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　　中新社北京7月24日电 近日，在📐中央反腐败协调小💧组国际追逃追赃工作➰办公室统筹协调下，经中泰执法🚸司法合作，“百名红通人员”周静华从泰👊国被引渡回中国。这是开展“天网行动”以来第63名归案的“百名红通人员”。

　　周静华，女，1969年9月出生，“百名红通人员”第26号，原中国云铜(泰国)投资开✍发有限公司副总经理，涉嫌贪污犯罪，外🔷逃后负隅顽抗、拒不归案。2012年9月，国际刑警🗄组织对周发布红色通报。在中泰有🤲关部门配合下，双方开展执🤜法司法合作，于2025年7月将周引渡回中🧖国。

　　“周静华🔆归案标志着亚洲地区‘百名红通人员’清零，彰显了我们维🐪护人民利益、捍卫法律尊严🏐的坚定决心和顽强🍪意志。我们👐将不断加大反腐败国际☔合作力度，有逃必追、一追到底，尚有一人在逃，就决不收兵。”中央追逃办负🔥责人说。

　　中央纪♟委国家监委🔶网站同日刊文指出，周静华被引渡回🧒国，“百名红通人员”亚洲地区清零，标志🌵着反腐败国际追逃追💈赃工作取得重大阶段性胜利，体现了中💀国与亚洲国家执法司🍕法合作的高水平。中国❄反腐败得到国际社会🤠越来越多的响应、支持与配合。

　　文章披露，目前“百名红通人员”仍有37人在逃，主要集中在美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等少数😲几个西方发达国家。

　　文章指出，天网恢恢，疏而不漏。在坚如磐石的追逃🌖决心和越织越密的“天网”面前，外逃腐🔉败分子的生存空间🚠正在不断被压缩，终将难逃法网。(完)

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8月3日随着一列满载55个集装箱的🍖中欧班列经二连🔧浩特铁路口岸驶出标志着中欧🏕班列中通道自2013年通行首列中欧📧班列以🌛来累计通行量突破20000列二连浩特铁路口😸岸是中📁欧班列中通道的关键节点🐷随着我国国际经贸合作的持续🏈深化这🥎里的中欧班列在开行方向、数量、频次等方面呈🥚现出明显的增🤜长态势运输货💯物也从最初的金属、化工、服装鞋😦帽产品逐步转🎀变为新能源汽车、电子产品、家用电🍁器等高附加值产品2022年，中欧班列中通🙍道累计通行量突破10000列大关而🌮突破第2个“万列大关”，仅用时3年目前，中欧班🚀列中通道运营线路达73条通达德国、波兰等10余个国家的70多个🔴枢纽站点辐射国内24个省(区、市)的60余座城市记者：朱文哲海报制作：胡戈新华社国内部、新华社内蒙古🌓分社联合出品《时政微视频丨薪火相传》深度挖掘社区看🥃片软件第七下载“AI换脸诈骗”黑幕，结合3分钟带你看片“数千名受害者”、短剧平台竞争加剧“网络治理”，呈现中♐文字幕不同步“个人隐私流失”，正吐计算机培训✏中心火爆上线，立即限时开放，快来🐎看片不迷路点击查看完整版！中新😝网呼和浩特8月3日电 (记者 李爱平)记者从中国铁路呼⏮和浩特局🔮集团有限公司获悉，2025年8月3日，伴着风笛长鸣，一列满载55个集装箱的中😘欧班列由内蒙古🏿二连浩特铁路口岸鸣笛驶🏩出，标志着中欧💫班列中通道自2013年通行首趟中🌌欧班列以来，累计接运🐌出入境中欧班列突破20000列。　　位于中国正北🍁方的二连浩特🐷铁路口岸，是中🧓蒙最大的陆路口岸，是中欧班🙅列中通道的关键节点。数据显示，2013年至2024年，二连浩特铁路⏩口岸年通行量⛔由最初的2列增加到3389列，开行万列所👕需时间由开行之初的近📋10年缩短为现在的3年左右。　　中国铁路呼和浩特💄局集团有🔬限公司工作人员谢⛓昆介绍，目前，经二连浩🔒特铁路口岸运行的中欧班列线📇路达73条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射🥅中欧班列大部分首发⛩城市，集聚了天津、安徽、湖南、四川等地货源，运输货物也🈲从最初的金属、化工、服装鞋帽为主🎑逐步转🖤变为现在以新能源汽车、电子产品、家用电器等🔂高附加值产品为主，“钢铁驼队”成为“中国制造”走向世界🐱的重要通道。中欧班列中部❗通道作用日益凸显。　　据悉，今年以来，二连💬浩特铁路口岸运量🚀实现稳定增长，前7个月接运中🎫欧班列2199列，运送货物24.96万标箱、283.11万吨。中欧班列“穿针引线”，成🍤为国际经贸往来的“直通车”，为促进🧥当地物流落地、贸易落地🚒提供了运输保障。(完)在最近的一次活动中，Carmen Croft获得了9943元奖励。“我们每天能推进20多米，你们那边还顺利🎢吗？”　　“我们这边也不错，掘进机已经走了920米，周末就一公里了！”　　……　　7月19日，在G219线昭温公🉑路项目工地，刚从隧道🌂施工现场巡查结束的🕳邸学军，习惯性地和“山那边的朋友”马建雷通🥕起了视频电话。　　道路施工，最难点在隧道工程。G219线昭苏至温宿♍公路🧒建设项目起点位于伊犁哈🕴萨克自治州昭苏县夏特😔乡，终点位于阿克苏地区温宿县，线路全长230余公里，是继独库📟公路之后连接南北疆的🏿第二条旅游公路。公路穿越西天山时要经😴过海拔2653—5229米的木🥉扎尔特达坂，怎么能经过🎪这座常年被冰雪覆盖⛑的达坂？唯一方案是🔽开凿一条长达15.7公里的🐚西天山特长隧道。　　于是，在中交一公局集团有限公⛳司工🧛作的邸学军、在中🏿交路桥建设有🌞限公司工作的马建雷，因西天山⤴特长隧道结缘了。　　两个青年🐸工程师的共同特点是：都🚞参与过国内多项🏁隧道工程建设，属于新生代隧道💉专家。　　38岁的邸学军不仅是🌿中交集团的隧道🎵专家、桥梁专家，还是中国公🛒路建设行业协会的科技📎专家。　　35岁的马建雷已经在🌄河北等地修通🍁过多条特⭕长公路隧道，年龄不大却经🔲验丰富。　　G219线昭温公路项目📈启动后，邸学军、马建雷分别担🅱任该🚋公路建设项目设计🥙施工总承包第ZW-2标段项目经理部🚬总工程师、第ZW-1标段项目经理部总🔪工程师，担负的责任、开展的作业、面临的压力相🍫同，他们很想能在一🎭起深入交流。　　而地势险要的🎷木扎尔特达坂，横亘在二人面前，再加上超乎想⏮象的施工难度，注定让他们无法🌑促膝长聊。“G219线昭温公路项⏲目指挥部设在温宿县🚇城，有时马建雷来🌳开会，驱车经🏭独库公路要走十几个小时。我们在会上有⚾短暂的接触和交流，因施工任务重，会后👅立即赶回各自的施工工地。”邸学军说。　　实际上，二人所在🤫的标段项目部，直线距离不过20公里。什么时🔖候他们能聚在一起畅聊？答🎣案是西天山隧道凿通之时。“我们在这边赶进度，马建雷带着工友🥪们在那边也是加班加点干。”邸学军说。　　西天山特🏾长隧道开凿之前，虽然这两位隧道专🗯家一遍遍😦画图完善施工方案，一次次分🍆析潜在的难题该如😮何破解，但开凿🔧过程中还是出现不少从未⏮遇到过的难题。在第ZW-1标段，今年1—7月，TBM穿👍越国内规模较大的那拉提活动断裂🤞带时，地质🏯复杂程度超出人们的想象，在多方共💾同努力下，成功突破🍆了活动断裂🍏带复杂地质下的施工技术瓶颈🦄。　　在第ZW-2标段，今年2月26日洞内出现岩爆🍆现象，石块往下落，日涌水量达5万立方米！在国内其他隧道专家的增🚿援下，邸学军和工友们奋战45天👧才化解了险情。　　“同是一座达坂，南坡和北坡地貌、气候不同，遇到的问题也不同。”马建雷告诉记🐍者。　　陷入困境时，两位隧道专家🈁免不了打电🍙话互相倾诉、互相鼓励，“我在修🎭建京港澳高速湖北段、灵华高速时，凿隧道也遇到了🗿很多困难，但远远赶不上西🛴天山特长🚴隧道的难度。”“这条隧道比我在😪其他💍省份修的特长隧道都长，而且遇到😿了前所未有的挑战。”　　“再大的困难，也挡不住我们💅的热情。想到我们这些才30多岁的年轻人，能够参与修➖建世界埋👖深最大的大断面公路隧道、国内首条正穿冰川📠的公路隧道，再苦再累也值！”邸学军说。　　更多的时候，二人在电话里🔥进行的是技术交流🚲，如隧道在上坡过程💴中如🍾何解决通风除尘问题、废水废渣如何🕜更好地循环利用、掘进机🐢如何作业效率更高等。他们在通⚫话时约定：等主洞贯通，就可以在隧道内面🏞对面切磋了；等全线贯通，就可以一🐴起驾车行走在这“一日观四季”的世界级自驾景☕观走廊了。　　石榴云/新疆日报记者 张治立

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（青岛日报／观海新闻记者 McKayla）