年的74家增加至2024年的5887家，其中医院数🏃量从24家增加至162家。2024年末，全🚘市共有各类公共图书馆925座，公共图书馆✌总藏量6824.1万册。全市拥有博物🎋馆62座，美术馆13座。　　深圳是改革开🕣放后党和人民🌌一手缔造的崭新城市，是中国🐈特色社会主义在一张白纸😖上的精彩演绎。在新🚌的发展阶段，市统计🛹局将坚持以习近平新时代🍌中国特色社会主义思想💨为指导，深🗂入学习贯彻党的二十大👗和二十届二中、三中全会精神，坚定不移把🏪党的全面领导贯穿统计🌑工作全过程，坚持围绕中心、服务大局，深入推进依法⏹统计依法治统，以高质量统计工🤲作服务高质量发展，为深圳在推➖进中国式现代化建🚈设中走在前列、勇👰当尖兵贡献统计力量。(深圳市🧛统计局党组书记、局长 郭 驰)　　来源：深圳特区报

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青葉/Vito Corleone/後藤真希/Luna Shimotsuki

（青岛日报／观海新闻记者 小森花音）