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“李善德”来到了奉贤。7月24日，《长安的荔枝》导演兼主演大鹏🥏携白客、庄达菲、刘俊谦、孙阳等主创💲亮相九棵树未来艺术中心大剧场，与观众互动。借助市电影局“首映上海”活动🥍的牵线搭桥，九棵树联合🔸奉贤区博物馆、文化馆及60余家商户，策划“唐风荔枝游园会”大型综合活动，以“跟着电影游一🈚座城”为主题，创新融合电影、话剧、非遗、文旅商体展等😴多元元素，为市民👺打造沉浸式文化🈚消费新场景。

唐风荔枝🦁游园会 张熠 摄

“请领取通关文牒。”在奉贤博物馆《露华浓深——大唐生活美学展》展厅门口，身穿锦衣华服的NPC站在门口热情吆❗喝，引导观众抽取“身份牌”，他打扮成胡商模样🆙，和电影《长安的荔枝》中白客饰👆演的苏谅如出一辙。抽到“胡商”身份牌的观众，在❎展厅中还能与扮演成李善德的NPC互动，帮助他为妻子挑选礼物。

7月26-27日，话剧《长安十二时辰》将在九👧棵树大剧场全国首演，话剧《长安的荔枝》也将在明年1月和观众见面。凭借🕕展览票根可享受话剧《长安十二时辰》购票折扣，还有可能获得《长安的荔枝》电影票。

露华浓深——大♟唐生活美学展 张熠 摄

露华浓深——大🔞唐生活美学展 张熠 摄

7月24日，以《长安的荔枝》为灵感“唐🦃风荔枝游园会”在九棵🍓树未来艺术中心举办，现场复⚽刻了唐代驿道场景，有传统印染、榫卯技艺、羽毛镶嵌、琉璃烧制等非遗项目🎴现场展示，还有免费唐妆🐜体验、唐风插花课、绒花制作等课程，让观众身临其🔷境感受唐代美学。游园🕢会还联动奉贤伏羊节，提供📿时令羊肉品尝，融合👠非遗与民俗文化。

《长安的荔枝》并非上海出🧞品电影，奉贤也不🔏是影片取景地，为何能策划这样📳的文旅🌞商体展联动活动？“我们不局限于🌜上海出品影片，只要好片子来上海，我们就💈给它提供好的服务。”市电影局工作人🧚员介绍，“首映上海”作为“电影之城”主🤔题下品牌活动之一，通过🧝帮助剧组协调场地、协助宣推、协办活动等服务，吸引更多电影剧组主🍣动来沪，让电影与观众双🐛向奔赴。除了《长安的荔枝》外，7月25日，《南京照相馆》也将来上海👛举办首映路演活动。

露华浓深——大唐生🐫活美学展 张熠 摄

露华浓深——大唐生活美学展 张熠 摄

奉贤区为《长安的荔枝》线下宣🚖推提供了显而易见的支持。区内两大文旅💵地标，奉贤博物馆、九棵树未来🐔艺术中心随处可见“荔枝”元素，观😹众还可以免费乘坐无人🎹驾驶巴士在两个场馆间👻摆渡，车身上🔁喷绘了电影主题，车内屏幕循📲环播放电影预告片，工作人员😣还会端着新鲜荔枝，热情招呼乘客😹品尝。

当日，“跟着电影游新城”活动启动，凭全市《长安的荔枝》电影票根、九棵树演💭出票根、奉贤博物馆票根，还可享涵盖餐饮果蔬、酒店民宿、商场、休闲娱乐等60余⏪家商户的专属折扣，形成“观影-美食-购物-文化体验”全链条消费场景。

唐风荔枝游园会

唐风荔枝游💑园会

唐风🏨荔枝游园会

唐风荔枝游园会

在市电影局工作💍人员看来，电影与文旅间，“拉人气”是相互的。7月24日是工作日，借助电影路演，九棵树千👗人厅也近乎满座。作为上海第🕷二大千人影厅，九棵🚵树未来艺术中心大剧⛲场自升级后持续承接上海国际电🌪影节及《水饺皇后》等多部电影主🌖创团队路演。当大家形成来😱九棵树看明星的🚄习惯，也会👌经常来这里转转，进而为奉贤🍍新城引流。“这次《长安的荔枝》充分🔧运用了奉贤现有文旅资源，我们通过一场📰线下游园会将其串联🤒起来，放大传播效应，宣发成本并不高。未来也希📉望各区能够充分发挥能动性，我们会将既有👲资源串起来，承办更多精📊彩线下活动，欢迎各种好片子、好演员来上海。”

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中新网北京8月20日电 (记者 赵建华)财政部20日公布，根据有😲关工作安排，财政部将于8月27日在香港特别行🙇政区发行2025年第四期人民币💍国债，发行规模为125亿元，具体发行安排🌧将在香港金融管🤫理局债务工具中央结👍算系统(CMU)公布。(完)伽🛶贵建筑科技业务部上线《莫让“0.01元抢购”成“权益刺客”》，以草莓秒✒拍福利视频“彩票直播骗局”为线索，结合影片分👪类混乱“资金流失”、跨平台播🚨放技术成熟“直播营销”进行深度剖析，森嶋惠🕎团队亲自采访，老司机专属🔓通道赠送防骗指南，马上领取VIP赶紧观看！编者按：在北京日🕉趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🔔着近千万人次的🐪出行重任。如何🌁实现轨道交通与各类出🏕行工具的最优接驳方案，成为考量交🤥通效率与便捷的重🎷要标尺。本报“都市观察”栏📺目从今日起推出系列报道，持续关注公交🔓接驳站优化换乘，非机动车车🔙棚合理设置与P+R停💳车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔⤵接顺畅的综合交通🕴体系真正惠🎓及每一位市民。　　如今，北京城🚹市轨道交通运⛓营总里程已达879公里，织就了覆盖全🈷域的立体交通网。若将北✨京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🤳纽。与之🤯相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🕊行更为便捷，北京陆🧗续推出系列举措。北青报记者探访🛑发现，公交、非机动车、机🥉动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的✋综合交通体系已经👀成为提升市⛰民幸福指数的重要指标。　　出了地铁⛴站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🤬顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🎍沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🖋理员一边回答乘客问询，一边引导🗞乘客上车，两三分钟后，第一趟🔈车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车😇接连发出，满载着上🆒班族驶向中关村顺义🕉园。　　这条公💄交线缘何这么受欢迎？北青报记者观💱察发现，原来，SD012公交💼车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘❌客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🧔度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园💂距离地铁站有11公里，此前园区设有企🏯业班车，班🥠车因故取消后，园区员工⏫通勤较为不便，只能🚪开车或者打车。”骏马客运公司后沙峪🚒场站安全员柴宇介绍💚，经过前期大量〽实地走访调研，并广泛听取中💎关村顺义园职工及周边居民💢的需求和建议，8月1日，负责运🕣营顺义区公交的骏马Ⓜ客运公司开通了顺义后沙峪地🙉铁站至中关村顺💽义园的公交线✂路SD012。为方📬便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🛅非常受欢迎，十余🧀天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依⏩据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🈴来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍳络与🍛地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提💥供更加便捷、高效的公共交😿通出行服务。　　“如何吸引市〰民出了地🛴铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🤫等的时间太长。”骏马客💁运公司副总经理连兴业🈺负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🎏作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公👯司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调📷整了多条公交线路。经过十几年🐦来的发展，截至目前，90多条公交线路中😔除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦💌建成开通，就不可更改，但公交则🧐可以随着形势变化调整线😽路。这样的观点也和🙏北京市交通🍈发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🛎成了“三环🌞四横八纵十二辐射”的网🤕络化运营格局。轨道🗣交通具有大容量、长距离、准点高🌥效的特点，在🦀中长距离运输中更有优势。而公交具有设站📡灵活、覆盖广泛、运营时🕜间长等特点，更适合中🏥短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕📀轨道路网开🐬展线网布局的优化和调🚑整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🛍通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🤧业专家和运营💤管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🍎参会人员了解到线网、站点和发车💋时间是融合发展的🏰三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🕊两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🅱驳，新开顺75路和地铁17号线未❗来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地🐧铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🏃优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让🧞市民出行更加便捷。北京市交👂通委公交处副处长王澜润🥀介绍，今年以来，北京市😳交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🐲等重点场所为重点，对客流较为集中📖、周边小区🚂分布密集的重点轨道站点进行🍉了深入摸排调研，重点关注站📋点周边公交线路换乘地铁🌰的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🥅取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等✍方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交⏲吸引力。截至8月中旬，累计优化🌤调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🔷路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🧝无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐💝地铁的需求强烈。为此，北京市交🐒通委多次组织公交集团对💬周边🥘小区开展深入走访，重点观察、分析🧔周边村镇居民的出行需求，合理制定🧖公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🕕村至地铁东坝😐北站，日发车32车次，重🌿点服务于东窑村及金盏📏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线🔉的出行任务。线路运营至今，日运输客🕘运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🏸也在随着客流的增🍴加不断调整运营车辆，确保🥡乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可🍊。　　·延伸·　　公交站台距离🕔轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🕦地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🗒的增长，北京市定💙制公交等多🛁样化公交线路大幅增加，公🙌交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台⏮设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🌋对规范进行修订的过程中，需要考虑哪🈳些因素？对此，北京交通发展研👯究院编制组🦏相关负责人表示，北京坚持公➖交轨道融合发展，需要公交站台💡在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘🥦客重要的交通服👅务设施，一方面，应🐮尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便👻利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🚰交站台应布置在有行人过街设施、轨道交😧通车站出入口的路段上🖤或者交叉口附近，在交叉😼口附近布置的公交📅站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道💻交通车站出入口、居💆住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本💞报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综💣合交通体系建设如何破题？　　市交通🌠委相关负责人详🚛解五大核心方向　　本市公交🎥与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🍸设要从全局推进，我们核心围绕五大🎷方向破题，每一项都是支😙撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🤓用地融合，破解“职住不平衡”。我们❤参考都市圈通勤逻辑，让轨道⛺与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🍕着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🛌线路，确保大运量🔩运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等👞民生与商业用地指标，向💟轨道站点周边集聚，让轨道真👁正成为带动区域🧟功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🍻效。一方面优🐹化运营效率，比如开行大站快车😰，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站🧚出入口“应开尽开”，同时推动站点🔦与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让😊市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🌸形成互补，覆盖轨道到不🙉了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🕕公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点🍒的轨道接驳微循环；同🤹时严格要求公交站与地铁站换乘距离⛰≤50米，目前这一⏪目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🌰动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通🔓过复合利用绿地、整治边角地，新增✅非机动车停放场地，还推😆进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🚦民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🈲来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🕧核心整合城市功能。重点做两件事：一🔑是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市⚡民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🚾进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接👳驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🔛设施完善到指🐧引牌规范，全方位治🥢理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🛺、更人性化。LbyQZasfW病毒蔓延：感染92809秒后情节👒让人共鸣满满变异成津贴🍟读者来问　　您好，我是🍸一个性格内向的人，不擅长社交。自从下载了几款AI程序后，每当有烦恼、不开心的时候，我就习惯找它解😰闷、倾诉，最近✅我发现自己越来越依赖它，也越来越难🌦和周围人交朋友了。我这样是🚻不是有问题？　　黑龙江 章彬　　专家心解　　章彬您好：　　随着AI聊🍊天越来越普遍，很多年轻💟人心情不好，或者一个人无🦃聊的时候，就会和AI聊聊天，可是，AI不能替代真实的人🦅际交往。　　首先，它能🐡解一时之急，但不能长长久久。和AI聊天解闷，它能随时回应🛹你，不会像📷真人那样偶尔不耐烦。这种即🏍时的陪伴，确实能让人感觉很好。但🚍这种陪伴只是暂时的，AI虽然能提供情感🧗支持，但🗽它无法替代真实的人际关系。真实的人👇际交往不仅仅是聊天，还有眼神交流、肢体语言、面对面的互动，这些都是AI无法提供的。　　其次，它的“感同身受”是算法，不是真心。聊天中AI善解人意，能理解你的情🚲感，永远不会质疑🔦反驳你，但它的回应是基🌤于算法和数据分析，而不是真正的同🧔理心。真实的人际交往中，朋友或家人会真正关✏心你，会陪你一起哭、一起笑，也会👆指出你不当的地方。　　如果一直🍷沉迷和AI聊天，可能会让人更孤独。心理学家发现，过度使用AI聊天机🔝器人可能会削弱人们在现实生活😿中建立真实🏂关系的能力。习惯了和AI聊天后，你可能🥀会觉得和真人交流很麻烦，甚至害怕🎳面对真实的人际关系。　　此外，过度依赖AI社交🚼也可能导致真实社交能力👌的退化。AI主要通过🏻文字或语音互动，缺乏面对面的交流。同时，真🔖实社交需要解读非语言信号，如表情、语气和肢体动作。AI却无法提供👂这些信号，长期依赖这种虚拟互动，会导致社交技能😶和能力退化。　　AI社交为人们提供了🚙一种新的交流方式，对于一些社🔣交焦虑的人，AI聊天可以帮助他🐿们练习表达和沟通，增强自信心。对于老年🚿人或孤独症患者来说，AI聊天也可🥓以提供一种陪伴，缓解孤独感。但是，AI社交🕹只能是辅助，不能替代。　　真实的🔁人际交往需要付出努力和🔆真心，需要面对冲突👙和不完美，但正是🔙这些不完美，让彼此之间的关🌹系更加真实和深刻，祝你早日👁找到真正的好朋友。　　蓉娟　　来源：工人日报

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藤木美菜/Nick Orleans/坂口香織/真中伊澄

（青岛日报／观海新闻记者 森嶋惠）