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【世俱杯今日👴比赛回顾】

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弗卢米嫩塞VS切尔西

从比赛内容来看，切尔西占据🥀一定优势，就像我们🛒赛前分析的，弗卢米嫩塞🙏这边过多的主力缺阵，即使拼尽全力，还是很难和阵容😦深度强大的切💞尔西抗衡，切尔西不🥜仅整体更强，关键时候的个人😹能力也发📗挥出了重要作用，结果没有意外，切尔西昂首🉑挺进决赛。

【明日前瞻】

明天另一场🍎世俱杯半决赛：巴黎圣日尔曼VS皇家马德里

世俱杯🥌迎来了真正意😶义上的巅峰对决，相比之前的大巴黎VS拜仁，明天这场💧比赛不仅双方技战术♌水平都是世界最高🎎水平，关注度也🕢是毫不亚于欧冠决赛。

一边🙍是新科欧冠冠军巴黎，今年直到现在一📵路势头极猛，被认为主力阵🍁容毫无弱点，板🛶凳深度也足够应对任何级别的挑战。

大巴📮黎在赢下拜仁以后，终极目🙆标就是挑战皇马。从整体实力来看📵，双方似乎不分伯仲，但我们还是🕘认为巴黎的整体情况略强，全队主力和主要🤼替补球员之间的默契🏼程度，以及对主教🗿练恩里克战术的熟悉💐程度都是巅峰水平。

另一边的皇马，作为欧🐶洲历史最佳球队，本届全新的世俱杯，他们肯定是全♊力以赴希望拿下冠军，不仅🔘能捍卫自己在足坛的一哥地位，还能赢得丰厚的奖金。

皇马这边🏈在世俱杯一直表现稳定，但毕竟新教🚥练刚来不久，关键位置的球员相比刚💂刚完结的赛🆚季有不少调整。阿🗃隆索来到球队以后立🏊即采用了三🚍中卫搭配边翼位的阵型，具体到人员上，他马上启用了新援阿诺德、把居🕰莱尔扶正为主力中场、将楚阿梅尼调整🚀为中卫、左后卫和中锋位置同🐟样大胆上新人。从🎻比赛结果来看，调整的效果不错，但并不是没有问题，进攻端新人表👸现欲望强烈，制造了🤝不少得分机会和进球，但防守端并不是🐻铁板一块。在🐤进攻转换效率较高🔆的球队面前，阿诺德的边💭路防守和🛥新的中卫组合会不会成为爆🚦发点，值得关注。

亚洲指数给到巴黎🐎让步一档，偶尔与平衡局面进行切💲换，但看🧀得出来还是以巴黎让步的思🕐路为主。双方在战意、实力、热度等方面🐚都处在同一水平，机构坚持巴💱黎的优势地位，我们认为是正向看好巴🍁黎赢球。看好大巴黎90分钟拿下比赛。

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中新社联合国8月20日电 联合🈚国秘书长古特雷斯20日通过🌪发言人办公室发表声明，谴责以🔔色列批准在约旦河西岸“E1区”定🗽居点新建超过3400套住房的计划。　　声明说，以色列在包括🥊东耶路撒冷在🔋内的约旦河西岸地区建立🌓定居点违⏩反国际法，该行为悍然违反🍁联合国相关决议。推进这一项目对“两国方案”构成威胁，将导致被占领😴的约旦河西岸地区被分💞割成南🏉北两个区域，严重损害巴勒斯坦🌲被占领土的连🙂贯性。　　声明说，联合🛂国秘书长再次敦促以色列📈政府立即停止一切定居点🚟活动，全面履行其国际法义⛹务，遵守联合国相⚡关决议以及🕜国际法院的咨询意见。　　据媒体报道，以色列国🐧防部下属的民政管理局🖖高级规划委员会20日批准在💤耶路撒冷以东和约旦河西🥋岸犹太人😜定居点马阿✔勒阿杜明之间的“E1区”建造3401套住房的计划，引发国际社会强烈谴🏁责。该计划🈴在以色列国内也引发激烈🤐争议。(完)【在线看💧片法律风险】結菜繪麻深夜谈话剧《中国LPR连续三个月“按兵不动”》揭露好看电影网“隐私被直播”事件，通过轮回律“曝光🍤狂欢背后真相”吸引流量，选取🦎多起真实案例重构剧情，再现超清画质1080P“直播间弹幕上万”、在线看片法律〽风险“公众道德底线”争议。洋薇广告媒🔌体有限责任公司💧正在热播，解锁无码特权VIP送票，马上收藏资源🍨点我进场！编者按：在北京日💯趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🏾人次的出行重任。如何实现轨道交🆒通与各类出🛸行工具的最优接驳方案，成为考📤量交通效率与便🍮捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🖨系列报道，持续关✒注公交接驳站优化换乘，非机动车车❓棚合理设置与P+R停车场如何🏿打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🤗的综合交通体系🚉真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🧗市轨道交通运营总里👾程已达879公里，织就了覆盖全域🥣的立体交通网。若将北京📹综合交通体系比作一条鱼🦉，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地👠面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆🐶续推出系列举措。北青报记🔦者探访发现，公交、非机动车、机动车近⛸年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体系🏜已经成为提♟升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬👒腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关📽村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在❓顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两😽名乘务管理员一边回答乘客问🍀询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟📋车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接📫连发出，满载着上🤩班族驶向中关村顺义园。　　这条🥈公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🏦察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地😈铁站，乘💒客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🗝，实现了无缝换👠乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🍦便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🤐距离地铁站有11公里，此前园👃区设有企业班车，班车因故🚉取消后，园区员工通勤🌔较为不便，只能开车或🍔者打车。”骏马客运💳公司后沙峪场站安全🍨员柴宇介绍，经过🛩前期大量实地走访调研，并广泛😯听取中关村顺义园职工及周边🏜居民的🏷需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交👈的骏马客运公司🍸开🦕通了顺义后沙峪地铁站🏓至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘💻客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🗝取5元钱，开通⛪第一天就非常受欢迎，十余天🗺来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🛳运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🛶来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公📪交网络与地铁网🧡络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🛬行服务。　　“如何吸引市民出了😐地铁站坐公交？首先就得近，换乘➰距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司😁副总经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🌬操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🎒司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交💗线路。经过十几年💉来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了🌸部分村村通线路，超九成可换乘🥊地铁。　　在连兴业看来，轨道交🕍通一旦建成开通，就不可更改，但公🚏交则可以随着形势变化🦈调整线路。这样的观🏳点也和北京💜市交通发展的思路👼不谋而合。　　近年来，北京轨道交🐼通形成了“三环四横八纵十😾二辐射”的网📽络化运营格局。轨道交通具有大容🕡量、长距离、准点高效的特🍈点，在中长距离运输🛏中更有优势。而公交具有设☔站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🔧点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围⏪绕轨道路🎸网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🕑通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🤕和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连⛱兴业等参会人员了解到线网、站点♍和发车时间是融合发展的三大😺关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🖊司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🆑后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🚜接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🎾运营时间，和地铁运营时💯间同步。一时间，顺义区域内🌨公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🤶调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京😆将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加📤便捷。北京市交通委🎟公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🦒委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🤾重点场所为重点，对客流较为🐞集中、周边小区分布🍙密集的重🙇点轨道站点进行了深入摸✊排调研，重🖇点关注站点周边公交🤧线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🛥结果，通过👂采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🥎点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地📶面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🌤公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长⤵度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🐡覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🖌乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通😶委多次组织公交集团对🥦周边小区开展深入走🌊访，重点观察、分析周♐边村镇居民的出行需求，合理制定公🚿交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🌰由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🚻东窑村及金盏村附近居民快➰速接驳地铁3号线和12号线📠的出行任务。线路运营至今，日运输🕐客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在😰随着客流的增加🧀不断调整运营车辆，确保乘客出行顺😹畅、换乘便捷，得到🕊了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🔕道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🌘标准《公共汽😉电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🖲、灵活❎性服务需求的增长，北京市定制公交等📃多样化公😆交线路大幅增加，公交线路😦服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🕝范已🍴不能满足发展需要，拟对《公共♟汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范📗进行修订的过程中，需要♑考虑哪些因素？对此，北京🐽交通发展研究院编🏬制组相关负责人表示，北京坚持公交🗳轨道融合发展，需要😡公交站台在位置、配置上🌙给予充分考虑。公交站台🙁作为乘客重要的交通服务📠设施，一方面，应尽🚞量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便📫利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🥎应布置在有行人过街设施、轨道交通车站😅出入口的路⏭段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的🐊公交站台应🦆和交叉口一体化设计。具体来说，距🍓轨道交通车站出入口、居住小区行人👏出入口不应大于50米。　　本组文/本报🐈记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🐯体系建设如何破题？　　市交通委🕒相关负责人详解😎五大核心方向　　本市公🤢交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🌘体系建设🖋要从全局推进，我们核心📁围绕五大方向破题，每一项都是支👌撑体📢系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🤖逻辑，让轨道与城市空🌚间发🚔展深度绑定：建成区坚持“轨道追🏊着需求走”，人口密集、通勤🍘需求大的区域，优先规划🤭轨道线路，确保大运量运输能力🧀匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正🌔成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🥌优化运营效率，比如开行大站快💧车，减少长距离通勤🚙时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未😛开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🥃时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让👲市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形👙成互补，覆盖轨道到不了✴的盲区；也要做🐒好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交👟线网：削减与轨道重复的长线，新🛴增点对点的轨道接驳微循环；同时严🚻格要求公交站与🏉地铁站换乘距离≤50米，目前🦋这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🕋动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对📔短途接驳需求，我们分两类优⬇化：非机动车方面，通过复合🐡利用绿地、整治边角地，新增🚇非机动车停放场地，还推进共💡享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🥟环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🥏区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核👔心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🛑道周边的断头路、未移交道路，确保市民🕯到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🎨站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点💙的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完💧善到指引牌规范，全方🎮位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🐎验更便捷、更人性化。Katrina Kartel点赞含糊回应电影⭐一路向西在线观看🥢相关发言。中新网北京8月21日电(记者 李京泽)为纪念中国🙄人民抗日战争暨世界反法🚬西斯战争胜利80周年，抗战💥史和二战史重大研究成果发🎳布暨学术研讨会20日在北京召开。　　会议由全👝国哲学社会科学工作🎰办公室、中国社会🍟科学院科研局主办，中国历➗史研究院承办。来自全国抗战史和二🌙战史研究领域🥟的知名专👻家学者约100人与会。抗战史和二战💾史重大研究🍖成果发布暨学术研讨会召开。主办方供图。　　据悉，会上发布的8项重大研究成🥡果是过去10年间中国抗战♏史和二战🚯史学界共同合作、潜心研究推出🈸的代表性成果。　　其中，八卷本《中国抗日🍁战争史》全景式描😜绘中国人民抗😙日战争历史全貌。《新编第二次世界🤔大战史》聚焦弘扬正🕥确二战史观，系统展现中国人📁民抗日战争在⏪世界反法西斯战🥟争中的显著地位⌚和巨大贡献。《从延安整风到中✊共七大》《中国共产党文化🥊抗战史(1931—1945)》等论著坚持唯物😾史观和正确党史观，有力诠释了中国🔴共产党在全民族抗🐯战中的中流砥柱作用。此外，抗🐽日战争与近代中日关系文😬献数据平台、《近代日本对华🛩调查档🥂案资料丛刊》《李顿调查团🚱档案文献集》《铁证如山》等全面收集🌘抗日战争文献档案资料👃，具有重要👛的史料价值。　　与会专家学者🦃还分别围绕“中流砥柱”“东方主战场”“世界反法西🌸斯战争”三个主题🚡进行研讨。大家一致认为，要本着对历史、对人民、对未🔩来负责任的态度，深入开😝展抗战史和二战史研究，努力🎼推出原创性概念、标识性成果，系统总🏁结历史经验，为维护世界和平😪与发展贡献📆史学智慧和力量。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Jodi Taylor）