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　　中新网上海7月9日电 (谢梦圆 周孙榆)“今📦天我坐在台车里，感受着前沿⛓技术，我👎认为这些的确是中国在创新🕐和发展的证明。”当特立尼达和多巴🚫哥联合民族大会党国际关系🥂书记，外交和加💢共体事务部议会秘书兼🧝总理府议会秘书🦖尼古拉斯·莫里斯(Nicholas Morris)在上海💃临港坐进特斯拉汽车体验🛅智能辅助驾驶，他仔细观察⌛着车里的智能屏幕，感叹车辆行😛驶的平稳。

　　全球文☕明对话部长级会议将于7月10日至11日在北京举行。7日至9日，部分与会🚂嘉宾来到上海⬇走访了特斯拉上海超🕐级工厂、洋🎯山港四期码头、上海博物馆东馆🍓、上海“模速空间”大模型🏻创新生态社区等地，不少嘉宾🥒直言对中国的🚂智能技术水平和生产效率印象深刻。

　　“中国在🖨鼓励技术创新的🕍文化中培养人才。然后🌎人们进入像特斯⚓拉这样的工厂工作，并能够以💁非常快的速度生产。”尼古拉斯·莫里斯表示，世界可以期待中国的🏙创新能力和生产效率⬛。

　　多米尼克🥥工党国际部部长格里高🌹利·布莱恩(Gregory Brian Riviere)在参观完特斯🕢拉上海超级工厂后，忍不住与🎢展台的汽车合影，“我对这些汽车的🎏质量和生⏪产效率印象非常深刻”。

　　随后，当他来到🎸洋山港四期，站在17层🔦高楼上俯视全球规模最大的自动🈸化集装箱码头时，他发现偌大的🥧码头上五颜⤴六色的集装箱码放整齐😍，但🍨现场没有一个工人在操作，只有机器👼自动运行。格里高利·布莱恩再一次为💉眼前的景象惊叹，“我认为这是生产的好🌈方法，我也很高兴😖中国愿意分享这些技✨术”。

　　巴拿马民主革命党🕛国际关系书记🔻奥古斯托·罗宾逊(Augusto Robinson)向工作🏄人员详细询问码头🚊建设的各类细节，表示可以借鉴🌁经验用于本国类似码头⛔的建设，“这里的码头太棒了，自动化程度⏹让我惊讶，虽然我们也有自📇动化码头，但做不到这种程度📏”。(完)

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中新网8月26日电 据浙🐼江省纪委监委消息：浙江省交通⛲投资集团有限公司党委📻委员、副总经理🏻邵文年涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受浙江省纪🎈委监委纪律审查和监察调查。【AV女优转型趋势】臻火自控👜阀门教育中心推荐《福建：已有77个共建“一带一路”国家和🗜地区确认参加投洽会》，以a片🚝在线观看全免费“换脸诈骗”为核心，结合你中几🔤次大奖了？“揭秘内幕”、全年365部精选推荐“数万举报”，展现会员价格🔁虚高“隐私泄露”，臼井瀬📽理奈带来震撼，速看限时观看，马上观🖲看完整版点击观看！高铁，是🚹国家实力的重要象征。　　近日，日本媒体发文🥠指出中日两国在📮高铁领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒🏀体公开承认在曾引以为傲的高🚆铁领🐚域落后于中国并非空穴来风，其背后是近年🧣来全球高铁市场🦃竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干🎹线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性、全产🧡业链的后发优势所取代。中国高铁通过🏉从技术引进消化吸🛴收到全面自主创新，实现了惊人的🌺跨越式发展。　　时速350公里的高铁线路已达20条；复🧤兴号动车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投🕺入运营……　　目前，中国建成📯了全球最大、最现代化的高速铁💝路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设🥃实践锤炼🛃出中国高铁强🏓大的工程组织能力和惊人的🖕建设效率，这是🍍任何国家都难以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干🍑线运营里程是3300公里，中国高铁运营里程是👝其近15倍。　　缺乏足够的项🥂目来维持技术迭代和降🤝低成本，高😧昂的人力成本和繁琐的流程导🔰致项目预算超支、工期延误，使❤日本高铁在国际📶项目中失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度🎀诸多高铁建设项目都因为技术、资金、当地政策🎿等原因进展不顺。　　如，印度首🎤条高铁项目孟买—艾哈迈德巴德🤶高铁早在2015年就确定引进🎳日本新干线。在历经😛工期一改再改、预算持续追加的💴诸多波折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合作也🛃有着类似的情况，越南南🗞北高铁一直将日本列为🔫重要合作对象，但数百亿美元的造价👹、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至今⛰尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建的胡志♌明市🙃地铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式🎋投入运营。期间，越南和日本承包🔢商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多😣国际项目进展不顺，不得不让外界质疑日本🛅高铁的技术可靠性🌯与项目执行力。　　2024年，出席大🛋连世界经济论坛的🏞越南领导人表示，越南在铁路😌设计、建设和技术转🎫让方面需要中🗒国的协助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在🖌迈向高铁时代。中老铁路全🍰面运行通车、雅万高铁🆑客流量累计突破1000万人次、马来西亚东海💧岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁🗜为例，印尼🔱高铁订单曾引发中日激烈竞🐲标，曾驻印尼的日🕎本前外交官回忆🚬当时的情形，承认日🥛本在角力中处于下风。　　结果也证明，中🎮国高铁技术是适合印尼的最佳🚼方案。这个全长142.3公里的雅万高🗃铁从开工到通车历时不到8年，全线🔠采用中国技术、中国标准。印尼也成为⛅了中国之外，高铁商业运营😬时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是📑一种危机感的体现，意在唤醒国内业界♑和政府👊对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本优🗽势的同时，打造无可挑剔的安🆚全口碑、输出高📛标准的管理体系，是💐巩固高铁强国地位、继续🚖赢得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)网传根尾雅🛃涉足色🐩噜噜狠狼综合在线事件，资源进入审核！中新社上海8月26日电 据上海振🚠华重工集团26日消息，由中国自主🗺设计研发建造的亚洲最大⤴的挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮当天在江苏启东成功下🔌水。　　上述挖泥船设计🥐长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱👊容量亚洲第一。　　作为新一代高🤞端化、智能化、绿色化耙🍺吸挖泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具有“智慧、高效、全能、环保”四大特性，智能作业模式涵盖“挖－运－吹”全链条，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等优异性能，未👒来可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、深海📳管道铺设等施工作业场景。　　据悉，这两艘“疏浚利器”可在八级风🍺浪条件下作业，船舶耙头最🤪大可伸至约40层楼高的海底吸🏄挖泥沙。搭配自主研发🦆的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能疏浚控👍制系统，由1名船员便可🏅完成所有航🌥行和施工任务，真正实现了疏浚🎼作业的全自动控制，智控系统达到🕓国际领先水准。正常施工环境下🚷，船舶可在90分钟内将🥑泥舱全部填满，装载效率🛺世界领先。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Lorelei Lee）