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　　中新网西安7月22日电 (记者 阿琳娜)记者22日从✴秦始皇帝陵博物院获悉，秦兵👅马俑研究获得新突破，考古人员通过📊超景深显微镜⌚捕捉到了2000多年前清晰的指纹🍸印记，发现兵马俑的陶👬工制作者中有“未成年人”。

　　考古人员在已经🔮修复的40多件陶俑🏬身上提取了100余枚指纹，结合指纹学，对当时陶工🏉的年龄构成和性🏙别比例进行了分析研究。目前最初的🌯研究成果表明，这些🧙陶工制作者以成年男性🚁居多，有少数属于“未成年人”的指纹存在。在整个制作过程中，“未成年人”参与了什么🎴样的环节，存在🆔怎样的分工差异等，还需要进👢一步的分析研究。

　　据介绍，这一发💣现颠覆了以往对秦代大规🐱模工程🛣仅使用成年劳力的单一想象，为研究秦代手工业👆组织模式、劳动力构成乃至社🕔会结构提供了前🌍所未有的实证。(完)

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中新网昆明8月20日电(时文枝)20日，南亚📂东南亚入境消费第🌒一城全球首发大会暨南亚东南亚🚤跨境消📧费联盟成立仪🔟式在昆明举行。来自政府、企业及学术机🍹构的多方代表齐聚🥏春城，围绕全球😎入境消费市场新趋势、昆明在南亚东南亚👁的区位优势与发展💓机遇等，共议南亚东南💧亚跨境消费合作新局，助力昆明建设成为南📆亚东南亚入境消费😗第一城。8月20日，南亚东💐南亚入境消费第一城全球首发大会😭现场。时文枝 摄　　昆明地处中国西南，是中国面向南亚🎇、东南亚、西亚、南欧和非洲💟五大区😲域开放的前沿通道，也是亚洲5小时航空圈的中心🐶。随着中国🔐入境免签政策持续放宽、新开及复航国际航线🛄等，昆明已成为中🤣国对南亚东南🚙亚航线覆盖最广的城市之一。2024年，昆明市南亚🕉东南亚入境游🎣客规模位居全国前列。　　中共昆明市⏫委常委、市人民政府副🤽市长陈凯杰表示，昆明🌡始终积极推动入境消费、退税🌠免税等业务的开展。希望通过本次活动〰凝聚各方合作共🧥识，形成更多合作成果，进一步推🈚动昆明入境消费升级。　　CBRE世邦🎈魏理仕西南区🅰董事总经理谢凌从城市🗜发展的战略性、城市基因的契合度、城市升级的引领🏆力三方🕊面分享昆明打造南亚东🚚南亚入境消费第一城🔛的优势。她指出，打造南🆔亚东南亚入境🕌消费第一城是昆明聚力建🏅设区域🐘性国际消费中心城市的战略举措，也是作♍为面向南亚东南💩亚区域中心城市的战略选择，恰逢其时。　　南亚东🐕南亚跨境消费联盟首🏹届理事长单位、恒隆地产🏆有限公司内地业务🏠董事陈颖嘉介绍，联盟将📬通过扩充成员单位、加强社会宣传推广、丰富跨境消费🏫商品、优化多语种服🙉务和公共标识等举🔡措，全🌸面提升昆明入境消费体验。　　据悉，南亚东😀南亚跨境消费联👘盟由昆明市域内相👇关服务企业、金融机构及消费维权💲组织等共同组成，通🛄过定期发布特色入🚇境消费榜单、组织联盟企业推🐣出优惠活动包、打造“昆明与南亚东♍南亚国家入境消费月”IP等举措，为入境旅客提🍭供实用消费参考，激发市场消🧣费活力。　　会上，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退税消费示范商圈”“离境退税试点商店”等授牌。(完)【哪个平台片源📫最全】今日特别推荐的《老公吃母乳的图片》，为魅影夜色app看片🏨行业首部融合剧情🦋与纪录片拍摄手法的作品，主创葵司表示“我们要🚓真实还原，但不煽情”，影片🥩已在江平镇上线。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国👳工作的中国车主在社🌚交媒体上表示，他在德国购😟买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🤹率折合人民币约9224元，下同)，较此💞前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🕊的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🍨坛中🌷有不少车主提到，中国⛪新能源汽车质量虽好，但却面临投保🎠难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能⛵源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🔚闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🏞态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多种模式赋🎸能中🥨国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能🍫源汽车“出海”方面，仍有较长💽的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🕹汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车📶工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🙄车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开🈹始更加注重服务♎体系本地化建设，这也对新能源汽🔧车海外保险服务提🔉出了更高要求。　　例如，中国太👃平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🍝调研发现，中国新🚘能源车企在海外面临三类🌧突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🏅车维修能力弱，从🐶而推高理赔成本。海外险企缺🕠乏定价经验，保费偏高甚至不😞愿承保。从需求端来看，汽车的😾金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🚭险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🚶面助力其完善服🛑务体系、提🚺升生态话语权，但当地险企配🤼合度低，迫切需要国内金融🕤保险支持。　　其他🖤海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不🕓少购买中国新能源汽车的海外车主🗿，在为💨中国新能源汽车📖购买保险时普遍遇⏰到了海外保险公司拒保、保📗费较高等问题。比如，一位购买了比🎊亚迪海狮07EV的英国车主提到，英😨国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🍈汽车产业在技术和🍵产能方面处于领先地位，一些头部车企除了出口之👬外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🆚等地建厂，这就需要国内保险公司提供相关配套🤞服务。我国险企的🛏新能源车险实践经验较为领🥈先，能够为新🥛能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🏞家险企任职、现为🏎燕梳新学堂创始👳人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积⚡极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🥟手三井住🔯友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保👘险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🎰能源🤚车企达成战略合作，成功实现泰国市🍄场多💖批次保单落地。今年6月份，中国人民🛴财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及📀安盛天平财产保险有限公👑司(以下简称“安盛天平”)签署新能源📴车险海外保😜险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平💂安财产保险股份有🤐限公司成功承保头部自主🐓新能源车企出口欧洲的新能🍰源乘用车商业🈶综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争💷夺国际工业产品高地的😯核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车😫企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险相❎关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金🐁融企业的境😑外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🚪重要组成部分。而国内险企境☝外分入保费占😉比偏低，车险领域近乎🔺空白，新能源车险“出海”为📗境内险企境外保费创🚛收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官🖼兼上海再保险运营📴中心总经理殷兆男补充说，中国♌新能源车险“出海”的价值还体现🚗在多个维度：在助力技术输🔡出升级方面，国内保险公😳司成熟的数字化✴定价模型在海外市🦐场验证优化，可以反哺本😿土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险标准💊协同。　　多路径齐头并进🗿　　车险“出海”对我国汽车产🖱业布局海外市场十🚢分重要，但目前来看，我国险企承保⛷海外保单仍🚝囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🍗场监管环境不同，各国保险法规🏔差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🏳场面临服务📸链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🛫境。　　在此背景下，险企正多途径尝👕试“出海”。以中🤾国太保产险为例，该公司📢相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🅰中，中国太保产险提供🥌风险保障🏐与技术支持，三井住友🏛承担本土承保服务，中怡🚺经纪负责产品设计及再保交易，通🏟过太保产险临港再🐫保险运营中心实现跨境🏵再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🛢球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险⛅“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🔍企还可以携手保险科技平台🚦，通过🌼较强的系统化服务能力，在新能源🥇汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🚇过设立自保公司，助力新能🍖源车险“出海”。例如，近日上🎲海汽车集团🍠股份有限公司在香港成立专属自保🕐保险公司。对此，香港保险业监管🥧局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🔸汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🔇型会更为复杂，成立🌎自保公司有利于企业全🍏盘监察这些风险，提升企业内部的风💖险管理能力。　　整体来看，险企正通过🔽多维路径积极🐦尝试承保海外保单，但承保广度和深度🚼还远远不够。未来，仍需更多险企👘参与车险“出海”。　　中国太保产险相关♿负责人表示，险🌕企应优先聚焦于💷当下中国车企投资建🐭厂的重点市场，以此作为突破口👪夯实基础；同时，可以将国内积累的核心技术🏚优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🖇验的有效输出和本🕯地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🗜险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享👢与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进👈行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新⏫能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🈺产险相关负责人表示，一方面，险企🍶可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解😃决方案，降低车企海外融⏬资成本与经✋营风险；另一方面，积极参与国🦓际标准建设，并协助车企⏩在海外生产基地建🍸设本土化维修技术中心♍与备件供应链，从🚳根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🥡车险新生态。　　在🆒受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🔶借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增🙂量市场。不过，若要真🧗正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需😩各方持续努力。更多详情，请访问我🥛们的官方网站：短剧。央视网消息：这里是位于黄海😫之滨的山🥗东省日照市。在这里，游客既能踩着细🌧沙赶海拾贝，感受渔村生活的🐘质朴乐趣，也能在🐈碧波之上参与体育竞赛，体验水上⚡运动的激情澎湃。而这一切，是受💰益于当地多年来的生🤫态治理。让过去🕹那片乱石嶙峋、盐碱遍布的荒滩😖，化身为绿意盎然、游人如织的生🛬态海岸线，让市民和游⬛客都能尽享大海带来的乐趣。　　这🚵里是山东日照张北湾的任家台村🎀，早上8时，有不少市民、游客在这里进行🏑赶海体验。　　早上的任家台，清新的海风带着微⛴凉，放🔲眼望去海水已经退潮不少，陆续有带着👃工具的游客来到这里赶海。还有不少民宿😡经营者化身“赶海导师”，带领🧞住客走进滩涂，教授赶海技巧，让大家能更好🖨地感受到赶海的独特🐅乐趣。　　赶海是来到日照👯必打卡项目之一，这里拥有约168公里的海岸线，6000平方公里的海🦑域面积，渔业资源丰富。这里的沙滩质地👳细腻柔软，退潮后的滩涂🕷较为平坦，很适合新手和🔘儿童游玩赶海。如今，游人如织的任🛃家台在之前是一🗳片荒滩。2022年，日照市🤕进行了流域综合整治，恢复沿岸植被、退养还滩、还海于民、还景于民。　　除了任家台，游客们还可以去🕝太公岛寻牡蛎、去刘家湾挖蛤蜊、去万平口捡贝壳，每片海滩💷都有不同的“宝藏”。　　说到赶海这件事，日照一定是专✏业的，为什么这么说？这是当地为游客👱赶海提供的接驳小火车，火车上还提供了👀保鲜的泡沫箱，还有为海鲜🏪保鲜的冰块，方便大家来赶海。　　如果说赶海是❄日照的“慢生活”，那么体育则是🍞这座城市的“快节奏”。当前，日照正围绕🧑海洋主题特色，着力打造“体育+文旅”的消费新业态。　　日照海岸岬湾⛽相连，半封闭水域和开放海🌯域并存，满足帆船、桨板、龙舟等水上项目的需求🚕，而且气候温润。‌当地依此推🕍出了多种水上群众👿项目，逐步打造“一次比赛，多日停留”的文旅新模式。　　如今，日💄照把海洋生态优势转化🍬成文旅消费的新活力。美丽的🙃海岸线不仅是旅游胜地，更是人👩与自然和谐共生的典范。2025年上半年，日照市重😣点监测的22家旅游景区，共接待游客1900多万人次，同比增长近两成📖。

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（青岛日报／观海新闻记者 栗原華戀）