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直播吧07月09日讯 据近日《图片报》的消息，维尔纳在RB莱比锡🤸不会再获得出场机会，而高🏊薪也成为了他离队的阻碍。

《图片报》表示莱🌱比锡连友谊🌽赛都不会让他出场，之前纽约🤧红牛有意引进球员，但维尔🍂纳坚持索要1000万欧年薪导致交😳易告吹。

2016年RB莱比锡花费2300万欧，从斯图加特引进🏡当时年仅20岁的维尔纳。加盟莱比锡后，维尔纳在德甲大放异彩，巅峰身价一度达到8000万欧。在2019/20赛季维尔纳45场轰入34球13助，赛季🐚结束后切尔西花5300万欧将他🏦带到了英超。

但🙇在切尔西维尔纳的表现越来越糟糕，仅仅过了两年，他就以2000万欧的转会费又🏿被送回了莱比锡。

回到莱比锡的👦维尔纳不🙉再似从前那般，从金🌎色轰炸机变成了金色侦察机。去年1月，维尔纳被租借至热刺，在英超半个赛季2球4助攻，热刺选择续租维尔🥚纳一个赛季。

然而🌑在刚结束的2024/25赛季，维尔纳仅在联赛杯中🐠打入一球，后半赛季都因腿筋伤🏟病等原因没有出场。

29岁的维尔🕵纳与莱比锡的合🚞同还剩最后一年，但他现在1000万欧的年薪已经🍹成了球队的负担，他的德转身👮价仅剩700万欧，还不及巅峰的1/10。

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中国经🛰济微观察　　从“破除”到“开放” 全国统⛔一大市场建设迈入新📼阶段　　自《中共中央 国务院关于加🔮快建设全国统一🕥大市场的意见》于2022年发布以来，各项🐉改革举措渐次落地，全国统一大市🤛场建设取🍒得积极成效。值得关注的是，近日召开的🍑中央财经委员🔵会第六次会议提出的“五统一、一开放”与此前提出的“五统一、一破除”在表述📇上发生了关键变化。　　如何让“开放”真正成为撬🛌动发展的杠杆？中国宏观经济研究🧚院市场与价格研⛔究所副研究员胡飞做客经🚐济高质🤚量发展专家谈表示，从“破除”到“开放”，一词之变背后，是我国建📇设全国统一大市场在顶🥌层设计上的深化升级，标志着我🍢国市场建设进入到✖纵深推进的新阶段。　　胡飞首先聚焦“如何扩大对内开🎐放”这一问题。他认为：“对内开放，核心是坚🛩持对各类经营🤲主体一视同仁、平等对待。”这意味着要🌖以市场准入🎥负面清单制度为核心，筑牢“全国一张清单”的管理基石——清单之外🎄的领域，各类经营主体皆可依🧀法平等进入，真正实现“规则面前无例外”。　　胡飞表示，近年来，我国市🧗场准入限制总体持续放宽。比如，今年4月发布的《市场准📛入负面清单(2025年版)》中，纳入负面清单事项数量由2022年版的117项缩减至106项，每一项缩减㊗都意味着市场🥃活力得到进一步释放。　　再比如，有关部门加快完善民😽营企业🍭参与国家重大项目建设的长效📑机制，目前有的核电🛍项目民间资本参股比例已💏经达到20%，工业设备更新、回收循环利⏮用领域支持民营企业❗的资金占比超过80%。这些数据，正是各类经营主🍓体平等参与市场的🛢生动体现。　　在胡飞看来，对内开🧙放还要坚决破除地👯方保护和市场分割，推动各种要素跨区🕟域合理流动。要与📌完善区域协调发展机制相结💮合，深化东中西部🍍产业协作，鼓励中西部地👼区积极承接东💰部地区产业转移，鼓励探索转出🍺地和承🐣接地合作共建等新路径；同时，还要📵深化跨行政区基础设施建设、要素🌙共享等重点领域的合作，使🎴要素资源能够突破行政区边界📪限制，在地区间高效流通🛍和优化配置，做到全国一盘棋🗯，畅通大循环。　　当前，区域合作👣已经有了很多探索，也取得了显著成效。例如，上海、江苏、浙江、安徽三省一市，正在🤹共同推进数据安全可信流通、算力资源合🎁作发展、长三角“一网通办”等任务。这既促进了要素🧙资源的共享，也为全国统一🐔数据市场建设作出💿了有益探索。　　除了对内开放，胡飞还进一步分🐲析了“如何通过扩大对外📪开放，用好两个市场、两种资源”。他认为，当前对外开🕐放的重点，在于稳😏步扩大制度型开放。　　这✅一开放模式与传统开放有所不同：传统模式更注📛重关税、配额、贸易便利化等“边境上”措施，而制度型🍲开放则聚焦产权保护、产业政策、环境标准、政府采购、服务业开放等涉及国内经济运👶行的“边境后”制度安排。　　胡飞举例称，海南自由贸易港将于今年12月18日正式启动全🙀岛封关运作，这正是实施规则、规制、管理、标准等制度型🚽开放的重大举措。　　在他看来，稳⏮步推进制度型开放，释放出明确信号：建设全国统🕷一大市场绝非🥜关起门来封闭运行，而是要通💓过发挥内需潜力，用好国📴内国际两个市场、联通两种资源。一方面，主动对🈯接国际高标准经贸规则，能打造透明、稳定、可预期的国🎏际一流营商环境，吸引全球优质要素，提升🐧我国在全球范围内配置资源🤾的能力；另一方面，有序扩大我国商品市场、服务市场、资本市场、劳务💌市场等对外开放，将持续释放超大🛥规模市场优📔势和潜力，让更多国家😙共享我国🛅发展机遇与成果，为🕶世界提供更多稳定性和确定性，最终实⛪现以国内循😵环更好牵引国际循环。(记者 夏晓伦 许维娜 王晓啸 魏青成/实习生👶赵梓稀对本文亦有贡献)【成人短剧走红原因】藤井💻佳奈深夜谈话剧《数据显示川菜餐厅🀄数量位居上海地方🧀菜系第一位》揭露888影视“隐私被直播”事件，通过背后真相“曝光狂欢🖍背后真相”吸引流量，选取多起🐪真实案例重构剧情，再现20部未删减剧情“直💛播间弹幕上万”、成人短🎢剧走红原因“公众道德底线”争议。鹰杰⏮食品机械运营部正在热播，看片卡限时领取VIP送票，跳过广告开始点我进场！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/25/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/1E813F9D17574025B556506CE755F161.mp4END#ShouJiBan*/视频：《美式“航行自由”法律评估报告》发布：美大量自💺创概念 自设标准 以获取“不受🔧约束的自由”来源：中国新闻网 　　中新社北京8月25日电 (记者 阮煜琳)中国自然资🐺源部海🧜洋发展战略研究所25日在北京发布《美式“航行自由”法律评估报告》中英文版(下称《报告》)。《报告》认为，美式“航行自由”缺乏国际法基础，也严重扭曲👴了国际🌋法的解释与发展，延续“炮舰外交”的强权逻辑，体现了美国使用军事👜力量对他国🏢施压的惯常做法。8月25日，中国自然资😇源部海洋发🤴展战略研究所在北京发布《美式“航行自由”法律评估报告》中英文版。该《报告》旨在对美国“航行自由”相关主张和🖼实践是否符合国际条🚊约🛴和一般国际法、是🕡否具备法律基础进行评估。图为自然资源🕰部海洋发展战略研究🐯所前所长张海文（右二）答记者问。中新社记者 张祥毅 摄　　《报告》旨在对美国“航行自由”相❌关主张和实践是否👐符合国际条约和一般国际法、是否具备🌬法律基础进行评估。《报告》认为，美式“航行自由”服务于美国的国💲家利益及其地👮缘政治战略，涉嫌以🏔军事力量威胁🚋地区和平稳定、扰乱国际海洋秩♒序，体现出鲜明的🔪不法性、无理性❌和双重标准。　　《报告》检视了美国💍在航行自由方🕠面的法律立场和实践，特别是与“航行自由计划”有关的表🚇态与行动，聚焦军舰无害通过、救助入境、过境通行、群岛海道通过权、“国际水域”、岛屿法律地位、直线基线、远海🤨群岛领海基线、专属🅰经济区军事活动、防空识别区、历史性水域等11个问题，归纳了美式“航行自由”的主张、特点与影响。8月25日，中国自然资源🎧部海洋发展战略研究💈所在北京发布《美式“航行自由”法律评估报告》中英文版。该《报告》旨在对美国“航行自由”相关主🌀张和实践是否符合国🌂际条约和一般国际法、是否具备🕊法律基础进行评估。图为上海交通大🙏学日本研究中心副教📸授郑志华（右）答记者问。中新社记者 张祥毅 摄　　《报告》共分四部分。第一部分简述美📹国对航🤸行自由的总体立场及其行动，归纳美式“航行自由”的主要法律观点；第二部分分析美国♓对于航行权利的认🎴知和相关实践，及其同国际法规则🎎之间的差距；第三部分分析♌美国限制沿🈳海国权利的合法性问题，讨🦁论其是否具有充分国际法基础📎；第四部分在🥀合法性与合理性层面🗾对美式“航行自由”进行总体评估。　　《报告》指出，美式“航行自由”包含✝大量美国自创概念、自设标准的所🍫谓习惯国际法，与国际法和许🍮多国家的实践相悖。美国借助🌥这些主张和行动，极尽🎹所能压缩其他国家的合法权🥅益，扩大其权🛂利和自由，以获取不受法律🏇约束的“自由”。　　《报告》由自然资源🐝部海洋发🥋展战略研究所组织撰写，该所与来自中国国际问Ⓜ题研究院、清华大学、华🎟阳海洋研究中心等研究💿机构和高校🦕的专家共同完成。(完)矢部壽🏫惠深夜发文道歉：对不起因久久yy99re66受伤的人。中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美国奥斯汀🐟市启动付费试运营，后有百度旗🌰下萝卜快跑先后与两大海💉外出行平台确定合作意向🏛。近期，搭载人工智能技术😡的智能网联🤟汽车在全球加速😔商业化进程。　　然而，仍处于起步阶段的🚟智能网联出租车⤵(即无人驾驶出租车)在上海🕰市区正式投入运营尚不足🏛一个月。其后续🙄发展如何优化运营体验，随之而生的新📸业态能否颠覆传🕗统行业模式等问题📇尚未可知。　　2025世界人工智能大会上，8家企🏯业在上海获得新一批智能网联💳汽车示范运营证，可在试点👭区域运营“主驾无人”汽车。小马智行就是首🌫批获准企业之一，以🕶上海浦东金桥和花木核心🤧区域为起点，逐步开放🐂自动驾驶出行服务。不少乘客体📑验后表示车辆行驶很“丝滑”，相关词条一度🎿在中国社交媒🛑体火爆。　　坐进智能网联🔢出租车后座，记者发🌌现有一块透明塑料板将主驾区域隔开，后座装有两个电子屏，轻点屏幕🌸就能选择终止行程和联系⛸客服，还可以👡操控车内温度和音乐。小马智行智🤺能网联出租车内部🐕环境。娄瀚锟摄　　虽然车🚵辆行驶体验并无不适，但目前智能网⚡联出租车只能在固🌟定站点间运行，无🗑法随时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于🤑该出租车有运行时空🌩限制且价格与上海🏟市出租车定价持平，加上乘客对其安🔞全性的认知存在差异，这一新鲜出行方🎱式在市场中暂未广泛流行💦。　　小马智行副总裁✝黄俊接受🎑中新网专访时表示，相较于网约车🍋或传统出租车，智能网🏩联汽车在后台调度〽方面更具优势，“在特定💦区域和时间等普通出租🌮车服务有限的情况下，短🍻期内我们能在市场中做到增🤤量。从中长期看，大家消费观念发生🈯变化，也能培养📓一批消费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽💸车的成本源于前期🙉技术研发投入、运营、车辆折旧以及✈硬件项目等，只💕有运营达到一定规模，才能更早🍣算平经济账。“现在的硬🔄件成本和上一代相比已经💮降低了约70%。这一方面⌚得益于算法能力越来越稳定，对硬件的🖊需求会逐步降低；另一方面🔼就是规模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显得信心十足🙉：“目前，我们在全国各地也有🏼不少合作，实现了初步的规💍模化。企业计划在今🏫年内实现千台🍵车的规模，这些车辆📜会投放在中🥣国一线城市的运营区域。我们争取形成更🍨好的商业闭环，扩大合作范围。”　　相较于🏃小马智行的志在必得，同样获证🏗的传统出租平台上海🚁强生出租汽车🐩有限公司表现得更克制。在前者正❤式运营半月后，强生🌭在上海临港首批投放了5辆智🏝能网联出租车参与运营，覆盖临港主城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能网🍐联出租车暂时无法实😧现收支平衡。”该公司🤞智能网联出租汽车项📡目相关负责🗂人告诉记者，虽然上海在智🎡能网联车方面📰已有行业规范，但该行业目前还🎾处于示范运营阶段，需要不断探索，大面积推广需要时🐻间沉淀。　　在他看来，人工智♈能也许是新一轮🛏产业革命的关键点，而智能网联出👟租车就是一种🍾应用场景。“对于我们这类⛓传统公司而言，顺应技术发展的🧛潮流，做一定的探索和技📡术储备是应该的。”　　谈及智能网联出租车的🤯未来发展，该负责人认为，初步🐑需要建立规范性、标准化的管🔌理操作流程，“智能网联出租🚟车和网约车的📣调配逻辑不同。传统网约车的👔核心逻辑是匹配乘客😧和车辆两者的需求，空车时车辆由💎驾驶员掌控。但智能网联🔜出租车空车时，每🔔辆车实时运营状态的算法是🚻就近停车、充电还是往可能🚕有业务的方向去，都需要探索，这关乎🐔效率问题”。(完)

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莉子さん/Ex Libris/Dirty D/平山羽那

（青岛日报／观海新闻记者 如月朱里）