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　　中新网云南西双版🍌纳7月9日电 (李洋)打🦍洛出入境边防检查站9日公布，今年上半年，中缅边😂境打洛口岸出入境旅❎客超106万人次，同比增长31.9%，其中6月份日均出入境🔖旅客超6000人次。

运输车辆通过打🕊洛口岸。打洛边检站 供图

　　打洛口岸位🐽于云南省西双版纳傣🕑族自治州勐海县，与缅甸接壤，是中国通往东💣南亚各国📋的重要陆路口岸和便捷通道♿之一。今年以来，中缅边境贸易持👔续升温，打洛🍤口岸出入境客流、车流、货物随之快🐛速增长。今年二季度，该口岸出入境客🏏流量延续一季度强🤹劲增长态势。

旅客在打洛口🧣岸排队候检。打洛边检站 供图

　　面对日🕣益增长的出入境客流，打洛边检站通过“智能+协同”双轮驱动🦓保障通关顺畅，升级自助填卡机、智能查验通道，实现旅客信息💶快速核验。同时，动态调整🥣通道配置，实🚜现旅客错峰出行、快速削峰。(完)

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香港政务司司长与🔚深圳市市长会面 就加强口岸协调交📹换意见

成人和儿童的机🐿票价格　　暑期是亲👪子家庭出游的旺季。然而，不少家长在🕒购买机票时发现，与📓半价优惠的火车票相比，儿童航空🉑出行不仅没有享受到相应优惠，部分飞机儿童票价甚至高🐺于成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优惠到底去🕉哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先🥊生计划带孩子去🔴上海游玩，在某在👂线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海🈵的机票时，大跌眼镜。“小朋友的🥡票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先⛵生最终选择乘坐高铁出行，孩子可以享受半价➗优惠。　　记者采访发现，田🐶先生遇到的情况并非个例，许多🕺家长在购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩📆子从天💫津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女🔱士也反映，8月初🌘购买从西双版纳回北京的👝机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能给孩子♓买成人票。多看几个时间，换♒换不同的航司，千万🥅别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买成🦄人票以享受折扣，并热心分🎧享购买攻略。　　的确有家长👕顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广🏺州探亲，在五六🕥家在线旅游平台和航🔜空公司官网反复搜索后，都没有看⏮到比成人票便宜的儿童票，最后选择了一🕴趟儿童和成人同价位的航🕉班出行。　　“亲测，儿童🚩票最好在航空公司的官网买，一般可以给🥫儿童买到成📒人的打折票。”刘欣随后就将购🐣票经历分享给🛠了朋友，但她仍感到无奈🤖，“感觉家长们好卑微🐎，想给🆓孩子买个和成人同价的票都得🌩费半天劲儿，更别提儿童专😎属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票🔵价乱如麻　　与折扣明确的成🔓人机票相比，儿童机票价格🔸确实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞🚈往北京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平🌌台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的航🍇班进行票价统计。结果显示，在成人票价均😭为2至3折的情况下，有6趟航班儿童🌐票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价💵略低于成人票价。　　例如，某航班成🚪人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人🛥票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价高于🚝成人票价时，价差从几元到数💞百元不等；当儿童票价低于成🚭人票价时，价差却仅有一两元，基本可以忽略不🕖计。　　儿童🎖机票到底是如何定价的？记者看到，该平台🧜订票页面中显示，一般情况下，儿童票是成人💠全价票的50%加燃油费的50%，对于👏国内部分航班，由于成人票的折💷扣可能比儿童票🏃更低，平台🛤会智能推荐最优🛂惠的购票方案。　　由于🚣这一解释较为模糊，记者又拨打了平🍲台客服电话。客服表示，一般成人客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有📷的航空公司为了吸引旅客🎞，会按照成人🏼票的折扣价格🐫出售儿童票，就出现👴了儿童票和成人票价格😗一样的情况。“但是，在客票👸不充足的情况下，儿童票可能🚴会按正常价格出售，也就是全价票的50%，这样🐗的话儿童票就会比成人票贵一些。有的航空公🦉司将儿童票绑👎定特定舱位，如果这些低价舱🛹位售罄，儿童只能🕧选择高价舱位，也会造成💣儿童票比成人票更贵。”　　在国内主流航空公🚻司官网，记者随机挑选多📓条热门航线进行搜索看到，多数⛓航司直接为儿童✴提供了成人折扣票；有的则为儿童提供🔁儿童舱位票和🍂成人舱位票两📆种选择，在这种情况下，儿🗳童票价普遍高于成人票。例如，8月18日从🎊北京到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票🙂价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃油优惠🖖没了　　当大量平台及航🍐空公司为儿童🎐提供按成人优惠购🕜票的方式，也就是以成人票🔫面优惠价与儿童基😫建燃油优惠价进行“混搭”后，带👋来了不少后续问题，其中最容易出现🤞的就是基建燃🍏油费用的纠纷。　　“按照成人优惠价💍买了儿童机票，基建燃🌹油应该按儿童票的优惠价🐌走，但最后发现，是按成人标准☔来算的。”近期，网友小莫在🥘某在线旅游平台购买🆓了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显🍰示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付⛰后却在明细中发现，儿童票🥇的基建燃油费按成人标准🚬收取，两者相差了60元。　　小莫首先向平🚭台客服反馈，客服表示出行之🚞后可😰以凭行程单退款；随后，小莫又通过12326民航服务🎂质量监督平台投诉，却收到了平🍯台发来的短信，表示“儿童选择按照成人😗优惠出票，基🕜建燃油按照成人标准收取，平台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司❤的公众号上用身份证🎎和票号验证付款详情，发现😺孩子的票根本没有基💕建燃油，就是平台在乱🚴收费。”气愤之下，小莫在社交网🍸络上发帖，这才收到平台的🏒60元退款。　　儿童机❄票的基建燃油费是🔕如何规定的呢？记者在多家航🈹空公司官网搜🕚索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民🅱航发展基金费，燃油🏫附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以💒小莫购买的航班为例，成人🔧的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在🔒线旅游平台，儿童无🚼论是否按成人票价购票，均提供相👘应的基建燃油优惠，但仍有个别平❓台在家长为儿童购😸买成人折扣票时，按成人标准收取基🔻建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分⛸航空公司儿童🏬票的退改签规则与成人不同。例如，厦🔧门航空在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免🏎收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页面则显示，按成人票价购票的儿😟童旅客，退改签规则按🚨照对应舱⚓位规则办理，即与成人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让🍍儿童机票真优惠　　根据未成年🦎人保护法，航空客运应当〽按照有关规定对未🐵成年人实施免费➗或优惠票价。　　“大家对儿童机🏃票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票的定🌷价规则不合理，造成了🚚很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠😽票明明是未成年人的🗑合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基建燃🎑油优惠。　　多位民航🕙业内人士认为，我国儿童😀机票定价规则🐽的历史局限显而易见，需要在政🔛策弹性与市场规律间找到🔥平衡点。1996年出台的《中国民用航空旅客、行李国内💲运输规则》明确，儿童按成🐟人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共🅱航空运输旅客服务管理规定》出台，赋予👳航企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成🌞人折扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价🉐票的50%计算；当成人折扣票低📿于全价票的50%时，儿童票按成人折🔇扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使是出行旺🍸季，成🔑人票折扣率也普遍低于5折，前者出现的情😠况可谓凤毛麟角，儿童🥂票优惠实际已经失灵。　　“为什么不能在🔓成人💮折扣价的基础上，再给儿🌖童一个固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规则❔应更加清晰明确。这一呼👼吁也得到专家支持。　　中国法学会🆒消费者权益保护法研🚑究会副🌖秘书长陈音江认为，儿童票优🔶惠是国家福利制度的🧠重要组成部分，体现了国家对儿🌴童群体的关爱重视。“当航空🍎市场上的折扣成📇人票价普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童🦈享受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上剥夺了🐚儿童享受正常😦市场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机🚢票定价应动态调整，以成人🎤实际支付票价为基🌰准设优惠比例。　　资深民航专家、广外南国商学✳院教授郭佳也建议，航空公司在机票🎺定价方🍈面可以与时俱进，探索以成人实际🌗成交价为基准🍫的浮动优惠机制。唯有政策紧跟市场🧖变化，才能解决旅客⛎对儿童机票价格“倒挂”的困惑。【VIP值不值开】纪录片《镜观·回响｜纪念胜利 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黄金晶：现在所谓的自动驾驶在市🔑面上的车🛹辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾驶🕴对于驾驶人的义务来言，跟普通🥜驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中需📜要🔘遵守普通驾驶人所需👧要遵守的一切法律规定。所以我们说，你🏮在驾驶中虽然开启🖋了所谓的智驾功能，你也需要双手握紧🐩方向盘，双眼注意❔路面路况，随时准备接管车辆。　　针对💇当前行业存在的功能宣传乱象，征求意见稿明🍹确提出，企业向消费者提⏪供有关智能网🔽联新能源汽车🧖驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信🚊息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能🚔力或引人误解的宣传，确🔴保消费者正确理解和驾🐍驶智能网联新能源汽车。企🕘业在组合驾驶辅助系统或功能命🐗名及营销宣传中，不得暗示消费者可以🚨视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备⬇的功能，防止🌽驾驶员滥用。　　专家表示，这是在🔧为虚假宣传划定红线，能更好地保👼障乘车人安全，促使企业摒📫弃营销噱头，专注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线🚹升级，一直是消👈费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🐹车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有🎊告知用户😈的情况下推送未经测试的🗿软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一🐞些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬件或软👉件缺陷，隐瞒🌜车辆安全隐患，规避传统的👸召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未🗜经充分测试验证的👹软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确🙉保企业生产的、搭载组💃合驾驶辅助系🏷统的智能网联新能源汽车🐹产品与准♈入产品一致，并承担产📸品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场💡监管总局将进行重点🗂抽查和专项核查。　　同济🏐大学汽车学院院长 熊璐：汽车实😮现自动驾驶后，可能存👳在多项功能，或企🏝业前期设定的某➕些产品功能存在缺陷。企业未能🚺深究这些缺陷的根源🤬并予以上报，而是可能通过OTA方🔥式将问题掩盖。此外，在🐮当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新🥗增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后🤼续的OTA升🗺级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规范🔚企业的OTA行为，其目的正😃是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减👏少乃至防止企业此类无🕛序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前🚔通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联🐮新🏣能源汽车产业构建更清晰的发展🛴规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)坂上😂莉央直播时谈及漏奶是什么原因：沉默不是解决方式。新华社快讯：这次阅兵在编排设计🥈上突🙆出展示新域新质力量。除了徒步方队的四🏚支战略兵种本🕳身就代表新域新🎑质力量外，在装备方😖队中还专门安排了无人、水下、网电等新型作🍋战力量群。

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Jonah Marx/涼風惠美/中村ダイキ/ペネロープ・フェレー

（青岛日报／观海新闻记者 紺野京子）