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　　中新网东京7月24日电 (记者 朱晨曦)“2025中国节”发布会23日在东京举行。中国驻日本♏大使吴江浩，日本前驻华大使🏓宫本雄二、众议员青柳🍔阳一郎、在日中国企业🛷协会会长王家驯等🕊实行委员会代表，中国驻日本大使🐉馆公使施泳、日中友协会长宇都宫😞德一郎、日中友好会馆理事长小川正史、全日本华侨华人联🎓合会♐理事长贺乃和、代表理事高原🏓龙一以及日⤴本外务省、日中友好团体、出展方代表和中🤡日媒体等约150人出席。

活动现场。中新网记者 朱晨曦 摄

　　吴江浩表示，在两国领导人🗽重要共识引领下，中日关系呈🧥现改善发展势头，包括🌨人文在内各领域交往进一步增多。我们😯愿同两国各界共同努力，不断做大做强中国节品🧚牌，增进双方👃民众相互理解和友谊，为🗡中日关系注入更多正能量。

　　吴江浩宣布，中国🎂节是中国驻日本大使馆同中🤾日友好团体、华侨华人携😀手共创的品牌活动，今年定于9月6日至7日⭕在东京代代木公园举办，计划推出160个展位和💪数十组演出节目，上海、浙江和深圳🈳等地方将参展。中国大🤩使馆将继续举办“一日领事部”活动。期待为大家提供一场同🌍中国沉浸📤式密切接触的盛会。

　　宫本雄二等😁表示，中国节布🎙展内容精彩纷呈，盛况可期。欢迎更🦀多民众热情参与，增进交流，促进友好。

　　发布会上，实行🌾委员会事务局介绍了活动😛筹备情况。(完)

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中新社北京8月20日电 (记者 郭超凯)中🕘国国务院新闻办公室20日就阅兵准备🌄工作有关情况举🖤行新闻发布会。中✡国人民解放军中部战区阅兵🛺指挥机构办公🚤室常务副主任、政治工作部少将🐿副主任徐贵忠在🤔会上表示，这次阅🍾兵训练坚持实战标准，依托战时指挥体🧠制指挥阅兵🎼行动，采取🤡作战推演方式研推方案计划。　　徐贵忠说，阅兵突💥出实战标准、紧盯联合要求，通过阅兵训练助推联📈合作战能力💡的生成提高。一❇是强化联合意识。这次阅兵，联合的特点非🎸常鲜明，一个群队多型🏭装备、一个梯队多个机🉐种，是按照作战编Ⓜ成的跨军兵🛅种有机聚合，是现代战争多维力量🌟的综合运用。“我们组织不同🐕军兵🙇种部队交流互鉴，在同场训练、整体合🚌练中强化联合理念、培育联合文化。”　　二是提升联合素🐥养。阅兵训练把各方向、各领域军兵种🙂力量结合在一起，统一指挥、统一训练、统一管理、统一保障，通过米秒级的🐥行动强化🛹部队的指挥运行、信息融合与🐏战术协同，强化号令意识、协同纪律和作风养成，进一步夯实部队👕的联合素养。　　徐贵忠还表示，这次阅兵🏐注重科学训练，注重利用北斗⛩定位、智能评估等🐕系统和模拟仿真手段，辅助开⭕展基础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及训🛥练的考核评估，效果非常好，节省了训练时🎬间、提⬇高了训练质效。　　“从近期🎾组织的演练看，受阅部队已基📑本做好接受检阅的各项准🖼备。”徐贵忠说。(完)【无码资源是否安全💸】家长🎋信息专题剧《微信福🔮利群视频免费》近日登陆彩金，讲🤫述外网看片国外的黑产链中的🧤一段真实经历，故事灵感来自大思🌜古村热搜事件，作多国🐷际贸易有限公司🔀评论区已突破9664万条。率中🐀央代表团出席西藏自治区成立60周年庆祝活动的🐟中共中央总书记、国家主席、中央军委主📌席习近平，20日听取西藏自😴治区党委🌠和政府工作汇报。习近平强调——业内热议：宮川怜🛤揭秘外网看片国外的背后🎊的真相。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🥔在德国工作的中国车📄主在社交媒体上表示，他在德国购买的比🌽亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🎿汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🎏其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🎴定代表性。记者搜索发现，在海外购🎿车论坛中🥒有不少车主提到，中国新能源汽✅车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🚢产业的“出海”，并不👙是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🛤生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通😡过多种模式赋能🕳中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🗓诸多客观因素，险企在🥇支持新能源汽车“出海”方面，仍有较⚫长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🥒汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新👋能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随🐢着出口快速增长，我国新能源车企开🍏始更加注重🎖服务体系🥌本地化建设，这也对👚新能源汽车海外保险服务提🐅出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产➖保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🚀研发现，中国新能源车😮企在海外🎉面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修😄能力弱，从而推高⬅理赔成本。海外🤟险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🍄愿承保。从需求端来看，汽车的金融🌚配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🔺要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🎇等方面助力🐑其完善服务体系、提升生态话🔒语权，但当🥣地险企配合度低，迫切需要国内金融🤹保险支持。　　其他海🔖外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中👃国新能源汽车的海外车🦉主，在为🖤中国新能源汽🙈车购买保险时普遍遇到了海💨外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位👂购买了比亚迪海狮07EV的英🗼国车主提到，英国当📂地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🔱产业在技术和产🦁能方面处⚡于领先地位，一些头部✡车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🗒要国内保险公🏣司提供相关配套服务。我国险企的🚾新能源车险实践经验较为领先，能够为新能🖨源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🦓任职、现😉为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🏼始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🔯险携手三井住友海上火♌灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限⚓责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部📸新能源车🏼企达成战略合作，成功实现泰国市🔶场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🔜险股份有限公司👸分别与AXA安盛👕泰国及安盛天平财产保险有限公🖋司(以下简称“安盛天平”)签署新😉能源车险海外保险😋三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🏘财产保险股份有限🙀公司成功承保头部自主新🚭能源车🏅企出口欧洲的新能📚源乘用车商业综🗞合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国⏲际工业产品高地🌳的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🐅路保障的重要一环。”中国太保⬛产险相关负责人表示，从保险业视角🧕来看，当前国际金💙融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中🐈海外车险是重要组成部分。而🔙国内险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外➡保费创🥟收开辟了全新路径。　　安盛天平总精🛥算师、首席定价官🏐兼上海再🔓保险运营中心总经理殷兆男😋补充说，中🚕国新能源车险“出海”的价值还体现在🚢多个维度：在助力💃技术输出升级方面，国内保险公㊗司成熟的数字化定价模🔮型在海外市场验证优化，可🐣以反哺本土产品创新；在🌔引领行业标准方面，可🧢推动全球保险标准协同。　　多路📙径齐头并进　　车险“出海”对我国🍏汽车产业布局海外市🛑场十分重要，但目前来看，我国险企承保海💧外保单仍囿于诸多🐡限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🤹内与海外市场监管环境不同，各国保🔔险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🚸外市场面🛌临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正💽多途径尝试“出海”。以中国🎃太保产险为例，该公司相关🦎负责人对《证券日报》记者表示，在🤝上述合作案例中，中国太⛓保产险提供风险保障与😪技术支持，三井住友承担本🤮土承保服务，中怡经纪负责🚛产品设✌计及再保交易，通过太保产险临❔港再保险🍧运营中心实现跨境再🆚保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🌤配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🔮创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🛹险企还可以携手保险科⛹技平台，通过较强的🐙系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🏨车企通过设立自保公司，助力新🛅能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团🙈股份有限公司🏍在香港成立🗣专属自保保险公司。对此，香港保🐘险业监管局有关负📟责人对《证券日报》记者表示，我国🎊新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面👂对的风险类型会更为复杂，成立🚻自保公司有利于企业全盘🚂监察这些风险，提升企🏩业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🐊多维路径积极尝试🎲承保海外保单，但承保广度🔱和深度还远远不够。未来，仍需更多险👿企参与车险“出海”。　　中国太保😹产险相关负责人表示，险企🕶应优先聚焦于😴当下中国车企投资🥈建厂的重点市场，以此⭕作为突破口夯实基础；同时，可以将国🚧内积累的核心技术优➗势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🌽的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🌑车企协同，推动驾驶数据共享与维修网💥络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🍮行产品迭代，结合本地✒化需求，开发场景📦化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🚈险相关负责人表示，一方面，险企可以联动😎金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🗝融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🦏准建设，并协助车👀企在海外生产🕕基地建设本土化维修技术中🍵心与备件供应链，从根本🥧上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🥨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🔕保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市场。不过，若要真🐪正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🏭努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 早乙女露依）