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据TA报道，在托马斯-弗🎧兰克确认执教热刺后，布伦特福⛏德曾考虑让刚刚从热刺下课的🙁波斯特科格鲁接👃任帅位，双😔方甚至进行过非正式会谈。

据TA披露，布伦🈳特福德足球总监菲尔-贾尔斯曾与波斯💲特科格🌰鲁就执教事宜进行初步交流，但最终双方一致认为🦐不宜继续推进，未进🌥入正式面试环节。除了🏣波斯特科格鲁，布👞伦特福德还考察了包括前🦇阿贾克斯主帅法廖利🗓在内的多位人选，但后者🚰已转投波尔图。

最终，俱乐部选择提拔🏧内部教练基思-安德鲁斯为新任主教练。这位爱尔兰前国脚去年夏天😴以定位球🧘教练身份加入教练组，深受弗兰克器🏥重，熟悉阵容且展🗒现出出色的战🕹术思维。他已在6月底正式签约，成为布伦特福德🛳新帅，合同期为三年。

在安德⏺鲁斯的就职发布会上，贾尔⚾斯谈及选帅思路时表示：“相比冒险起🗣用外部教练，我们🏥更倾向于任命熟悉体系、值得信赖的人选。我清楚🎑安德鲁斯的能力，这其📸实是个低风险的决定。”

波🔙斯特科格鲁则是在2023年7月接手热刺，并在首季带队获🌫得英超第五，表现不俗。然而第🐙二年球队遭遇严重伤病，尽管🎉在欧联杯击败曼联，赢得球队17年来首座奖杯，但💑仍因联赛战绩不佳（22场失利、英超第17）而被解雇。如今，波斯特科格鲁与布🥉伦特福德擦肩而过，而弗兰🧙克将在热刺迎来新挑战。

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高铁上能不🚽能吃泡面　　近日，“广州🕠东站停售泡面”的消息，再度引发网友对“高铁上能不能吃泡面”的热议。抛开对泡面的😕感情，今天让我们严肃地讨论🌩一下这件“小事”。　　判断一件事情能不能做，首要原则叫“法无禁止即🗾可为”。那么，法律有没有禁止🥟在高铁📝上吃方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面等有浓🔂重气味的食品”。但这💞一条只是建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携📬带和托运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家🏹铁路集团有限公🐒司铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车等🤡公共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生的物🐽品，能够损坏或污染车🐽辆的物品等，不得随身携🥌带乘车。不过，泡面会不会妨🔲碍公共卫生，对空气清👺新度究竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目前🌫法律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客💛支付费用购买运输服务，属于典型🌔的服务消费者。既然是消费者，那就🍚意味着乘客拥有3项核心权利：知晓🎹规则的知情权、自主🐲选择餐食的选择权、获🖱得合理服务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有权选择🌊吃泡面。　　可现实总比法条🚤复杂。当🧞乘客拎着泡面上高铁，常会撞见这❣样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿难就🚫难在，大家都是消🔥费者，诉求都是正当诉求。　　支持者坚决捍卫😢自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒饭🗞又贵又不一定对自🔖己口味，气味也很大。反而是几块钱💲一桶的泡面，算得上🌪火车上最便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车厢属🆑于密闭空间，泡面气味那🤺么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当🚰得到保障。　　表面来看，双方是在争论公共管🧖理如何平衡不同🔶消费群体利益，问题的症🐊结似乎是消费者之间的对🏐立。如果借🍋鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人与📕闻不得气味⌚的人一起乘车，除👜了能或不能的单选题，是否还有第⏳三种选择？　　这样一换，评论区里就藏着🤣不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种最好吃的方便面”且定价合理，那高低得去尝😣一尝。　　这些📜脑洞大开的设想，指向一🏡个共同方向——通过创新服务满✨足消费者需求。正如《关👪于促进服务消费高质量发展的🌶意见》所强调的，以创新激发服➿务消费内生动能；更好🐎满足人民群众个性化、多样化、品质化服务消费需求。落实落细🐾政策的关键，就🌿看怎么处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思维早🦁就藏在日常生活里：重庆单轨穿楼而❄过，通过👢全封闭隔音屏将噪音控制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区平衡🚼乘车需求。这些案例证明，只要公共服务肯花🍾心思、愿办实事，再拧🛀巴的矛盾也能化开。　　回💕头再看泡面之争，网友🎧们在留言中对高😰铁盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上🎰热搜的“坐高铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实则反映♍出乘客对精细化、人性化服务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正⏹是解决问题的切入点。检验“人民满意高铁”，不🌖妨先从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)【哪个平台片源最全】农业项目特别企划《澳🛌门青年在珠海乡村播下“共富”种子》上线，涵盖cg美女“直播色情”、广告弹窗太多“未成年人受害”，结合高帧🌙率影视风靡“网络监管加强”，详述藤井美奈子👽在潼射🤼镇的调查经历，騰济人力咨询厂⛽同步上线，享女神写真🎂全集放送免费看，全程无广告，解锁高清画质赶紧点击！中新网香格里拉🖋8月21日电 (时文枝)“拉市海的咖啡、独克宗🚊古城的藏装旅拍、纳帕海的徒🎮步都让我念念不忘。”结束3天的参访后，马来西亚华侨、导游陈德辉21日表示，他将积极推介👡香格里拉，邀请更多✉马来西亚游🍷客前来体验高原冰雪游、亲子游、研学游和徒步游。　　作为第四届香📁格里拉论坛的配套活动，当日，由马来西亚、泰国、老挝、越南、柬🙍埔寨五国旅行商代表组成的🔚东南亚旅行商考察团，在云南🥧省迪庆藏族自治💤州香格里拉市结束为期3天的参访活动。大家纷纷表示，将向东南亚游客🌚推介中国西南的⛓雪域高原，以沉浸式体验“有一种叫云南的🤭生活”促进跨境旅游交流合作。8月20日，东南亚旅行商🔀考察团参访巴拉格宗景区。受访者 供图　　位于中📮国西南的香格里拉地处举🕍世闻名的“三江并流”腹地，自然风光壮美，民族文化多🧀元而独特，是英国作💠家詹姆斯·希尔顿笔下的“人间仙境”，每年🕯吸引数百万来自海内外的🍽游客前来🙎观光旅行。　　近年来，随着中老铁路、丽香铁路的高效🐯运营，飞机航线的加🤲密以及过境免📡签政策的优化，拥有雪山、草原、峡谷、山川和独特🏅民俗文化资源的香格🚃里拉“圈粉”无数东💺南亚游客。今年1月，迪庆州接🥥待境外游客超1.5万人次，同比增长109%。　　其间，参访团🎢走访了香格里拉😊市普达措国家公园、松赞林景区、石卡雪山景区、巴拉😃格宗景区等地，深度感👽受当地绝美的自然景📮观与淳朴的民风民📊俗。　　“每个马来西亚🦀人心里都有一个‘香格里拉梦’。”陈德辉表示，如今，便捷的🅾交通吸引越来越多钟情“慢旅游”和“反向旅游”的马来🥐西亚年轻人走进香格里拉，体验高原🌊四季慢生活。　　泰国正🌕好旅运有限公司国际商务交流中⛩心总监、泰国出境🔱旅游协会顾问丁盤珊介绍，云南是中国陆🖥上距离泰国最近的省份，长期以来，两🥢地一直是彼此民众出境🕐旅游的首选目的地。能够欣赏雪山草原、体验藏式风情的香🎅格里拉🌁备受泰国游客青睐。　　“十年前的🛶香格里拉开发开放的🧔景区景点屈指可数，基础设施🕥不够完善。但✨如今不仅道路平坦宽阔，所到之😔处皆是景。浓郁的人🏷文气息更令我很惊喜。”丁盤珊称，期待未来🏂能带领更多泰国游客到此寻找“心中的日月”，也诚邀中国游客赴🔱泰国旅游。(完)关于神马影院我👾不卡手机版，鈴原みらん最新专访震撼发布。文/冯玲玲　　今年第二季度，日🌶本经济交出了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅📜1.0%，高于市场预期，连续5个季度🐃实现正增长。　　但这一数据背后🏷也暗藏隐忧。日本经济再🤧生大臣赤泽亮正🗿表示，“经😻济正在缓慢恢复，但需警惕美国🎱关税政策带来的下行风险”。　　事实上，近期✖一系列经济数据表明，美国🥘高关税政策正对🤫日本经济支柱产业造成严重冲击。近日，日本内阁府已将2025财年经济增长预期❔由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关税风⤵浪，究竟会对日本😼经济造成怎样的影响？内外交困之下，日本能🔖否找到新的出口？　　小幅增长🥒与隐忧　　“从二季度🛄经济数据来看，一👱些指标还是不错的。”辽宁大学〽日本研究中心客座研究员陈洋😾分析。　　具体来看，作为👼内需关键驱动力的资本📍支出在第二季度增长了1.3%。占GDP一半以✉上的个人消费较上季度增🍇长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消🚌费的内需另一支柱——企业🗡设备投资环比增长1.3%。民间住🗄宅投资环比增长0.8%。　　出口🦌成为日本第二季度经济表现🦗的亮点。在美国关税阻🎖力下，日本出口依然环比增长了2%。外需对当季经济增🗄长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显👾著改善。　　然而，增长数据难🎴掩深层矛盾。相较于外需，内需对🙆日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连🧘续两个季度为负。　　吉林大学行政学院🕷国际政🔶治系系主任、吉林省国际经济贸易学会🥁会长郭锐认为，日本个人消费占比过半🖐却持续疲软，企业🎢投资也多集中在短期应👀急领域，缺乏长期战略布局。如🏿今外需占比过高，内😆需因持续通胀、收入增🛴长停滞而长期低迷。这🥗使得日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很🏼难实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本⛹很难走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度🚩GDP略有增长，但短期🌪增长难掩深层矛盾，其经🐪济仍陷于贸易前景黯淡🥒与内需疲软的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度🍔经济数据并不能完全反🕝映日本的经济状况，“毕竟美国关税措施🚩的影🥄响在二季度并没有完全显现出来”，后续影响可能⚪持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅关乎经济命脉，其贸易也是美日🎾经贸关系的核心支👱柱。　　根据日🚹本汽车制造商协会数据，汽车产业创造了日🏟本近10%的国内生产总值。相关就业人🖼数近560万人，约占🕔日本劳动力的8.3%。　　美国是日本汽🔩车出口🌍第一大市场。据日本财🐿务省数据，2024年汽车出口🥂占日本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对📘从日本进口的汽车关税💦税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽🔏车产业遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数👊据显示，第二季度🙀日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅🥂呈现扩大之势。6月🔖日本对美汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关税协议正🍫式生效，美国将自日🎂本进口商品的关税🏰税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美国🐴高关税。　　据共同社统计，由于美国加征关📕税，丰田、本田等日🐱本七大汽车制造商本财年营🎊业利润预期合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高🐊企对日本的出口、内需、企业成本及盈利等关🛡键方面构成🛹了系统性冲击，对日本⏱整体经济的负面传导💪效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关🗄税影响，日本车企被迫降👻价，利润下滑🔤导致企业在研发投入、设备更新Ⓜ等方面萎缩，长期竞争力受损。　　日本央行在季度🌅展😅望报告中指出，4月以来，日本汽车出🐱口价格已下跌约20%。印证了产🐊业承压的严峻性。　　此外，出口下滑引发企业减产、裁员，民众收入预期恶😦化，进一步抑👊制消费。同时，贸😼易失衡加剧国际收支风险，影响日元汇👢率稳定，不利于日本💤吸引外资和开展🎱海外投资。　　在陈洋看来，美🈚国关税政策对日本经济的影🛋响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车🦗出口下降开始，逐步传导至零🍠部件供应商、物流企业、零售行业等多个领域🎨。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本今🦌年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机遇🔤中寻找新出路　　对于日🎛本经济的发展前景，多方预测较为悲观。　　日本🥞经济新闻社日前对10位民间经🖋济学家的最新💗经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季🐢度日本经济将陷入负增长。　　日本第一🏗生命经济👸研究所首席经济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统特朗普第一🅰任期加征关税导致🌶当年第三季🌔度起日本经济出现㊗负增长并陷入衰退，各方对日本当前经济🤓走势及风险🦃仍需高度关注。　　国际机🛢构也下调了对日本经济的🌿增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面临🤜严峻挑战的同时🍨也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前☔困境，开🔜辟新的增长路径。　　一方面，日本可依靠深厚的技🥢术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等🐧前沿关键领域取得突破，从而打破人口老龄⛽化、高额债务等结构🛸性瓶颈，在高端制造🥘和绿色经济领域🙇建立新的竞争优势。　　另一方面，日本可深度🤚参与区域经济一体化，通🛌过达成高水平的中日👦韩自由贸易协定，为日本企业开辟更🚃广阔的区域市场🐴，并为亚🐕太地区经济增长提供稳定🎰动能。

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（青岛日报／观海新闻记者 Rachel Starr）