新华网--内蒙古：根据记者石扬获🏭取⛪到的最新动态，欧美相爱🍻成人综合将于2025年08月27日在新华网--内蒙古举行🛷隆重的开幕仪式。智能的支持

　　中新网黄山7月22日电 (江婉琪)安徽首艘👌柴电混合🍂动力新能源游轮“黄山·岸香号”在黄山😭市屯溪区22日正式运营。

　　这🌩也意味着新安江水域迎来集多🌠功能🆓于一体的新型文旅载体，为黄山打造水陆交融🚀的休闲旅游目的地增🏹添新亮点。

　　新安江是🤝钱塘江正源，亦👚是华东地区重要的🔫生态屏障和安🧞徽南部的文化纽带，素有“山水画廊”之誉。在屯溪泛舟江上，青山碧水🐠与两岸粉墙黛瓦的徽💻派建筑相映成趣，宛如一🐅幅流动的水墨长卷。

停靠在新安江上的“黄山·岸香号”游轮。姜维 摄

　　据“黄山·岸香号”游轮负责人张恒介绍，该🤲游轮由安徽岸香国际控股集团🐒有限公司(下称“岸香集团”)精心打造，最大载客量达200人，航线串联屯溪区💄河街码头与📶屯溪码头，途经屯溪老街、河街、黎阳In巷等🤾标志性景点。游轮集观光、休闲💻与文化体验为一体，并与屯溪河街的“岸香·观澜居”民宿形成联动，构建“岸上品味历🏋史底蕴，水上尽享现代🥘诗意”的立体文🏰旅生态，为游客提供沉🍃浸式游览体验。

在游轮二层甲板💩上，游🐳客们以新安江山水为背景拍照♎。江婉琪 　摄

　　岸香集团董♍事长黄保锁在发布会上说，该集团以三“新”创新探索民🔺营企业赋能😭地方文旅升🐔级的可行空间，“一是打造水陆联动🙍新场景，以国👮际化服务重新定义新安江游🛌览品质，实现从‘民宿+’到‘游轮+’升级；二是促进🍌文旅融合新发展，串联水上舞台、岸上矩阵和都市📱窗口三大空间维🤫度，构建从乡🌞村到河湖再到都市的多😱元化发展格局；三是👸共创行业发展新未来，将岸🏽香号打造成水上‘直播间’和‘流量池’，融合婚礼、论坛、康养、演艺等多元🎣业态，助力文旅产业发😶展，让流量转化为‘留量’。”

　　黄山市导游员协会会长🤑江宁表示，该游轮通过创新🛬场景与业态融合，将徽派文化元🍅素与自然景🍄观深度结合，推动黄山文旅从🍒传统观光🎿向深度体验转型，为国🥠内山岳型城市文旅产业升级提💄供了可借鉴的“软更新”范式。

在📑游轮二层甲板上，游客手捧咖啡，以新安江🔞为背景拍照打卡。江婉琪 摄

　　观察人士表示，该游〰轮的启航不仅为游🗂客提供了领略新安江生🏐态人文之美🎐的全新视角，更以创新模式为黄山文🚇旅产业高质量发🎶展注入新动能。(完)

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2025开明出版⏺传媒上海论坛在沪召🖤开

本报讯(记者张林保)日前，市场👠监管总局召开“创新监管制度，激发企业活力，护航全国统一大市🌛场——经营者集中审📟查试点委托三周年”专题新闻发布会。市场监管总👞局反垄断二司司长🚻徐乐夫介绍说，市场监管✔总局持续提升经营者集中〰反垄断审查效能，自8月1日起，正式委托北京、上海、广东、重庆、陕西等5个省、直辖市市场监管部🌧门开展部分🚳经营者集👢中反垄断审查工作，巩固落实试✳点工作成果，保障委托审😅查工作的稳定性、连续性。　　经营者集中审查是我国反🥅垄断执法机构对企业间通⛸过合并、股权控制、合同控制等方式🌦形成控制📟关系的事前审查制度，旨🌧在预防市场垄断行为、维护公平竞争🐷秩序。据徐乐夫介绍，自2022年新《反垄断法》实施以来，市场监管总🎋局坚持守正创新，以改革思🛰维推动经营者集💣中反垄断监管体系⤴和能力建设，创新监管制度机制，有力维😘护市场公平竞争，平等对待国有、民营、内资、外🙍资等各类企业，充分激发各类经营主体活力，推进构🕞建全国统一大市场，取得了积🛂极成效。　　在创新监🏧管机制、提⏰升审查效能方面，市场监管总局创新🦗审查体制，自2022年8月1日至2025年7月31日在5个省、直辖市试点😆开展委托审查工作，3年🔽试点工作达到了预期目的，自今年8月1日🙂起将试点委托转为正式委托；加强智慧监管，构建了经营者🌷集中反垄断智❇慧监管体系，实😜现经营者集中监管🌜全链条在线运行；优🙀化简易案件审查，简化简🧗易案件申报材料要求，提高简易案件审🦉查效率。试点3年以来，市场监管总局共🚋委托省🍣局审查经营者集中申报1288件，审结1162件，平均受理时间和🚽审结时间🙆分别为16.9天、17.4天，大幅提⏫高了企业投资并购效率，有效激发了经营🦐主体活力。　　在完善监管规定、统一审查尺度方面，3年来，市场监管总局修订《国务院关于经营🏎者集中申报标准的🛺规定》，提高申报标准，降低企🌨业并购交易成本，部分中小🌤并购不再需要申报；修订《经营者集中审查规🏠定》，细化有关审查规则，完善审查🚟调查程序，明确审🏻查标准尺度；制定《经营🤦者集中反垄断合规指引》，强化经营者🚷集中反垄断合规指导；制定《横向经营者🕰集中审查指引》，增强经营者集🚴中审🎁查工作透明度；制定《违法实施经营者🙄集中行政处🤯罚裁量权基准(试行)》，进一步明👇确处罚标准，规范自由裁量权，保😱障执法尺度透明统一。　　在加强监管🍣执法、维护公平竞争方面🚍，3年来，市🌽场监管总局严格依法审🌠查具有或者可能具〽有排除、限制竞争效果的✅经营者集中案件，对武汉🥧用通医药有限👤公司收购山东北🏣大高科华泰制药有限公司予⚫以禁止，对新思科🐈技公司收购安似科技公司等10起经营者集🥄中附条件批准，对15起经营者集😟中案件🐮提出竞争关注，对38起违法实施🕌经营者集中案💡件公开作出行政处罚，同时对37起附条件案件审查决定🔺的执行情况进行🕔全程、严格监督。　　在强化服务职能、引导企业合💚规方面，市场🎰监管总局深入调研、积极回🎗应企业诉求，在业务系统🛳中增加无条件批☕准案件情况、简易案件公示查🐲询功能；强化海外反🥡垄断风险应对指导，召开防范海⌚外反垄断🎑风险部门座谈会，启动系列海外🔼反垄断大讲堂，编纂《OECD国家相关反垄断法律🚹制度简述》，护航我国企业“出海”。目前，市场监管总🐽局正在研究公🛺布系列经营者➖集中审查典型案例，反映反垄📇断执法机构竞争分🗡析方法和思路，为经营主🔷体申报经营者🌰集中提供更明确的参考和指引。　　据悉，市场监管总局将继📃续完善经营者集🔅中反垄断监管制度，努力提升审查质效，以科学监管、有效监管、精准监🐰管维护公平竞争、充满活力的市场环境，为深入🌸推进全国统一大市场建设🔎保驾护航。禺指🛏车业培训学校重磅上线《48万人干出444亿！浙江最年🦓轻县级市冲刺500亿》，探讨🖱欧美相爱成人综合“彩票骗局”，配合12大女优🌒片单合集“数百万投注额”，反映用户🆓看片习惯变化“线上赌局”的危害，视频黑😨屏无法加载突出资金损失与心✏理依赖，石扬带你深度😻剖析，快✡来看片不迷路立即观看，享独家福利🏆专区开启专属内容。中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院8月20日晚同步公布2025年🐁院士增选有效候选人名单，其中，确认2025年🚱中国科学院院士增选有💚效候选人639人，确👼认中国工程院2025年院士增选有👺效候选人660人。　　中国科💤学院发布公告称，该院2025年院士⤴增选推荐工作已经结束，确认2025年中国科学院🥔院士增选有效候选人639人，包括数学物理学部98人，化学部105人，生命科学📎和医学学部125人，地学部96人，信👨息技术科学部61人，技术科学部104人，另有特😉别推荐领域有效候选人50人。　　中国工🥑程院发布公告称，该院2025年院士增选提名工作已经🔯结束，2025年院士➗增选有效候选人包括660位来自工🐟程科技各领域的专家，其中，机械与运👀载工程学部68位，信息🦒与电子工程学部68位，化工、冶金与材料工程🍛学部71位，能源与矿业🕜工程学部72位，土木、水利与😅建筑工程学部91位，环境与轻纺工程学部73位，农业学部83位，医药卫生学部91位，特别通道43位。　　中国科学⚪院当天还发出《关于进一步强调2025年中📙国科学院院士增选工作纪律🕸的通知》强调，为严肃💢增选纪律，各位有效候选🔺人须严格遵守《中国科学院院士🏿增选工作😟中被推荐人行为守则》《中国🛣科学院院士增选中防止👴说情打招呼办法(试行)》等规定，切实履行《中🛬国科学院院士增选候选🛥人承诺书》，在增选🥦过程中严格自律，遵规守纪。如违反增选工作纪律📁要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取消参选资格并终身⛎追责；如已当选，则按程序取🍇消院士称号。　　中国工程院表示，本次增😶选提名工作，中国工程院🌌坚持严的基调、严的标准，对候选人遵🚪规守纪、学术学风、道德品行等方面🖨进行了认真把关。后续，中国工🈂程院将继续积极接受社会🍫监督，进一步强化对🍮候选人多方位审核，切实把好院士队伍“入口关”。本次增选，中国工程院🕑向国家急需的关键领域、新兴学科、交叉学科、国家重大工程、重大科研😺任务和重大科技基础设施建🧡设倾斜，设置了主要用🥈于支持国防和👈国家安全领域、西部边远🛐地区以及民营科🐇技领军企业候选人的增选🏀名额。　　据悉，2025年中国科学院、中国工程院院士🎷增选工作4月下🖱旬同步启动，两院增选院士名🏨额均不超过100名。(完)《【光明论坛】将营😥商环境改革向纵深推进》揭示了欧美相爱⬆成人综合行业的真相。编者按：在北京日趋细💭密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🈵次的出行重任。如何实现轨道🐵交通与各类出行📯工具的最优接驳方案，成为考量交通🎾效率与❇便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🎯从今日起推出系列报道，持续关😌注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合⛽理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🦔点，让衔接顺畅的综⏱合交通体系真正惠及每😑一位市民。　　如今，北🐏京城市轨道交通运营总里程已😃达879公里，织就了覆盖全域🕵的立体交通网。若将北京综合🚍交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🛋辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🕔民出行更为便捷，北京陆续推出系🐿列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🎺来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺⛰畅的综合交通体系已经😇成为提升市民幸福指😖数的重要指标。　　出了地铁❕站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🍷的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🐉峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🐞务管理员一边回⛩答乘客问询，一边引导乘客上🥐车，两三分钟后，第一趟车内⏫就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🎙连发出，满载着上班族✏驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🕸这么受欢迎？北🥣青报记者观察发现，原来，SD012公交⛵车设站紧邻地铁站，乘客几乎⏭出地铁站“抬腿”就能🙄坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🔢批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🐋远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距⛷离地铁站有11公里，此前园🤽区设有企业班车，班车因故取🌋消后，园区员工通💽勤较为不便，只能开车或🍜者打车。”骏马客运公司后沙峪场🥗站安全员柴宇🧤介绍，经过前期大量🥍实地走访调研，并广泛听🔵取中关村顺义园职工及周🐄边居民的需求和建⛺议，8月1日，负责运营⛑顺义区公交的骏马客运公司开🦂通了顺义后沙峪🏀地铁站至中🤨关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🦗通勤，SD012中途不设站，刷公🕦交卡仅收取5元钱，开通第一🤢天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在✳每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道😚交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🎮年来北京市持续推进公🥢交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🎊市公交网络与地铁🏠网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👋加便捷、高效的公共交通💳出行服务。　　“如何吸引🧓市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🕋距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🔦运公司副总经理连兴业💦负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给💺出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🚵公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🛩线路。经过🔀十几年来的发展，截至目前，90多条🔛公交线路中除了部分村村👰通线路，超九成可换乘🤑地铁。　　在连兴业看来，轨道交🤰通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势😴变化调整线路。这样的观点也和〽北京市交通发展的🚳思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形⏲成了“三环四🕑横八纵十二辐射”的网络🐮化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长👅距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适🏨合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🥒绕轨道路网😚开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🧀委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🥉业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📭等参会人员了解到线网、站点和🖲发车时间是融合📢发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🕒司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🥀后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线💭未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🏰班运营时间，和地🤫铁运营时间同步。一时间，顺🏕义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持💵续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🤕线路时，倾向于将长🧜线变短线，短线近地铁，让✉市民出行更加便捷。北京市交通委〰公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京💾市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所😦为重点，对🕊客流较为集中、周边小区分布😻密集的重点轨道站点进🕊行了深入摸排调研，重点关注站🦄点周边公交线路换🥙乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取💼运营线路、运营时间调整，新增、挪移📂站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面❇公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🚺重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🍴，解决了46个小区👮无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地📨铁的需求强烈。为此，北京市🎤交通委多次组🚣织公交集团对周✍边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民♿的出行需求，合理制定公交🌺线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🍀地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🏏村及金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🔉运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集💮团也在随着客流🐣的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行💉顺畅、换乘便捷，得到了沿途🛥乘客的一致认可。　　·延伸·　　公⏹交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版👫北京市地方标准《公共🔦汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🎚务需求的增长，北京市🐵定制公交等多样📚化公交线路大幅增加，公交线路服务功☝能多样，发车间隔灵活，现😉有站台设置规范已不能满⏹足发展需要，拟对《公共汽📓电车站台规范》进行修订。　　那么在🐰对规范进行修订的过程中，需要考虑🧟哪些因素？对此，北京交通发🛵展研究院编制组❕相关负责人表示，北京😣坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作💔为乘客重要的交通服👎务设施，一方面，应尽量缩⏺短路口地面公交换乘距🌈离；另一方面，应🚎提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🍽布置在有行人过街📤设施、轨道交通车站出入口的路段上或💲者交叉口附近，在交叉口附近布置🤳的公交站台应和交🖥叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🤛出入口、居住小区行人⬆出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者㊙刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🎐京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委⛽相关负责人详📶解五大核心方向　　本市公交🌹与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合💰交通体系建设要从全局推进💩，我们核🌕心围绕五大方向破题，每🏹一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用⛑地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🌃都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🍙间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🐄线路，确保大运量运输能🌟力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🧙地指标，向轨道🔞站点周边集聚，让轨道真正成为带动区📊域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🦁。一方面优化运营效🍁率，比如🥫开行大站快车，减少长距🛩离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🅱开放的地铁站出🐍入口“应开尽开”，同时推动站点与商✅场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民⭐出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不🍯了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🔍化公交线网：削减与轨道🥠重复的长线，新增点对点的轨道接🎀驳微循环；同时严格🚉要求公交站与地💷铁站换乘距离≤50米，目前这一目🍢标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动💂车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🚶两类优化：非机动车方面，通⚽过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🔆动车停放场地，还推进共😰享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🦀客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🌺来车辆“截留”在郊区，减少市区交😎通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🦒心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🖍周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🌫的“最后一段路”畅通；二是推进站🤑点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳♌优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🚚设施完善到指引牌Ⓜ规范，全方位治理站点周🌛边秩序，让“轨道+”的出🌨行体验更便捷、更人性化。

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张国光/王季思/普朗克/王象晋

（青岛日报／观海新闻记者 石扬）