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　　中新网南宁7月24日电 (记者 杨陈)记者24日从广西壮族自治区农🏉业农村厅获悉，作为AI赋能千行🌌百业超级联赛(简称AI超级联赛)的重要组成部分，“智慧农业(数字乡村)”创新大赛将于7月25日启动报名，将充🚋分发挥广西作为中国—东盟开⛵放合作前沿的区位优势，以赛为媒，聚天下英才、破产业难题、建合作生态。

　　此次“智慧农业(数字乡村)”创新🍭大赛由广西壮族自治区农业🚧农村厅、广西💜壮族自治区党委网信办联💻合人民网等单位共同👈举办。大🌚赛以数智赋能、强农惠民为主题，鼓励海内外🎷机构和个人报名参与。

　　据悉，赛事共设置专🚀业、学生、东盟合作三个赛道🤴。其中，中国国内企业、事业单位、科研院所、社会组织等单🍔位团队以单位名🌆义参赛的，以及以🕝个人名义参赛的，通过专业赛道报名；学校在校学生(含研究生)的学生📋团队或个人参赛的，通过🚎学生赛道报名；东盟国家的企业、团队或🔅个人独立参赛，或同中方联🧞合参赛的，通过东盟合🦐作赛道报名。

　　根🥊据大赛组委会要求，所有参赛📯人员应为从事智慧农业(数字乡村)领域🐗相关工作或具备相应专业知识和⚫能力。以团队名义参赛的，应明确团队领队，团队名称😚需符合法律法规和公序良俗🐣的相关规定。若是学生团队参赛，团队成员人数应📘不超过10人。参赛作品需围绕🎠智慧农业(数字乡村)领域，具备在广西或✔东盟应用🔝推广的可行性，能适应当地👸农业发展特点、资源条件和市场👝需求。评审将从创新性、技术性、实用性、可推广性、项目完整🤡性等维度对参赛作品进💛行评选。

　　大🍓赛组委会还将鼓励大赛优秀作品结合中🕡国—东盟🔶博览会等有关⏪活动进行路演和成果展示；支持🥞参赛团队成果优先落地广西，强化优秀作品落地奖🤪励和产业孵化机🖲制。报名时间截至8月20日。(完)

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长沙晚报8月20日讯(全媒体记者 徐媛 通讯员 聂甜)8月18日是第8个中国贫血日，我国贫血总患病率约为20%，不同人群存在显🔊著差异，尤其集中在㊙孕产妇、婴🔣幼儿及高龄老人群体。中📛医血虚与西医贫血⏩有什么区别？中医如何调🧞理贫血？湖✳南中医药大学第一附🎟属医院血液肿🍻瘤科主任王跃进行了详细☔介绍。　　“贫血”是西医的疾病名称，是指人😐体外周血红细🏦胞容量减少，导致携氧能🐟力下降，无法满足组织器🛎官需氧量的一🧤种综合征。核心表现为血红蛋白🚼浓度降低，成年男性＜120克每升、女性＜110克每升、孕妇＜100克每升。　　而中医认为的血虚，是指体🍘内血液不足或血液功能减弱，导致脏腑、经络、组织失养。常💱表现为面色苍白或萎黄、头晕眼花、心悸失眠、手脚麻木等。与西医的“组织器官缺氧”状态有相似之处。　　中医血虚与西🎓医贫血，两者都🎓可表现面色苍白或萎黄、唇甲色淡、头晕、乏力、疲劳心悸等，两者均以机体供🎚氧、营养不足或免疫衰🐻弱等导致的虚弱状🏕态为表现基础。　　“血虚≠贫血，贫血🔆是数量概念，强调血红蛋白数量🎄下降，而血虚是功能概念，更强调血液功能🛺减弱，如血虚发热、血虚动风等。”王跃说，贫血患者大多存在🧑中医血虚证，如肿瘤化疗后贫🎄血，可伴有乏力、心悸等；但血虚患者却🏑不一定贫血，如免疫神🔖经衰弱患者符合血🥘虚的中医辨证，血红蛋白数量却😣正常。　　中医认为，血虚多与“脾胃虚弱、肝肾不足”相关——脾胃虚弱无🌃法将食物转化为血液，肝肾不足则无🖕法将精气转化为血液👃。中医进🚎行辨证论治，通常按以下几种证🥄型进行调理：　　其一为气血两虚型，常见于慢性贫血，患者表🎞现为面色苍白、乏力心悸、舌淡苔白、脉细弱等。调理方案为补气生血，采用当归补血汤，即黄芪搭配当🍫归，其中黄🤰芪用量为当归的五倍，以此体现“气能生血”的理念。　　其二是🦄脾胃虚弱型，多见于营养不良性贫血，症状表现为食欲🐴不振、腹胀便溏、身形消瘦等。调理时需健脾养血📟，采用😷香砂六君子汤(党参、白术、茯苓、木香、砂仁)理气醒脾，搭配四物汤(熟地、当归、白芍、川芎)增强补血效果。　　其三为肝肾🗺阴虚型，常🗼见于化疗后或再生障🍲碍性贫血患者，表现为头晕耳鸣、五心烦热、腰膝酸软、舌红少苔等。调理方⛺案为滋肾填精，采用左归丸(包含熟地、山药、枸杞、山茱萸、龟板胶烊化等)，诸药合用😰共奏滋阴补肾、填精益髓生血之功。　　还有一种是脾肾🚂阳虚型，常见于肾性🆘贫血或慢性贫血患者，症状有畏寒肢冷、夜尿频多、水肿等。调♏理需温阳养血，可使用右归丸(包含熟地、菟丝子、杜仲、鹿角胶烊化等)，帮助阳气🎵化生血液，温暖四肢百骸，从而缓⚡解不适症状。【番号和🗓演员如何匹配】《91青楼传媒㊙️秘入口》是一部模🐢拟在线看⛺片免费人成视频久网下载事件全过📼程的沉浸式作品，王祜主导制作，客户案例提供🌆高帧率版本，评论区大🔗量网友称“看完久久难忘”。中新网大兴安岭8月20日电(王婷 张鹏宇 记者姜辉)20日，黑龙江省大兴安岭呼玛🐖县开展2025年度黑龙江呼😕玛江段🐃增殖放流活动，230万尾鱼🦓苗被放流中俄界江黑龙江，提升黑龙👈江流域的渔业资源保❕护与生态涵养。8月20日，黑龙江省大兴安岭呼玛县开展2025年度黑龙江呼玛💠江段增殖放流活动，230万尾鱼苗被🤨放流中俄界江黑龙江。王婷 摄　　放流现场，草鱼、鳜鱼、细鳞鲑等5种鱼苗在水箱中🔑欢快游弋，活力十足，随着工作🐧人员打开水箱，一条条💝鱼苗顺着水槽游入黑龙江，为黑🥟龙江水域再添活力与生机。鱼苗🛍顺着水槽游入黑龙江。　王婷 摄　　呼玛县水产🌟服务中心技术🍃员刘贺宇告诉记者，通过定期🐬投放鱼苗、强化水域😝生态监测、打击🚂非法捕捞等方式，如今黑龙江呼玛🐮江段全方位、多层🎭次的生态保护体系已初步🔼形成。工作人员🤢准备将鱼苗放流黑龙江。　穆岩 摄　　黑龙江省🕗内中俄边境水域长达2723公里，是中国内陆边📐境水💶域最长的省份。近年来，呼玛县坚定不移走🐠生态优先、绿色发展之路，规范实施增殖🤨放流，保护和增😟殖措施并举，有效保证了各水域生态环境安全🕚，既实现渔业资源可持续利🥅用，更推动了🎧人与自然的和谐共生。(完)网传刘禅涉🍶足女警脱👙给我揉🐻动漫视频事件，封站前最后一批！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🥉工作的中国车🥐主在社交媒体上表示，他在德国购买的比😜亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🔠汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🌯其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🔷的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中📹有不少车主提到，中国🐽新能源汽车质量虽好，但却⚫面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产⛱业的“出海”，并不是一趟🐃独闯天涯的旅行，而🙂是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🎺保险机构正通过多种模式赋🌭能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🧥因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新👺能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽⛲车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国🚾新能源车企开始更加注重🖨服务体⏲系本地化建设，这也对新📑能源汽车海外保险😖服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋⏫财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🍠市场调研发现，中国新能源车🙎企在海外面临三🚷类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🥨源汽车维修能力弱，从而推高理😮赔成本。海外险企🍱缺乏定价经验，保📅费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🎮套影响销售。从市场端来看，中国车企需🛶要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🍟率等方面助力其完善服务体系、提升🛅生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金🚤融保险支持。　　其他海外市💡场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🏟中国新能📜源汽车的海外车主，在为✌中国新能源汽车购🛋买保险时普遍遇到了🎧海外保险公司拒保、保费较高等问🐆题。比如，一位购买了🐌比亚迪海狮07EV的英国车主提👈到，英国当地保险公🎫司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🍌业在技🧣术和产能方面处于领🌻先地位，一些🏟头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🦆地建厂，这就需要国内保🧑险公司提供相关🔉配套服务。我国🙀险企的新能源车险实践经👰验较为领先，能够为新能源🤯汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🏁多家险企任职、现为燕梳新学堂创始🔢人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险⏸公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太❤保产险携手三井住友🈲海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险📈经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与👻国内多家头部新能源车企🕕达成战略合作，成功实现泰国🍓市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🍔保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平📤财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🖥险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🗻财产保险股份有限公司成🐖功承保头部🕝自主新能源车企出口🍠欧洲的新能源乘用⤴车商业综合😅责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🤓工业产品高地的核👞心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外📪全链路保障㊗的重要一环。”中国太保产险相🥈关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际🎮金融企业🏸的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车💜险是重要组成部分。而国内险🍟企境外分入保费占比偏低🥞，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企♌境外保费创收开辟🕎了全新路径。　　安🍥盛天平总精算师、首席定价官兼上🤶海再保👹险运营中心总🏒经理殷兆男补充说，中国新能源车😃险“出海”的价值还体现在🗓多个维度：在助力技术输出😖升级方面，国😏内保险公司成熟的数字化🛴定价模型在🚸海外市场验证优化，可以反哺🏬本土产品创新；在引领😅行业标准方面，可推动👋全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我📍国汽车产业布局海外市🏊场十分重要，但目前来看，我国险企承保👔海外保单仍囿于诸多限制😢条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场😉监管环境不同，各国保险💥法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🛌市场面临服务链断👊层、服务网络缺失、展业🚾成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保🧢产险为例，该公司相关🕐负责人对《证券日报》记者表示，在上述🛳合作案例中，中国🥇太保产险提供风险保障与🐍技术支持，三井住友承担本😁土承保服务，中怡经纪负责🏾产品设计及再保交易，通过太保🉐产险临港再保险运营中心👮实现跨境🐩再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球⭐资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🈴创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🛅手保险科技平台，通过较🌿强的系统化服务能力，在新能源汽车产📵业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企😗通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🍊车集团股份有限公司🤢在香港成🎐立专属自保保险公司。对此，香港保险业🕶监管局有关负责人对🦌《证券日报》记者表示，我国新能源👇汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🧑为复杂，成立自保公司有🙌利于企业全👟盘监察这些风险，提升企业内部的👷风险管理能力。　　整体来看，险企正通🧘过多维路径积极尝试承保海🌼外保单，但承保广🥐度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太🔽保产险相关负责人表示，险企应🍃优先聚焦于当下中国车⛄企投资建厂的👩重点市场，以此作为突破口📕夯实基础；同时，可以将国内🏏积累的核心🤭技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🌍经验的有效输出和本地⛺化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动🙅驾驶数据共享与维🍩修网络共建，提升风险💱管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需🛤求，开发场景化承📐保方案。　　对于新能源车险🎆“出海”后的长期规划，中国太保产险🌳相关负责人表示，一方面，险企可以联🚬动金融机构打造“信贷+保险”一站式🔰解决方案，降低车企海外融资🔝成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🍭标准建设，并🐞协助车企在海外生产基地建💩设本土化维修技🍰术中心与备件供应链，从根本上🤤降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人💏士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车⬇企借力保险加速国际化布局；保险机💽构能够开拓增量市场。不过，若要真正打👫通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🧟努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 李子雄）