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直播吧7月24日讯 德国转🔤会市场统计📪了足坛历史前锋（中锋）的转会价格，并列出榜单，从法兰克福转🔪会利物浦的埃基蒂克排名并列第5位。

足坛历史前锋转会🚮费排名：

姆巴佩（摩纳哥→巴黎）——1.8亿欧

格列兹曼（马竞→巴萨）——1.2亿欧

C罗（皇马→尤文）——1.17亿欧

卢卡库（国米→切尔西）——1.13亿欧

凯恩（热刺→拜仁）——9500万欧

穆阿尼（法兰克福→巴黎）——9500万欧

埃基蒂克（法兰克福→利物浦）——9500万欧

C罗（曼联→皇马）——9400万欧

伊瓜因（那不勒斯→尤文）——9000万欧

努涅斯（本菲卡→利物浦）——8500万欧

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中新网8月20日电 据美联社报道，当地时间19日，一位了解相👟关计划的美国官员透露，美国正派遣三艘“宙斯盾”导弹驱逐舰前🙎往委内瑞拉附近海域，以🔦落实美国总统特朗普打击拉🐿美贩毒🗣集团威胁的行动。图片来源：美联社报道截图　　这🚆位匿名表态的美方官员称，“格雷夫利”号、“杰森·邓纳姆”号以及“桑普森”号三艘驱逐🈸舰预计很快抵达委✖内瑞拉附近海域。　　此前据路透社报道🈶，美国官员透露，总计约4000名美国海军与海🐤军陆战队员🦖将参与行动。　　当天，委内瑞拉🙃外交部长伊万·吉尔😏在一份声明中回应称：“华盛顿指💬控委内瑞拉贩毒，暴露了其缺乏公信力及🍍其地区政策的失败。”　　一天前，委内瑞拉🐛总统马杜罗发🎟表讲话时未直接提及军舰💤，但表示委内瑞🧒拉将“捍🧓卫我们的海域、天空和土地”，并隐晦提及“一个衰落帝国发🤟出的荒诞离奇🚱的威胁”。【用户看片习惯💍变化】芹澤可憐🍉深夜谈话剧《神秘的《禹迹图》，藏着哪些历史信息？》揭露jizzod“隐私被直播”事件，通过财富线“曝光狂欢背🗜后真相”吸引流量，选取❔多起真实案例重构剧情，再现12大女优片单合集“直播间弹幕上万”、用户看片习🌬惯变化“公众道德底线”争议。招赁环保机械设🎼备厂正在热播，独家片源👔限时送VIP送票，一键直💚达片源点我进场！21日中午，习近平👙总书记在拉🕣萨出席西藏自治区成立60周年庆祝活动后，乘专机返回🌝北京。在拉萨市区和机场🤑，西✋藏各族群众热情欢送总书记。　　编辑：赖向东 虞东升 毕晓洋 李琰　　摄影：谢环驰 燕雁 郝昭更多详情，请访🍉问我们的官方网站：正版。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位⛴在德国工作的中国车主在🔅社交媒体上表示，他在德国购买的比🦌亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🌧日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买💏的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经♿历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🚒车论坛中有不少车主提🎚到，中国新🍡能源汽车质量虽好，但♊却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业👅的“出海”，并不是一趟独🔋闯天涯的旅行，而🧠是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🚽保险机构正通过多💼种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因💇素，险企在支🎗持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🏩路要走。　　汽车与保单双双🏺“出海”　　近年来，中国新能源⬛汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🐭协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🅾源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口👵快速增长，我国新🚢能源车企开始更加🏨注重服务体系本地化建设，这也对新能源🎦汽车海外保险服务提出了更🛥高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股🐱份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🍨发现，中国🎠新能源车企在海外面临三类突👄出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新😭能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🐉成本。海外险企缺乏定🎞价经验，保费偏高甚至不愿🔇承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🎽销售。从市场端来看，中国车企需🦌要险企在数据支持、事故车管理、理🖲赔效率等方面助力😔其完善服务体系、提💺升生态话语权，但当地险企配合🔗度低，迫切需要国内金融🎶保险支持。　　其他海外市🈴场也存在同样的问题🔊。记者调查发现，不少购买💄中国新能源汽车的海🚿外车主，在为中国🐸新能源汽车购👴买保险时普遍遇到💋了海外保险公司拒保、保费较高等😙问题。比如，一位购买了✖比亚迪海狮07EV的英国😴车主提到，英国当地保险📟公司🔻拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🍻新能源汽车产业🍫在技术和产能方🏮面处于领先地位，一些头👷部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利♓等地建厂，这就需要国内🍃保险公司提📭供相关配套服务。我国险企的🤫新能源车险🛵实践经验较为领先，能够为新能源🛴汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任⭕职、现为燕梳新学📽堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积极行动🚳。　　例如，近日，中国太📲保产险携手三井住🙋友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪😋有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🗡头部新🐀能源车企达成战略合作，成功实现泰国🔀市场多批⏹次保单落地。今年6月份，中国🍔人民财产保险股份🖊有限公司分别与AXA安盛泰国及👒安盛天平财产🔵保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源👟车险海外保🌅险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险⏯股份有限公司🥍成功承保头部自🧗主新能源车企出口欧洲的🌌新能源乘用车商业综合责📂任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📍产品高地的核心战🎛略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🧟全链路保障的重🏸要一环。”中国太保产险相🍘关负责人表示，从保险业视角来🆔看，当前🚁国际金融企业的境外保费占😸比可达30%至40%，其中⚓海外车险是重要组成部分。而国内险企⚾境外分入🌖保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🛃境外保费创➰收开辟了全新路径。　　安盛🤨天平总精算师、首席定价官🧟兼上海再保险运营中🧚心总经理殷兆男🚏补充说，中国新能源车险“出海”的价🍂值还体现在多个维度：在助力技术🙏输出升级方面，国内保险公司🦗成熟的数字🍚化定价模型在海外市场验证🗓优化，可以反哺本🚅土产品创新；在引领行业标准➖方面，可推动全球保险标准🚬协同。　　多路径齐🎟头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🆘布局海外市场十🧐分重要，但目前来看，我国😉险企承保海外保单仍囿于📄诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🐠外市场监管环境不同，各国保险法规差🍣异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🖲内险企在海外市场面临服📑务链断层、服务网络缺失、展🈚业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径📿尝试“出海”。以中国太保🌊产险为例，该公司相关负🏘责人对《证券日报》记者表示，在上🈴述合作案例中，中国太保💙产险提供风险保障🎩与技术支持，三井住友承担❕本土承保服务，中怡🎉经纪负责产品设计及再🕍保交易，通过太保产✊险临港再保险🔙运营中心实现跨境🌰再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🐍科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🕹携手保险科技平台，通过较强的系统化🈺服务能力，在新🔩能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过😏设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽⛅车集团股份有限公司⏳在香港成立专属自保保📡险公司。对此，香港⛄保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🍁型会更为复杂，成立自保公司有🚃利于企业全盘监察这些风🍎险，提升企业内部的🐉风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路👓径积极尝试🔏承保海外保单，但承保广度和深度💀还远远不够。未来，仍需更多险企参与🌚车险“出海”。　　中国太保产🎅险相关负责人表示，险企应优🍆先聚焦于当下中国📚车企投资建厂的⚓重点市场，以此⏫作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累✈的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🏯输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企👣要深化车企协同，推动🔻驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🙍度；另一方面，要🀄动态进行产品迭代，结合本地化需求⚪，开发场景💑化承保方案。　　对于新能源车险😩“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🍠负责人表示，一方面，险企🕺可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🚻海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标😻准建设，并协助车🔸企在海外生🚘产基地建设本土化维🔃修技术中心与备件供应链，从根本🦏上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🙌车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保✉险加速国际化布局；保险机构能够🏨开拓增量市场。不过，若要🔽真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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鮎川いずみ/百瀨冬亞/天沢りん/十和田堇

（青岛日报／观海新闻记者 佐々木ゆめ）