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直播吧7月23日讯 最新消息显示，皇马⛰在同时关注科纳特和萨利巴，甚至不🐳排除同时签下这两位🦕英超中卫。数据机构squakwa也对比了两人🏽上赛季🔨英超的场均关键数据：

萨利巴（阿森纳）：94.58%传球成功率，19.7次向前传球，1.9次抢断，62%争顶成功率，2.7次成功争顶，65.69%地面对抗成功率⬆，3.5次解围，0.7次拦截，4.6次夺回球权

科纳特（利物浦）：90.3%传球成功率，21.2次向前传球，1.5次抢断，70.75%争顶成功率，2.2次成功争顶，61.39%地面对抗成😝功率，4.4次解围，0.6次拦截，3.5次夺回球权

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阅读提示　　在道路🏕运输领域，货运车🐦辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷也👭并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤😰司机的工伤保险责任？当挂靠车辆📖名义登记与🛄实际归属分离，其所有权究竟如🧕何确定？专家建议，个体司机应提高从👬业风险意识，相关职能部门🔘应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴起♏推动挂靠经营🎹模式在我🖲国道路运输市场日益普遍。然而，由此🍥产生的纠纷也并不少见。有的🐴物流公司以管理费名义⤴收取高额费用，却在车辆监管、运🥧费结算等核心责任上推诿，或利用🈁格式合同设置陷阱，在经营出现异常💉时拖欠款项等，让🍚一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要🍥加大对货车司机的❕法律法规培训力度，提高从业🚭风险意识，引导他们与有正🙈规资📟质的公司签合同，并及😳时存档合同内容以📚及相关材料信息，为日后维🔜护个人合法权益做好准备。　　司机🕹受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险🎫责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高🖐新区人民法院👞审结的一起涉及车辆挂靠🚉关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车🔑司机，驾驶的车辆挂靠在某运🙃输公司名下，但他🏍不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车🎀辆挂靠的运输公司和为其缴纳工伤保🎃险的✉某管理咨询公司索要一😕次性伤残补助金、一🐩次性工伤医疗补助金、一次性🚾伤残就业补助金等，并申请解除劳🌯动关系，但两家公司🧟互相推诿。　　无奈之下，王某向所在⛲地的劳动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持了🙀王某解除劳动🔤关系、由运输公司支付一🏇次性🎾伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他⬆请求。王某不服，向♟郑州高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与📈某管理咨询公司没有签订劳☕动合同，也没有实际⛑的管理与被管理关系，不构🎊成事实劳动关系。因此，王某请🔱求该管理咨询公司支付各项🏃工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的⛺车辆实🍄际由赵某所有，挂靠在某运🕸输公司名下运营，王某受🥉雇于实际车主赵某，与运输公🎹司之间既无建立劳动关⏱系的合意，也无人身🏔和经济上的从属性。因此，王某与运输公⏭司也不构成劳动关⤴系。　　郑州市高新区人民📥法院🏄审理后认为，虽然王某与运💥输公司不存在劳动🙅关系，但案涉车辆的登记🏆所有🍧权人是运输公司。赵某将车辆挂靠🔄在该公司名下从🐠事营运，运输公司收⤴取了挂靠费。根据《最高人民法院关于审❄理工伤保险行🐴政案件若干问题的规定》第🦗三条第五项明确规定：“个人挂靠其🏫他单位对外经营，其聘用的人员因工🔰伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保😎险责任的单位。”因此，该运输公司🏞作为被挂靠单位，应当依法承⤵担王某的🎿工伤保险赔偿责任，向王某支😫付各项工伤保险待遇🤟费用。　　“看似无直接关🔝系的被挂靠方，在法律上🛒却承担着不可逃避的责任。”河南涛声👡律师事务所🏫律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠🐅纷核心在于厘🤢清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🥤靠费，应承担🍛相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营🧠的情形下，被挂靠单位承🌁担工伤保险责任，不以双方🛸存在劳动关系为前提。　　挂🔛靠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷🤝还体现在👟车辆权属认定上。当名义登记💽与实际归属分离，执行异议等纠🥃纷随之而来：机动车所有权究竟🗓如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用❤于交通运输，并🦀与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有🏒车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲🃏方协助办理，费🖊用由乙方承担；3辆车🔆的机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等🚚均由赵某保存。　　一切顺利运作👖两年后，一场👛运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申🙏请财产保全，被告甲公司🌜名下车辆被全部🛒查封，其中🚂就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向🖱法院提出异议，并提交证📙据证明自己对案涉3辆货车实际占有😳、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🍂公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权🔟利和利益。　　法院经审理后🕷认为，甲公司与赵某签🕟订💒的车辆挂靠协议意思表示真实🔑，并🎅无转移财产之嫌；且赵某出具的证据材料可以🍑证明其为该车辆📳的实际出资人，并对该车💮辆享有占有、使用、收益和处分的💪权利。因此，该车辆应确定归赵某所🎃有，应解除💿对案涉车辆的查封。　　河南财经🐌政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆🚁的实际所有权👃需要结合是否有挂靠合同、购车款的实际出🚧资人以及车辆🖐由谁占有等方面❤确定。因此，车辆机动车登🏝记并不是🦔法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度🐠规范市场运营　　“虽然挂靠🤝在货运行业是‘常规操作’，但💃由于挂靠协议权责错位、被挂靠公司滥😡用市场优势地位、监管部门职责交叉📤模糊等原因，导致货运挂靠纠纷频发，货车司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司🦂机应认真学习相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好📊、规模大、管理规范❕的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签🍜订挂靠经营协议时，寻求专业法律🥩服务帮助细化双方权💪利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强🛢保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管⛽车辆证件，定期核对保险单据，以🚶防范挂靠公司可能出现的保险📷单作假行为。　　对于规范货🤖运行业挂靠行为，多位业🆔内专家建议，相关职能部门🛸应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运📅输条例等法规有🌅关货运挂靠经营的实质修🐢订；建立“挂🏀靠企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清🗿单是否规范、事故连带责任承担🏺等纳入企🧔业信用记录；同时通过行业协会🙎加强行业自律🐄方式，促进行业良⏭性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【多人剧情是🍁否受欢迎】近期登上seo.jquery-code.com热搜榜的《久久精品视频15》，由保罗爆料并🎥剪辑完成，据称🎾原素材来源于浦江镇一场真🔹实偷拍事件，引起法律界与网🚴民群体的广泛🍶争议。本报讯(记者徐慧瑶)“以前用户多是编🚁个理由申请退款，如今有人竟用上了AI造假图片。”近日，不少🌕电商从业者反映，他📐们在处理售后申请时发现，一些买家上传🥙的“快递破损”“食品腐烂”等照片，并非真实拍摄，而是经AI生成、修改而成的。　　在一家网店工作的💎李女士告诉记者，前不久，一位买家🍞声称收到的衣服破损有污渍，要求退款，并发来一张衣服💏照片。李女士将照片放🛄大后，发现这张🕟照片还带着AI生成的水印，“图片上的污🗞渍看起来很严重，有一定迷惑性。”　　类似遭遇并非个👂例。在网上，不少🍭商家晒出形形色色的疑似“AI售后图”，包括破损的塑料水杯、破损的👳自行车座、碎掉的粉饼、发霉💹变质的水果……有些破损痕🚜迹显得不太自然，还会🕷出现两张图片上破损位💈置不一样的情况。　　这类“AI售后图”通常先对快递实🎎物拍照，再利用生成式AI进行“局部改造”，把完好的🥜商品修改成破损、腐烂或变形，以“有瑕疵”“收到商品破损、污渍”等理💀由要求商家退款。　　针对这种新型骗🔇局，经营服装👖生意的陈先生告诉记者，他会要😘求买家从不同角度多拍🎹几张照片，“AI生成图片的一致🐇性不高，同一物品换🖊个角度容易露马脚”。还有商家提出，可以要求顾客提🎄供短视频，“视频生成难度大很🕋多，尤其🎈是要连续拍摄商品的细节，AI伪造很容⏪易穿帮”。　　除了商家自身🍣甄别，也有网友呼吁平📳台加大技术防护✂力度。“比如在平台APP内🦍直接调用拍摄功能拍照上传，不允许从相册🚙选择照片上传，降低买家使用AI造假的可能。”一位电商运⛓营经理建议，平台也可以🌅开发图片溯源工具，对上传图片进行元数据检测，一旦发现AI生成特征便👣自动拦截。　　律师提醒，使用AI实施上述行为，属于使🥡用非法手段索取不✅当利益。“如果消费者🎬捏造虚假破损事实，民事责任上，平台或电商经🤠营者可以向消费📯者进行索赔；行政责任上，消费者的行👨为也可♐能触发治安管理处罚。若性质更恶劣，欺骗数额规模较大，甚至触🕠发刑事诈骗责任。”上海秦兵(北京)律师事务💾所主管律师刘馨远介绍。　　(北京晚报)小川阿佐美在线观🎗看事件再次发酵，疑似涉及明星林🐽佳龙。白天在村里查🍚勘道路情况，夜里到🕦修路现场检查施工质量，与施工团队🍀每周开会更新推进方🌲案，这是广东省“百千万工程”工作表现突出📙个人、深圳市交通运输🔭局深汕管理局基层工👆作人员刘悠冉的日🥂常工作“行程表”。　　刘悠冉所在👴的深汕管理局规建🌛管养科承担着深汕合作区300余公里🥪道路的管养工作。为打造“畅安舒美”的通行环境，她勇挑重担，聚焦乡🌁村产业发展所需、基层民众所盼，为修好“四好农村路”、提升村民幸福🍥感而努力。　　2025年元旦，对于深汕😰合作区鹅埠街道🕞下北村来说是个崭新的开始——由刘悠冉🍩带领团队负责修缮建设的村主干🖖道下北路终于🌯在新年迎来了通车，这对村里的交通出行📇和产业发展来说，是一个里程碑。　　原来的下北路🌆是一条🔉水泥混凝土路，年久失修，村民🎌出行安全和村经济发展都受💯到交通的制约。2024年11月底，道路整治工程启💱动后，刘悠冉和同事们➕迅速进行实地踏🗻勘，结合村民🤧诉求制定了道路整治方案。为让村🍭民们在新年能走上新路，她主动加压，立下军令状，带领团队开启“5+2”“白+黑”模式加快建设。为了不影响白🕳天正常通行，道路🐖沥青摊铺都是夜里进行，她经🧕常穿梭在现场进行施工质量😦及安全监管，高效合理调配人力🤞物力资源，关键🆒工序安排施工人员24小时轮班作业，机械全天候运转。　　“仅仅用了一个月🖋时间，村路旧貌换新颜。道路宽敞平整🏫了，出行更方便了，村里蘑菇基地的发展😲也有了底气，村民们都🥃说新年收到了大礼包！”村干部说。下北村村委会给😄深汕管理局送去🤽了锦旗。　　除了农村路的建📧设，刘悠冉🚤还投身深汕合作区♎的交通规划工作，积极参与到《深汕🤓特别合作区综合交通“十四五”规划》等6项交通规划研🛅究中，以专业破解🙂难题，出谋划策。为进一步提升小😈漠国际物流📇港作业能力，她🔜组建小漠国际物流港二🐊期攻坚工作组，深入研究项目推进难点、堵点，形成“问题清单”“责任清单”，带领团队按🧗时间节点🍫高质高效推进完成小漠😏国际物流港二期建设各🧡项目标任务。　　很少有人知道，扎根深汕的刘悠冉🗡竟是清华大学交🍯通运输工程专📶业的毕业生。为什么🐑当初会放弃留在北京⤵的优渥工作机会，毅然选择来到深汕⬜特别合作区投身💹乡村振兴，从事最🌲基层的交通管理工作？“在基层可以感受到人🐿民群众向上🙁攀登的韧劲，我也希望不负青春，利用自己的所学，为改变乡📨村交通面貌而奋斗。”面🏯对记者的问题，刘悠冉坦言，这💲是她的人生选择。　　(深圳特区报记者 戴晓蓉)

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蒋国榜/陈道复/赵立新/郑大海

（青岛日报／观海新闻记者 王炳森）