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根据《图片报》的报道，萨拉戈萨将不🐶会转会至费内巴切——即便穆里🚓尼奥也无力改变这一决定。球员目前🔳希望回归西甲赛场。

报道称，萨拉戈萨🔷与拜仁慕尼黑的合同至2029年，但他被视为潜在的🚥出售对象。

费内巴切对萨拉戈萨💃表现🤬出了非常明确的兴趣。然而，由于球员目🎺前在体育竞技方面💓有其他目标，因此转投土耳其🌹联赛暂时🚞不在考虑范围之内。

如果未来转会，这位西班牙球员的梦🖼想依然是回归祖国🔧。来自西甲的兴趣过🙎去存在，现在依然存在。但🔒高昂的转会费和薪资🦃总额至今阻碍了交易的达成。例如，此前📷与塞尔塔的谈判已经降温。

拜仁慕尼黑🤱希望通过出售球员收回他🎇们为从格拉🌑纳达引进萨拉戈萨😋所支付的大🚤部分费用（约1300万欧🚲元加上租借费用）。

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国内车市竞争加📒剧，汽车经销商倍⬆感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🌰国汽车经销商生存状况调🚈查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🚎车经销商🕯亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市🤱场竞争加剧以及市场复🗿杂多变🐦的困难局面，汽车经📘销商正寻求转型，延伸售🚔后服务等拓展生存空间。一位🐬汽车经销商负责人认为，汽车市场正🥀进入全新发展阶段，适应市场环境🧞的变化，经销商😖需培养自身价值，从售前到售🥋后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🌬秘书长郎学红表示，在😒汽车报废更新和置换🚑更新政策的拉动下，今年上半年国🧥内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞争💝加剧，汽车经销商的😣日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🕹经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成🦒率高于70%不足100%的汽车经销商占📹比达40.7%。按细分市场来看，豪华品🍕牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐐和自主品牌的汽车经销商。流通协会🎍相关人士直言道，市场竞争❔白热化，厂家与汽车🛃经销商纷纷靠降价换🚻销量，全力🏁争抢市场份额，结果陷入“销🥊量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🚓经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商📨的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🧞商四大业务板块中，新车销售仍然存🚙在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🍱车经销商设置了🅿多种返利形式，有基础返利🚤和模糊返利，然而模糊返利占🚇比过高，导致汽车经销商🤵对实得🚌返利很难精准计算。流通协会调查✂显示，厂⚾家对汽车经销商的返利🥋周期集中在2—3个月，部分实施季⏹度考核的厂家返利🌜周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅🌃来源于返利时间问题，还📈有返利形式等问题。”一位汽车经🎛销商负责人坦言，全额🦊现金返利的形式有利于🔚缓解经销商压力，资金经销商🌴可以自由调配，只有少数厂💌家是以这种形🙃式给经销商返利。而多数厂家选择部💜分现🚟金返利部分转为车款，或是全部转🏳为提车款或相关用途。　　厂家返利模式♋让汽车经销🛩商不满的同时，新车亏🎇损进一步加剧也让其头🎦痛。《报告》显示，在汽车🦈经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据🆘流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽⚫车经销商有不同🤽程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价🏚格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委😸员会🥥成员颜景辉表示，长期的价格倒👋挂会产生问题，不利于企业和整😴个行业的🧀健康发展，这也是近🥅两年来陆续有经销商🏰门店倒闭的原因之一。无论是经👞销商还是厂家，都无法承受长💠期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商😘亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年💸汽车经销商亏损比例上升至⬆52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度👺加大，吞噬了经销商的利⭕润空间，将经销🚆商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌💤存在不同程度的价格倒🌨挂，即零售价格低于购车✡成本的情况愈演愈烈，新车业务💙严重亏损，经销商资♉金周转困难，流动性紧张问题蔓🎍延至整个流📺通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的问题🚹。其中，部分汽车经🚆销商正通过加码售后、金🚂融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🚋汽车经销商的📄毛利构成中，售后、金融🐖保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🍹销售贡献度。一位🛄汽车经销商负责人坦言，市场🎋价格竞争激烈，已很难依靠新车销⏯售盈利，因此售后业务🕓成为提升利润的渠🐸道之一。“维修、保养及🔺随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市🕟场环境不佳的情况下，经销商👙也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🔓商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修✔保养等售后业务基础上，经销商开始尝试✊开展洗美业务，来增加🎯消费者触达。此外，经销商也开始💌寻求进一🏘步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开🛤展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🗃开始布局汽车洗😰美业务，中升洗美在中🏴升GO(中升集团旗💗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中🏏升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括📆全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负责🦀人认为，如今🚻汽车市场由增量转入🐪存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求🚡持续提升，抓💐住市场需求点是经销商💉增强消费黏性的关键。　　“经销🎿商应当从理念和行动上转向做服务商，通过服⛅务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经销商，通过积极优化品🍝牌网络、延伸服务业态和🚼提升客户体验，逆势而上取得🌤较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车✋渠道的价值核心就在🥙于服务。　　转售新能源品牌👍　　除延长售后价🤪值链外，传统汽车经销商也瞄🕵准新能源🦕汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源独立品🚭牌经销📱商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品📒牌经📫销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源⬅独立品牌亏损的🗾经销商中，有部分新开业的🍭汽车经销商。这部分经销商亏👐损原因，主要是成本费用较👫高，单店销量还在爬🍬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点😛。　　而从毛利👥贡献板块，更直观体现新👶能源独立品牌经销商的🍒生存优势。《报告》显示，新能🐗源独立品牌4S店在新车、售后和金融🐵保险的毛利贡献分🛏别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🔩升经销商盈利🐼能力的背后，离不开飙升的市场💉需求。数据显示，今年上半🥒年新能源汽车🌍累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🌒在国内总体乘🛡用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多😃汽车经销商品牌开💺始转型销售新能🎉源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签订初📴步协商协议，同意就合🎒作分销其新能源汽🕝车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🍘注于经营✒豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括🍆奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🌵针对🧘旗下经销商门店代理的品牌进行🎂多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个👜新能源汽车品牌。”另一位经销商🔱大集团负责🈯人则透露。　　此外，不少新能源汽车🔙品牌也不再👓执着于直营模式，而是选择与头部🚦经销商合作。今年8月，广汽集团官方😠微信公众号发⏩布消息称，华望汽车城市招🤭募计划正🕥式启动，招募对象🐹为全国百强汽车经销商🚕或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🐫传统汽车经销🕳商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【成人影📻视是否合规】《汤姆av在线》由刘度团队📖耗时03月打造，以台湾🤓色佬直播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大量未公开📝画面，投麒交🚠通设施制造厂宣布将限时📃对VIP用户开放。 新华社快讯：徒步方队体现的是“一老一新”。“一老”就是抗战老🕷部队，“一新”就是军事力🛴量结构新布局，包括“三结合”的武装力🍳量体系。据吴鹏透露，国务院国资委近❌期正式发布首批40项央企人⛓工智能战♏略性高价值场景，推进“国资央企人工👨智能战🍌略性高价值场景库”建设。　　“人工智能正加快重塑🙆全球产业格局，推动人工智能与实🕓体经济深度融合是‘必修课’和‘必选项’，国资央企要围🐕绕服务国家战略，紧🛁盯前沿发展态势，发挥资🥞源和场景优势，坚持发展🐕和安全并重，实现🚘技术紧追和应用领航双向💃发力，协同各方力量，共同推进人工智能👻高质量发展。”国务院国资委党委委员、副主任李镇强调，要进一步推动🍢战略性高价💬值应用落地，强化顶层设计、深度🕔融合实体经济，挖掘建设战略📮意义强、经济收益高、民生🐃关联紧的战略性高价值场景，打造人工智能+科学、生物医药、新材料研发、新型工业化、具身智能🏍等应用标杆。　　高价值的🥃应用场景是人工👄智能发挥效能的🆚核心载体，决🐦定着技术落地的价值限度，为技🐡术成果转化提供实践土壤、为实现技术赋能产业提🌚供关键路径。此次发布的首批🌥央企人工智能战略性🥒高价值场景，涵盖工业制造、智慧能源、钢铁冶金、矿产勘查、材料研发、医药医疗、交通物流、信息通信、智慧建筑、智慧农业等⬅重点领域。　　中国高铁跑出中国速度，综合气动性能优良的外形🎩设计是高🎤速列车研发的关键核心技术。针对高速列车🥋外形🕓设计中的大批量空气动力学仿真需求，中国中车集团🏝研发中国首个高速列车空🛺气动力学📁智能化仿真大模型。中车斫轮·风驰仿🛥真大模型采用数据驱🤩动的建模方法，以我国高速动车组20余年自🌎主研发过程中积累的数据为基础，进行👉大模型训练和优化，从而替🍰代传统的流场仿真，简化了仿真建模过程。其与传统仿真方法🤔精度相当，仿真周期🐤由超算资源的天级缩🔑短至单机显卡的10秒级，整体仿真效⛽率提升30倍以上，推动我国高速列🕳车外形设计🔷从经验驱动向数据驱动转型🏉。　　中国中车集🎱团科技质量与🚑信息化部数字化创新处副处长陈🥝鉴表示，中车斫轮·风驰仿真⏪大模型关键技术全🏴栈自主可控，目前🦐已完成算法封装、高质量数据集建🚔设、算法精度和效率验🐽证。未来🌈可应用于动车组的头型、转向架、车体断面🃏等整车和部件的气动性🚹能快速评估和设计方案🚠迭代优化。　　氦气是一🃏种重要的战略物资，聚酰亚胺是提🛄取高纯度🌶氦气膜材料的关键原料，实现其自主研发对缓解我国📒氦气资🤷源短缺具有重要意义。中国石化北京化工👖研究院通👒过智能模型训练，自主开发出聚🙁酰亚胺材料智能化设计😬平台。该平台可以🕙定向生成新型👜分子结构设计方案、准👃确预测新材料的气🍈体分离性能等参数，使科研人员能够㊗定向筛选最优方案进💾行实验验证，对气体分离性📊能的预测平均准🙉确率超过90%。　　中国🌰铁建基于其自有人工智能🚠计算中心提供🔋的国产化算力、硬件和推训平台，融合人工智👼能与盾构技术，集成🔐智能辅助选型、智能施工组织、盾构智🌀能诊断等八大功能模块，构建了多🏏源数据融合、多工序协同、多模型推📺理的智能建造新范式，相关场景已成功🌥应用于甬舟、成渝、深江铁路等20余个工程。　　此外，国家能源集团“智能⛎煤质快速检测技术应用煤炭全🏻产业链场景”通过“近红外+X射线荧光+激光”的🔨多模态感知方法，推动煤炭质量检🍦测全景、真实、准确、快速、透明；国药集团中国生物🤵通过深度挖掘mRNA核酸序列👘间的潜在关系，依托国🎯药云构建了“算力底座+AI模型+实验验证”三位一🖊体的技术体系，已通过🥚该技术体系支持所属企业⛸数十款mRNA疫🤬苗的序列优化，不仅加快了疫苗🐻和创新药物研发🍔进程，更推动了关键技术自主可控👖。　　对于国资央企推进人工智⛩能战略性高价值场景应用，中国企业🎰联合会特约💑高级研究员刘兴国分析，央企充分发挥🔆需求规模大、产业配套全、应用场景多的优✉势，强化战略意义、综合价值、民🐬生关联等维度导向，带动各方📞加快场景挖掘落地，坚持应用牵引，加强开放协🐆同和开放合作，加快应用领🍹航推动AI赋能千行百业，有利于促🗓进高质量发展。　　据记者了解，下一步，国务院国🗣资委将深化推进央企“AI+”专项行动，坚持自立自强，突出应用导向，推动人工😒智能健康有序发展。以“国资央企人😍工智能战略性高价值场景库”为基础，推动央企📪持续挖掘、积极开放行业核心👧场景，协同各方共🐵建共享，深度融合🚑人工智能科🤼技创新与产业创新，打造应用标杆，助力传统产业🧗提质升级，开辟🤙战略性新兴产业和未来产业发🐨展新赛道，推动“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。(经济日报记者 周 雷)。中新网北京8月19日电 2025北京建工🍲海淀马拉松以“智汇海马，领跑未来”为主题，将于10月12日7时30分在中关村壹号🎭鸣枪开跑，赛事规模为10000人。　　这是记者8月19日从2025北京建🌡工海淀马拉松新闻发布🐶会上获悉的。图为2025北京建工海淀👣马拉松新闻发🔸布会。主办方供图　　海淀马拉松自去🥪年成功举办首届以来🍓，已成为展示👞海淀城市形象、促🏇进区域发展的重要平台。本届赛事特别增🧜设高校挑战赛和🌁海淀区高新技术企🔔业挑战赛，鼓🈁励高校学子展现青春风采，彰显高新🕤技术企业活力。同时，报🀄名机制进行全面升级，采用“先报名，再抽签，后缴费”的创新模式，并设置候补🎯机制和1000个精英直通名额🐑。　　记者了解到，42.195公里的海马赛道🈺精心设计，途经翠湖国家城🚄市湿地公园、稻香湖公园、上庄水库、大西山等🤤自然景观，以及🕶海淀规划展览中心、故宫博🍊物院北区、京西稻博🚨物馆等人文地标，还将经🤧过永丰产业园、用友产业园、中关村环保🛋科技示范园等🎇高新技术园区，充分展现海淀区生态🙎、人文、科技融合发展的独特⤵魅力。　　科技赋能是本🚲届赛事的鲜明特色。在延续往届AI主持人直播、跑者完赛AI短视频⛲等科技体验的同时，赛事升级“智能+智慧”双引擎系统。跑者可享受AI算🔸法生成的个性化训练方案，体验智能补给车💝带来的精准服务。图为2025北京建工海淀马🕹拉松新闻发布会。主办方供图　　此外，完赛奖牌以“古今辉映，智汇海马”为设计理念，整体🆕造型灵感源自慈寿🌤寺塔八角形塔身，奖牌正面采用双🧤层翻盖结构，模拟园林“移步换景”的意境，奖牌背面♟以科技机械纹理为底，营🚙造强烈的未来工业质感。　　作为中国田🐴径协会认证的A1类赛事，该赛事由北京市体育🎣局、北京市海淀区人民⛅政府共同主办，北京市海🥍淀区体育局承办，北京中锐体育🛒产业有限公司运🕜营。(完)

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齐藤庆子/涅克拉索夫/卢宇光/牛运震

（青岛日报／观海新闻记者 姚泓）