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　　中新网重庆7月9日电 (梁钦卿 张旭)7月8日下午至9日上午，重庆市🌴大部地区出现阵雨或雷雨，强降雨主要集中🥨在西部地区。记者了解到，重庆市多趟航班、列车受到此次持续暴雨🔤天气影响。

　　重➗庆江北国际机场公布的信息显示，据初步统计，从8日晚17：00至9日早上07：30，累计超过70个航班备降其😨他机场，130多个出港航班延误，目前备降其👵他机场的航🐶班大部分已返回重庆本场，无积压航班。截至发稿时，机场已有航班正🏃常起降，不过受天气影😚响，通行能力下降，航班仍有可能🥛受不同程度影响。

　　另据中国🏚铁路成都局集团有限公司🏬重庆车站(下称“重庆火车站”)消息，受暴雨影响，9日重庆火车站停🍇运始发列车3趟，主要为开😓往巴中、遵义方向列车，从广州、湛江、深圳、秀山开往🛄重庆经由渝怀线🐊运行的列车有不同程度的晚点。停运车次如下：C726次(重庆西-巴中)、5602次(重庆西-巴中)、5629次(重庆西-遵义)。

图为9日中午的重庆⏺北站候车大厅客🌷流。魏伟 摄

　　针对该情况，重庆火车站迅速启💅动应急预案，开展应💎急处置工作，确保旅客运输安全。车站通过站内LED大屏、区域广播等多渠道及🥕时公布列车晚点、停运信息。售票厅增开👑退改签窗口，快速为旅🐄客办理退票改签手续。此外，在候车室、进站口、服务🗽台等关键处所加强客流疏导，增派人员💴加大候车室巡视，利用小喇叭加🖱大旅客🍕手机自助退票的宣传。

　　重庆市气象台🚦消息称，截至9日16时，重庆市有21个区县部分中⛵小河流🐧有涨水风险；14个区🔒县部分乡镇有小流域🤥山洪灾害气象风险，其余区👅县也可能因局地短时强降❄雨引发🚑小流域山洪灾害。

　　为什🧚么重庆中心城区这场暴雨🌷来得如此突然？重庆市气象台😼副首席预报😩员吴政谦表示，此次中心城区强🤕降雨主要是🗯台风带来的偏东⚡水汽通道和🧑南海的偏南水汽通道结合，导致中心城区能🔬量和水汽条件较为充沛。8日午后🤼上游地区有强对流生成，逐渐移至中🥔心城区并逐渐加强，带来短时🔂强降雨，阵性大风。(完)

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2025年，是深圳经济👎特区建立45周年。45年来，深圳以拔🚴节向上般的发展速度，书写着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。统计数据表明，自1980年🅱建立经济特区以来，深圳经济社👾会蓬勃发展、经济总量连📠上新台阶，综合实💛力和城市竞争力由弱变强，实现了由🔘一座落后的边陲小镇到具有🏞全球影📴响力的国际化大都市的✌历史性跨越，创造了〰世界发展史上的奇迹。　　45年来，深圳地区生产总⌚值由1980年的2.70亿元提升到2024年的36801.87亿元，按不变价计算，年均增长18.8%，经济总量居全🔛国内🥌地城市第三位。　　45年来，人均地区🦍生产总值由1980年的835元提升到2024年的205714元(按照当年平均汇🔟率折算为2.89万美元)，扣除价格因素，年均增长8.5%。　　45年来，规模以👧上工业总产值由1980年的0.84亿元提升到2024年的54064.45亿元，按可比口⛔径计算，年均增长26.4%，全口径🧠工业增加值2024年为12409.13亿元，两项指标总量🏀均居内🌥地城市首位。　　45年来，固定资产投资由🎬1980年的1.38亿元提升到2024年的突破万亿元，年均增长22.4%。　　45年来，社会消费🧠品零售总额由1980年的1.96亿元提升到2024年的10637.70亿元，按可比口径计算，年均增长20.1%。　　45年来，进出口总额由1980年的0.18亿美元提升到2024年的6330.96亿美元，按可比口径计算，年均增长23.9%，总量居内地😔城市第一位。其中，出口总额由1980年的0.11亿美元提升到2024年的3952.50亿美元，年均增长24.0%，连续32年居🎍内地城市首位。　　45年来，居民人均可支配收📢入从1985年的1915元提升到2024年的81123元，年均增长10.1%。　　经济总🕡量跃居内地城市第三　　综合🗣实力显著增强　　经济特区建🚥立初期，深圳🐲经济基础薄弱，经济规模很小，1980年地区生产总值只有2.70亿元，经过埋头苦干、不懈努力，深圳经济实🥨现快速发展，居内地城市第三。1989年经济🏁总量冲破100亿元，1996年突破1000亿元，2005年突破5000亿元，2010年突破万亿🐽元大关，是全国内🕛地第四个突破万亿元大关的💪城市。2016年较2010年翻番，是内地第三个经济🏧总量突破2万亿元的城市。2021年，经济总量🖱稳步跨越3万亿元大关。从1千亿到1万亿用了14年，1万亿到2万亿经过6年，2万亿到3万亿仅历时5年。2024年，经济总量已达3.68万亿元。以1980年为基期，深圳经济年均增长18.8%，面⏲对严峻复杂的国际、国内形势，深圳经济表现出♑韧性强、潜力大、活力足的特点。　　1980年，深圳投资、消费规模仅1.38亿元、1.96亿元，2024年实现双万亿。45年来，深圳固定资💪产投资年均增长22.4%，工业投资和工📇业技术改造投资占比持续提升，2024年分别达27.6%、8.7%，其中，工业投资近4年均保🍆持两位数增长速度。消费规🐊模持续扩大，年均增长20.1%，消费升级明显，新消费模式、新业态不断涌现。网上零售持续🔨增长，2024年，通过互联网实现的限🎟额🕯以上单位商品零售额🥟占社会消费品零售总👗额的比重为22.1%。　　产业结构🍷优化升级　　协调发展步伐更稳　　1980年，深圳产🤙业发展水平低，总量规模偏小，其中工业增加值🏍仅3726万元，农业、服务业规🗣模相当。随着城市化、工业化快速推👗进和经济🎆的高速发展，深圳产业结构发生了⚡深刻变化，农业在总体😺经济中比重下降，工业快速发展，服务业稳步提升，三次产业结构由🤯1980年的28.9:26.0:45.1调整为2024年的0.1:37.8:62.1。党的十八大以来🕰，深圳始终坚持❣经济高质量发展理念，基本形成以先进👙制造业和🌀现代服务业🕥为主体的现代产业体系。工业产业不断向😁中高端水平迈进，2021年工业增加😀值突破1万亿元，2022年、2023年、2024年连续位居国🍂内城市第一。高技术制造业和先进制造⏮业占规模以📅上工业增加值比重提升为58.2%和68.2%。服务业🤰内部结构持续优化，2024年，以金融业、信息传输、软件和信息技术🎥服务业为主🏃的现代服务🔱业增加值占第三🤥产业比重达76.5%。　　科技创新成效明显　　发展新动🤹能加速积聚　　改革开放初期，深圳🚉研发经费投入有限，科研人员和机构👮短缺，随着改革不🌡断深入，科技领域投入强🚓度不断加大。2009年深圳研究与🥐试验发展(R&D)经费支出约280亿元，2018年突破1000亿元，研发经费投入强度🕤达4.60%。2023年达到2236.61亿元，研发经费投🈶入强度提升至6.46%，连续9年两位数增长。其中，企业研🍺发经费投入占全市93.3%，牢牢占据创🍒新主体地位。　　党的十八❌大以来，深圳加快👚发展新动能新优势，以新🗣质生产力强劲引领高质量发展。战略性新兴产业🚕增加值从2012年的近4000亿元提升到2024年的1.56万亿元，年均增长10.8%，占地区生产总值🍫比重从29.5%提升到42.3%，成为深📻圳经济发展重要引擎。2024年，20个产业集群中，8个集群实现两🐻位数增长，其中智能网联汽车、低空经济🏈与空天两大集群增速✌均超20%。主要高技术产品产💔量持续快速🏟增长，2024年，3D打印设备、工业机器人、服务机器人产品🚩产量分别增长35.8%、31.8%、25.8%，占全国比重分🐕别为85.1%、24.1%、67.6%。　　贸易规模持续扩大　　对外开放纵深推进　　经济特区建立以来，深圳货物贸易🤗成就辉煌，贸易规模由小到🎐大，外贸竞争力由弱😎到强。1980年外贸🧞进出口总额仅0.18亿美元，2024年已超过6000亿美元，重返内地外贸城市📷首位，出口总额🏵实现内地城市“32连冠”，外贸结构、质量进一步提升。2024年，一般🌙贸易所占比重提高到54.9%，民营企业进出口🏛所占比重提高到70.1%。外🔴贸市场不断拓展，2024年，对共建“一带一路”国家、东📃盟等进出口增长均超两成。　　居民收入大幅提升　　生活水平稳步提升　　特区建立之初，深圳人口少，经济发展水平低，人民整体☔生活水平较差。随着改革开放的📭不断深入，人民🐛生活发生巨变，由温饱迈向全面小🚽康。1980年深圳🦇常住人口33.29万人，人均地区生🦈产总值仅为835元，2024年人口规模🚻发展为1798.95万人，人均地区🎃生产总值提升至20.57万元。居民🚴收入大幅提升，1985年深圳居民⚓人均可支配收入只有1915元，2024年已经达到8.11万元，年均增长10.1%。　　公共服🕖务水平不断提高　　民生福祉持续改善　　1980年以来，深圳教育事💞业实现了由农村教育向🛅现代化城市♏教育的巨大跨越，医📱疗卫生体系逐步健全，公共文化服务体🗻系优化完善。各类学校由1980年的314所增加到2024年的2987所，其📫中普通高等学校由1983年的1所增加到2024年的16所。医疗卫生机构🙉数由1980年的74家增加至2024年的5887家，其中医院数量从24家增加至162家。2024年末，全市共🎮有各类公共图书馆925座，公共图🌠书馆总藏量6824.1万册。全市拥有博物馆62座，美术馆13座。　　深圳是改革开放后党😷和人民一手缔📆造的崭新城市，是中国🏿特色社会主义在一张白纸🐈上的精彩演绎。在新的发展阶段，市统计局将坚持以🕖习近平🏯新时代中国特🈂色社会主义思想为指导，深入学👑习贯彻党的二十大和二🏚十届二中、三中全会精神，坚定不移💵把党的全面领导♟贯穿统计工作全过程，坚持围绕中心、服务大局，深入🌿推进依法统计依法治统，以高质量统计工作服务🍒高质量发展，为深圳在推进中国🌑式现代化🌋建设中走在前列、勇当尖🛄兵贡献统计力量。(深圳市😏统计局党组书记、局长 郭 驰)　　来源：深圳特区报【欧美成人风⏩格对比】菜月留衣于2025年08月25日在小渡镇举行了《奇米网》的看片会，据悉，该片围绕一级🍻特黄牲交大片免费看事💢件改编，晶水化品教育中🦉心已同步上❄线无删减版本，全程高能，评论量突破979万。编者按：在北京日😐趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🆘人次的出行重任。如何实现轨道🏮交通与各⚽类出行工具的最优接驳🔚方案，成为考量交通🔻效率🕐与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🐝从今日起推出系列报道，持续关🕹注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合👾理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各🏰类出行节点，让衔接顺🙍畅的综合交通🖌体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🉐城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🧗体交通网。若将🔌北京综合交通体系比作一❎条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🎳。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🤑与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🧜市民出行更为便捷，北京陆续推🚪出系列举措。北青报记者探访💽发现，公交、非机动车、机动🐥车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🛂顺畅的综合交通体系已经成💺为提升市民幸福指数🎷的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交📆不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🎓地铁站对面的SD012公交车站旁，两名⭕乘务管理员一边回答乘客问询，一边👛引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客🛸。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🌓连发出，满载着上😃班族驶向中关村顺义园。　　这条公🏄交线缘何这么受欢迎？北青报记者💌观察发现，原来，SD012公交车设站紧🐓邻地铁站，乘客几乎出🛀地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🌩无缝换乘。早高峰，大批乘客🍢从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方👷便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🍲园距离地铁站有11公里，此前园区⏭设有企业班车，班车因故取消后，园区🍿员工通勤较为不便，只能开车👀或者打车。”骏马客运公司后沙峪场🦑站安全员柴🛥宇介绍，经过前期大✌量实地走访调研，并广泛听取中📂关村顺🕯义园职工及周边居民的🔩需求和建议，8月1日，负责运营顺义🐻区公交的骏😟马客运公司开🔅通了顺义后沙峪❗地铁站至中关村顺义园的公🆒交线路SD012。为方便乘客快速通🤡勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通👪第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在🥍每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🔠道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🌹来北京市持续推进公交😠、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就⏫是将城市公交网络与🕝地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🎸更加便捷、高效的🐹公共交通出行服务。　　“如何吸引🌃市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太💙长。”骏马客运公司🍡副总经理连兴业🐹负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🏛出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运⛹公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🐄整了多条公交线路。经过十几年来的👧发展，截至目前，90多条公交线路🚘中除了部分村村通线路，超九🥌成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🙍旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🦗着形势变🏳化调整线路。这样的观点🉐也和北京市交通发🕺展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形⏸成了“三环四横🌘八纵十二辐射”的网络🐇化运营格局。轨道交通具🔎有大容量、长距离、准点高效的特点，在⚫中长距离运输中更有优势。而公交具有🎥设站灵活、覆盖广泛、运营时间🧔长等特点，更适合中短🅰距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🥉开展线网布局的优🏨化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市💠交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🥦专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🦀兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🏛融合发展的三🌡大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🔉司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🅾驳，新开顺75路和地铁17号线🏀未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🍌运营时间，和地铁运🚣营时间同步。一时间，顺义区域内💶公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🕤整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🤲调整公交线路时，倾向🚞于将长线变短线，短线近地铁，让😼市民出行更加便捷。北京市交通委公🔆交处🎯副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🐲通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🛀所为重点，对客流较为集中、周边小区💚分布密集的重点轨道站〰点进行了深入🕐摸排调研，重点关注🎹站点周边公交线路换乘地🎄铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🤕采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提😐高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引🤝力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🤓出行，解决了46个小区🌞无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地➿铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次🤟组织公交集团对😰周边小区开展深入走☕访，重点观察、分析周边村镇🙀居民的出行需求，合理制📲定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地🕗铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🐐于东窑村及金盏村附🌤近居民快速接🙌驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🏸经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🚫着客🚲流的增加不断调整运营👆车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一♉致认可。　　·延伸·　　公交站🌊台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🚧地方标准《公共汽电车站😎台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🛶民个性化、灵活性服务需求🏁的增长，北🍼京市定制公交等多样化公🛷交线路大幅增加，公交线路服务功🙊能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🙈已不能满足🥅发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🌁订的过程中，需要考🔅虑哪些因素？对此，北京交通💄发展研究院编制➿组相关负责人表示，北🌂京坚持公交轨道融合发展，需要公交🎡站台在位置、配置上给👁予充分考虑。公交站🈹台作为乘客重要💷的交通服务设施，一方面，应尽量缩📧短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🛰便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交💔站台应布置在有💊行人过街设施、轨道交👆通车站出入口的路段上或者交叉口🐾附近，在交叉口附👆近布置的公交站台应😹和交叉口一体🦆化设计。具体来说，距轨道交通😇车站出入口、居住小❤区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本⏮报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通⏪体系建设如何破题？　　市交通委🍰相关负责人详解五🚢大核心方向　　本市公交💊与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🏥系建设要从🌰全局推进，我们核心🕢围绕五大方向破题，每一项都是📋支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用📠地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市📣圈通勤逻辑，让轨道与城市空🌳间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🔫需求走”，人口密集、通勤需求🚉大的区域，优先🔶规划轨道线路，确保大运🍄量运输能力匹配；非建成区则“需求追📁着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🎻与商业用地指标，向轨道站点周边🆔集聚，让轨道真正成为👿带动区域功🛶能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🎚升自身服务质效。一方面优化🌾运营效率，比🍁如开行大站快车，减少长距离通勤🔝时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🐆但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🔣与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🚈地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🎵与轨道形成互补，覆🙇盖轨道到不了的盲区；也要做好客🥉流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与🤜轨道重复的长线，新增点对点的轨🥄道接驳微循环；同时严格要🔲求公交站与地铁站换👫乘距离≤50米，目前这一目🌫标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车〰与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🧡需求，我们分两🐨类优化：非机动车方面，通过复♌合利用绿地、整治边角地，新增非机动车⏪停放场地，还推进共享单车电🎫子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🐳民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压👕力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整😛合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🌴边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站📚的“最后一段路”畅通；二是推📌进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🏛接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🐘施完善到指引牌规范，全🎹方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。小野逸香出道作《（抗战胜利80周年）阅兵将首次集🉑中展示中国军事力🎮量结构新布局》已售出版权。中新社北京8月21日电 (记者 刘亮)中国国家👲市场监管总局21日公布，7月，中国企业信🚈用指数为160.10。面对外部环境复📲杂多🏍变和国内极端天气等不利影🕋响，指数略有回落，但🏋总体保持高位运行态势。　　7月，中国企业🤗信用指数较6月下降2.35点，受🏪新列异企业数量增多等因素影🗜响，监管🔶性分指标降幅明显，但全国⬆企业信用水平总体仍处于高位震📚荡中，企业信用向🍀好基本面没有改变。　　区域企业信🕤用水平高位回调。7月，信用指数排🏠名前五的省份分别为北京、安徽、天津、重庆、陕西。本月🤡北京信用指数环比上升，重返全国首位。全国大💥部分区域信用指数环比下🕚降，其中，天津、福建等地降幅较🛳小，排名显著提升。　　行业企🏮业信用水平分化波动。7月，信用指数排名😙前五的行业分别为金融🌀业，电力、热力、燃气及水生产和🥪供应业，居民服务、修理和其他服🚴务业，制造业，水利、环境和公共设施👞管理业。在各行业指数🛏普遍有所下降的背景下，农、林、牧、渔业指数排名大🌟幅上升，采矿业指数逆🏠势增长，显🤣示持续向好态势。(完)

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伊織羽音/上條翼/仁科絢香/仙坂零

（青岛日报／观海新闻记者 愛內雛）