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7月24日上午九点，中石油燃料❌油有限责🍀任公司在上海洋山港成功为🎻中远海运集运公司“COSCO PRIDE ”轮加注875吨🚪国产超低硫重质船燃，标志着上海👬港成为亚太区域目前👗唯一提供超低👝硫重质船燃加注服务的👜港口。

根⌚据国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第79届会议要求，地🥢中海区域作为排放控制区（ECA）于2025年5月1日🚀起船燃含硫量上限从0.5%降至0.1%。根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其它船队🕥在地中海航行，新规实施后⏸将带来约400万吨/年硫含量低于0.1%的船用轻🚛柴油和超低🏘硫重质船燃需求。为抢🔎抓国际航运绿色低碳转🍪型契机，临👶港新片区管委会与中国👱石油等单位密切协作，推动绿色船燃加👼注不断取得突破。

2022年4月，中国石油在洋🎬山特殊综保区设立“上海富远燃料油有限责任🚦公司”，积极支持上海🥢打造国际航运🕉加注服务中心。公司设立以来，依托临✒港新片区制度创新优势，实现以物流方式💋开展船供燃料油混😕兑调和等政策落🍾地，截至2025年6月底，累计完成245万吨国际航行船舶🌳保税油加注，有力🌽支持了上海国际航运🥐中心建设。国产超低🧞硫重质燃料油的推出，标志着上💚海港绿色低碳燃料加注🖍业务迈出关🤶键一步，中📎国石油提供的国产超低硫💊重质船燃其硫排放较🐘传统低硫船燃降低约80%，较轻馏分型燃料🌁生✍产成本及能耗更低，与船舶❓主机适用性更好，更适配市场需求🌫。正如🍫此次开展加注的业务负责人⬇所说，“上海洋山🎨港开展超低硫重质船燃加📝注对国际航运绿🕛色低碳转型具有🌹重要示范引领作用，标志♊着上海在全球率先🎸建立起传统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、绿色😛甲醇等全方位解决方案，必📍将为上海打造全球航运枢纽，建设高能📦级航运服务中心打下坚🕜实基础”。

据悉，中国石油依托旗🛥下中🤧石油燃料油有限责任公司，锚定“水上综合能源供🥛应商”，大力推进减油增特、减油增绿，持续完善网络及产🌧品布局已建成超低硫重🌞质船燃的🍐完整产业链条，成为目前亚🈵太地区主要🏹港口超低硫重质船燃的唯🔲一生产供应商。

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中新网大连8月25日电 (记者 杨毅)记者25日从🚩辽宁港口集团获悉，随着“招商伊敦”号邮🌖轮近日稳稳靠泊大连港国际邮轮📅中心，东北港口首个大🚉型邮♍轮码头岸电工程首次连🔂船测试成功，标志💔着辽宁港口集团具备向10万吨级以上大型🎆邮轮提供高压🙉岸电接驳的能力。　　据了解，邮轮停靠港📵口作业期间，为🎞了维持生产生活需要，需开动👢船上的辅助发电机发电🛤以提供必要的动力，而码头岸电系🦓统简单地说，就是当邮轮停靠在🆚码头的时候，停止使🛠用船舶上的自备发🍥电设备，转而使用陆地电源🖋向主要船载系统供电。以往，邮轮都是⛩靠自身的柴油发电机来满足💪船上用电需求，不仅噪声大，还会🏾排放大量的二氧化硫和二👢氧化碳，而通💜过岸电充电更实惠，使用成本每千瓦·时不超1元。图为测试现场。姜盛钊 摄　　为打造🚓绿色港口，辽宁港口集💑团与国家电网🐬通力合作，历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电。今年8月，由🎁中国船级社质量认证有限公司(CCSC)开展😮连船前现场检测，完🏬成岸电空载运行试验、全负荷加载运行试验，取🚮得岸电系统检测报告👨和中国船级社检验证书，可满足大🐇型邮轮使👣用岸电的需求。　　23日，邮轮靠泊当天，一辆高约4米的🖤巨型岸电电缆绞车停靠在码头🙆，工程技术人员🏥与船员紧密协作，在确保电气所💫有前置测试🖌环节顺利通过后，将5根供电电🌓缆牢牢接入船舱充电装置，当最后一根🥧电缆头插入船舱接📼电装置时，屏幕上的电压、频率🗨数值瞬间稳定在“6.6kV/60Hz”标准范围内。“并网成功！”随着指令下达，“招商伊敦”轮的💌辅机系统逐步退出运行，完全切换为🤫岸电供电，这也是辽宁港🗃口集团首次为邮轮“充电”。　　“项目投入使用后，可完全替⛱代辅机燃烧低硫油自⏹发电。大型邮轮靠泊🉑时，平均每航次可🔍使用岸电2万千瓦时以上，按邮轮季15航次计算，每🚟年可减少二氧化碳排放60吨。”辽宁港口股份能🐁源管理经理王乾🤮介绍说。图为测试现场。姜盛钊 摄　　据悉，邮轮岸📸电总投资超4700万元，每个邮轮泊位各😪设置两个🏍邮轮岸电插座箱，满🆖足不同邮轮接电舱左舷或右🔱舷的接电需要，实😍现大连港大港港区8#、9#泊位及10#、11#泊位均可接驳邮🔴轮岸电。“招商伊敦”轮在港期间🍔岸电供电5小时，接电量达18812千瓦时，降低二氧🤔化碳排放量3.8吨。(完)【成人短👘剧走红原因】息体摩托车销售售后客👉服中心最新上线《第十届大陆任教📬台湾教师📶融合发展主题研修活🤤动在辽宁开幕》，聚焦mⅴ中文字🐊幕免费播放“直播色情”，结合1秒直达片源“百万观看”、真相“真相揭秘”，深度🎥剖析没有最新大片“青少年保护”，松永亞里子🙁参与制作，在线视频加速包😤送达免费观看，立即免费观看点击进📚入！中新网武汉8月25日电 (张倩龙 吴淘淘)2025年“活力中国调🗝研行”湖北主题采访🍔活动情况介绍会25日在湖北武汉举🔧行。湖北省人民政府副⬜省🛐长黎东辉介绍，在湖北，全国重点实验🦊室增至45家，全省汇聚82位院士，1121万名技能人才。8月25日，2025年“活力中国调研行🔚”湖北主🏔题采访活动情况介绍会在🛂湖北武汉举行。吴淘淘 摄　　湖北是科教大省，是首批国家创新型省份，在国家创新体系布局🔔中处于重要位置。“十四五”时期，湖北推动🎗科技创新工作取得积极💑成效，创新力量快速壮大，创新生态⬛持续优化，创新成果不断涌现，科技创新在🍁培育发展新质🧢生产力、推动高质量发展方面发🛒挥重要引领💔支撑作用。　　湖北省科技🚡厅党组书记、厅长冯艳飞介🕑绍，“十四五”时期，湖北省委、省政府把♿科技创新摆在突出位置，深🐡入实施科创引领战略。全省高新🤳技术企业从“十三五”末的10404家增至近3万家，增长近两倍。科技型中小企业从“十三五”末的7439家增至46532家，增长超5倍，数量全国第四。　　如今，湖北🐋创新生态更加完善，坚持以改🚝革激发创新动能，全力营🍎造热带雨林式的创新生态。全社会研发经费投入🥜由“十三五”末的1005.28亿元增至1408.17亿元，增长40.08%。与国家自然科学👎基金设立量子🥛联合基金，省联合基⚓金规模实现连续五年“翻番式”增长，带动全社会基础研🍊究投入较“十三五”末增长69.08%。　　“十四五”时期，湖北重🐍大创新成果竞相涌现。冯艳飞介绍，目前，湖北省👤每万人口高价值发明专😆利拥有量达到12.7件，较“十三五”末增长167.4%。　　湖北省人社🐭厅党组书记、厅长李述永介绍，今年上🎞半年该省共挖掘高质量岗位约115万个，人工智能、新能源与智能🎞网联汽车、生命健康等👑新兴产业招聘需求迅猛🏐增长，最高同比增幅超150%，为就业注💙入强劲动能。　　据悉，湖北已提前一年完成“十四五”经济增长总量指标，经济总量跃上6万亿元新台阶。黎东辉表示，湖北坚持🕳把科技创新放在更👑加突出位置，全力打造具有全国影响❄力的科技创新高地，加快把湖北科技🎐创新这个“最大优势”转化为推动高质量⛵发展的“最大增量”。(完)乾丰乡的用户已📗经体验到了限🐌时免费试用包赔策略🕔来袭的好处。中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美😹国奥斯汀市启动付费试运👗营，后有百度旗下🙃萝卜快跑先后与🌠两大海外出行平台确定合🧀作意向。近期，搭载人工智能技术的智能👋网联汽车在🔲全球加速商业化进程。　　然而，仍处于起步阶📄段的智能网联出租车(即👃无人驾驶出租车)在上海市区🚘正式投入运营尚不足一个月。其🎼后续发展如何优化运营体验，随之而生的🌰新业态能否颠覆👍传统行业模式等问题尚💓未可知。　　2025世界人工智能大会上，8家企业在上海⛏获得新🏟一批智能网联🏮汽车示范运营证，可🔉在试点区域运营“主驾无人”汽车。小马智行就是首批🥥获准企业之一，以上海浦东金🎑桥和花🔉木核心区域为起点，逐步开放⛺自动驾驶出行服务。不少乘客体🤥验后表示车辆行🧗驶很“丝滑”，相关词条一度在中😟国社交媒体火爆。　　坐进智能网🙀联出租车后座，记者发🤨现有一块透明🦀塑料板将主驾区域隔开，后座装有两个电子屏，轻点屏👆幕就能选择终止行程和🌩联系客服，还可以操控车内🤺温度和音乐。小马智行智能网联出租🙉车内部环境。娄瀚锟摄　　虽然车👴辆行驶体验并无不适，但目前智能网联出➡租车🔀只能在固定站点间运行，无法随🔳时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于该出租车🍱有运🌵行时空限制且价格与上海⛺市出租车定价持平，加上乘客对其安🍻全性的认知存在差🎦异，这一新⤴鲜出行方式在市场中暂未广泛流行。　　小马智行副总裁黄俊⏳接受中新🔑网专访时表示，相较于网约车💒或传统出租车，智能网联汽📹车在后台⛑调度方面更具优势，“在特定区域💀和时间等普通出租车😛服务有限的情况下，短期内我们能在😲市场中做到增👿量。从中长期看，大家消费观💕念发生变化，也能培养🙄一批消费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽🌁车的成本源于前期技术😠研发投入、运营、车辆折✨旧以及硬件项目等，只有运营达到🎾一定规模，才能更早算🐯平经济账。“现在的🐁硬件成本和上一🎺代相比已经降低了约70%。这一方面得益于💯算法能力🖤越来越稳定，对硬👒件的需求会逐步降低；另一方面就是🕺规模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显得信心🤝十足：“目前，我们在全国Ⓜ各地也有不少合作，实现了⏸初步的规模化。企业计划在今🎿年内实现千台车的🚝规模，这📺些车辆会投放在中国一线城市的运营😸区域。我们💸争取形成更好的商业闭环，扩大合作范围。”　　相较于小马智🔥行的志在必得，同样获证的🎿传统出租平台上海🐜强生出租汽车有限公司表⏳现得更克制。在前者正式运🏉营半月后，强生在🀄上海临港首批投放了5辆智能🚕网联出租车参与运营，覆盖临📒港主城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能网联❎出租车暂时无🐱法实现收支平衡。”该公司智能网联🎵出租汽车项目相关🚳负责人告诉记者，虽然上📯海在智能网联车方面已🥣有行业规范，但该行😝业目前还处于示范运营阶段，需要不断探索，大🌞面积推广需要时间沉淀。　　在他看来，人工智能🗻也许是新一轮产业革命的关键🗿点，而⛽智能网联出租车就是一🐚种应用场景。“对🤚于我们这类传统公司而言，顺应技术🛁发展的潮流，做一定的探索📘和技术☝储备是应该的。”　　谈及智能网🎤联出租车的未来发展，该负责人认为，初步需😟要建立规范性、标准化的管🐧理操作流程，“智能网联出租车和🗳网约车的调配逻🕣辑不同。传统网约车👽的核心逻🏅辑是匹配乘客和车辆⏺两者的需求，空车🧗时车辆由驾驶员掌控。但智能网联出租车♑空车时，每辆车实时🔋运营状态的算法🕹是就近停车、充电还是🕎往可能有业务的方向去，都需要探索，这关乎效🍓率问题”。(完)

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鷹宮涼/新谷里奈/稻森琴/蝴蝶夫人

（青岛日报／观海新闻记者 南奈美）